Gost Avaz TV-a bio je <a href="https://avaz.ba/tag/85435/anis-krivic">Anis Krivić</a>, <a href="https://avaz.ba/tag/17574/ministarstvo-obrazovanja-ks">ministar za obrazovanje nauku i mlade</a> u Vladi Kantona Sarajevo, koji je odgovorio na niz pitanja našem novinaru. Krivić je pojasnio kako je obrazovni sistem reagirao na obustavu nastave u osnovnim i srednjim školama u Kantonu Sarajevo zbog pandemije <a href="https://avaz.ba/tag/82572/koronavirus">virusa korona</a> te na koji način će se odvijati onlajn nastava da bi se izbjegla nadoknada izgubljenih časova. 

&nbsp;

- Nastavni proces će se odvijati na režimu onlajn nastave. To je nešto što naše škole već sporovode. To je drugačiji tip nastave, i osnovne škole su dijelom opremljene i u punoj pripravnosti su da to realiziraju. Mnogi od njih su odranije krenuli s tim projektom. Ministarstvo za obrazovanje nauku i mlade oformilo je tri tima za podršku realizaciji procesa onlajn nastave. Zadatak tih timova koji su već oformljeni i rade već na tome da pruže podršku realizaciji onlajn nastave osnovnim i srednjim školama. Srednjim školama ne treba pretjerano velika pomoć s obzirom da su oni već u potpunosti spremni i u punim kapacitetima da mogu realizirati onlajn nastavu – pojasnio je Krivić. 


On je potcrtao da ne se neće prekidati nastavno naučni proces i djeca neće biti oštećena u tom smislu.

- Istina je da je kvalitet u nastavno naučnom procesu slabijeg kvaliteta ali to je totalno drugi tip nastave, jer kabinetsku nastavu je jako teško nadomjestiti. Do sada se radila onlajn nastava i eksperimentisalo se s tim i ranije smo imali timove za realizaciju ali sad je to prilika da se suočimo s problemima s kojma ranije nismo iskrsnuće sigurno problemi. Zbog toga imamo timove za podršku koji će takve probleme rješavati na licu mjesta. U konstantnoj smo komunikaciji s direktorima osnovnih i srednji škola također i sa studentskim centrima kao i sa svim privatnim školama. Način realizacije onlajn nastave će ići po standardnim procedurama. Izrađena su upustva i smjernice koje su upućene školama još u januaru. Po pitanju sadržaja koji se šalju u ovom trenutku se vrši analiza po školama. Učenici će pratiti kompletnu nastavu na isti način kako se to radi i u školi u skladu s rasporedom časova. Što se tiče sadržaja radi se o identičnoj nastavi kao u školi– rekao je Krivić.

Krivić je bio i prosvjetni inspektor te je kroz obavljanje tog posla spoznao brojne manjkavosti obrazovnog sistema koje će u ovom mandatu nastojati ispraviti.

Pitali smo ga i šta misli o TV reklami koju je snimio prije nego je postao ministar, a Krivić je kazao da uopće nema problem sa reakcijom pojedinih medija na njegov video.

Na kraju razgovora osvrnuo se na stanje u sarajevskom univerzitetu.

Ministar pojasnio kako će se odvijati onlajn nastava u osnovnim i srednjim školama

Anis Krivić: Neće biti nadoknade časova, nastava će se odvijati onlajn

Na raspolaganju nam je ovog puta bila <a href="https://avaz.ba/tag/8715/hyundai" style="color: rgb(255, 0, 0);">Hyundai</a> Elantra. Kako mnogi kažu, Elantra je među rijetkim preživjelim limuzinama u C-segmentu, ne samo u karoserijskom nego i budžetskom smislu. Proizvođač je definira kao globalnu, što znači da se uz manja prilagođavanja prodaje u cijelom svijetu.I ovaj najnoviji model Elantre ima svoj pečat i na prvi pogled pokazuje svježinu, pa se uprkos godinama i činjenici da se radi o šestoj generaciji, može uspješno nastaviti takmičiti na tržištu.
Hyundai Elantra prijedlog je za konzervativniju klijentelu koja ne očekuje sportske senzacije, ali visoko cijeni pouzdanost, jednostavnost upotrebe i niske operativne troškove.

Ako želite voziti štedljivo, mnogi će vam preporučiti dizel ili hibrid nekog od proizvođača, ali jasno je nakon nekoliko stotina prijeđenih kilometara da postoji i treća kvalitetna opcija – Hyundai Elantra benzinac. 
Elantra koju smo vozili nosi atmosferski benzinski agregat zapremine 1.591 cm3, a može razviti 127,5 KS, uz 155 Nm obrtnog momenta. Maksimalna brzina joj je 200 km/h, a prema proizvođaču, ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 10,1 sekundu. Bez dileme, sasvim pristojno. 
Hyundai Elantra u slučaju plave neobavezne boje koju je imao ovaj model, sigurno izgleda tako da se nećete postidjeti. Uredno dizajnirano tijelo, na prvi pogled izgleda poput podizanja (karoserija sa snažno nagnutim, ali potpuno otvorenim vratima prtljažnika), ali ustvari Elantra je limuzina.
Unutrašnjost je prostrana - zahvaljujući velikom međuosovinskom rastojanju, tu je mnogo prostora za noge. Armaturna ploča i svi elementi dizajnirani su tako da se automobilski konzervativci nemaju razloga žaliti. Ništa ne iznenađuje, svi elementi&nbsp; postavljeni su na predvidljiva mjesta. Nijedna ultramoderna ploča na dodir u pogledu praktičnosti i intuitivnosti do sada nije probudila ovo rješenje. Pozadina satova sa sportskom izgledom šahovske ploče i optimistički smanjenim brzinomjerom izgleda jako fino.


U prtljažniku se nalazi manje od 460 litara tereta - za limuzinu prosječne veličine, sasvim dobro.

U vožnji se ponaša sasvim kvalitetno. I pri većim brzinama neće se odražavati na upravljač, mogli smo se uvjeriti. Ovo je udoban automobil, koji ima lagano njihanje kukovima i čini se kao stvoren za mirnu vožnju koju je jednostavno nudio. 



U slučaju Hyundai Elantre, ne trebate se brinuti o mogućim prenapuhavanjima male potrošnje iz ugla proizvođača. Prema navodima proizvođača, ovaj automobil u prosjeku troši 6,6 l/100 km (na otvorenoj cesti 5,2 l/100 km, a u gradu 8,9 l100 km), a moramo priznati da smo se kretali blizu tih cifri. Veliki doprinos tome daje i 6-stepni manuelni mjenjač koji odgovara kvalitetno na izazove.



Hyundai Elantra s paketom opreme Premium koja nam je bila na raspolaganju, na našem tržištu košta 33.290 KM sa PDV-om uz doplatu 700 KM za metalik boju. Treba reći da je u toku akcija za gotovinsko plaćanje i određeni broj vozila pa bi ona iznosila 29.961 KM + metalik boja.
&nbsp;Na ovoj akciji osnovni model sa PDV-om je 26.991 KM.&nbsp;
Ovi iznosi su jedna od uzdanica Elantre koja je novim modelom izmijenila dosta toga, ali cijene nije. Uglavnom, prostrana limuzina, s jednostavnim motorom u kojem nema mnogo komponenti koje bi se mogle pokvariti i napraviti veliku štetu poput turbopunjača, sistema za povrat energije, pokretača za start-stop sistem.

ABSESP – elektronički program stabilnosti sa HAC –Hill start Assist Control (kontrola pomoći pokretanja na ubrdici)&nbsp;Imobilizer (elektronska blokada motora)&nbsp;&nbsp;Vanjska ogledala u boji karoserije
El. podešavanje vanjskih ogledala&nbsp;&nbsp;El. grijanje vanjskih ogledala
Tempomat (Auto Cruise control)&nbsp;Izolator poklopca motora&nbsp;&nbsp;Senzori za parkiranje nazad&nbsp;Prednji parking senzori&nbsp;Kamera za pregled iza vozila s dinamičkim linijama&nbsp;Radio RDS uređaj – 7 inča ekran&nbsp;Bluetooth s prepoznavanjem glasa&nbsp;Sistem kontrole pritiska u gumama&nbsp;Alu Felge 6.5 J 16“ ; Gume 205/55 R16&nbsp;Kožom presvučeni volan i ručica mjenjačaLED poziciona prednja svjetlaKromirane vanjske ručice vrataIntegrirani pokazivači pravca u prednjim ogledalimaMaska hladnjaka s hromiranim detaljimaCentralna konzola u crnoj boji s visokim sjajemDual automatski klima-uređajKlimatizacijski otvori za zadnju klupu na centralnom grebenu&nbsp;
Automatsko odmagljivanje stakala&nbsp;

I ovaj najnoviji model Elantre ima svoj pečat i na prvi pogled pokazuje svježinu, pa se uprkos godinama može nastaviti takmičiti na tržištu

Vozili smo Hyundai Elantru 1.6 MPI Premium: Stvorena za mirnu vožnju

Kakanj je godinama važio za industrijski grad, smješten između Visokog i Zenice. Iako broji tek nešto više od 37.000 stanovnika, ni grad cementa i rudara, kako ga mnogi zovu, ne zaobilaze krivična djela. Pripadnici <a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Avazova%20patrola&amp;sortiranje=najnovije&amp;">Policijske stanice Kakanj</a>, s kojima je ekipa „Avaza“ boravila proteklog vikenda, imaju posla, u šta smo se i sami uvjerili.

Dok nam naši domaćini govore šta imaju u planu raditi, pokazuju nam drogu, bokser i druge predmete pogodne za nanošenje povreda, a koje su oduzeli noć ranije od dvojice mladića. Ne gubimo vrijeme te ulazimo u službeno vozilo i odlazimo na punkt unutar grada. Policajci redom zaustavljaju i kontroliraju vozila. Sve prolazi uredno do zaustavljanja Golfa. Isprva vozač govori da je izgubio vozačku dozvolu. Policajci su vrlo brzo ustanovili da mu je dozvola, zapravo, istekla.

Potom uočavaju da vozilo pokreće plin, a da vozač nema neophodni atest upisan u saobraćajnoj dozvoli. Dok su policajci pisali „čestitku“ vozaču za nenošenje dokumenata te ga namjeravali isključiti iz saobraćaja, s obzirom na to da nema atest za plin, stiže nova nevjerovatna informacija putem radioveze. Vozač je na ime neplaćenih kazni dužan državi ni manje ni više nego 7.500 KM. Očito zbog toga i nije mogao izvaditi novu vozačku dozvolu.
Situacija se mijenja za 360 stepeni te mu policajci poručuju da će mu biti oduzeto vozilo.

- E, hoće se država obogatiti na Golfu dvici – dobacuje vozač dok vadi stvari iz vozila i predaje ključeve policajcima.
Nakon što je negodujući potpisao neophodne papire, pješice je morao nastaviti put. Policajci su pozvali šlep-službu BIHAMK-a te je vozilo završilo ispred PS Kakanj. Naši domaćini otkrivaju nam da ovaj vozač nije neslavni rekorder njihove stanice. Nedavno su, naime, oduzeli automobil vozaču koji je imao dug veći od 17.000 KM.

Mijenjamo lokaciju te odlazimo na izlaz iz centra Kaknja. Policajci su na desetine vozača i putnika detaljno češljali. Jedan od vozača je i alkotestiran, ali je aparat pokazao tri nule.

Bilo je i smiješnih situacija. Tako je jednom vozaču, iako mu je policajac jasno rekao da osigura vozilo i izađe, krenuo automobil. Sreća, policajci su ga na vrijeme upozorili. 
Nedugo poslije jedna dama je, nakon kontrole, malo zakačila policijski čunj.

E, hoće se država obogatiti na Golfu dvici, dobacuje vozač dok vadi stvari iz vozila i predaje ključeve  policajcima

Avazova patrola / Oduzeli Golf vozaču koji državi duguje 7.500 KM

Nema tog posla koji ne bih radila, niti prepreke koju ne bih mogla savladati, kaže <a href="https://avaz.ba/tag/85217/amra-beha" style="color: rgb(255, 0, 0);">Amra Beha</a>, 25-godišnjakinja koja vozi taksi, a s kojom smo razgovarali povodom, 8. marta, Dana žena. Iako nije lako biti žena u ovom poslu Beha ističe da su je građani Sarajeva s oduševljenjem prihvatili. 
- Danas je teško biti žena čime god da se bavite, morate uskladiti posao i porodicu što je jako teško – ističe ona. 
Iako je riječ o tzv. muškom poslu kaže da nije imala problema pri zaposlenju, naprotiv. 
- Stvar je vrlo jednostavna, one žene koje žele biti uspješne i zarađivati, a ne da im se sve servira na tacnu one budu uspješne bez obzira o kojem je poslu riječ. Ljudi su oduševljeni kad vide mladu ženu kako vozi taksi - kaže Beha. 
Slično mišljenje ima i <a href="https://avaz.ba/tag/85218/sabina-deljkic" style="color: rgb(255, 0, 0);">Sabina Deljkić</a> koja radi kao revizor u GRAS-u. Kaže da je posao odličan i veoma zanimljiv, a ima i veliku podršku kolega.

- Putnici me uvijek s osmjehom dočekuju, nisam do sada imala nikakvih neugodnosti, naprotiv, svi su susretljivi – ističe Deljkić.
Uz čestitku 8. marta, svim žanama, poručile su da je ključ uspjeha vjerovati u sebe.

Danas je teško biti žena čime god da se bavite, kaže Beha

Taksistkinja i revizorka poručuju: Ključ uspjeha je vjerovati u sebe

Jedna od najtraženijih grupa u regionu <a href="https://avaz.ba/tag/32766/lexington-band" style="color: rgb(255, 0, 0);">"Lexington band"</a> večeras će održati koncert u rasprodatoj beogradskoj Areni.
Ekipa "Avaza" prisustvovala je generalnoj probi uoči nastupa te se družila sa momcima iz grupe, predvođenima Sarajlijom Bojanom Vaskovićem. On nam je rekao da se raduje nastupu te da jedva čeka da izađe na binu.

Bojan je samo za "Avaz" otpjevao dio pjesme "Bosanka". U videu pogledajte kako izgledaju pripreme pred veliki koncert u beogradskoj Areni.

Vasković ističe kako se raduje nastupu te da jedva čeka da izađe na binu

"Avaz" na generalnoj probi "Lexington banda"

U prvoj epizodi treće sezone ekskluzivnog serijala "<a href="https://avaz.ba/tag/67312/dir-sa-memom">Đir sa Memom</a>" gost je nekadašnji kralj splavova, danas jedan od najboljih pjevača u regionu <a href="https://avaz.ba/tag/482/aca-lukas">Aca Lukas</a>.&nbsp;Bez dlake na jeziku, Lukas govori o estradnjacima, njihovom načinu života, lažnom sjaju.&nbsp;- Ne družim se s estradom, to su sve kompleksaši i ljigavci - rekao je Lukas.

Pametniji je, bolji i jači od ostalih, kaže Aca te otvoreno poručuje onima koji "preko njegovih leđa" pokušavaju doći do slave:&nbsp;- Ko se kači za mene, dobije po gu*ici.&nbsp;Lukas je istakao da je mnoge "poznate" osobe koje su ga napadale iznoseći lažne informacije i optužbe, "zaključao kod kuće".&nbsp;Otkrio je i ko je osoba zbog koje se nekada pojavljivao u "društvu lažnog sjaja" te naveo kako više ne pripada tom miljeu.&nbsp;

U điranju po Frankfurtu, pjevač iskreno govori i o posljednjem braku, otkriva na čemu je zahvalan, a šta zamjera bivšoj supruzi Sonji, je li zaljubljen, kakva žena može osvojiti čovjeka koji je&nbsp;"doktorirao" ljubavne veze.&nbsp;Na pitanje&nbsp;hoće li se ponovo ženiti, Aca kaže kako "ne bi želio da mu se to desi", jer je, kako kaže, "mator da pravi djecu".&nbsp;Emisiju je počeo raspjevan, a završio psovkom - u videu pogledajte koji je Memin potez uspaničio Acu Lukasa, koji je ostao sam u vozilu nasred saobraćajnice.&nbsp;&nbsp;

Otkrio je i ko je osoba zbog koje se nekada pojavljivao u "društvu lažnog sjaja"

Đir sa Memom / Aca Lukas: Ne družim se s estradom, to su sve kompleksaši i ljigavci

U petak u 20 sati na portalu Avaz.ba počinje s emitiranjem treća sezona izuzetno gledane emisije <a href="https://avaz.ba/tag/67312/dir-sa-memom">„Đir sa Memom“</a>. Urednik i voditelj Sulejman Memo Haljevac otkriva šta je novo pripremio, ali i do sada nepoznate stvari o sebi.
U videointervju Memo otkriva još mnogo zanimljivih stvari o sebi. Između ostalog, govori zašto mu je „Lejla“ omiljena pjesma, šta misli o Jeleni Karleuši i koga nikada ne bi provozao u svom automobilu..

Kako počinjete Vaš dan?&nbsp; 
- U pola pet sam ili kod Dražena u „Manhattanu“ ili na Vratniku.&nbsp;

Van Gog ili Pikaso?&nbsp;
- Van Gog. Pikaso je ono lopov, malo je krao te ideje. A Van Gog je svoj. Otračao sam ga, ali neka sam.
Kad počinje treća sezona „Đira sa Memom“?

- Sutra.&nbsp;

Ljudi zovu i pitaju šta se dešava s tom emisijom? Bila je izuzetno gledana.&nbsp;
- Napravili smo pauzu da bi baš tako ljudi zvali da bi nervirali radnike da se javljaju na telefon. Ali, eto, idemo, sutra krećemo.&nbsp;

Ko je prvi gost?&nbsp;
- Aca Lukas. Mislim da smo izabrali pravog. Pošto „Avaz“ uvijek uzima najbolje. Mislim da je on u ovom mom „čoku“ taj za početak treće sezone.&nbsp;

Najteži gost iz prethodnih sezona?

- Nekako je najteže bilo sa Šha (Nenad Aleksić, op. a.) i Kebom. Oni su se nešto pogurali, pokoškali, da ne kažem da su se udarali, curice su onako. Ali su se koškali.


Čiji biste akt voljeli naslikati?

- Nives Celzijus. To bih stvarno volio, ona mi je, nekako, prirodna.


Na kojoj ste posljednjoj utakmici Sarajeva bili?

- Bogami na zadnjoj kad sam bio Sarajevo je izgubilo, zato ne idem. Željo nas dobio.&nbsp;

Najdraži gost?

- Buba Corelli.&nbsp;

Ko igra za raju i zanemaruje taktiku... Ima li u tome istine?

- Meni uporno govore da će to tako biti, ali ja, eto, nekako volim raju.


Jeste li od onih očeva koji djeci dopuštaju baš sve?

- Sve dam mojoj djeci. Stvarno sve dajem. I kako se ono kaže, dobar sam k'o rahatlokum.


Bez čega ne izlazite iz kuće?
- Bez abdesta.


Vaš najveći strah?

- Visina.
Najskuplja slika koju ste prodali. Kako se zvala?

- Borba dobra i zla. Više od 4.000 KM.


Jeste li imali problema s policijom dok ste radili „Đir sa Memom“?

- Jesam sa Senidah. Senidah je fakin, natjerala me da napravim prekršaj u kružnom toku i policija me zaustavila. Ali, eto, kažu to je i dan-danas glavna vijest u Mostaru.


Koliko ste kilometara prešli radeći „Đir“?

- Više od 30.000 kilometara. Išli smo na razne destinacije i ponosan sam.

&nbsp;Vi ste slikar, političar, socijalni radnik i TV voditelj. Kako sve to stignete?


- I sve mi lijepo ide. Najvažniji je moj nijet iskreni, koji imam stvarno u svemu. Sve je nekako povezano s ljudima i valjda to ide nekom mojom energijom, hvala Bogu dragom. Dragi Bog mi je dao smisao za humor i puno energije i sve stignem i sve dobro radim.



&nbsp;Kada ste posljednji put platili ceh u kafani?


- Volim da ne plaćam, volim da se ispalim, volim da mi drugi plate. To stvarno volim. Obožavam.



Kako završavate Vaš dan?


- Zaspim u pola devet, devet. Popijem čašu mlijeka i uljuljam se fino. Iman mi priča priče.

Sutra na portalu Avaz.ba u 20 sati počinje treća sezona „Đira sa Memom“, Aca Lukas prvi gost

Memo: Dobar sam k'o rahatlokum, iz kuće ne izlazim bez abdesta

Nakon vanredne sjednice Vijeća ministara BiH, na kojoj se razgovaralo o dvije teme, migrantskoj krizi i koronavirusu, medijima se obratio Fahrudin Radončić, ministar sigurnosti BiH.&nbsp;&nbsp;- Danas smo na Vijeću ministara razgovarali o dvije ili tri najaktuelnije stvari u BiH. Vodili smo veoma ozbiljan dijalog, odnosno razgovor o migrantskoj krizi. Svi članovi Vijeća ministara upoznati su s informacijama kojima raspolažu Ministarstvo sigurnosti BiH, naša Granična policija, Služba za poslove sa strancima, Odsjek za migracije i, naravno, što sami znate, BiH očekuje nekoliko raspleta - rekao je Radončić.Državni ministar sigurnosti je rekao kako, prije svega, očekuje da Evropska unija "prestane s politikom takozvanih otvorenih vrata, koja je ohrabrila milione migranata da krenu ka Evropskoj uniji".&nbsp;- Radi se o procesu koji će trajati više godina ili decenija, preseljavanju naroda s jednog kontinenta na drugi. U tom smislu, mi smo danas razgovarali o svim opcijama kako da se dugoročno i kratkoročno odgovori na sve eventualne scenarije. Vijeće ministara je danas Ministarstvu sigurnosti i meni dalo dodatna ovlaštenja ili povjerenje da u duhu politike Ministarstva sigurnosti, kada je u pitanju migrantska kriza koja se dešava mjesec ili dva, mogu suvereno pregovarati sa svim domaćim i stranim partnerima i predstaviti prioritete BiH, a oni su, kao što znate, prvenstveno sigurnosni, a tek onda humanitarni - kazao je Radončić.&nbsp;

<h2>Sastanci u Podgorici, Beogradu i Beču</h2>

Ministar je podsjetio da je najveća obaveza BiH te, kako je rekao, sigurnost naših građana, a onda i migranata. 
- Ovo su načelni stavovi. Ljudi iz Granične policije, Službe za poslove sa strancima, detaljno su informirali sve ministre o svojim operativnim radovima, planovima. U tom smislu se očekuje da mi što više pojačamo istočnu granicu. Također, ići će se i u bržu razmjenu nečega što se zove međunarodni kontakti, razmjena podataka. Ja ću 13. u Podgorici, 15. ili 16. u Beogradu, 17. marta u Beču i intenzivirat ćemo zajednički odgovor zemalja Evropske unije. Sve ćemo učiniti da naš region ovog puta ne smije biti prepušten samom sebi, odnosno da to bude najslabija tačka prema kojoj će se migranti kretati - rekao je ministar. 
Na pitanje novinara kako pojačati istočnu granicu, s obzirom na to da je član Predsjedništva BiH Milorad Dodik rekao da Predsjedništvo nije dalo odobrenje da se pripadnici Oružanih snaga BiH angažiraju u zaštiti granice, Radončić je kazao:
- Gospodin Dodik je rekao da državne institucije nemaju odgovor na ovu krizu, a istovremeno je povukao dva poteza koja nam ne pomažu. Jedan je, da nije dozvolio angažiranje snaga Frontexa, odnosno evropskih policajca, a danas smo dobili poruku da je on protiv toga da Oružane snage BiH izađu i pomognu našim graničarima. Mi resurse Oružanih snaga moramo da koristimo na način njihovih šatora, cisterni, da možemo napraviti šatorska naselja. Ja sam danas rekao kolegama u Vijeću ministara, ako ilegalni migranti mogu biti smješteni u šatorskim naseljima u Turskoj i drugdje, da nema razloga da mi budemo baš toliko velikodušni jer nemamo resurse, i da hoćemo da ih smještamo u čvrste objekte. Mi moramo znati da poštujemo legalizam. 
Jedini ko može da donese odluku o izlasku pripadnika Oružanih snaga na granice BiH, neovisno o tome što ja to kao ministar sigurnosti zagovaram, tražim i lobiram, jeste Predsjedništvo BiH. Ono je protivljenjem gospodina Milorada Dodika prošle godine donijelo odluku kojom isključuje takav scenarij, ali ja sam siguran, u slučaju, ne daj Bože, eskalacije krize, da će predsjednik Dodik reagirati odgovorno i brinuti o cijeloj Bosni i Hercegovini. 
Nagovijestio je i sastanak s ministrom MUP-a Republike Srpske Draganom Lukačem.
- Razgovarat ćemo o migrantskoj situaciji, a možda i s gospodinom Dodikom da vidimo šta možemo da zajednički uradimo da to bude jedan odgovor BiH jer je kriza po sve nas i ja tu neću biti pesimista unaprijed - naveo je Radončić.

<h2>Izmještanje policajaca sa zapada na istok države</h2>

Za sada je, prema tvrdnjama ministra Radončića, šatorsko naselje hipotetičko pitanje, te je iskazao nadu da do postavljanja šatora neće doći. 
- Siguran sam da, ako Grčka, odnosno Evropska unija budu na visini zadatka, a čini mi se da hoće, da će to biti scenarij koji će nas, nasreću, promašiti. Ali mi se, naravno, moramo pripremiti - rekao je Radončić.&nbsp;Upitan o mogućnosti da se izdvoji dodatni novac iz budžeta za pripadnike Granične policije BiH, Radončić je kazao:
- Mi danas, nažalost, na Vijeću ministara nismo uspjeli da usvojimo privremeno finansiranje, jer ministri iz reda srpskog naroda nisu htjeli da glasaju za tu tačku, tako da to nije realna opcija. Očekujem od kampanje koju je pokrenulo Ministarstvo sigurnosti da domaći faktori, odnosno općine, kantoni, Federacija izvrše uplate i glavna metoda pariranja krizi jeste izmještanje policajaca iz Granične policije sa zapadne na istočnu granicu, iz Direkcije za koordinaciju policijskih tijela, i povećanje broja pripadnika MUP-a RS sa sadašnjih 90 na 150 koji će u okviru Granične policije pojačati čuvanje naše granice.&nbsp;

Gospodin Dodik je rekao da državne institucije nemaju odgovor na ovu krizu, a istovremeno je povukao dva poteza koja nam ne pomažu

Radončić: Ozbiljan dijalog sa svim partnerima

Radončić: Siguran sam da će Dodik reagirati odgovorno i da će brinuti o cijeloj BiH

Iako mu ime kaže drugačije, <a href="https://sport.avaz.ba/tag/2682/bmw" style="color: rgb(255, 0, 0);">BMW</a> serije 2 Gran Coupe je limuzina s četvera vrata koja će se takmičiti s ostalim luksuznim limuzinama početnog nivoa iz Njemačke. S obzirom na veličinu, Gran Coupe nekoliko je centimetara duži od dvokrilnih serija 2 i, jasno, kraći od serije 3.

Pogonsku gamu činit će&nbsp;tri agregata, i to jedan dizelaš, dvolitarski 220d sa 190 konja i dva benzinca - 218i sa 1,5-litarskim trocilindarskim turbakom od 150 i top-model M235i s dvolitarskim četverocilindrašem iz kojeg, zahvaljujući turbo punjaču, kasa 306 konja.Interesantno je i što će BMW 2 Gran Coupe pogon ostvarivati preko prednje osovine ili putem svih točkova. Najjača verzija dolazit će sa xDriveom kao standardom, uz novu ARB traction tehnologiju koja radi čak 10 puta brže od tradicionalnih električnih boostera trakcije.BMW G2 Series Gran Coupe uključuje moderne sigurnosne tehnološke dodatke kao što su prilagodljivi tempomat, upozorenje i ublažavanje sudara unaprijed te nadzor slijepih mjesta.Prije serije 2 Gran Coupe, BMW nije imao limuzinu koja se izravno takmičila s modelima Audija (A3) i Mercedes-Benza (A-klasa i CLA). To je značilo da nemate sreće ako ste otišli u BMW-ovo zastupništvo. BMW-ova serija 2 ranije je bila samo kupe s dvoje vrata ili kabriolet. Mercedes-Benz podigao je ljestvicu u tom segmentu u smislu uočljive kvalitete i luksuznih značajki, pa se svi slažu da je i BMW sada na tom tragu.Zanimljivo, BMW 2 Gran Coupe će pogon ostvarivati preko prednje osovine ili putem svih točkova. Najjača verzija dolazit će sa xDriveom kao standardom, uz novu ARB traction tehnologiju koja radi čak 10 puta brže od tradicionalnih električnih boostera trakcije. M235i ima malo više onog sportskog duha, uključujući nadograđene kočnice, spušten ovjes, M Sport upravljač i dodatnu aerodinamičnu karoseriju.

Nema iznenađenja kada se radi o unutrašnjosti Gran Coupea. Kabina izgleda poput interijera skupljih članova porodice BMW. Vodoravni raspored, linije i upotreba materijala su iznadprosječni, opet u skladu s očekivanjima.Najnoviji BMW-ov infosistem za zabavu iDrive dolazi standardno. Uključuje Apple CarPlay pametne telefone i bežično povezivanje. U početku će Gran Coupeu iz 2 serije nedostajati Android Auto, ali BMW je najavio da će ga dodavati svojim automobilima u drugom dijelu 2020. godine.Jedna od značajnijih razlika između serije 2 s dvoja vrata i ove limuzine Gran Coupe je prostor nazad. Kao prvo, Gran Coupe ima prostora za tri putnika nazad umjesto dva, a tu je dosta prostora za noge odraslih. Uprkos fastback profilu, 2 Series Gran Coupe ima uobičajeni prtljažnik. Kapacitet prtljažnika je velik za klasu kojoj pripada.Prve isporuke modela kreću na jače razvijenim tržištima, i to već sredinom ovog mjeseca. Primjerice, u Njemačkoj košta oko 32.000 eura.Zaključak stiže od britanskih stručnjaka: Nemojte razmišljati o Gran Coupeu iz serije 2 kao o najpovoljnijem BMW-u. On ima jako kvalitetnu izvedbu, tehnologiju i profinjenost interijera kakva se samo mogla očekivati. Ako vam je limuzina serije 3 prevelika ili preskupa, novi Gran Coupe serije 2 mogao bi zadovoljiti vaše prohtjeve.

Takmičit će se s ostalim luksuznim limuzinama

Predstavljamo BMW 2 Series Gran Coupe: Snaga, atletski izgled i prvi put četvera vrata

<a href="https://avaz.ba/tag/5723/mario-nenadic">Mario Nenadić</a>, novoizabrani premijer <a href="https://avaz.ba/tag/3296/vlada-ks">Kantona Sarajevo</a>, prvi dan nakon ulaska u kabinet dao je našem novinaru ekskluzivni intervju u kojem je pojasnio šta se može očekivati od ovog saziva.Naime, Nenadić je pojasnio detalje ekspozea koji je iznio pred zastupnike Skupštine KS te je najavio u kojem će se smjeru kretati razvoj Kantona u smislu projekata iz sektora saobraćaja, zdravstva, privrede i drugih resora.&nbsp;&nbsp;

Naveo je da su ministri ljudi koji su ostvareni u svojim branšama te je naveo da od svih očekuje profesionalan pristup izazovima koji im predstoje. 

Objasnio je i zašto ga u medijima nije bilo duže od godinu te čime se bavio nakon prestanka mandata na poziciji ministra pravde KS. Dotaknuo se i položaja boraca te je najavio programe za poboljšanje statusa ove populacije, kao i izgradnju centralnog spomen-obilježja.

<a href="https://avaz.ba/tag/19831/premijer">Premijer</a>&nbsp;Nenadić također je kazao da će u fokusu ove vlade biti mladi te da su u nacrtu projekti s određenim službama kojima će se pomoći omladini u smislu zapošljavanja.


Nenadić se dotaknuo i štrajka zdravstvenih radnika te je naveo da će se sa sindikatima obaviti razgovori, ali da se neće pristajati na ucjene, već da će se ići ka iznalaženju realnog i rješenja koje će biti prihvatljivo za obje strane. 


Prvi izazov s kojim se suočavaju Nenadić i njegov tim ministara je budžet na koji će u narednim danima uložiti amandmane radi evfikasnijeg utroška sredstava. Ponovio je da ovaj saziv Vlade KS neće voditi osvetničku politiku, niti im je namjera da se s bilo kim svađaju, ali da će mnoge stvari morati ispraviti, poput štetnih ugovora koji su u ime Vlade potpisani u ranijem periodu.&nbsp;

Nenadić je pojasnio detalje ekspozea koji je iznio pred zastupnike Skupštine KS te je najavio u kojem će se smjeru kretati razvoj Kantona u smislu projekata iz sektora saobraćaja, zdravstva, privrede i drugih resora

Premijer Mario Nenadić: Ova vlada spremna je raditi!

U sklopu obilježavanja Međunarodnog dana civilne zaštite i Dana zaštite i spašavanja civilne zaštite BiH danas su na platou Parlamentarne skupštine pripadnici civilnih zaštita Federacije i RS održali zajedničku vježbu spašavanja s visina.
Prema scenariju, jutros oko 9:15 sati, Federalni hidrometeorološki zavod registrirao jači zemljotres u širem području Kantona Sarajevo, s epicentrom u području planine Treskavice. Nastala je veća šteta na stambenim i poslovnim objektima. Prema prvim izvještajima, ima veći broj povrijeđenih osoba, moguće je da ima i smrtno nastradalih građana.&nbsp;
Usljed većeg broja manjih uzastopnih zemljotresa, došlo je do urušavanja stepeništa, prestanka rada liftova i nestanka struje u zgradi Parlamentarne skupštine Bosne i Hercegovine.

U kratkom vremenu od oštećenja zgrade uposlenici osiguranja u objektu Parlamentarne skupštine uspijevaju obavijestiti Operativni centar CZ Kantona Sarajevo o većem broju povrijeđenih uz mogućnost da ima povrijeđenih i na vrhu zgrade.&nbsp;Kantonalna uprava civilne zaštite KS obavijestila je Federalnu upravu civilne zaštite, koja dalje u saradnji i s Civilnom zaštitom RS operativnim timovima odgovara na nastalu situaciju, po Sporazumu o saradnji u ostvarivanju zadataka civilne zaštite između Federalne uprave civilne zaštite i Republičke uprave civilne zaštite.&nbsp;Federalna uprava civilne zaštite obavijestila je OKC BiH-112 i Direkciju za koordinaciju policijskih tijela Ministarstva sigurnosti BiH o nastalom događaju u domenu potrebne koordinacije angažmana pomoći i podrške institucija i organa BiH i međunarodne pomoći.&nbsp;&nbsp; 
S obzirom na to da su u prekidu komunikacijske mreže, komunikacija se obavlja isključivo putem radioveza.

Po hitnom postupanju, snage prvog odgovora (policija, vatrogasci, Hitna pomoć) i specijalizirane jedinice i službe civilne zaštite za spašavanje s visina izlaze na teren.&nbsp;Uz upotrebu svjetlosne i zvučne signalizacije prilaze platou s čeone strane zgrada institucija BiH (pješačkom stazo uz glavnu saobraćajnicu).&nbsp;&nbsp;

Akcijama spašavanja rukovodi i koordinira Civilna zaštita. Iz Federalne uprave civilne zaštite je rukovodilac akcija spašavanja, a iz Civilne zaštite RS je zamjenik rukovodioca akcija spašavanja. Timovima komandiraju neposredno komandirajući rukovodioci i vođe timova.

<h2>Akcije pretraživanja i spašavanja</h2>

Po dolasku na lokaciju počinju akcije pretraživanja i spašavanja. Uz prisutne spasioce prvog odgovora, dva spasilačka tima ulaze u zgradu Parlamentarne skupštine BiH i vrše pretres prostorija po spratovima. Izviđanje se radi i iz zraka pomoću dronova. Timovi koriste i pse tragače koji pretražuju lokacije oko zgrade gdje je usljed urušavanja objekta koji se nalazi neposredno u blizini zgrade Parlamenta BiH, a prema informacijama koje su dobivene od građana, došlo do zatrpavanja najmanje jedne osobe.&nbsp;&nbsp;Od operatera drona dobivamo informaciju da se na krovu zgrade nalaze dvije ozlijeđene osobe. Operatori dronova prosljeđuju tu informaciju timovima i slijedi odgovor po nastaloj situaciji. Daljnjom pretragom iz zraka timovi dobivaju informaciju od operatera drona s termalnom kamerom da se na balkonu između spratova nalaze četiri lica.&nbsp;Vatrogasni tim priprema zračni dušek za evakuaciju pronađenih na balkonu metodom skakanja na dušek I brze evakuacije od zgrade.
Akcije spašavanja i evakuacije s krova vrše združeni timovi uprava civilne zaštite (iz Gorskih službi spašavanja), uz angažman vatrogasaca.

Ekipa za gašenje požara penje se do krova radi gašenja požara na krovu (simulacija požara dimnom patronom) dok navalno vozilo PVJ za protipožarno osiguranje ostaje parkirano na planiranoj lokaciji. Dio tima za tehničko spašavanje pridružuje se spasiocima s visine u objektu u potrazi i spašavanju.&nbsp;Po izlasku spasilaca i vatrogasaca na krov zgrade pristupa se gašenju požara, pronalasku nestalih osoba, njihovo zbrinjavanje, evakuacije i obavještavanja rukovodioca akcija spašavanja – koordinatora odgovora.&nbsp;Nakon završetka akcije gašenja požara, vatrogasci PVJ silaze s krova, a ekipa za tehničko spašavanje iz zgrade izvodi samopokretne lakše povrijeđene osobe.&nbsp;Po prijemu informacija datih od&nbsp;građana, te njihovom provjerom, ustanovljeno je da se ispod ruševina nalazi minimalno jedna osoba. Timovi sa psima obučenim za traganje u ruševinama kreću u pretragu terena i već nakon dvije minute pas detektira osobu koju izvlače spasioci i evakuiraju do vozila Hitne medicinske pomoći.

Prema scenariju, jutros oko 9:15 sati Federalni hidrometeorološki zavod registrirao jači zemljotres u širem području Kantona Sarajevo, s epicentrom u području planine Treskavice

Vježba: Nakon zemljotresa povrijeđeni uspješno spašeni iz ruševina

Ekipa “Avaza” proteklog vikenda bila je u noćnoj smjeni s pripadnicima <a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Avazova+patrola">Jedinice žandarmerije Policijske stanice Pale.</a>
Radi se o jedinici koja je nekada nosila naziv Jedinica za podršku PS Pale.

Naši domaćini, dok oblače pancire i provjeravaju oružje, govore nam da imaju zadatak da asistiraju kolegama iz Saobraćajne policije prilikom kontrole vozila i osoba. 
Ne gubimo vrijeme, ulazimo u maricu i odlazimo na punkt koji je formiran u blizini jedne benzinske pumpe na Palama.
Policajci kontroliraju na desetine vozila. Vrše se detaljni pregledi prtljažnika, ali policajci ne pronalaze ništa sporno.

Odlučili su da promijenimo lokaciju te su napravili novi punkt u blizini jednog ugostiteljskog objekta, gdje se okuplja paljanska omladina. U pitanju je objekt u kojem su policajci nerijetko znali intervenirati zbog narušavanja javnog reda i mira - tuča.

Međutim, ove noći je sve bilo mirno i šef smjene nije nijedanput podigao slušalicu. Policajci nisu imali pardona ni prema pripadnicama nježnijeg spola, te su detaljno pregledali i dame za volanom. Ali, sve je prošlo uredno.

Na Palama ranije nije bilo mirno i uredno kao što je to sada. Na području Pala egzistirale su ozbiljne kriminalne grupe te su tuče, pucnjave i ubistva bili skoro svakodnevica. Sigurnosnim agencijama u BiH glavobolju je zadavala i paljanska grupa koja je bila specijalizirana za krađu vozila. Najviše su operirali u Sarajevu, gdje su ukrali na desetine automobila.

Policajci asistirali kolegama iz Saobraćajne policije prilikom kontrole vozila i osoba, ali je sve prošlo uredno

Avazova patrola / Paljanski kriminalci nestali s ulica

<a href="https://avaz.ba/tag/10347/amar-osim">Amar Osim (52)</a>, šef stručnog štaba Fudbalskog kluba Željezničar, ako odluči da govori za medije, što i nije baš čest slučaj, onda je jedan od najzanimljivijih sagovornika. On bez imalo kalkulacija hoće li se nekome svidjeti ili ne to što govori, odgovara na novinarska pitanja, što je bio slučaj u intervjuu za “Dnevni avaz”. Na zapadnoj tribini stadiona Grbavica Osim je odgovarao na naša pitanja te otkrio do sada nepoznate detalje iz svoje karijere i privatnog života.

Kako, inače, započinjete dan?&nbsp; 
- Ustanem i izvedem psa. To mi je prva obaveza ujutro. Kad god ustanem. Nije mi pas težak tako da spava koliko i ja. Je li to 9, je li to 8, pola 8... Njemu je svejedno. Uglavnom, kad sam ja spreman, i on je spreman.&nbsp;Koja se knjiga trenutno nalazi pored Vašeg kreveta?
- Nijedna, iskreno. Kad dođem u krevet, spavam zato što do tada gledam neke utakmice, fudbal, generalno, i sport. I, kad legnem, tad i spavam.
Najljepša glumica za Vas?

- Grejs Keli.&nbsp;

Kakav je osjećaj kao mlad čovjek dobiti unuče?&nbsp;
- Nisam ja baš toliko mlad, ali nisam ja to još najozbiljnije shvatio. Iskreno. U početku sam se nekako protiv toga borio, uvjeravao sam sebe da sam premlad da bih bio deda, a sad sam malo svjesniji te činjenice, ali još nisam počeo u toj ulozi uživati, kao što mi svi govore da bih trebao uživati i kao što svi uživaju u principu.&nbsp;&nbsp;Kada biste morali birati društvo, da li biste izabrali psa ili čovjeka?

-Pas.&nbsp;Da niste nogometni trener, bili biste...
- Fudbalski trener.
Vjerujete li u sudbinu?

- Da. Kako ne vjerujem u Boga, ali vjerujem da ima nešto jače što određuje neke stvari. Sad, neko to zove Bog, neko vjeruje da Bog postoji, ja ne vjerujem. Ali, vjerujem da ima negdje nešto što je određeno kako će biti. Možeš donekle na to utjecati, ali će biti onako kako će biti.

Opišite sebe u tri riječi?
- Brkat, debeo i voli fudbal. To su već četiri riječi, ali shvatili ste me.


Hoće li se naša nogometna reprezentacija plasirati na Evropsko prvenstvo?
- Sad ću biti moderan pa ću reći ovo: Inšallah!
Kako se snalazite u kućanskim poslovima?
- Nikako. Bježim k'o đavo od krsta. Osim... Znam travu pokositi. To je, otprilike, sve što ja znam raditi u kući ili oko kuće.

Vaš omiljeni film?


- “Kum”. Prvi dio. Drugi je dobar, ali prvi dio.


Jeste li strog otac?&nbsp;

- Rijedak sam otac više nego strog. Takav mi je život bio i tako je ispalo.

Hoće li Željo biti prvak?


- Mi ćemo se truditi da bude. A sad... Trudit ćemo se.


Koliko vremena dnevno trošite na izgled?


- Očigledno premalo.

Jeste li mamin sin?


- Jesam. Prvo dijete, još muško. Mamin sin.



Kad Vam neko kaže da ste ters, šta mu uzvratite?


- Šutim, jer u pravu je čovjek ili neko ko to kaže.&nbsp;

Igrate li ponekad na treningu i Vi s igračima?
- Ne mogu. Više ne mogu, jer sam pretežak. A i preloš sam, neću da im kvarim. Iskreno, samo bih kvario.&nbsp; 

Kad ste se posljednji put sreli s Edinom Džekom i o čemu ste razgovarali?


- O lopti. O lopti smo pričali i sreli smo se da li u Rimu ili, možda, čak i ovdje nekad kad je reprezentacija igrala. Ali, o lopti je sigurno bilo riječi. Ne vidim nikakve šanse da je o nečemu drugom moglo biti riječi.



I,&nbsp;na koncu, kako završavate dan?&nbsp;

- Stavim mobitel na punjenje i ugasim svjetlo. Bukvalno tako.&nbsp;

Kako je biti sin velikog Ivice Osima?&nbsp; 


- Naviknuo sam se na tu ulogu već. Imao sam s tim problema nekada kad sam počeo nešto sam ostvarivati na nekom nivou, malom, svom, privatnom. Zašto, zaboga, sad treba neko da me poredi s nekim ko je ostvario mnogo više? U početku mi je to stvarno smetalo. Oguglao sam, ali ima već 30 godina kako sam oguglao. Tako da sam više oguglao nego što sam živio s tim, s nekim traumama i frustracijama.

Hoće li se naša nogometna reprezentacija plasirati na Evropsko prvenstvo? - Sad ću biti moderan pa ću reći ovo: Inšallah!

Amar Osim za "Avaz": U pravu su kad kažu da sam ters

<a href="https://avaz.ba/tag/9956/nermin-dzindic">Nermin Džindić</a>, federalni ministar energetike, rudarstva i industrije, u intervjuu za “Avaz” odgovorio je na niz pitanja o pregovorima za formiranje nove vlade na nivou FBiH, te o stanju u rudarskom sistemu, Bloku 7, statusu “<a href="https://avaz.ba/tag/22868/aluminij">Aluminija</a>” te o namjenskoj industriji.

Ministar Džindić naglasio je da je stekao značajno iskustvo tokom ovog mandata te da ostavlja organima SBB-a na ocjenu njegov dosadašnji rad te eventualni angažman u novoj vladi.

Dotaknuo se i teme prestrukturiranja rudnika te obnavljanja sporazuma s Energetskom zajednicom. Za 11.000 rudara povećan je koeficijent te će po osnovu novog kolektivnog ugovora koji je potpisan dobiti više plaće.
Džindić je naveo da se sve snage u rudarskom sistemu usmjeravaju ka proizvodnji te da fokus mora biti isključivo na rudarima, a ne na pojedinim službama u rudnicima koje su ih nepotrebno finansijski iscrpljivale.

Ministar je pojasnio i razloge zbog kojih je odbijen ugovor o zakupu “Aluminija” s "Abraham grupacijom". Argumentirao je to činjenicom da je ugovor bio pravno manjkav s proceduralnim greškama te da Federacija, koja je vlasnik 44 posto ove kompanije, mora imati garancije da će radna mjesta za 900 uposlenika biti sačuvana.
On je prezentirao i rezultate namjenske industrije, koja je do prije šest godina bila pred gašenjem, a sada bilježi vrtoglavi profit.

Rudarima je povećan koeficijent te će po osnovu novog kolektivnog ugovora biti više plaćeni

Nermin Džindić: Više plaće za 11.000 rudara

Slijedeći nove tržišne trendove,&nbsp;<a href="https://avaz.ba/tag/5988/kia">Kia</a> je na tržište poslala lijepi crossover XCeed, čije ime otkriva da dolazi na temeljima kompakta Ceed. Ispod skladno skrojene karoserije kriju se ugodna unutrašnjost, solidna ponuda prostora i moderna tehnologija.&nbsp;&nbsp;
Po predstavljanju potpuno nove generacije Kije Ceed odmah je bilo jasno da će ubrzo slijediti još nekoliko karoserijskih izvedbi nastalih na istoj platformi. I zaista, poslije klasične karavanske i vrlo interesantne ProCeed izvedbe svjetlo dana ugledao je crossover XCeed koji kao takav spada u brzo rastući segment automobila. Iako većina vlasnika ovakvih vozila nema nikakve off-road ambicije, ponosni su na terenski oblik nešto povišene karoserije. Naravno, pritom im nikakav problem ne predstavlja izostanak 4x4 pogona koji se kod velikog broja ovakvog tipa vozila ne može dobiti ni uz nadoplatu. 

XCeed je od standardnog Ceeda viši za 44 mm, čime je postignut crossover izgled. Pogled na karoseriju otkriva da su samo prednja vrata identična kao na Ceedu, dok su sve ostale plohe potpuno nove. Na lukovima blatobrana, pragovima i odbojnicima može se primijetiti zaštita koja dobro dođe tokom vožnje po lošijim terenima. Naš je testni automobil bio opremljen točkovima od 18 inča, čime je ionako skladna cjelina zaokružena na efektan način. Sudeći prema pogledima prolaznika, slobodni smo zaključiti da XCeed trenutno spada u ljepše predstavnike klase gdje pripada. U ponudi su i atraktivne boje karoserije pa će većina ukusa biti potpuno zadovoljena…

Otvaranjem vrata jasno se vidi poveznica sa standardnim Ceedom. Kao najveća razlika dolazi povišena pozicija sjedenja zahvaljujući kojoj vozač i suvozač vide cijelu prednju haubu, što je u skladu s pravim off-road osjećajem. Ostalo je, manje-više, sve isto. Da bi se ipak napravio kakav-takav odmak od Ceeda, u ponudu su ušle drugačije kombinacije boja. Očekivano, ponuda prostora za putnike gotovo je&nbsp;identična. Logično, zbog padajuće linije krova putnici na zadnjim sjedištima imat će nešto manje prostora za glave, ali ne toliko da bi generalno dobra udobnost bila narušena. Nešto duža karoserija vješto je iskorištena za dobivanje prtljažnika zapremine 426 litara, što je +31 litar više od referentnog Ceeda.

Već se prilikom prvog ulaska u XCeed mogu vidjeti i osjetiti ugodni materijali i finalna obrada koje se ne bi postidjeli ni etablirani evropski konkurenti. Pritom ne mislimo da XCeed nije evropski, jer je sjedište kompanije u Južnoj Koreji. Štaviše, XCeed je napravljen baš tako da zadovolji istančan ukus evropskog kupca. Uostalom, ozbiljan dizajnerski centar s lokacijom u Evropi odredio je karakter XCeeda.

Oprema EX Flow podrazumijeva sve ono što ciljna grupa kupaca očekuje. Pod tim se misli na sposobnu multimediju, kapacitetan klima-uređaj i sveobuhvatne sisteme za aktivnu i pasivnu sigurnost putnika. S obzirom na količinu opreme, preporučujemo vam da precizne informacije pogledate na službenoj stranici Kije.

Do sada smo se više puta uvjerili da veliki točkovi s niskoprofilnim gumama ne idu u prilog udobnosti, ali
&nbsp;XCeed je najbolji primjer da se može postići fin kompromis. Vožnja je ugodna, a držanje podloge uvjerljivo. Što se upravljanja tiče, može se reći da je dovoljno precizno, ali i da bi upravljački mehanizam mogao pružati malo direktniji osjećaj. Posljednja sugestija odnosni se na sportski nastrojene vozače, dok će svi ostali hvaliti lakoću okretanja volana u gradskim uvjetima korištenja. Prilikom nešto brže vožnje odmah se primijeti da je raspored mase iznad osovina jako dobar. Naime, 1,0-litreni trocilindraš nije težak pa prednju osovinu ne opterećuje previše. Time je izbjegnuto karakteristično klizanje nosa automobila prema vanjskoj strani krivine. XCeed je uzorno balansiran automobil, čemu se uz vozača raduju i ostali putnici jer je vožnja opuštena.


Za pogon testnog automobila bio je zadužen moderni turbo benzinski agregat sa 1,0 litara radne zapremine raspoređene na tri cilindra. Maksimalna snaga od 120 KS ostvaruje se pri 6.000 obr/min, dok su 172 Nm obrtnog momenta dostupna u širokom intervalu 1.500–4.000 obr/min. Odmah po startanju motora zvuk i vibracija čak i manje iskusnima jasno otkrivaju da se u bloku motora nalaze tri cilindra. S povećanjem obrtaja raste i buka, ali ne iritirajuća. Poslije dan-dva svi će se navići na karakterističan zvuk trocilindraša i više ga neće komentirati. Iako se radi o turbo motoru, distribucija snage na prednju osovinu je linearna. Zasluga je to i dobro proračunatog ručnog mjenjača sa šest stepeni prijenosa. Fabrički obećano ubrzanje od 0 do 100 km/h od 11,1 sekundu ostvari se bez prevelikog napora, baš kao i maksimalna brzina od 186 km/h. Karakteristično za nove benzinske turbo motore, potrošnja drastično varira o stilu vožnje. Mi smo test završili s prosječnih 7,7 litara, s tim da smo na regionalnim cestama uz umjeren stil vožnje potrošnju držali u okviru 5 litara… 



Moderan, lijep i dobro opremljen XCeed kao naš na testu može se nabaviti za 40.990 KM, na šta treba dodati troškove prve registracije…

Maksimalna snaga: 120 KS&nbsp;Ubrzanje od 0 do 100 km/h od 11,1
Središnji zaslon: 10,3 inča 
&nbsp;Donosi 6.000 okretaja uz karakterističan zvuk trocilindraša&nbsp;Pogon na prednje točkove&nbsp;Mjenjač: Ručni šestotepeni
Najveća brzina 186 km/h&nbsp;&nbsp;

Felge 18Centralno zaključavanje
Led svjetla sprijeda i nazad
Automatska regulacija dugog snopa 
Električni podesivi i preklopivi retrovizori 
Tempomat 
Lmitator brzine 
Kamera za vožnju unatrag
Parking senzori nazad 
Pomoć pri startu na usponu 
Sjedišta u kombinaciji kože i tkanine
Start&amp;stop 
Prtljažnik: 426 litara (31 više nego ranije)&nbsp;

Sudeći prema pogledima prolaznika, slobodni smo zaključiti da trenutno spada u ljepše predstavnike klase gdje pripada

Vozili smo Kia XCeed: Lijep, poletan i funkcionalan

U zgradi Predsjedništva BiH održan je zvanični sastanak lidera SDA, SBB-a i DF-a Bakira Izetbegovića, <a href="https://avaz.ba/tag/518/fahrudin-radoncic">Fahrudina Radončića</a> i Željka Komšića.&nbsp; Ovo je istovremeno bio i sastanak predsjedavajućeg Predsjedništva BiH (Komšić), ministra sigurnosti BiH (Radončić) te zamjenika predsjedavajućeg Doma naroda Parlamentarne skupštine BiH (Izetbegović).U delegaciji SBB-a, osim Radončića, bili su i&nbsp;Edita Đapo i Vesko Drljača (SBB), a u delegaciji SDA,&nbsp;osim Izetbegovića, bili su i Asim Sarajlić i Denis Zvizdić. Iz DF-a prisutni su bili Komšić, Milan Dunović i Dženan Đonlagić.Nakon sastanka, Izetbegović je rekao da neće pristati ni na kakve ultimatume.-	Na svaku aktivnost koja bude prijetnja teritorijalnom integritetu ove zemlje mi ćemo odgovoriti snažno, svim potrebnim mehanizmima i sredstvima. Niko nikada neće odvojiti od BiH niti jedan pedalj. I bilo koja aktivnost u tom pogledu može samo narušiti mir postignut u Dejtonu. Upozoravamo predstavnike međunarodne zajednice, a naročito OHR, da je krajnje vrijeme da kriza, koju je prouzrokovao Milorad Dodik, ne bi išla u eskalaciju s nesagledivim posljedicama. Dosadašnji izostanak reakcije međunarodne zajednice je ohrabrio političke snage. Od Srbije, kao jedne od potpisnica Dejtonskog sporazuma, tražimo da se pridržava člana 1., u kojem se kaže da će sve strane poštovati suverenost, suzdržavati se od bilo kakvih akcija putem prijetnji ili upotrebom sile. Stoga, ove blage reakcije Aleksandra Vučića kada u njegovom prisustvu Dodik prijeti BiH, očekujemo da se uskrati destruktivnoj politici, koja nije samo prijetnja miru u BiH nego i regiji. Ove tri stranke neće pristati na ultimatume, ucjene, pokušaje da se volja jednog entiteta ili politike nametne cijeloj državi. Svim demokratskim instrumentima ćemo se suprotstaviti nasrtajima državnih institucija. Nećemo podržati izmjenu strukture Ustavnog suda BiH. Međunarodne sudije su dio Ustavnog suda, koji je sastavni dio Dejtonskog sporazuma o eventualnim izmjenama strukture Suda, možemo razgovarati kada BiH snažno napreduje. Pozivamo sve partije da se suprotstave nasrtajima na državu. Imali smo šansu da preuzmemo 160 miliona eura grantova, gdje je više od 50 posto bio namijenjeno za projekte u RS, to je jedan od prvih gubitaka. S Radončićem i Komšićem sam razmijenio informacije da biznismeni odustaju od investicija. Ovaj put nam ne treba – zaključio je Izetbegović.

Fahrudin Radončić, lider SBB-a i ministar sigurnosti BiH, kazao je da su ovim sastankom kao činioci vladajuće koalicije izvršili moralnu, političku i državničku obavezu da iskažu svoj stav i stav patriotskih snaga BiH, kako je kazao Radončić, na ono što već danima dolazi od Milorada Dodika, pa i vlasti i opozicije RS.&nbsp;

- Nismo ovo uradili da bismo uplašili građane u smislu da bi ovdje moglo doći do nekakve eskalacije i oružanih sukoba, nego da bismo rekli gospodinu Dodiku i toj politici separatizma da postoji crvena linija i da nakon te crvene linije postoje sredstva i metode da se odgovori na nešto što se zove očuvanje BiH. Veoma odgovorno tvrdim da strani investitori i domaći investitori bez ikakvog straha trebaju da investiraju i da naša privreda treba da nastavi normalan život, da naši ljudi ne trebaju da se plaše i da s mnogo razloga i argumenata nakon ove reakcije, naših pojedinačnih reakcija koje su, naravno, došle do ušiju gospodina Dodika, stavom međunarodne zajednice, očekujemo od gospodina Dodika da izvrši korekciju svojih zahtjeva koje zaista niko ne može prihvatiti – poručio je Radončić.&nbsp;

Željko Komšić, predsjedavajući Predsjedništva BiH i lider DF-a, pozvao je Dodika&nbsp;da se vrati radu u institucijama Bosne i Hercegovine na način kako to predviđaju i Ustav i zakoni BiH.&nbsp;&nbsp;
-&nbsp;Štetu od njegovih postupaka u najvećoj mogućoj mjeri zapravo snosit će građani Republike Srpske jer upravo smo govorili o tome, o povlačenju potencijalnih investitora iz BiH koji se pitaju šta je ovdje tačno, a šta nije tačno. Dovoljna im je atmosfera nesigurnosti koja će ih obeshrabriti i otjerati od namjere da investiraju i u RS i u BiH.&nbsp;Ovdje, u Predsjedništvu, imate masu sporazuma i odgovora međunarodnih, koji su finansijske naravi. Veliki dio novca od tih sporazuma zapravo treba da ide u RS. Riječ je o kreditima i grantovima. Zato je takva vrsta političkog djelovanja i ponašanja potpuno bespotrebna i, na kraju krajeva, nanosi štetu upravo onim ljudima u čije ime gospodin Dodik kaže da govori.&nbsp;Naravno, mora se znati dokle se može ići u političkom djelovanju. Država Bosna i Hercegovina, njen suverenitet, teritorijalni integritet, nisu nešto o čemu pregovaramo. Institucije BiH, predvođene Ustavom i zakonima BiH, nisu nešto o čemu se pregovara.&nbsp;Sastav tih institucija, uključujući Ustavni sud i strane sudije, nije nešto o čemu se pregovara. Sve dok tako stoji u Ustavu. 
Da bi se o tome razgovaralo, mora se ući u jednu sveobuhvatnu reformu ustavnog uređenja, u skladu s potrebama BiH, u skladu s presudama međunarodnih sudova, pogotovo u domenu ljudskih prava, s važećim odlukama Ustavnog suda BiH - naglasio je Komšić.

Razgovarali o aktuelnoj situaciji u BiH

S današnjeg sastanka: Nema otcjepljenja nijednog pedlja BiH

Anis Krivić: Neće biti nadoknade časova, nastava će se odvijati onlajn

Vozili smo Hyundai Elantru 1.6 MPI Premium: Stvorena za mirnu vožnju

Avazova patrola / Oduzeli Golf vozaču koji državi duguje 7.500 KM

Taksistkinja i revizorka poručuju: Ključ uspjeha je vjerovati u sebe

"Avaz" na generalnoj probi "Lexington banda"

Đir sa Memom / Aca Lukas: Ne družim se s estradom, to su sve kompleksaši i ljigavci

Memo: Dobar sam k'o rahatlokum, iz kuće ne izlazim bez abdesta

Radončić: Siguran sam da će Dodik reagirati odgovorno i da će brinuti o cijeloj BiH

Predstavljamo BMW 2 Series Gran Coupe: Snaga, atletski izgled i prvi put četvera vrata

Premijer Mario Nenadić: Ova vlada spremna je raditi!

Vježba: Nakon zemljotresa povrijeđeni uspješno spašeni iz ruševina

Avazova patrola / Paljanski kriminalci nestali s ulica

Amar Osim za "Avaz": U pravu su kad kažu da sam ters

Nermin Džindić: Više plaće za 11.000 rudara

Vozili smo Kia XCeed: Lijep, poletan i funkcionalan

Izetbegović, Komšić i Radončić: BiH se neće raspasti, investitori mogu slobodno ulagati u našu zemlju

Anis Krivić: Neće biti nadoknade časova, nastava će se odvijati onlajn

Vozili smo Hyundai Elantru 1.6 MPI Premium: Stvorena za mirnu vožnju

Avazova patrola / Oduzeli Golf vozaču koji državi duguje 7.500 KM

Taksistkinja i revizorka poručuju: Ključ uspjeha je vjerovati u sebe

"Avaz" na generalnoj probi "Lexington banda"

Đir sa Memom / Aca Lukas: Ne družim se s estradom, to su sve kompleksaši i ljigavci

Memo: Dobar sam k'o rahatlokum, iz kuće ne izlazim bez abdesta

Radončić: Siguran sam da će Dodik reagirati odgovorno i da će brinuti o cijeloj BiH

Predstavljamo BMW 2 Series Gran Coupe: Snaga, atletski izgled i prvi put četvera vrata

Premijer Mario Nenadić: Ova vlada spremna je raditi!

Vježba: Nakon zemljotresa povrijeđeni uspješno spašeni iz ruševina

Avazova patrola / Paljanski kriminalci nestali s ulica

Amar Osim za "Avaz": U pravu su kad kažu da sam ters

Nermin Džindić: Više plaće za 11.000 rudara

Vozili smo Kia XCeed: Lijep, poletan i funkcionalan

Izetbegović, Komšić i Radončić: BiH se neće raspasti, investitori mogu slobodno ulagati u našu zemlju