- Ovo je obećavajući neuspjeh – slavodobitno je, na zaprepaštenje svih, prokomentirao Enco Ferari (Enzo Ferrari) nakon što je njegov prvi model 125 S u svojoj prvoj utrci odustao zbog kvara. &nbsp; &nbsp;
Ferarija su vjerovatno smatrali ludim, pa je malo ko mogao naslutiti da se tu krije početak jedne od najljepših priča u historiji autoindustrije, koju simbolizira propeti konjić. 
&nbsp;
Priča o Ferrariju, koji ove godine slavi 70. godišnjicu postojanja, počela je 1947. godine. 

Remek-djelo
&nbsp;
Njegov osnivač Enco Ferari rođen je 1898. godine u Modeni i od malih nogu je pokazivao sklonost ka mašinstvu. Molba za posao u FIAT-u mu je odbijena, a nakon kratkotrajne trkaće karijere, našao je mjesto u Alfa Romeu. Kada je ostao bez posla, povukao je dosta stručnjaka i osnovao vlastitu kompaniju. 
&nbsp;
Prvi model 125 S bio je za ono vrijeme strašno moćan. Ili, makar je trebao biti. Sa 1,5-litarskim V12 motorom sa 118 konjskih snaga dostupnih pri 6.800 obrtaja, bio je remek-djelo na točkovima.
&nbsp;
Bio je od lake legure, imao je tri dvostruka Weberova rasplinjača, aluminijsku karoseriju u crvenoj boji, petostepeni ručni mjenjač i pogon na zadnje točkove. Taj automobil je, ipak, u prvoj utrci u Pjaćenci morao odustati zbog kvara na pumpi goriva, i to kada je na prvom mjestu predvodio povorku.
&nbsp;
Međutim, da se radilo samo o incidentu, potvrđeno je dvije sedmice poslije, kada je Ferrarijev automobil u Rimu proslavio prvu pobjedu. 
&nbsp;
To je bio tek početak, jer je uslijedio plodonosan period u kojem je Enco Ferari sa svojim pomoćnicima, koje je poveo sa sobom iz Alfa Romea, stvorio niz fantastičnih trkaćih automobila – 166 MM Touring Barchetta, pobjednika u utrkama Mille Miglia, Targa Florio, 24 sata Le Mansa..., bolid 500 F2, 375 MM, još jednog trijumfalnog predstavnika u utrkama...
&nbsp;
Prodaja FIAT-u 

No, posao se uskoro morao proširiti na ljudima dostupnije automobile, čija bi prodaja podmirila izuzetno visoke troškove trkaće ekipe. 
&nbsp;
Jedan od ključnih momenata u historiji Ferrarija bila je prodaja dijela kompanije FIAT-u. Nakon neuspjeha u pregovorima s Fordom, Ferari se okrenuo ka FIAT-u, kojem je 1969. godine prodao 50 posto vlasništva, uz garanciju od Đanija Anjelija (Gianni Agnelli) da neće prekinuti njegov trkaći program. No, FIAT joj je omogućio samo pristup Formuli 1. 
&nbsp;
Jedan od najznačajnijih Ferrarijevih modela bio je F40, koji je lansiran na 40. rođendan kompanije. Nasljednik modela 288 GTO, ona superautomobil bio je posljednji koji je odobrio Enco Ferari. Do 1992. godine proizveden je u 1.311 primjeraka. Imao je 2,9-litarski motor sa 478 konjskih snaga. Do brzine od 100 kilometara na sat dolazio je za 4,2 sekundi. 
<h2>Rekordnih 16 titula šampiona F1
</h2>
Scuderia Ferrari jedina je ekipa koja je od 1950. godine učestvovala u svakoj sezoni Formule 1. Italijanski tim ima rekordnih 16 titula svjetskog prvaka u ekipnoj te još 15 u pojedinačnoj konkurenciji. „Propetog konjića“ su na tron uzdizali Huan Manuel Fanđo (Juan Fangio), Niki Lauda, Džodi Šekter (Jody Scheckter), Mihael Šumaher (Michael Schumacher), Kimi Raikonen (Raikkonen)...

Ferrari je do sada u Formuli 1 ostvario ukupno 228 pobjeda. 



<h2> </h2>

<h2>Tako je govorio Enco
</h2>

- Ako nešto sanjate, možete to i uraditi 

 
- Aerodinamika je za ljude koji ne znaju praviti motore

 
- Klijent nije uvijek u pravu

 
- Ja pravim motore i na njih ugrađujem točkove

 
- Trkaći automobili nisu niti lijepi niti ružni. Ali, kada počnu pobjeđivati, postanu lijepi.

 
- Prodajem motore. Ono ostalo što drži motor dajem besplatno.

 
- Svi sanjaju Ferrari. To je ono što sam otpočetka želio.

 
- Drugi je prvi među gubitnicima.

 
- Jeep je jedini američki sportski automobil

70 godina strasti | Ferrari: Od obećavajućeg neuspjeha do astronomskih visina

Šef finansija kompanije Porsche Luc Meške (Lutz Meschke), potvrdio je da je poizvođač automobila iz Štutgarta (Stuttgart) zainteresiran i da ozbiljno razmišlja o povratku u Formulu 1 kao snabdjevač motora pod propisanim uslovima za 2021. godinu.&nbsp;Iako nije bila direktno uključena u sportska dešavanja još od partnerstva sa timom Footwork 1991. godine, kompanija je ostala marketinški uključena u dešavanja Formule 1. Mogućnost povratka u F1 se otvorila nakon što je porsche zaustavio rad na svom LMP1 projektu pri kraju sezone, jer je zaključeno da je projekat neisplativ.&nbsp;Naime, Porsche se već obavezao Formuli E da će podržavati tim od sezone 2019/2020, ali je i prisustvovao velikom broju sastanka sa predstavnicima F1 na kojima je raspravljano o propisima vezanim za motore od 2021. godine. Iz Formule 1 kažu da bi bili oduševljeni da im se Porsche priključi.

Porsche potvrdio da je zainteresiran za povratak u Formulu 1

Supersportski model iz Bugarske, Sin R1 550, imao je premijeru na sajmu u Ženevi (Geneva), a sada je dorađen u radionici Vilner, u Sofiji.&nbsp;Iako dolazi iz Bugarske, firma Vilner ima zavidnu međunarodnu reputaciju kada je riječ o doradi supersportskih automobila poznatih svjetskih marki, među kojima je i italijanski Pagani. Ovog puta, pozabavili su se sportskim modelom Sin R1 550, koji je također napravljen u Bugarskoj. U Vilneru kažu da su prilikom dorade ovog automobila poslu pristupili na isti način kao kada unapređuju modele poput Zonda ili Huayre.&nbsp;Na karoseriji su ugrađeni elementi od ugljikovih vlakana, a unutrašnjost bugarskog superautomobila presvučena je najkvalitetnijim materijalima, u crno-crvenoj kombinaciji - od ugljikovih vlakana, preko klasične kože, do Alcantare. Kako bi istakli nacionalno porijeklo samog automobila, ali i firme koja ga modifikuje, gornji dio instrument table obložen je materijalima u bojama bugarske trobojke.
Sin R1 550 je debitirao pred publikom na ovogodišnjem ženevskom auto-salonu. Automobil dobija snagu od 7.0 V8 atmosferca iz modela Corvette LS7, koji isporučuje 550 ks i 650 Nm i koji je povezan sa šestobrzinskim manuelnim menjačem. Prema fabričkim podacima, Sin R1 550 od 0 do 100 km/h stiže za 3,5 s, dok je maksimalna brzina preko 300 na sat. Cijena iznosi oko 200.000 eura, bez poreza koji se različito obračunava u zavisnosti od zemlje u kojoj se prodaje.

Upoznajte novi superautomobil koji dolazi iz Bugarske

Fernando Alosno prozvao je sudije nakon trke u Monci (Monza) i incidenta s Džolionom Palmerom (Jolyon Palmer).&nbsp;Vjeruje da su sudije prilikom donošenja "popili pokoji Heineken" ili "nisu gledali televiziju".&nbsp;Alonso se nakon starta sa 19. mjesta borio u sredini poretka, a u borbi s Palmerom Britanac je presjekao drugu šikanu varijante dela Rođa (variante della Roggia). Sudije su odlučili kazniti Alonsa s pet sekundi kazne, nakon čega je Španac ispitivao svoj tim za šta je kriv, a kad je Palmer odustao, Alonso je to nazvao karmom.&nbsp;- Kazna je smiješna. Mislim da odluka nije na nivou Formule 1. Ovdje nema prostora za interpretacije, kad dva bolida idu u šikanu, jedan ne uspije odvoziti zavoj, drugi uspije, situacija je jasna. Danas vjerojatno nisu gledali televiziju, ljudi iz FIA-e. Kad smo stigli u šikanu bili smo jedan pokraj drugog, kočili kasno i ja sam uspio odvoziti zavoj, on nije i ostao je ispred. Obično je to vrlo jasno u pravilima, ali ovoga puta FIA je očigledno popila koji Heineken - rekao je Alonso i dodao:Alonso je također odustao dva kruga prije kraja (iako je službeno klasificiran jer je završio više od 90 posto utrke). Palmer je komentirao kako ga 'nije briga' za incident s Alonsom koji ga je na prošloj utrci u Belgiji "prisilio da vozi van staze".

Alonso ljut na sudije zbog kazne: FIA je očigledno popila Heineken

Nakon dugotrajne agonije i loših prodajnih rezultata, Ford je sa prvim septembrom odlučio prestati proizvoditi model B-Max.&nbsp;Mini MP, koji je zasnovan na istoj platformi kao šesta generacija Fieste je u posljednjih pet godina prodan u samo 280.000 primjeraka, što je znatno lošije od direktnih konkurenata Nissan Notea i Citroena C3 Picasso.&nbsp;Međutim, fabrika u Rumuniji u kojoj se automobil proizvodi ipak se neće zatvoriti, već će u nju biti investirano čak 200 miliona eura kako bi se prilagodila za proizvodnju Eco Sport modela.

Prestala proizvodnja B-Maxa

Ferrari je na prošlogodišnjem sajmu automobila u Parizu prikazao model LaFerrari Aperta, čija proizvodnja je ograničena na samo 209 primjeraka po cijeni od oko 3.5 miliona eura po komadu. Ipak, Italijani su sada naknadno napravili još jedan, i to 210. primerak.
Taj primjerak će biti predstavljen javnosti 9. septembra u Maranellu na obilježavanju 70. godišnjice Ferrarija. Ovaj primjerak će biti prodat na RM Sotheby’s aukciji, uz procjenu da će postići cijenu između 3 i 4 miliona eura.
Automobil je u crvenoj boji i sa bijelim trkačkim trakama, a sav prihod od njegove prodaje će biti doniran u humanitarne svrhe.
Za pogon LaFerraija Aperta se brinu V12 benzinac i elektromotor, kombinovane snage od 963KS i 900 Nm. Automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za manje od tri sekunde, do 200 km/h stiže za manje od sedam sekundi, do 300 km/h mu je potrebno 15 sekundi, a može ići maksimalnih 350 km/h.

Ovo je posljednji, 210. LaFerrari Aperta vrijedan četiri miliona eura

Oznaka R mijenja sve - Seat Leon Cupra R dijeli motor sa Golfom R, ali ne i pogon.&nbsp;Umjesto 4MOTION pogona na sva četiri točka, snagu prenosi samo na prednje točkove Kada je Seat predstavio redizajnirani leon, njegova najsportskija i najjača verzija Cupra je dobila dodatnih deset konjskih snaga. Sa svih tih deset konja više, ukupna snaga od 300 KS je i dalje bila manja u odnosu na Golf R. Ali, ne zadugo.&nbsp;Sada je predstavljen Seat Leon Cupra R, koja može da stane rame uz rame sa Golfom R. Sa svojih 310 KS i šestostepenim manuelnim mjenjačem predstavlja pravu poslasticu za ljubitelje brzih hečbeka. Za razliku od Golfa R, koji ima pogon na sva četiri točka, Leon Cupra R ima samo prednji pogon, pa je izazov utoliko veći. Osim snažnog motora, Leon Cupra R može da se pohvali brojnim detaljima od ugljenih vlakana. Ipak, ako ste spremni da žrtvujete deset konjskih snaga, možete da računate na Leon Cupra Wagon, odnosno karavan verziju sa pogonom na sva četiti točka.&nbsp;Sve u svemu, serija najjače verzije sa prednjim pogonom je ograničena – biće napravljeno svega 799 primjeraka.

Ovo je najsnažniji serijski Seat svih vremena

Česi su najavili ono što su svi i očekivali. Na tržište stiže i Škoda Kodiaq vRS.&nbsp;Verzija sa sedamoro i petoro vrata dobit će sportske gene.&nbsp;Najsnažnija verzija bit će pogonjena dizelskim motorom, ali kao opcije će u ponuditi biti i benzinska verzija. Specifikacije nisu poznate, ali Česi kažu da će Kodiaq vRS imati 'puno okretnog momenta'. Naravno, osim snažnijeg agregate neke promijene dogodit će se i na spoljašnjosti, poput 'agresivnijih' odbojnika i rešetke hladnjaka.&nbsp;Škoda Kodiaq vRS premijeru će imati u martu sljedeće godine na ženevskom salonu.

Škoda Kodiaq vRS stiže sljedeće godine

Iako u poznom tržišnom dobu 370Z lijepo odolijeva zubu vremena.&nbsp;U doba kada se generacije modela smjenjuju u rekordnom roku, sportski izdanak Nissana, 370Z nalazi se na tržištu od 2009. godine. Nove promjene produžit će mu rok trajanja još nekoliko godina.&nbsp;Što se tiče eksterijera, kao novitet za standardni model dolaze tonirane prednje i zadnje svjetlosne grupe.&nbsp;Upečatljiva promjena su i nove aluminijumske felge od 19 inča. Motorizacija ostaje ista, te će 370Z pokretati 3,7-litarski V6 sa 328 konjskih snaga, a prenos na točkove vrši se putem manuelnog šestostepenog mjenjača ili sedmostepene automatske transmisije.

Nove promjene na Nissanu 370Z

Zračni jastuci su, uz sigurnosne pojaseve, najvažniji elementi pasivne sigurnosti u automobilu. Nakon što je u martu 1981. uveo vozačev zračni jastuk, tadašnji Daimler-Benz je u Mercedes-Benzu 500 SL (R129), krajem avgusta 1987. godine, predstavio suvozačev zračni jastuk, zapremine 170 litara.&nbsp;Budući da se napuhuje iz prednje armature, a ne iz volana, gotovo je trostruko veće zapremine od vozačkog (60 l).
U S-klasi (W 126) ugrađuje se od februara 1988., a u prethodniku E-klase (W 124) od jeseni 1988. Tada je to bila doplata, u sklopu s vozačevim zračnim jastukom (4617 DEM), a od oktobra 1992. su zračni jastuci i ABS, u velikim Mercedes-Benzovim limuzinama, serijska oprema.

30-godišnjica suvozačevog zračnog jastuka

Continental GT i njegove varijante već su godinama središte ponude Bentleyja, a ovaj tjedan je nakon šest godina napokon stigao i treći redizajn slavnog automobila.- Nova, treća generacija Continentala GT je vrhunac našeg dizajna i inženjerskih postignuća te označava sljedeći korak u putovanju Bentleyja - rekao je direktor kompanije Wolfgang Dürheimer. Dodao je kako novi Continental GT utjelovljuje njihovu želju za inoviranjem, ali i slavi nasljeđe te podiže vlasništvo jednog ovakvog automobila na novu razinu. Najprodavaniji Bently (više od 70.000 automobila) svoju će službenu premijeru imati u septembar na frankfurtskom salonu automobila. Nova generacija Continentala bit će bazirana na MSB platformi Volkswagena koja je prošle godine premijerno predstavljena na novoj Porsche Panameri. Continental je zadržao prepoznatljive linije, a najveća vizualna promjena je na stražnjim svjetlima. Automobil djeluje još niže i sportskije, zahvaljujući centimetar nižoj liniji krova.Zahvaljujući aluminiju, novi GT je sada 79 kilograma lakši od automobila kojeg mijenja. Ispod poklopca motora bit će poboljšana verzija 6-litrenog W12 TSI motora sa 626 konjskih snaga i 900 Nm. No, osim veće snage, novi je motor 16 posto štedljiviji. Tu je i 93 procesora te 100 milijuna linija koda. Automobil će ubrzavati do stotke za 3,7 sekundi, a maksimalna brzina mu je 333 km/h. U unutrašnjosti se vidi pravi britanski luksuz i kvaliteta. Kupci će moći birati između različitih tonova drva i 15 nijansi kože, a u autu je više od 9 kvadrata drva. Ispred vozača je potpuno digitalni ekran koji pokazuje sve potrebne informacije, a na središnjoj konzoli je ekran koji se može rotirati u tri dijela, baš kao što je James Bond imao registracije koje se rotiraju. Tako može prikazivati veliki info ekran od 12,3 inča, tri analogna sata ili jednostavno drvenu masku. No tu je i 650 W ozvučenja, adaptivni tempomat, heads-up ekran.

Novi Bentley izgleda kao da su ga napravili za Jamesa Bonda

Kompanija Tesla je podijelila priču o uspjehu svog modela S, na primjeru finskog vozača taksija, koji je sa svojim primjerkom već prešao 400.000 km.&nbsp;Vlasnika je prezadovoljan svojim automobilom, a pogotovo činjenicom da zahvaljujući osmogodišnjoj garanciji, sve probleme sa vozilom kompanija otklanja o svom trošku.&nbsp;Česta tema zagovornika ali i protivnika električnih automobila jeste trajnost baterije.&nbsp;Baterija u ovom automobilu, nakon 400.000 prijeđenih kilometara izgubila je svega sedam posto svog nazivnog kapaciteta.

Tesla nakon 400.000 kilometara izgubio samo sedam posto kapaciteta baterije

Renault je svoj pickup Alaskan premijerno predstavio 2016. u Kolumbiji, a krajem septembra bit će dostupan i evropskim kupcima.
Kao i Mercedes-Benz X-Klase temelji se na Nissan NP300 Navari. Na nekim tržištima Alaskan je dostupan i s benzinskim 2.5 motorom, ali u Evropi će se prodavati samo s dizelskim 2.3 dCi.
Moguće je odabrati motor sa jednim turbopunjačem i snagom od 160 KS, ili s twin-turbom i 190 KS. Za prijenos 'konja' na cestu zadužen je 6-stepeni ručni mjenjač ili 7-stupanjski automatik.
Također, iz Renaulta tvrde da je njihov pickup najbolji u klasi što se tiče ubrzanja i potrošnje goriva. Na 100 km u prosjeku će trošiti 6.3 litre.
Prošle godine prodaja pickupova u Evropi povećala se za 25 posto, a u prvoj polovici 2017. za 19 posto.

Renault Alaskan pickup stiže i u Evropu

Škoda kao jedan od brendova Volkswagen grupacije razvija više električnih modela s velikom autonomijom, a koristiće MEB platformu.&nbsp;Prvi električni model očekuje se 2020. godine, dok ostala četiri modela bi trebali stići do 2025. godine. Cilj kompanije je da električna vozila budu dostupna svima pa tako i onima koji i nemaju veliki budžet. Škoda je već poznata po dobrim automobilima i po pristupačnoj cijeni, a taj trend namjeravaju i nastaviti. Cijena njihovog električnog automobila stajaće manje nego Teslin model 3.&nbsp; “Tesla 3 je automobil koji je namijenjen kupcima s većim budžetom, te da taj automobil ima previsoku cijenu kad se uzme u obzir odnos cijene i kvaliteta. Taj automobil je premium verzija i nije za svakog, rekao je šef menadžmenta proizvodnje u Škodi.

Škoda najavljuje električna vozila dostupna svima

Trolitarski V6 agregati na modelima GLE43 AMG i GLE43 AMG Coupe se mogu iznenada ugasiti tokom kočenja.&nbsp;Mercedes-Benz je iz tog razloga objavio da povlači određen broj ovih modela generacije 2016/1017 kojima je potrebno softversko ažuriranje.&nbsp;Sudeći po kompaniji, vozila koja će biti povučena imaju agregate čiji softver ne odgovara trenutnim specifikacijama. U zavisnosti od situacije na putu, softver koji se nalazi na tim agregatima može da izazove njihovo gašenje, na primjer, baš prije nego što se vozilo zaustavi.&nbsp;Moguće je da i veliki napor motora u kombinaciji sa nedovoljnim ubrzanjem može dovesti do toga da se motor ugasi i da se pokrene u ECO modu.&nbsp;Mercedes objašnjava da taj problem nastaje zbog konstantnog prelaženja u niže brzine tokom kočenja, i da tada brzina rada motora može da padne ispod minimuma. Međutim, izgleda da kompanija već ima spremno rješenje za taj problem.&nbsp;Ljudi iz kompanije Mercedes navode da taj problem može dovesti do potrebe da se motor ručno restartuje, a ako se vozač nalazi u saobraćajnoj gužvi, to oduzima dosta vremena i može dovesti do povećanja rizika i saobraćajnih nesreća, što je upravo razlog zbog kojeg se povlače određeni modeli.&nbsp;Tih 12.322 vozila će dobiti softversko ažuriranje ne samo na motoru, već i na transmisiji, potpuno besplatno, naravno.

Mercedes povlači 12.000 vozila

Renault-Nissan kompanija je najavila novo partnerstvo sa kineskim proizvođačem automobila DongFeng kompanijom.&nbsp;Njihova saradnja će biti fokusirana na razvoj električnih vozila koja će biti namijenjena prvenstveno kupcima u Kini. Polovina nove zajedničke kompanije nazvane eGT će biti u vlasništvu "DongFeng", dok će Renault i Nissan biti vlasnici druge polovine. Prva misija ove kompanije bit će razvoj jeftinog čistog električnog vozila koje će biti bazirano na arhitekturi terenaca kompanije Renault-Nissan, i koje bi trebalo biti završeno do 2019. godine.&nbsp;Sjedište kompanije eGT će biti u gradu Šijanu (Xi'an) u Centralnoj Kini, dok će se proizvodnja obavljati u fabrici kompanije "DongFeng" koja ima kapacitet proizvodnje od 120.000 automobila godišnje. Prvi model bi trebao biti završen do 2019. godine.&nbsp;Naime, Renault-Nissan nije prva kompanija koja ima partnerstvo sa Kinezima. Daimler i BMW sarađuju sa BAIC i BYD kompanijama i to uspješno, dok Volkswagen sarađuje sa Anhui Jianghuai Automobile Group.

70 godina strasti | Ferrari: Od obećavajućeg neuspjeha do astronomskih visina

Porsche potvrdio da je zainteresiran za povratak u Formulu 1

Upoznajte novi superautomobil koji dolazi iz Bugarske

Alonso ljut na sudije zbog kazne: FIA je očigledno popila Heineken

Prestala proizvodnja B-Maxa

Ovo je posljednji, 210. LaFerrari Aperta vrijedan četiri miliona eura

Ovo je najsnažniji serijski Seat svih vremena

Škoda Kodiaq vRS stiže sljedeće godine

Nove promjene na Nissanu 370Z

30-godišnjica suvozačevog zračnog jastuka

Novi Bentley izgleda kao da su ga napravili za Jamesa Bonda

Tesla nakon 400.000 kilometara izgubio samo sedam posto kapaciteta baterije

Renault Alaskan pickup stiže i u Evropu

Škoda najavljuje električna vozila dostupna svima

Mercedes povlači 12.000 vozila

Renault-Nissan će proizvoditi električna auta u Kini sa kompanijom "DongFeng"

Auto-moto

70 godina strasti | Ferrari: Od obećavajućeg neuspjeha do astronomskih visina

Porsche potvrdio da je zainteresiran za povratak u Formulu 1

Upoznajte novi superautomobil koji dolazi iz Bugarske

Alonso ljut na sudije zbog kazne: FIA je očigledno popila Heineken

Prestala proizvodnja B-Maxa

Ovo je posljednji, 210. LaFerrari Aperta vrijedan četiri miliona eura

Ovo je najsnažniji serijski Seat svih vremena

Škoda Kodiaq vRS stiže sljedeće godine

Nove promjene na Nissanu 370Z

30-godišnjica suvozačevog zračnog jastuka

Novi Bentley izgleda kao da su ga napravili za Jamesa Bonda

Tesla nakon 400.000 kilometara izgubio samo sedam posto kapaciteta baterije

Renault Alaskan pickup stiže i u Evropu

Škoda najavljuje električna vozila dostupna svima

Mercedes povlači 12.000 vozila

Renault-Nissan će proizvoditi električna auta u Kini sa kompanijom "DongFeng"