<a href="https://avaz.ba/tag/18679/suzuki">Suzuki</a>&nbsp;Jimny pokazao se izuzetno sposobnim izvan asfaltiranih staza, ali kakav je pored moćnog Hummera H2?"Carwow" je odlučio provjeriti to i odveo je oba automobila u prirodu, testirajući njihove sposobnosti u brojnim terenskim izazovima, prenosi autoklub Jutarnjeg. I Suzuki Jimny (2018. - danas) i Hummer H2 (2002. - 2009.) su SUV-ovi s karoserijom na okviru s pogonom na sva četiri točka, atmosferskim motorima, kutijastog oblika i velikim razmakom od tla.Međutim, ovdje njihove sličnosti prestaju.
Suzuki je opremljen 1,5-litrenim četverocilindričnim motorom koji proizvodi 102 KS (75 kW) i 130 Nm okretnog momenta. To se čini malo u usporedbi sa 6,2-litrenim V8 motorom koji proizvodi 398 KS (293 kW) i 563 Nm okretnog momenta u Hummeru.&nbsp;

U isto vrijeme, Jimny teži malo više od 1000 kilograma, dok je Hummer težak okruglih 3000 kilograma. Također postoji velika razlika u otisku, s obzirom na to da je Hummer cijelih 162 cm dulji od Suzukija.Prethodno navedene razlike su više nego očite u terenskim izazovima, pri čemu je okretan i lagan Suzuki najlakši za kretanje u uskim zavojima i najbrži uzbrdo unatoč golemoj razlici u izlaznoj snazi. Hummer H2 je opremljen aftermarket gumama za blato i teren koje predstavljaju prednost u odnosu na standardni Suzuki.
Na kraju dana, Suzuki je pobijedio u gotovo većini izazova, a Hummer je uzvratio s nekoliko pobjeda zahvaljujući svojoj golemoj snazi. Što se tiče cijena, mogli biste kupiti dva Jimnyja po cijeni jednog H2, a ako dodamo tekuće troškove razlika je daleko veća.

Suzuki je opremljen 1,5-litrenim četverocilindričnim motorom koji proizvodi 102 KS (75 kW) i 130 Nm okretnog momenta

Suzuki priredio senzaciju: Jimny pobijedio moćnog Hummera u off-road izazovu

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/11753/max-verstappen">Aktuelni šampion Formule 1 Maks Ferstapen</a> (Max Verstappen) trijumfovao je i na drugoj sprint-utrci ovogodišnjeg šampionata Formule 1 i tako osvojio najbolju startnu poziciju pred Veliku nagradu Austrije, 11. trku sezone.Nizozemac je vodio od starta do cilja, kroz koji je prošao sekundu i po ispred vozača Ferrarija Šarla Leklera (Charles Leclerc).&nbsp;Treće mjesto zauzeo je prošlonedeljni pobjednik na Silverstonu Karlos Sains junior (Carlos Sainc Jr.), koji je bio četiri sekunde iza svog timskog kolege.

<blockquote class="twitter-tweet">Sprinting to victory! 👏 <a href="https://twitter.com/Max33Verstappen?ref_src=twsrc%5Etfw">@Max33Verstappen</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/AustrianGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#AustrianGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1Sprint?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1Sprint</a> <a href="https://t.co/i85jEVSYNY">pic.twitter.com/i85jEVSYNY</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1545790749911957505?ref_src=twsrc%5Etfw">July 9, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Najbolji među ostalima bio je Džordž Rasel (George Russell) u Mercedesu, a slijedio ga je drugi vozač Red Bulla Serhio Peres (Sergio Perez).

Šesti je bio Esteban Okon (Ocon) u bolidu Alpinea, ispred vozača Haasa Kevina Magnusena (Magnussen) i sedmostrukog svjetskog šampiona Luisa Hamiltona (Lewis). Mik Šumaher (Mick Schumacher) je bio deveti, ispred Valterija Botasa (Valtteri Bottas) u Alfa Romeu, koji će zbog promjene pogonske jedinice startovati sa začelja.
Utrka za Veliku nagradu Austrije na programu je u nedjelju od 15 sati.

Nizozemac osvojio pol-poziciju

Ferstapenu sprint-utrka u Austriji

Španski vozač Karlos Sains (Carlos Sainz Jr.) u Ferrariju imao je najbrži krug (1:08.610) na posljednjem treningu uoči subotnje sprint-utrke na Velikoj nagradi Austrije, a njegov timski kolega Monegašanin Šarl Lekler (Charles Leclerc) bio je tek pet stotinki sporiji (1:08.660).Aktuelni svjetski prvak i pobjednik jučerašnjih kvalifikacija Nizozemac Maks Ferstapen (Max Verstappen) iz Red Bulla je na domaćoj stazi u Spilbergu na drugom treningu bio treći (1:08.778).
No, ta vremena neće previše značiti od 16.30 sati, kad će se vozači boriti za startna mjesta za nedjeljnu utrku, ali i za dodatne bodove u redoslijedu Svjetskog prvenstva Formule 1.
Pobjednik sprint-utrke će zaraditi najbolju startnu poziciju za nedjelju, ali i osam bodova. Bodove će zaraditi prva osmorica.
Ferstapen nakon deset održanih utrka ima 181 bod, 34 više od timskog kolege Meksikanca Serhija Peresa (Sergio Perez). Treći je Lekler sa 138 bodova.
Start nedjeljne utrke na Red Bull Ringu je u 15 sati.

Pobjednik sprint-utrke će zaraditi najbolju startnu poziciju za nedjelju, ali i osam bodova

Dva Ferrarija najbrža na zadnjem treningu uoči sprint-utrke na VN Austrije

Dramatične scene na stazama <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Formule 1</a>&nbsp;viđene su prvog dana kvalifikacija za Veliku nagradu Austrije.Nakon što je prije pet dana Kinez Gvanžu Žou (Guanyu Zhou) preživio prevrtanje bolida, ovog popodneva znatno lakši sudar je doživio <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1880/lewis-hamilton">Luis Hamilton</a> (Lewis).
Britanac nije uspio da se iskontroliše i preživio je snažan udarac u zaštitnu ogradu, nakon kojeg je završio utrku.&nbsp;Bolid je u prednjem dijelu bio potpuno smrskan, a najveće iznenađenje bila je reakcija publike, prenosi B92.Na tribinama je bilo puno navijača u narandžastom, naravno podržavajući Maksa Ferštapena (Max Verstappen), koji su oduševljeno reagovali na ovaj događaj.

<blockquote class="twitter-tweet">Onboard of Hamilton's crash <a href="https://twitter.com/hashtag/AustrianGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#AustrianGP</a> <a href="https://t.co/VRZPZxnu2x">pic.twitter.com/VRZPZxnu2x</a>— arcsports (@arcsportsonline) <a href="https://twitter.com/arcsportsonline/status/1545438997081645058?ref_src=twsrc%5Etfw">July 8, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Iz boksa Hamiltona je uslijedilo bojažljivo pitanje.

- Luise, da li si dobro, pitali su putem radio veze, a Britanac je odgovorio:
- U redu je momci, izvinite što sam oštetio automobil.
Tokom ovih kvalifikacija sa staze je izletio i vozač Mercedesa Džordž Rasel (George Russel) koji je zadnjim dijelom bolida udario u zaštitnu ogradu.

U redu je momci, izvinite što sam oštetio automobil, poručio je Britanac

Hamilton izgubio kontrolu nad bolidom i zabio se u zid, pa se izvinjavao svom timu

Prije tačno dvadeset godina <a href="https://avaz.ba/tag/4552/volkswagen">Volkswagen</a>&nbsp;je predstavio prvu generaciju Phaetona, luksuznu limuzinu kojom su (previše) ambiciozno željeli konkurisati Audiju A8, BMW-u serije 7 i Mercedesu S-klase.Phaeton je bio odličan automobil , ali nije se mogao nametnuti među mnogo uglednijom konkurencijom. Volkswagen je automobil proizvodio u specijalnoj "Staklenoj tvornici", prodajne brojke nikad nisu dostigle željeni nivo, a na svakom prodanom primjerku gubili su novac, piše Autoklub Jutarnjeg.Automobil je bio zaista savršeno konstruiran. Vodstvo VW na čelu s megalomanski nastrojenim Ferdinandom Pjekom (Piëch) zahtijevalo je od svog tima da auto bude sposoban voziti 300 km/h bez prestanka cijeli dan na ekstremnim temperaturama od 50 stupnjeva Celzijusa i da pritom konstantna temperatura u unutrašnjosti mora ostati na 22 stepena.Konstruktori su morali riješiti taj problem unatoč tome što je maksimalna brzina bila ograničena na 250 km/h, a sve zbog toga da bi Pjek bio siguran kako je auto doveden do savršenstva.

I pored toga što se Phaeton pokazao promašajem vodstvo VW-a insistiralo je na nasljedniku, a on bi i došao ne ceste da se nije dogodio "Dieselgate".Afera je potjerala Pjeka i druge čelne ljude iz tvrtke te VW uvela u velike financijske probleme. Volkswagen je promijenio filozofiju i okrenuo se elektrifikaciji te je to bio i kraj za Phaeton. Sada smo saznali da je druga generacija ovog automobila bila već gotovo spremna za proizvodnju.Kako bi obilježio 20 godina od prvog Phaetona VW je jučer objavio fotografije proizvodnog prototipa druge generacije koji je u prodaju trebao stići 2016. godine.

Ne zna se je li to trebao biti konačan izgled za Phaeton druge generacije, no automobil na slikama izgleda kao gotov proizvod spreman za cestu. Auto sprijeda ima ogromnu kromiranu masku te svjetla slična onima s Touarega, dok straga malo podsjeća na Škodu Superb. To i nije čudno jer dizajnirao ga je Žozef kaban (Jozef Kaban), češki dizajner koji stoji i iza Superba.

U unutrašnjosti nesuđeni Phaeton ima velike digitalne instrumente i ogroman središnje smješteni dodirni zaslon. Ponuda prostora je raskošna, a straga su dva odvojena sjedala između kojih je centralna konzola s tipkama za namještanje sjedala te dodirnim zaslonom kojim se upravlja dodatnim funkcijama automobila. Ispred svakog od putnika su još dva velika zaslona, za dodatnu zabavu.

Razvoj novog Phaetona nije bio uzaludan jer je kokpit nakon toga zaživio u novoj generaciji Touarega.Osim kokpita Touareg je preuzeo i platformu, a na njoj se danas proizvode i veliki Audiji. Na istoj se osnovi proizvodi i jedna velika Volkswagenova limuzina, model Phideon za kinesko tržište.

Phaeton je bio odličan automobil , ali nije se mogao nametnuti među mnogo uglednijom konkurencijom

Volkswagen pokazao kako je trebala izgledati druga generacija Phaetona

Elegantan i praktičan, dinamičan, ali ekološki prihvatljiv automobil, tako bi se mogla okarakterisati nova <a href="https://sport.avaz.ba/tag/10302/skoda">Škoda</a>&nbsp;Enyaq Coupe iV.&nbsp; Nova Škoda je zasnovana na klasičnom Enyaq iV modelu. Ova verzija može da se pohvaliti privlačnim izgledom, kojim dominiraju točkovi do 21 inča i elegantne kose linije krova. Osim što je moderna, ova karakteristika doprinosi savršenom protoku vazduha oko tijela i pozitivno utiče na domet električnog automobila.&nbsp;Izvanredna aerodinamika osigurava da je Enyaq Coupe iV&nbsp;&nbsp;uvijek tih i udoban, a istovremeno nudi i izvanredno dinamično iskustvo vožnje. Ovo se posebno odnosi na Enyaq Coupe RS iV&nbsp;&nbsp;koji je najmoćniji Škoda serijski automobil ikada, koji isporučuje 220 kW. RS verzija također dolazi sa pogonom na sve točkove i osvjetljenom Crystal Face prednjom maskom u standardnom paketu opreme. I da bude još privlačniji, to je jedini Škoda automobil dostupan u Mamba Green boji.

Unutrašnjost modela Enyaq Coupe iV&nbsp;ima puno prostora, a osećaj prozračnosti je poboljšan panorama staklenim krovom koji dolazi u standardnom paketu opreme. Kapacitet prtljažnika je 570 litara.Nepotrebno je reći da automobil ima vrhunski infotainment sistem sa velikim ekranom osjetljivim na dodir i najsavremenijim softverom, brojne sisteme za asistenciju i brzo punjenje (sa maksimalnom snagom punjenja od 135 kW). Baterija modela Enyaq Coupe iV se može napuniti od 10 do 80 posto kapaciteta za manje od 30 minuta.Enyaq Coupe iV je dostupan sa dvije varijante kapaciteta baterije, sa pogonom na zadnje ili na sve točkove i nekoliko nivoa snage.

Ova verzija može da se pohvaliti privlačnim izgledom, kojim dominiraju točkovi do 21 inča i elegantne kose linije krova

Škoda Enyaq Coupe iV - snaga, elegancija i sportski dizajn u jednom

Highlander, najveći <a href="https://avaz.ba/tag/8282/toyota">Toyotin</a>&nbsp;SUV, blago je redizajniran.Na vanjskom izgledu nije ništa promijenjeno no automobil donosi nove tehnologije i mogućnosti individualizacije. Najvažnija novost je uvođenje modificiranog infotainment sustava s dodirnim zaslonom dijagonale 12,3 inča. Sustav sada nudi dodatne funkcije poput navigacije bazirane na Cloud tehnologiji s podacima o prometu u realnom vremenu, ažuriranja softwarea na daljinu, informacija o odredištima i još mnogo toga, piše Autoklub Jutarnjih.

Tu su i novi digitalni instrumenti sa zaslonom dijagonale 12,3 inča i trodimenzionalnim prikazom.Automobil je dobio i serijsko bežično punjenje mobitela, bežični Apple CarPlay, te mogućnost upravljanja zaključavanjem i otključavanjem vrata na daljinu pomoću aplikacije.

Novost je i boja "Cypress Green" te dodatne mogućnosti individualizacije.

U pogledu motorizacije ništa se ne mijenja. I dalje se nudi samo hibridni pogon s 2,5-litrenim benzincem i 248 KS.

Najvažnija novost je uvođenje modificiranog infotainment sustava s dodirnim zaslonom dijagonale 12,3 inča

Obnovljen Highlander: Najveći Toyotin SUV tehnološki drastično unaprijeđen

Dugo sušno razdoblje završilo je za ljubitelje Volkswagen Amaroka. U proljeće 2020. VW je prestao proizvoditi pick-up za evropsko tržište. Razlog čekanja je saradnja s Fordom u sektoru privrednih vozila koja je najavljena 2019. godine. Kao rezultat toga, najavljena je zajednička proizvodnja Ford Rangera i VW Amaroka na zajedničkoj platformi. Novi Ford Ranger predstavljen je krajem 2021., ali čekalo se predstavljanje Amaroka.
Jutros je održana online svjetska premijera i novi Amarok se vizualno jako razlikuje od svog brata po platformi, Ford Rangera, a također preuzima stil svog prethodnika. Prednji dizajn s karakterističnim svjetlima i kromiranim prečkama temelji se na SUV porodičnom licu marke. Dizajn zadnjeg dijela je jednako drugačiji, gdje se VW oslanja na uža uspravna svjetla i drugačije oblikovana vrata prtljažnika. Još jedan važan faktor za dizajnere bio je dizajn lukova točkova s ravnom gornjom linijom, koji se temelji na prethodnom modelu.

Potvrđeno je pet specifikacija opreme. Amarok koji je početna ponuda, Life, Style, PanAmericana s dodatnom opremom usmjerenom na terensku vožnju, i na kraju Aventura kao luksuzniji, cestovni model .

VW je prethodno potvrdio da će u liniji Amaroka 2023. biti više dostupnih motora širom svijeta, s jednim benzinskim i četiri dizelska motora. Najsnažniji turbo-dizelski motor je 3.0L V6 Fordov motor, koji daje snagu od 184kW i 600Nm.
Sve verzije Amaroka standardno dolaze s LED prednjim svjetlima. Čak je i osnovna verzija opsežno opremljena digitalnim instrumentima, kamerom za vožnju unazad, prepoznavanjem prometnih znakova, sistemom za upozorenje pri napuštanju voznog traka i automatskom kontrolom razmaka za standardni tempomat.

Zadnji parking senzori također su standardni. Osim branika i LED maglenki obojenih u boju vozila, Amarok Life ima i dodatne detalje u unutrašnjosti (kožni upravljač, zatamnjeno zadnje staklo, visokokvalitetne presvlake za sjedišta, prednja sjedišta podesiva u osam smjerova). Amarok Life između ostalog ima i prednje parking senzore, senzor za kišu, visokokvalitetno ozvučenje sa šest zvučnika i automatska svjetla.

Knjige narudžbi trebale bi biti otvorene malo prije kraja 2022., a isporuka se očekuje od proljeća 2023. VW još nije naveo cijene za pojedinačne modele. Očekujemo osnovnu cijenu od nešto ispod 40.000 eura za Amarok od 170 KS, a vrhunski modeli s V6 dizelom nedvojbeno će probiti granicu od 70.000 eura.

Model koji se prestao proizvoditi 2020. sada ugledao svjetlo dana

Amarok: Nakon dvije godine ponovo u proizvodnji

Čekanju je kraj: Predstavljen novi i snažni Volkswagen Amarok

<a href="https://avaz.ba/tag/41318/lexus">Lexus</a>&nbsp;je temeljno redizajnirao svoju limuzinu više srednje klase.Iako izvana nisu vidljive neke promjene, unutrašnjost je temeljito promijenjena, a auto je dobio i neka nova tehnička rješenja kako bi doživljaj unutrašnjosti i komfor digli na viši nivo, piše Autoklub Jutarnjih.ES je tako dobio novi infotainment sistem koji nudi više funkcija, radi brže te se njime upravlja mnogo intuitivnije. Tu je i nova online navigacija, poboljšano prepoznavanje glasovnih naredbi i bežični Apple Car Play sustav.Navigacija sada u realnom vremenu donosi sve informacije o stanju na cestama, a glasovne naredbe koje se aktiviraju s "Hey Lexus" razumiju manje formalne komande, poput "hladno mi je".

Poboljšan je i modul za prijenos podataka te ES sada može koristiti sustav e-Care za daljinsku dijagnostiku vozila i aplikaciju za mobilne telefone Lexus Link pomoću koje se na daljinu može upravljati nekim funkcijama automobila.
Srednja konzola automobila je prerađena, a najvažnija novost je da na njoj više nema Touchpada, ne previše praktičnog rješenja od kojeg Lexus sada odustaje. Umjesto toga infotainmentom se upravlja dodirnim zaslonom.
Novost je i promijenjeni opcionalni ES F Sport Design paket opreme koji donosi specijalne naplatke od 19 cola, druge ukrase i F Sport Design oznake na automobilu.&nbsp;

Što se tiče pogona nema nekih promjena. Model će se u Hrvatskoj i dalje nuditi samo kao hibridna verzija ES 300h koja kombinuje 2,5-litreni benzinski i jedan električni motor. Snaga sistema je 218 KS.

Proizvodnja redizajniranog ES-a počet će tokom augusta cijene Lexus nije naveo.

ES je tako dobio novi infotainment sistem koji nudi više funkcija, radi brže te se njime upravlja mnogo intuitivnije

Tehnološki mnogo napredniji auto: Lexus redizajnirao svoju limuzinu

Italijanski motociklista i vozač u <a href="https://avaz.ba/tag/7708/moto-gp">Moto GP</a> šampionatu, Frančesko Banjaja (Francesco Bagnaia), sletio je s puta vozeći pod dejstvom alkohola. Sve se desilo tokom njegovog odmora na Ibici. - Izlazeći iz diskoteke u tri sata ujutru, na jednom kružnom toku sam završio s prednjim točkovima u jarku. U incidentu niko nije povrijeđen, i nisu učestvovala druga vozila, napisao je Italijan sinoć.
- Alkotestom koji je obavila policija utvrđeno je da je nivo alkohola u krvi veći od dozvoljenog španskim zakonom, dodao je vozač Dukatija.
Prema pisanju medija, Banjaja je imao 0,87 promila alkohola u krvi, a dozvoljena granica je 0,25 promila. Policijski izvori su potvrdili za AFP da je Banjaja imao "skoro tri puta više od dozvoljenog" španskim zakonom.

<blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://t.co/o25GBc0Fmm">pic.twitter.com/o25GBc0Fmm</a>— Pecco Bagnaia (@PeccoBagnaia) <a href="https://twitter.com/PeccoBagnaia/status/1544399304185503746?ref_src=twsrc%5Etfw">July 5, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Banjaja će se morati suočiti sa suđenjem i prijeti mu kazna zatvora od tri do šest mjeseci, kazna društvenog rada od jednog do tri mjeseca i novčana kazna. Takođe postoji mogućnost da mu se oduzme i vozačka dozvola u periodu od jedne do četiri godine.

Policijski izvor je isključio mogućnost zatvorske kazne, jer je "šteta veoma mala i u incidentu nisu učestvovala druga lica".
Banjaja je napisao i da je "naučio lekciju" i poručio svojim navijačima "da nikada ne voze poslije pića".
Italijan je prošle sezone završio na drugom mjestu u Moto GP šampionatu, iza Francuza Fabija Kvartarara (Fabio Quartararo).

Izlazeći iz diskoteke u tri sata ujutru, na jednom kružnom toku sam završio  s prednjim točkovima u jarku, potvrdio je Banjaja

Viceprvak Moto GP-ja doživio saobraćajnu nesreću: Imao tri puta više alkohola od dozvoljene granice

Sarajlija <a href="https://avaz.ba/tag/47690/edin-kanlic">Edin Kanlić</a> i još nekoliko bh vozača, predstavljali su našu zemlju u Rumuniji na specijalnoj utrci dorađenih i veoma snažnih automobila gdje se prezentuje snaga ovih mašina, obaraju rekordi uz maksimalan adrenalin i uzbuđenje koje prate ovakve događaje.Kanlić, inače veliki zaljubljenik u automobile, takmičio se kao i do sad sa svojim VW Golfom mk4 TDI, s pogonom na sva četiri točka.Za portal "Avaza" prenio je utiske iz Rumunije.- Nastup u Rumuniji prošao je dobro.&nbsp;Postavili smo dva nova državna rekorda, započeo je Edin.

- Dizel rekord 10.2 sekundi sam ja vozio. I rekord na zadnji pogon (RWD), kolega Sead Agić 9.8 sekundi. Pored toga Admir Čusto je popravio lični rekord na 10.0 sekundi.&nbsp;Memsud Hodžić i Siniša Basta su imali problema sa autima i nisu popravili svoje do sada najbolje rezultate, ističe Kanlić.

Na žalost, Kanlić je imao problema tokom utrke.- U samom takmičenju zbog greške u pristupu startu u polufinalu sam se praktično sam izbacio, što je šteta jer sam imao najbolje vrijeme od svih automobila u dizel kategoriji, ali bilo je kako je bilo, dešava se, idemo dalje. Sretan sam zbog novog rekorda i dodatno smo se primakli cilju od "devet sekundi" s dizelom.&nbsp;Trka je bila odlična i mnogo vrhunskih automobila je nastupilo. Radujemo se sljedećem takmičenju, rekao je Kanlić.

Nastup u Rumuniji prošao je dobro. Postavili smo dva nova državna rekorda, započeo je Edin

Nakon utrke u Rumuniji, bh. vozač Edin Kanlić za "Avaz": Oborili smo dva državna rekorda

Mnogi ljudi vjeruju da je linija veoma snažnih <a href="https://avaz.ba/tag/13718/golf">Golfova</a>&nbsp;"dvica" s pogonom na sve točkove započela s R32.Međutim, postojo i Golf II Limited koji je doživio veoma kratku seriju, zbog čega danas postiže vrtoglave cijene, prenio je portal Automobili.ba. Sportska historija druge generacije Golfa “dvice” započela je, naravno, s 8-ventilskim GTI-jem sa 112 KS, koji je zatim evoluirao u GTI 16v varijantu sa 139 KS. U <a href="https://avaz.ba/tag/4552/volkswagen">Volkswagenovoj</a>&nbsp;ponudi je i mjesto za jednu relativno popularnu Verzija G60 s 8 ventila sa kompresorom. Međutim, malo ko se sjeća da su Nijemci također kombinovali kompresor s jedinicom sa 16 ventila.
Tako je nastao G60 Limited koji stvara 210 KS i 252 Nm maksimalnog okretnog momenta koji se prenosi na sve točkove preko Syncro pogona. Takav set omogućio je postizanje stotke za nešto više od 6 sekundi, što je u to vrijeme bio spektakularan rezultat.

Nažalost, nisu svi imali priliku saznati za ovaj primjerak, jer je proizveden samo 71 primjerak Golf II G60 Limited, od kojih je nekoliko preživjelo do danas. Primjerak s produkcijskim brojem 16 koji je u prodaju stavio 4Star Classics zato je prava rijetkost.

Dolazi iz 1989. godine i do sada je prešap manje od 68 hiljada kilometara. Ono na šta vrijedi obratiti pažnju nije samo izvrsno tehničko stanje, već i skroman izgled tipičan za varijantu Limited. Dvostruka GTI svjetla ustupila su mjesto jednima, a samo proširenja lukova točkova, plavi umeci i 15-inčne BBS RM felge otkrivaju sportski karakter.
Nažalost, diskrecija i jedinstvenost imaju svoju cijenu. Ljubitelji za ovu umjetnost moraju pripremiti gotovo 80 hiljada funti (oko 182.000 KM).

Sportska historija druge generacije Golfa “dvice” započela je, naravno, s 8-ventilskim GTI-jem sa 112 KS

Od popularne "dvice" moglo se mnogo toga napraviti

Legendarna "dvica": Golf II G60 Limited ima 210 KS i pogon na sva četiri točka

Nekoliko francuskih policajaca nedavno je imalo vrlo zanimljiv dan na poslu.Na autocesti A11 zaustavili su izuzetno rijedak i skupocjen automobil.&nbsp;Sve zbog prekoračenja brzine od 54 km/h, prenosi Automobili.baNa mjestu gdje je ograničenje brzine 130 km/h, vozač&nbsp; je jurio 184 km/h. Automobil koji je zaustavljen je jedan od 30 automobila <a href="https://avaz.ba/tag/8258/bugatti">Bugatti</a>&nbsp;Chiron Super Sport sa 8,0 litarskim W16 motorom koji stvara čak 1.600 konjskih snaga.Nije teško zamisliti da je za prekoračenje brzine bilo dovoljno samo lagano pritisnuti papučicu gasa. Ovaj automobil od 0 do 200 km/h ubrzava za samo 5,8 sekundi.

Najveća brzina je elektronički ograničena na 440 km/h “radi sigurnosti”. Testni vozač je s ovim modelom uspio oboriti rekord i postigao 490 km/h.

Vlasnik Bugattija kažnjen je s 1500 eura. No, to nije bila jedina kazna. Prekoračenje brzine za preko 50 km/h rezultovalo je i oduzimanjem vozačke dozvole.&nbsp;Na Facebooku se ismijava situacija pa tako neki kažu da su policajci, koji su bili u policijskim Renaultima, imali sreće što je vozač stao jer ga u suprotnom nikada ne sustigli, piše Motor1.com

Na autocesti A11 zaustavili su izuzetno rijedak i skupocjen automobil.

Policija u službenim Renaultima zaustavila Bugattija od 1600 konjskih snaga

Zanimljiva utrka vožena je na stazi u Silverstonu, za Veliku nagradu Velike Britanije, a ovu dionicu&nbsp;<a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Formule 1</a> dva vozača će posebno pamtiti.Španac karlos Sains (Carlos Sainz Jr.) ugrabio je svoju premijernu pobjedu u ovom takmičenju, a do svojih prvih bodova došao i Mik Šumaher (<a href="https://sport.avaz.ba/tag/46125/mick-schumacher">Mick Schumacher</a>).

Za sina legendarnog Mihaela (Michael) to je bila 32. utrka u Svjetskom prvenstvu, a sve ih je odvozio za Haas.

<blockquote class="twitter-tweet">Mick Schumacher gets his first ever points in F1! <a href="https://t.co/O52EwQk2LU">pic.twitter.com/O52EwQk2LU</a>— F1 Pics That Make You Smile (@ChroniclesOfF1) <a href="https://twitter.com/ChroniclesOfF1/status/1543631400011792386?ref_src=twsrc%5Etfw">July 3, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Mik je bio osmi na Otoku što je popriličan skok u odnosu na start utrke kada je krenuo s tek 19. pozicije.

- Vi momci ste je**no briljantni, je**no briljantni. Dokažite svima ostalima da su u krivu te vjerujte u sebe, to sam uvijek govorio i svom ocu, dio je Majkove poruke za Haasove članove.

Za sina legendarnog Mihaela (Michael) to je bila 32. utrka u Svjetskom prvenstvu, a sve ih je odvozio za Haas

Mik Šumaher će utrku na Silverstonu pamtiti vječno: To sam uvijek govorio i svom ocu

Utrka <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Formule 1</a> za Veliku nagradu Velike Britanije na stazi u "Silverstoneu" bila je dosta uzbudljiva uz nekoliko sudara, ali srećom nije bilo nastradalih.Međutim, sve je moglo biti mnogo tragičnije da vozači nisu bili 100 posto fokusirani na utrku jer se na stazi pojavio jedan drugi problem.Naime,&nbsp;grupa demonstranata, baš kao što to u posljednje vrijeme rade i na ostalim sportskim borilištima, upala je na stazu i tako ugrozila svoje živote.

<blockquote class="twitter-tweet">marshals dragging protestors off the track 👏 <a href="https://t.co/4dVauuBJNK">pic.twitter.com/4dVauuBJNK</a>— james (@ScenarioSeven) <a href="https://twitter.com/ScenarioSeven/status/1543602423075332096?ref_src=twsrc%5Etfw">July 3, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Bolidi vozača Formule 1 bili su u pogonu, ali srećom nisu išli velikom brzinom, pa su ih organizatori utrke uspjeli na vrijeme ukloniti sa staze.

Vozači poput Alpininog Estebana Okona prošli su vrlo blizu demonstranata. Srećom, vozili su sporije pa se tragedija nije dogodila.

Sve je moglo biti mnogo tragičnije da vozači nisu bili 100 posto fokusirani na utrku

Izbjegnuta tragedija: Demonstranti se poredali na stazi tokom utrke Formule 1

Još osamdesetih godina pričalo se da njemački i Golf iz sarajevske fabrike TAS nisu isti. Kakva je situacija danas? I dok se tada prije svega mislilo na kvalitet proizvodnje i pouzdanost, danas je bezbjednost u prvom planu. “Crash” testovi obično pokazuju da se automobili za različita tržišta razlikuju, a uzrok tome su različiti standardi, prenosi index.hr.Jedan takav primjer dao je Global NCAP, koji je testirao jedan naspram drugog Hyundai Accent, model za američko i meksičko tržište, na kome nosi oznaku Grand i10 Sedan. Zanimljivo je da se oba modela izrađuju u Meksiku.
Test je pokazao da je Accent za američko tržište mnogo bezbjedniji. Ispostavilo se da je karoserija čvršća, a od pomoći je bilo i šest vazdušnih jastuka.
Model za meksičko tržište imao je samo dva vazdušna jastuka, a u udesu je bio toliko smrvljen da je A oslonac popustio i volan se pomjerio.Zaključak je jasan, u verziji koja se prodaje u Meksiku veća je vjerovatnoća da ćete nastradati.

Model za meksičko tržište imao je samo dva vazdušna jastuka, a u udesu je bio toliko smrvljen da je A oslonac popustio i volan se pomjerio.

Zaključak je jasan, u verziji koja se prodaje u Meksiku veća je vjerovatnoća da ćete nastradati.

Suzuki priredio senzaciju: Jimny pobijedio moćnog Hummera u off-road izazovu

Ferstapenu sprint-utrka u Austriji

Dva Ferrarija najbrža na zadnjem treningu uoči sprint-utrke na VN Austrije

Hamilton izgubio kontrolu nad bolidom i zabio se u zid, pa se izvinjavao svom timu

Volkswagen pokazao kako je trebala izgledati druga generacija Phaetona

Škoda Enyaq Coupe iV - snaga, elegancija i sportski dizajn u jednom

Obnovljen Highlander: Najveći Toyotin SUV tehnološki drastično unaprijeđen

Čekanju je kraj: Predstavljen novi i snažni Volkswagen Amarok

Tehnološki mnogo napredniji auto: Lexus redizajnirao svoju limuzinu

Viceprvak Moto GP-ja doživio saobraćajnu nesreću: Imao tri puta više alkohola od dozvoljene granice

Nakon utrke u Rumuniji, bh. vozač Edin Kanlić za "Avaz": Oborili smo dva državna rekorda

Legendarna "dvica": Golf II G60 Limited ima 210 KS i pogon na sva četiri točka

Policija u službenim Renaultima zaustavila Bugattija od 1600 konjskih snaga

Mik Šumaher će utrku na Silverstonu pamtiti vječno: To sam uvijek govorio i svom ocu

Izbjegnuta tragedija: Demonstranti se poredali na stazi tokom utrke Formule 1

Test pokazao da dva ista modela Hyundaija nisu jednako bezbjedna u Meksiku i SAD-u

Auto-moto

Suzuki priredio senzaciju: Jimny pobijedio moćnog Hummera u off-road izazovu

Ferstapenu sprint-utrka u Austriji

Dva Ferrarija najbrža na zadnjem treningu uoči sprint-utrke na VN Austrije

Hamilton izgubio kontrolu nad bolidom i zabio se u zid, pa se izvinjavao svom timu

Volkswagen pokazao kako je trebala izgledati druga generacija Phaetona

Škoda Enyaq Coupe iV - snaga, elegancija i sportski dizajn u jednom

Obnovljen Highlander: Najveći Toyotin SUV tehnološki drastično unaprijeđen

Čekanju je kraj: Predstavljen novi i snažni Volkswagen Amarok

Tehnološki mnogo napredniji auto: Lexus redizajnirao svoju limuzinu

Viceprvak Moto GP-ja doživio saobraćajnu nesreću: Imao tri puta više alkohola od dozvoljene granice

Nakon utrke u Rumuniji, bh. vozač Edin Kanlić za "Avaz": Oborili smo dva državna rekorda

Legendarna "dvica": Golf II G60 Limited ima 210 KS i pogon na sva četiri točka

Policija u službenim Renaultima zaustavila Bugattija od 1600 konjskih snaga

Mik Šumaher će utrku na Silverstonu pamtiti vječno: To sam uvijek govorio i svom ocu

Izbjegnuta tragedija: Demonstranti se poredali na stazi tokom utrke Formule 1

Test pokazao da dva ista modela Hyundaija nisu jednako bezbjedna u Meksiku i SAD-u