<a href="https://avaz.ba/tag/30163/harley-davidson">Harley-Davidson</a> golica maštu najavom lansiranja svog novog dvotočkaša, a zahvaljujući jednoj fotografiji imamo dobar uvid u to šta dolazi.

Američka kompanija navodi da nas 13. jula čeka prelazak "iz evolucije u revoluciju", a iz toga se može zaključiti da dolaziti novo izdanje sa Revolution Max agregatom.
Tu je i tizer fotografija koju je gigant iz Milvokija uključio u saopštenje za medije, a koja prilično podsjeća na 1250 Custom model, prikazan prošle godine. Pomenuta mašina je kruzer sportskog izgleda, koji predstavlja nešto moderniju varijantu onoga na šta smo inače navikli kada je brend u pitanju.
Agregat Revolution Max 1250 se odlično pokazao na modelu Pan America 1250, tako da bi trebalo odlično da se uklopi u liniju kruzera renomiranog proizvođača.
Kako je naveo Johen Cajc, predsjednik i izvršni direktor Harley-Davidsona, "novi model će donijeti do sada neviđenu tehnologiju, stil i performanse".

Golica maštu najavom lansiranja svog novog dvotočkaša

Harley-Davidson predstavlja do sada neviđenu tehnologiju

Jeste li i vi među prezaposlenim ljudima koji su često na poslovnim putovanjima ili koji privatno organiziraju&nbsp;porodičnu svakodnevicu? Onda je za vas pouzdano vozilo od velike važnosti. Međutim, novi Passat je puno više od toga jer je „njegov posao“ da vam olakša. Zahvaljujući njegovim funkcijama, s mogućnošću intuitivnog rukovanja, svaka će se vožnja pretvoriti u iskustvo s visokim nivoom udobnosti, poručuju iz <a href="https://avaz.ba/tag/4552/volkswagen">Volkswagena</a>.

Krenemo li skraja, kada se kaže sve o modelu koji nam je bio na raspolaganju, pitat će se za cijenu.

Passat 2.0 TDI DSG Elegance DGS 4MOTION (200 KS) košta oko 87.300 KM. U Volkswagenu su se potrudili da to opravdaju. Zadržano je to da je i dalje prepoznatljiv, baš kao i do sada. Moderne linije nisu ništa promijenile. Izgledom prevladavaju ravne linije, a najuočljivija novost izvana su LED svjetla, koja su sada standard sprijeda i nazad. Mora se priznati da, dok tolike ravne linije neke Volkswagenove modele u očima pojedinaca čine dosadnim, kod Passata se doimaju korisno i na mjestu u funkciji elegancije.
Najviše promjena doživjela je unutrašnjost Passata. I dalje je riječ o prilično suzdržanom dizajnu, bez nekih napadnih detalja, ali sve skupa, izgleda značajno bolje i profinjenije nego prije.
Materijali su kvalitetni, a završna obrada na visokom je nivou, sve u skladu s fokusom na premium konkurente. Vidljiv je veliki iskorak na tom polju u odnosu na prošlu generaciju, kao i na brojne konkurente u klasi.

Passat je već generacijama poznat kao solidan i ugodan u vožnji, a i na tom je polju nova generacija najprofinjenija dosad. Zahvaljujući laganoj platformi MQB, koja je kruća i ima niže težište, ova generacija je najdinamičnija dosad. Slično Golfu, Passata je vrlo lako voziti. Precizno i tačno upravljanje i lako postavljanje u zavojima. Budući da je lakši, Passat uvjerljivije skreće i agilniji je od prethodne generacije. Ovjes je udoban, a to ne narušavaju niti veliki 19-inčni točkovi i sportsko podvozje koje ga spušta za 15 milimetara.
Volkswagen poput ovog jasno daje do znanja da je moćniji nego što piše u knjižici. To potvrđuju performanse, dojam u vožnji. Ima, naravno, bržih i dinamičnijih u klasi, ali kako se ovaj Passat vozi, kako leži, upija neravnine, ‘pegla’ zavoje, koči… Jednostavno zaslužuje najvišu ocjenu i tu niko nema dilema.

Passat leži i ponaša se „konkretno“, gotovo dosadno precizno. Sve je fino prigušeno te, premda je ovjes volkswagenovski krut, ugodno upija neravnine. A&nbsp;pod haubom je tehnička simfonija. Besprijekorno izbalansiran dizelaš snagu povećava ravnomjerno, uvjerljivo, čemu mu pomaže, što drugo reći, nego perfektan prijenosnik snage - automatski DCG mjenjač, s dvostrukom spojkom, koji stepene mijenja brzo, učinkovito i bestrzajno.

Passat osme generacije uveo je novost u biranju instrument-table. Uz klasičnu, na kakvu smo navikli (školski primjer preglednosti), dobio je digitalnu, kakvu je prvi pokazao Mercedes-Benz S-klase. Boljem dojmu doprinose i kvalitetniji materijali te novooblikovana sjedišta. Ergonomija je savršena, sve je&nbsp;filigranski precizno i dotjerano, osvježeno hi-tech gadgetima.

Kao i do sada, izgledom prevladavaju ravne linije, a najuočljivija novost izvana su LED svjetla

Volkswagen Passat 2.0 TDI DSG Elegance DGS 4MOTION (200 KS): Moderan i precizan

Dizajnirana kako bi vam pomogla izvući ono najbolje iz brzog i dinamičnog tempa modernog života. S inovativnim interijerom, robusnim SUV izgledom i sofisticiranim hibridnim pogonskim sklopom - nova Ford Puma zaokupit će vašu pažnju i potaknuti maštu, kažu iz Forda.
Kao i u slučaju prve Pume, i sadašnja uzima platformu i motore iz vozački dokazanog Fiestina asortimana, jednog od najboljih u klasi, a i dizajnerski je, kao i nekad, atraktivna za oko.

Već na prvi pogled Ford Puma je dojmljiv maleni crossover SUV-ovskih linija, koji svojim ravno odrezanim prednjim krajem, visokim, ali kratkim i oblim poklopcem motora s dva uzdužna nabora te povišenim linijama blatobrana odaje dojam da se radi o maloj-velikoj divljoj mački spremnoj na skok. Ovom dojmu dodatno doprinose velika, visoko istaknuta standardna prednja full LED svjetla, kao i velika gornja trapezoidna Fordova rešetka hladnjaka te donja maska na profiliranom donjem sportskom spojleru sa složenim bočnim okruženjima maglenki, koje su integrirane u ulazne prednje zračne zavjese koje usmjeravaju protok zraka kroz prednje kotače, kako bi se smanjila turbulencija za poboljšanu aerodinamiku vozila.
Dio intenzivnog doživljaja su i sportski paket opreme ST-Line X, s čak 19-colnim naplacima, te ekstra detalji poput posebne metalik plave boje Desert Island i crnog, kontrastnog krova.
Za volanom nema dileme - Puma vuče korijene iz Fieste. Arhitektura vozačkog okruženja gotovo je sto posto jednaka, samo dignuta na pola sprata više, odakle se pruža pogled na lagano izdignute rubove blatobrana.
Blago nabrijanu atmosferu podgrijavaju i adekvatno sportski dekorirani i oblikovani volan, mjenjač i papučice te crveni konac na kožnim dijelovima sjedišta, volana i vrata. Materijali su ugodni, s naglaskom na dobar udio kožnih i kromiranih fragmenata te čvrsto gumiranu gornju plohu armature.
Ford Puma ima niz inovativnih funkcionalnosti koje su dizajnirane u svrhu poboljšanja zadovoljstva i samopouzdanja u vožnji. Riječ je o opcijskim načinima vožnje i Ford Co-Pilot360, impresivnom paketu tehnologija za pomoć u vožnji, bilo da je riječ o ubrzanju, kočenju, pa čak i upravljanju. Tu se ubrajaju fleksibilni tempomat, sistem za sprečavanje sudara i sistem zadržavanja vozne trake, a svi oni paze na put koji je pred vama i upozoravaju vas na potencijalne opasnosti.

Nova era čišćih hibridnih električnih vozila je ovdje, a Ford Puma je utjelovljenje novog Fordovog smjera. Pravo zadovoljstvo pruža ponuda novih naprednih hibridnih i benzinskih motora EcoBoost u novoj Pumi. Motori pružaju izvanredne performanse, uz iznimno učinkovitu potrošnju goriva i značajno nižu emisiju CO2 od ostalih konvencionalnih, nehibridnih motora. Različiti načini vožnje mijenjaju odzivnost Puminih papučica za ubrzanje, upravljanje i ravnomjerno prebacivanje. Na raspolaganju je pet različitih načina vožnje: Normal, ECO, Sport, Slippery (sklizak) i Trail. Istodobno se prikaz ključnih podataka mijenja kroz 12,3-inčni digitalni instrument koji koristi različite teme boja za svaki odabrani način vožnje.
Kamera za vožnju unazad na središnjoj konzoli prikazuje sve iza vozila. Pomoć pri kretanju uzbrdo privremeno sprečava kretanje vozila unazad ili naprijed. Sistem drži pritisak kočionog sistema dvije do tri sekunde, dajući vam više vremena za pomicanje noge s papučice kočnice na papučicu gasa. Sistem je, također, vrlo koristan za zaustavljanje i pokretanje na skliskim površinama.
Recimo, pri 90 na sat u šestoj vrti se na 2.000 okretaja i troši oko 4,5 litre, a pri 130 na 3.000 uz potrošnju oko 6,5 litara. Model Ford Puma 1.0 EcoBoostST-Line X košta 51.300 KM.

Već na prvi pogled to je dojmljivi maleni crossover SUV-ovskih linija

Ford Puma 1.0 EcoBoostST-Line X: Zaokuplja pažnju i potiče maštu

<a href="https://avaz.ba/tag/262/amerika">Američki</a> kaskader Aleks Harvil (Alex Harvill, 28) poginuo je u pokušaju da obori svjetski i Ginisov rekord u najdužem skoku na motociklističkoj rampi, pri čemu su posljednji trenuci njegovog života zabilježeni na zastrašujućem video-snimku.Na zapisu se vidi kako mladi avanturista, u pokušaju da preleti 107 metara motorom, a zatim da se bezbjedno "prizemlji" na zemljanoj uzvišici, udara o nju ogromnom snagom, nakon čega pada s motora. Ključna stvar je što mu je od siline udarca spala kaciga.
- Ja sam medicinska sestra po struci, ali ono što sam vidjela me je duboko potreslo. Kada sam vidjela da on leti na jednu, a kaciga na drugu stranu, znala sam da nije dobro - ispričala je jedna od gledateljki šoa u Vašingtonu u sklopu kog je Aleks uvežbavao prelet.
Brojne medicinske ekipe bile su u pripravnosti budući da se znalo u kakvoj opasnosti je mladi kaskader. Do njega su poslije pada stigli za malo više od dva minuta, ali je i to, kako se ispostavilo, ipak bilo prekasno.

<blockquote class="twitter-tweet">DAREDEVIL ALEX HARVILL DEAD AFTER HORRIFYING CRASH<a href="https://t.co/WXpQQtDndf">https://t.co/WXpQQtDndf</a><a href="https://twitter.com/hashtag/alexharvill?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#alexharvill</a> <a href="https://twitter.com/younghollywood?ref_src=twsrc%5Etfw">@younghollywood</a> <a href="https://twitter.com/THR?ref_src=twsrc%5Etfw">@THR</a> <a href="https://twitter.com/stuntmanpr?ref_src=twsrc%5Etfw">@stuntmanpr</a> <a href="https://twitter.com/StuntManGene?ref_src=twsrc%5Etfw">@StuntManGene</a> <a href="https://t.co/koQs3JHKbL">pic.twitter.com/koQs3JHKbL</a>— NewsWire (@DigitalOrbit22) <a href="https://twitter.com/DigitalOrbit22/status/1405718048988827651?ref_src=twsrc%5Etfw">June 18, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Nije mu bilo spasa

Stravičan video, pokušao oboriti rekord letom na motociklu, izgubio život

<a href="https://avaz.ba/tag/102307/roman-grozan">Roman Grožan</a> (Romain Gorsjean), prije sedam mjeseci je bio u plamenu kada mu se zapalio bolid, a sreća ga je ponovo izdala.&nbsp;Tridesetpetogodišnjak zbog kojeg je u novembru prošle godine svijet bio šokiran, sada nije bio u bolidu Formule 1, ali jeste bolidi Indi kara, a sve se dogodilo u Detroitu.U Bahreinu se prije sedam mjeseci, u prvom krugu slupao, Haasov bolid se razdvojio na dva dijela, a Grožan je dobio teže opekotine na rukama.
Završio je tada svoju karijeru u Formuli 1, a sada je izašao iz zapaljenog bolida, tražio protivpožarni aparat i vratio se da počne prvi gasiti svoje vozilo.Kasnije se oglasio na društvenim mrežama, rekavši da „on pazi na svoje trkačke bolide“, a naknadno je otkriveno da je požar krenuo od kočnice.

<blockquote class="twitter-tweet">WOW. Romain Grosjean - the man who walked out of fire last year - just ran back to his car on fire this time to try and put it out. Remarkable stuff from <a href="https://twitter.com/RGrosjean?ref_src=twsrc%5Etfw">@RGrosjean</a>. <a href="https://twitter.com/hashtag/INDYCAR?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#INDYCAR</a> <a href="https://t.co/A7eWwFfbTs">pic.twitter.com/A7eWwFfbTs</a>— IndyCar on NBC (@IndyCaronNBC) <a href="https://twitter.com/IndyCaronNBC/status/1404142112799703045?ref_src=twsrc%5Etfw">June 13, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Ovog puta se izvukao bez povreda

Sedam mjeseci nakon što je bio u plamenu desio mu se novi požar

Štajerska i Velika nagrada Austrije 2021 će se održati pred navijačima, zvanično je povrđeno.&nbsp;Ograničenja za gledatelje na sportskim događajima u Austriji ukidaju se ovoga ljeta, a vrata Red Bull Ringa će zbog toga biti otvorena za sve ljubitelje Moto GP.Naravno, trkama će moći prisustovati oni ljubitelji koji su vakcinisani, negativno testirani ili oporavljeni sa antitijelima od virusa COVID - 19.&nbsp;Vozači će ipak biti izolovani i zbog preventivnih mjera kontakt sa njima neće biti moguć.Velika nagrada Štajerske održava se od 6. do 8. augusta, dok je Velika nagrada Austrije na programu od 13. do 15. augusta.

<blockquote class="twitter-tweet">FULL fan attendance! 🙌 Both Grands Prix in Austria will see full capacity crowds! The first since 2019! ❤️<a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP</a> | 📰<a href="https://t.co/D6LV09GJCZ">https://t.co/D6LV09GJCZ</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1402928529306656769?ref_src=twsrc%5Etfw">June 10, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Štajerska i Velika nagrada Austrije 2021 će se održati pred navijačima, zvanično je povrđeno

Obje trke u Austriji pred navijačima

Vozač tima Red Bul Racinga Serhio Perez (Sergio) slavio je pobjedu na šestoj utrci sezone <a href="https://avaz.ba/tag/1879/formula-1?stranica=-49">Formule 1</a> koja je danas vožena za Veliku nagradu Azerbejdžana, javlja Anadolu Agency (AA).
Čarls Leker (Charles Leclerc) je u Ferrariju krenuo sa prve startne pozicije, a Luis Hamilton (Lewis) je u bolidu Mercedesa krenuo iza njega i uspio je da ga pretekne već u trećem krugu.
Nakon zaustavljanja u pit stopu, na dvije vodeće pozicije došli su vozači Red Bula Maks Verstapen (Max Verstapen) i Perez.
Verstapen je imao izglednu šansu da pobjedom poveća prednost u generalnom poretku, ali je doživio udes zbog puknuća gume u 46. krugu i pet krugova prije kraja utrke je odustao od utrke. Međutim, to Hamilton nije uspio iskoristiti i preuzeti vodstvo u generalnom poretku jer je loše startao nakon pauze zbog udesa i utrku je završio tek na 15. mjestu.
Izuzetno uzbudljivu utrku na ulicama Bakua na kraju je kao pobjednik završio Perez, a na pobjednička postolja popeli su se i drugoplasirani Sebastian Fetel (Vettel) iz ekipe Aston Martin.
Na pobjednički podij kao trećeplasirani se popeo i Pjer Gasli (Pierre Gasly) iz AphaTaurija.

Fetel i Gasli na postolju

Perez slavio, Hamilton dugo nije bio na lošijoj poziciji

Portugalac Migel Oliveira (Miguel, Red Bull KTM) pobjednik je Velike nagrade Katalonije, sedme trke Svjetskog prvenstva MotoGP-a, javlja Anadolu Agency (AA).

Sedma trka sezone održana je u Barceloni, a 24 kruga vožena su na stazi "Circuit de Barcelona-Catalunya", dugoj 4,6 kilometara.&nbsp;Miguel Oliveira je ostvario je prvu pobjedu ove sezone, odnosno treću u karijeri.&nbsp;Džohan Zarko (Johann Zarco, Pramac-Ducati) kasnio je 0,175 sekundi i završio na drugom mjestu, dok je Džek Miler (Jack Miller, Ducati Lenovo) od Oliveire bio sporiji 1,9 sekundi pa je bio trećeplasirani.&nbsp;Na četvrtom mjestu našao se Fabio Kvartararo (Quartararo, Monster Energy Yamaha), koji je broj bodova povećao na 118 i zadržao prvu poziciju u poretku vozača.Osma trka sezone, Velika nagrada Njemačke, bit će održana 20. juna.
- Poredak pilota:
1. Fabio Kvartararo (Francuska): 118 puan
2. Džohan Zarko (Francuska): 101
3. Džek Miler (Australija): 90
4. Franćesko Banjai (Italija): 88
5. Hoan Mir (Španija): 76

Ostvario prvu pobjedu ove sezone, odnosno treću u karijeri.

Oliveira pobjednik Velike nagrade Katalonije

Odlična trka puna neizvjesnosti, kako je i očekivano zbog uske staze i ulica Bakua, vožena je danas u okviru kvalifikacija za Veliku nagradu Azerbejdžana. Pobjedu i pol poziciju osvojio je Ferrarijev <a href="https://avaz.ba/tag/65538/charles-leclerc">Čarls Lekler (Charles Leclerc)</a>, a iza njega su kao prvi pratioci ostali Luis Hamilton (Lewis) i Maks Ferštapen (Max Verstappen).Već u prvom krugu viorila se crvena zastava, obzirom da se Lens Strol (Lance Stroll) zabio u zid, a ubrzo za njim i Antonio Điovinaci (Giovinazzi). Na vrh je iskočio Mercedesov Hamilton, a za vratom su mu disali vozači Red Bulla, Maks Verštapen i Serhio Perez (Sergio).&nbsp;Kako je kvalifikacijska utrka trajala, tako su i vozači odustajali, pa su tako otpali Nikolas Latifi (Nicholas), oba Haasa, a istupili su i Nik Šumaher (Nick Schumacher), Nikita Mazepin, te Lando Noris (Norris).&nbsp;U Q2 se promijenila situacija, pa je Red Bullov dvojac izbio na prve dvije pozicije, dok su iz utrke još otpali Daniel Rikiardo (Ricciardo), Sebastian Fetel (Vettel), Esteban Okon (Ocon), Kimi Raikonen (Raikkonen) i Džordž Rasel (George Russell).&nbsp;

<blockquote class="twitter-tweet">🏁 Q2 CLASSIFICATION 🏁 The gap between the top five = 0.034s 🤯<a href="https://twitter.com/hashtag/AzerbaijanGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#AzerbaijanGP</a> 🇦🇿 <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/4K8xJvcnuZ">pic.twitter.com/4K8xJvcnuZ</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1401163454879240195?ref_src=twsrc%5Etfw">June 5, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Sićušna razlika garantovala je mnogo uzbuđenja i preokreta u trećem kvalifikacijskom krugu, što se i dogodilo kada je Ferrarijev Lekler iskočio na čeonu poziciju gdje je i okončao ovu dramatičnu utrku. Na kraju pobjeda Leklera, dok je drugo mjesto ugrabio Hamilton, a treće Verstappen. Zatim slijede Pijer Gasli (Pierre Gasly), Sainz (Sainz), Noris, Perez, Tsunoda, te legendarni Fernando Alonso i Valteri Botas (Valtteri Bottas).

Čarls Lekler završio ispred Hamiltona i Ferštapena

Lekler: U Monaku imao pol poziciju ali zbog problema sa bolidom odustao od utrke

Sjajne kvalifikacije u Azerbejdžanu i pobjeda Ferrarija

Porodica <a href="https://sport.avaz.ba/tag/8864/michael-schumacher">Mihaela Šumahera</a> (Michael Schumacher) kupila je nedavno još jedan posjed na Majorci, vrijedan oko tri miliona eura. Kako je objavljeno riječ je o&nbsp;13 hektara zemljišta u elitnom dijelu ostrva Port Andratks, odmah do vile koju je Mihaelova supruga Korina (Corinna) kupila 2017. godine za 30 miliona eura od predsjednika Reala iz Madrida Florentina Pereza.Glavni razlog zašto su se Šumaherovi odlučili na kupovinu još jednog posjeda je biznis. Supruga Korina i kćerka Đina Marija (Gina Maria, 24) aktivno su uključene u konjički sport, pa namjeravaju uzgajati konje za utrke i takmičenja. Korina je bila evropska prvakinja 2010. godine, a kćerka je nastavila maminim stopama, kao što je sin Mik (Mick) krenuo tatinim stopama i vozi bolid u formuli 1.
Na posjedu bi trebalo da bude oko 20 konja, pa bi Đina Marija trebala imati idealne uslove za trening, posebno tokom zime kada je u tom kraju i dalje sunčano. Pored takmičenja, porodica bi mogla i zarađivati od uzgoja skupocjenih konja.Prema dostupnim informacijama, u vili pored bi živjeli, zajedno sa Mihaelom koji se i dalje oporavlja od posljedica pada na skijanju krajem 2013. godine. Mihael se trenutno nalazi u vili na Ženevskom jezeru, o njegovom stanju se i dalje veoma malo zna, a porodica je vilu stavila na prodaju i traži oko sedam miliona eura za nju.

Planira proširenje biznisa

Stanje Mihaela Šumahera i dalje nepoznato, supruga Korina kupila još jednu vilu

Program Svjetskog prvenstva Formule 1 ozbiljno je uzdrman i hitno se pokušavaju pronaći nova rješenja. Naime, Velika nagrada Singapura koja se trebala održati 3. oktobra je otkazana zbog koronavirusa, a prijeti otkazivanje utrka u Japanu, Brazilu, Meksiku i Australiji. Bogati program od 23 utrke tako bi mogao biti drastično reduciran, piše "Daily Mail".
Organizatori već traže potencijalne nove opcije i destinacije, pa se tako spominju moguće utrke u Turskoj, Kini, kao i druga utrka u Austinu u Teksasu.Velika nagrada Singapura je otkazana zbog strogih ograničenja putovanja.
- Nastavljamo raditi s promotorima tokom ovog turbulentnog perioda i moramo se prilagoditi mnogim uslovima. Stroge granične kontrole prave puno problema nama i drugim industrijama, saopćeno je iz Formule 1.

elika nagrada Singapura koja se trebala održati 3. oktobra je otkazana zbog koronavirusa

Velika nagrada Singapura je otkazana zbog strogih ograničenja putovanja

Svjetsko F1 prvenstvo na rubu kolapsa

Vozači Red Bulla <a href="https://avaz.ba/tag/11753/max-verstappen">Maks Ferštapen (Max Verstappen)</a> i Serhio Perez (Sergio) izdominirali su u Bakuu. Nakon što je Verštapen na prvom treningu bio najbrži, na drugom je njegov timski kolega Perez imao najbolje vrijeme - 1:42:115.&nbsp;I na drugom treningu odličan je bio Ferštapen, koji je bio sporiji od kolege za svega 0,101 sekundu. Iza Red Bulovog tandema pozicionirao se dvojac Ferrarija Karlos Sainc (Carlos Sainz) i Šarl Lekler (Charles Lecrelc).&nbsp; Vozač AlphaTauri Pjer Gasli (Pierre Gasly) zauzeo je 5. mjesto, a do desetog mesta su još Fernando Alonso, Antonio Đovinaci (Giovinazzi), Lando Noris (Norris), Esteban Okon (Ocon) i Juki Cunoda.Zanimljivo da je aktuelni prvak Formule 1 Luis Hamilton (Lewis) završio na tek 11. poziciji, dok je njegov kolega iz Mercedesa Botas bio 16. Sutra su na programu treći trening i kvalifikacije, dok se trka za Veliku nagradu Azerbejdžana vozi u nedelju od 14.00.

Poslije Maksa Ferštapena najbrži Serhio Perez

Ferštapen i Perez: Najbolje vrijeme na prva dva treninga

Red Bull izdominirao Bakuuom

Iz "Rimac Automobila" objavili su da lansiraju produkcijsku verziju svoje druge generacije hiperautomobila s imenom <a href="https://sport.avaz.ba/tag/117255/rimac-nevera">Rimac Nevera</a>.Rezultat je četverogodišnjeg razvoja Rimac C_Two modela, koji je uz poboljšanja i unapređenja svih komponenti i sistema sada predstavljen kao produkcijski model.Ime je dobio po neočekivanoj i snažnoj mediteranskoj oluji koja juri otvorenim morem Hrvatske.- Sa 1914 konjskih snaga iz četiri elektromotora, Nevera može ubrzati do 100 km/h za 1,85 sekundi, a do 100 milja na sat za samo 4,3 sekunde. Zapanjujuće ubrzavanje zadržava tijekom cijelog ciklusa punog gasa i dostiže 300 km/h od starta za 9,3 sekunde - saopćeno je iz&nbsp; "Rimac Automobila".Većina ključnih komponenti Nevere razvijena je u sjedištu Rimca u Hrvatskoj, a svi su sistemu poboljšani i unaprijeđeni u odnosu na prve prototipe kako bi se postigli ambiciozni ciljevi postavljeni na početku projekta 2018. godine.- Revolucionarni karbonski monokok Nevere, sastoji se od karbonskog krova, integriranog baterijskog sklopa i stražnjeg karbonskog podokvira, koji zajedno čine najveću karbonsku konstrukciju u automobilskoj industriji. Težak manje od 200 kg, sastavljen od 2200 komada karbonskih vlakana i 222 aluminijska umetka, monokok štiti bateriju automobila formirajući kompaktnu, ali nevjerojatno čvrstu strukturu s torzijskom krutošću od 70.000 Nm/stupnju. Neusporediva snaga i sigurnost koja se tako dobiva omogućila je Neveri da ispuni stroge globalne standarde homologacije kao automobil s najčvršćom konstrukcijom u povijesti - saopćeno je.Ključ izvanrednih performansi Nevere je u jedinstvenom električnom pogonu Rimca. Svaka komponenta električnog pogonskog sklopa Nevere je razvijena kako bi se postigao veći okretni moment, bolje performanse i povećana učinkovitost.

- Jedinstvenu, tekućinom hlađenu bateriju u obliku slova H sa 6960 ćelija, kapaciteta 120kWh, Rimac tim je dizajnirao od nule i smjestio je u samo srce Nevere. Sposobna za proizvodnju 1,4 MW snage, litij-mangan-nikalna baterija također čini sastavni dio jezgre automobila, povećavajući strukturnu čvrstinu monokoka od karbonskih vlakana za 37 posto. Optimalno smještanje baterije nisko i po sredini poda automobila doprinosi iznimno niskom težištu. To omogućuje izvrsnu raspodjelu težine 48/52 sprijeda/straga i najbolju moguću ravnotežu upravljanja. Razvoj naprednog sustava za hlađenje baterije povećao je njegovu učinkovitost u odnosu na inicijalne C_Two prototipove, dajući veću snagu kroz duža razdoblja - navode iz ove kompanije.Četiri zasebna motora s permanentnim magnetima pojedinačno pokreću svaki od četiri točka Nevere. Zajedno daju 1914 konjskih snaga i 2360 Nm okretnog momenta, što je više od superautomobila s "konvencionalnim motorom" trenutno na tržištu. Prednji i stražnji točkovi povezani su s motorima preko prijenosnika s jednom brzinom. Konstruirani tako da odmah postignu maksimalan okretni moment, električni motori Nevere postižu učinkovitost od 97 posto - u poređenju sa 40 posto koliko imaju najefikasniji motori s unutarnjim sagorijevanjem - i ne trebaju nikakvo održavanje tokom cijelog radnog vijeka.

Rezultat je četverogodišnjeg razvoja Rimac C_Two modela, koji je uz poboljšanja i unapređenja svih komponenti i sistema sada predstavljen kao produkcijski model

Nevera je rezultat je četverogodišnjeg razvoja Rimac C_Two modela

Predstavljen Rimac Nevera: Električna zvijer od 1914 konja

Jeste li spremni za odvažan korak naprijed? Radi se o kombinaciji čistog dizajna, predivne unutrašnjosti i najnovijih visokotehnoloških pogonskih agregata – stoga očekujte neočekivano, tako su iz <a href="https://avaz.ba/tag/3474/opel">Opela</a> najavili novi model Mokka koji je ovih dana imao svoju promociju na Jahorini. 

- Nova Mokka je stigla i donosi nova pravila za potpuno novi nivo vožnje. Vrijeme je za vožnju na vaš način – uz Mokku, poručili su.

Sportski, dinamični izgled nove Mokke ne odražava samo odvažnost u čistom, progresivnom dizajnu. To je izraz potpuno nove filozofije njemačkog inženjeringa i sigurne vizije atraktivne budućnosti Opela.

Uzbudljive linije karoserije Mokke samo su početak vašeg putovanja u novi svijet njemačkog dizajna. Unutrašnjost otkriva usklađenost proporcija, svjetla, prostora i tehnologije za uistinu fantastičan doživljaj vožnje.
Mokka izgleda uzbudljivo s koje god strane je promatrate. Svaka linija i značajka, sve do iznimno tankih LED zadnjih svjetala, projektirana je kao spoj dinamičnog oblika i najnovije funkcionalnosti.
Istina je ono što tvrde u Opelu. Zahvaljujući izvanrednom izgledu i karakteru Mokka je pravi magnet za poglede gdje god se pojavi.
Cijela karoserija odražava nedvojbeno originalni vizuelni identitet
Mokke u savršenom spoju čistog oblika i odvažnog karaktera. Pametnog dizajna i savršenih proporcija, od Opel vizira na prednjem kraju do arhitekture „lebdećeg krova” koji se pruža u jednom čistom potezu uokvirujući bočne prozore.
Automatska permanentna svjetla bez zasljepljivanja IntelliLux LED Matrix osiguravaju odličnu vidljivost u svim uvjetima za udobnu vožnju te jasnu osvijetljenost zahvaljujući snažnim dugim svjetlima bez zasljepljivanja drugih vozača.

U unutrašnjosti sofisticiranost i jednostavnost Mokke kristalno je jasna na primjeru Opelove čiste ploče s instrumentima Pure Panel. Čist i jednostavan, prilagodljiv 12 inčni sklop instrumenata za vozača pruža vam sve potrebne informacije bez ometanja koncentracije. Uklanjanjem svih vizuelnih elemenata koji odvlače pažnju kokpit je sveden na besprijekorno digitalno upravljanje.

Moka nudi mnoštvo pomoći. Panoramska kamera pruža vam uvećan zadnji prikaz od 180 stepeni, koji otkriva objekte u vašoj blizini te vam omogućuje preglednost nadolazećeg prometa sa strane vozila – posebno korisno pri uključivanju u promet vožnjom unazad.
Savršeno parkiranje doista izgleda lako. Tu je napredna pomoć pri parkiranju, navigacija, sistemi za zabavu i još mnogo toga, ali bez bilo kakvih uznemirujućih optičkih signala.
Ponudu za dobar osjećaj zaokružuju tipična Opelova sjedišta. Za novu Mokku mogu se naručiti sportska Alcantara i klasično lijepa kožna unutrašnjost, koji se ne očekuju u vozilu B segmenta. Kruna svega su grijana kožna udobna sjedišta s perforiranim navlakama i masažnim funkcijama za vozača.
Opel novu Mokku u BiH nudi po cijeni od 33.895 KM koliko košta ulazni model sa 1,0-litarskim motorom od 100 KS, a kako kažu iz Opela očekuju da će najzanimljviji model na našem tržištu biti Mokka Edition sa istim ovim motorom koja za dodatnih 586 KM nudi uz već bogatu osnovnu opremu i aluminijumske točkove, otključavanje vrata bez ključa i aktivnu pomoć za zadržavanje vozne trake.

Ulazni model sa 1,0-litarskim motorom od 100 KS po cijeni od 33.895 KM

Nova Opel Mokka: Progresivan dizajn i mnoštvo zabave

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/1880/lewis-hamilton">Luis Hamilton</a> (Lewis) je osvojio tek sedmo mjesto na utrci u Monte Karlu i izgubio prvo mjesto u generalnom poretku Formule 1.

Britanac je bio veoma nezadovoljan nakon utrke za Veliku nagradu Monaka.
- Nikada mi ovdje nismo imali neke dobre rezultate. Naš bolid je najduži. Imao sam u nekim krivinama osjećaj kao da vozim autobus. Naravno to što je problem u Monte Karlu, na drugim stazama je prednost - izjavio je Hamilton.

<blockquote class="twitter-tweet">"A really, really poor performance"<a href="https://twitter.com/LewisHamilton?ref_src=twsrc%5Etfw">@LewisHamilton</a> doesn't mince his words after a tough weekend for Mercedes<a href="https://twitter.com/hashtag/MonacoGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#MonacoGP</a> 🇲🇨 <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/XQ2SPwlOpt">https://t.co/XQ2SPwlOpt</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1396552260465926149?ref_src=twsrc%5Etfw">May 23, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Gubitak prvog mjesta od Maksa Ferstapena (Max Verstappen) nije ga previše zabrinuo.

- Nije bio sjajan vikend, međutim to se svima može desiti. Razgovarao sam s ljudima u timu. Nadam se da ćemo neke greške otkloniti, jer nas i u narednoj utrci u Azerbejdžanu očekuje utrka na ulici - rekao je Hamilton.

Nije bio sjajan vikend, međutim to se svima može desiti, izjavio je Britanac

Hamilton nakon razočaravajućeg plasmana u Monte Karlu: Imao sam osjećaj kao da vozim autobus

Nekadašnji predsjednik Međunarodne automobilske federacije (FIA) Maks Mozli (Max Mosley) preminuo je u 82. godini, prenio je „BBC“. Informaciju je potvrdio i bivši vlasnik <a href="https://avaz.ba/tag/1879/formula-1?stranica=-49">Formule 1</a> Berni Eklston (Bernie Ecclestone). Mozli je dugo bio prvi čovjek FIA i jedna od najvećih figura u historiji Formule 1.

Krajem sedamdesetih je postao zvanični pravni savjetnik Udruženja konstruktora Formule 1, a 1993. predsjednik FIA. U toj ulozi napravio je prvu verziju ugovora između FIA i Udruženja konstruktora, kojim je prevaziđen dugogodišnji spor između dvije strane, a ugovor važi i danasU britanskim tabloidima su se marta 2008. godine pojavili snimci sa sado-mazo zabave koju je priredio Maks sa pet prostitutki. Po tabloidima, scenario je uključivao igranje nacističkih uloga. Ta je optužba imala jak značaj pošto je Maksov otac prije Drugog svjetskog rata bio vođa fašističke stranke u Engleskoj. Mozli je priznao zabavu, ali je negirao nacističke elemente.Bez obzira na sve, ostajao je na svojoj poziciji.

Harley-Davidson predstavlja do sada neviđenu tehnologiju

Volkswagen Passat 2.0 TDI DSG Elegance DGS 4MOTION (200 KS): Moderan i precizan

Ford Puma 1.0 EcoBoostST-Line X: Zaokuplja pažnju i potiče maštu

Stravičan video, pokušao oboriti rekord letom na motociklu, izgubio život

Sedam mjeseci nakon što je bio u plamenu desio mu se novi požar

Obje trke u Austriji pred navijačima

Perez slavio, Hamilton dugo nije bio na lošijoj poziciji

Oliveira pobjednik Velike nagrade Katalonije

Sjajne kvalifikacije u Azerbejdžanu i pobjeda Ferrarija

Stanje Mihaela Šumahera i dalje nepoznato, supruga Korina kupila još jednu vilu

Svjetsko F1 prvenstvo na rubu kolapsa

Red Bull izdominirao Bakuuom

Predstavljen Rimac Nevera: Električna zvijer od 1914 konja

Nova Opel Mokka: Progresivan dizajn i mnoštvo zabave

Hamilton nakon razočaravajućeg plasmana u Monte Karlu: Imao sam osjećaj kao da vozim autobus

Preminuo Maks Mozli: Sado-mazo zabave, optužbe za fašizam, ali funkciju nije puštao

Auto-moto

Harley-Davidson predstavlja do sada neviđenu tehnologiju

Volkswagen Passat 2.0 TDI DSG Elegance DGS 4MOTION (200 KS): Moderan i precizan

Ford Puma 1.0 EcoBoostST-Line X: Zaokuplja pažnju i potiče maštu

Stravičan video, pokušao oboriti rekord letom na motociklu, izgubio život

Sedam mjeseci nakon što je bio u plamenu desio mu se novi požar

Obje trke u Austriji pred navijačima

Perez slavio, Hamilton dugo nije bio na lošijoj poziciji

Oliveira pobjednik Velike nagrade Katalonije

Sjajne kvalifikacije u Azerbejdžanu i pobjeda Ferrarija

Stanje Mihaela Šumahera i dalje nepoznato, supruga Korina kupila još jednu vilu

Svjetsko F1 prvenstvo na rubu kolapsa

Red Bull izdominirao Bakuuom

Predstavljen Rimac Nevera: Električna zvijer od 1914 konja

Nova Opel Mokka: Progresivan dizajn i mnoštvo zabave

Hamilton nakon razočaravajućeg plasmana u Monte Karlu: Imao sam osjećaj kao da vozim autobus

Preminuo Maks Mozli: Sado-mazo zabave, optužbe za fašizam, ali funkciju nije puštao