Mnogi su i dalje zbunjeni novim logotipom korejskog proizvođača.

Iako se već mjesecima nalazi na novim automobilima marke Kia, novi logo ovog proizvođača zbunio je mnoge, posebno one koji slabije prate auto-industriju.
Kia je, kao i većina ostalih auto-marki, odlučila da prati trendove, pa je tako nedavno promijenila logo. Recept je poznat, a to je izostanak 3D efekta i krajnje pojednostavljenje samog logotipa, kako bi se uklopio u nove digitalne tehnologije.
Međutim, izgleda da se Kia tu malo "preigrala", pa je promijenila dizajn slova i spojila ih. Tako sada postoje oni koji jednostavno više ne prepoznaju u slovima korejsku marku, pa umjesto "KIA" vide "KN".

<blockquote class="twitter-tweet">the new kia logo is so unreadable that at least 30k people a month search for the "KN car" ever since its debut <a href="https://t.co/jRj25JoAPp">pic.twitter.com/jRj25JoAPp</a>— Ashwinn (@Shwinnabego) <a href="https://twitter.com/Shwinnabego/status/1593377511030792197?ref_src=twsrc%5Etfw">November 17, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Pritom ih "ćirilično И", ili kako oni tumače "obrnuto N", navodi da u pretraživaču na Internetu potraže upravo "KN".

A takvih je izgleda dosta, pa tako korisnik Tvitera @Shwinnabego ističe kako svakog dana mnogi u pretraživač upisuju "KN car", "KN SUV" i sl.
Amerikanci su još zbunjeniji, pa tako pitaju "What is KN car brand", "What is KN", ali i konkretna imena modela kao što su "KN Carnival car" i "KN Telluride car."
Konkretno, svakog mjeseca se pojam "KN Car" pretražuje oko 30.000 puta, što znači da se gotovo svakog minuta neko pita koja je to automarka KN.

Kia je, kao i većina ostalih auto-marki, odlučila da prati trendove, pa je tako nedavno promijenila logo

Novi logo izazvao pometnju: Ljudi guglaju nepostojeću automarku KN

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Prvak Formule 1 (F1) Maks Ferstapen</a>(Max Verstappen) stigao je do 15. ovosezonske pobjede na Velikoj nagradi Abu Dabija, čime je dodatno povećao apsolutni rekord broja pobjeda u sezoni.

Holanđanin, koji je još ranije osigurao svoj drugi uzastopni naslov svjetskog prvaka u F1, krenuo je s prve startne pozicije u posljednju utrku ove godine za VN Abu Dhabija koja je održana na stazi Jaz Marina.
Ferarijev Šarl Lekler (Charles Leclerc) završio je utrku na drugom mjestu, a Red Bullov Sergio Perez na trećem, tako da je Lekler završio kao drugi plasiran vozač u ukupnom poretku ispred Pereza.Četvorostruki šampion&nbsp; Sebastian Fetel (Vettel) (Astib Martin) zauzeo je 10. mjesto. Fetel je najavio da nakon završetka sezone neće više voziti u Formuli 1.Džordž Rasel (George Russell) je završio u ukupnom poretku kao 4., Karlos Sains (Carlos Sainz) bio je peti, a šesti je bio Luis Hemilton (Lewis Hamilton). Što se tiče timskog poretka Red Bull je završio kao prvoplasirani, ispred Ferarija i Mercedesa.

Džordž Rasel (George Russell) je završio u ukupnom poretku kao 4., Karlos Sains (Carlos Sainz) bio je peti, a šesti je bio Luis Hemilton (Lewis Hamilton)

Ferstapen pobjednik, Lekler drugoplasirani u ukupnom poretku, Fetel se oprostio

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/6881/lamborghini">Razjarenog bika obično povezujemo</a> sa prašnjavim putem, oštrim sunčevim zracima, uvjetima koji nisu sasvim optimalni ili udobni. Najnoviji Lamborghini automobil dobro se uklapa u te atribute.

Predstavljen na prašnjavom zemljanom putu, izazivajući pomamu, Lamborghini Huracan Sterrato otjelotvoruje pravi stav razjarenog bika. Huracan Sterrato je prvi Lamborghini sportski automobil dizajniran da pruži uzbudljivo iskustvo vožnje kako na drumu tako i van njega.
Lamborghini Huracan Sterrato je zasnovan na off-road Huracan konceptu iz 2019. godine. Iako liči na svog prethodnika, viši je i znatno širi od standardnog Huracan modela. Dolazi sa nekoliko nadogradnji kao što su svjetla za maglu na prednjoj strani, kao i na krovu automobila, zajedno sa blatobranima koji bi trebalo da zaštite vaš automobil čak i nakon tutnjave prašnjavim putevima.
Novi Huracan Sterrato pokreće 5,2 litarski V10 motor sa 640KS, uz 7-stepeni mjenjač sa dvostrukim kvačilom. Lamborghini je u svojoj historiji napravio dva terenska vozila – LM002 i Urus. Međutim, i LM002 i Urus su pravi terenci, dok je Sterrato terenski automobil koji je ujedno i superautomobil.
Za sada, Lamborghini je na zvaničnom sajtu objavio samo nekoliko fotografija novog Huracan Sterrato automobila, dok će više detalja biti otkriveno na zvaničnom debiju u Majamiju 30. novembra.

Novi Huracan Sterrato pokreće 5,2 litarski V10 motor sa 640KS, uz 7-stepeni mjenjač sa dvostrukim kvačilom

Lamborghini Huracan Sterrato: Prvi sportski terenac dizajniran da pruži uzbudljivo iskustvo vožnje na drumu

Momčad Formule 1 Haas objavila je kako <a href="https://sport.avaz.ba/tag/46125/mick-schumacher">njemački vozač Mik Šumaher</a> (Mick Schumacher, 23), sin sedmerostrukog svjetskog prvaka Mihaela Šumahera, sljedeće godine više neće biti njezin član.Miku Šumaheru će tako utrka za VN Abu Dabija biti posljednja u SP Formule 1 u dogledno vrijeme jer se s njom završava ovogodišnja sezona.
Mlađi Šumaher stigao je u Haas prošle godine nakon što je osvojio naslov prvaka u Formuli 2, no tokom svog boravka u momčadi bio je uključen u nekoliko sudara, a ove se godine nalazi na 16. mjestu redoslijeda vozača s 12 osvojenih bodova.
Iz Haasa su objavili kako će Šumahera u 2023. godini u momčadi zamijeniti njegov iskusniji sunarodnjak Niko Hilkenberg (Nico Huelkenberg), koji će biti vozački partner Danca Kevina Magnusena (Magnussen).

Zamijenit će ga Niko Hilkenberg

Mik Šumaher ostao bez mjesta u ekipi Haasa

<a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Gume&amp;">Koliko često provjeravate gume?</a> Sigurno prerijetko, ako se pita Njemački autoklub (ADAC). Stručnjaci autokluba savjetuju mjerenje pritiska u gumama svake dvije sedmice.Čak i pola bara niža vrijednost od propisane mijenja vozne karakteristike automobila, npr. povećava se put kočenja, a pogoršava se i prolazak zavojima.

Veći otpor kotrljanja guma znači da se troše do 0,3 litra više goriva na 100 kilometara. Zbog toga se u Evropi svake godine potroši tri milijarde litara goriva više. Ako je pritisak u gumama previsok, to negativno utiče na udobnost vožnje, a trošenje je također neravnomjerno, <a href="https://revijahak.hr/2022/11/16/odrzavanje-automobila-znate-li-koliko-raste-potrosnja-goriva-s-nedovoljno-napuhanim-gumama/">prenosi Revija HAK-a.</a>

Ispravan pritisak u gumama može se pronaći na različitim mjestima:
- U korisničkom priručniku
- B-stupu vozačevih vrata
- Na naljepnici u pretincu za rukavice
- Na web stranici proizvođača…

- Zbog udobnosti proizvođači obično navode samo minimalni pritisak. Povećanje od 0,2 bara jedva je primjetno u smislu udobnosti, ali smanjuje potrošnju goriva bez žrtvovanja sigurnosti - savjetuje ADAC-ov stručnjak Rupreht Mjuler (Ruprecht Müller).

Pritisak u gumama najbolje je izmjeriti prije vožnje ili nakon nekoliko prijeđenih kilometara.&nbsp;Idealna je vanjska temperatura od 20 Celzijevih stepeni.&nbsp;

Stručnjaci autokluba savjetuju mjerenje pritiska u gumama svake dvije sedmice

Čak i pola bara niža vrijednost od propisane mijenja vozne karakteristike automobila

Znate li koliko više goriva trošite ako su gume na autu nedovoljno napuhane?

<a href="https://avaz.ba/tag/4552/volkswagen">Za Volkswagenov motor 1.9 SDI&nbsp;milion</a> prijeđenih kilometara nije problem. Iako se to zvuči možda pretjerano. U ovom motoru se ništa ne kvari.Kada se pumpa za ubrizgavanje goriva potpuno prirodno istroši, motor prestaje raditi.Kilometraža u iznosu od 500 do 700 hiljada pređenih kilometara nije rijetkost. Postoje čak i primjerci koji su prevezli milion kilometara, iako je zapravo kilometražu automobila s ovim dizelašom ispod haube danas teško dokumentovati.

Uprkos tome što ovaj motor dolazi iz devetesetih godina proššlog vijeka, ukoliko se pogleda konstrukcija, viđenjem on podsjeća na&nbsp;motore iz ’80-ih. Temelji se na još starijem motoru, koji je nosio oznaku 1.9 D.Oznaka SDI je skraćenica za Suction Diesel Injection (Saugdiesel Direkt Einspritzung), što jednostavno znači da govorimo o atmosferskom dizelskom motoru sa direktnim ubrizgavanjem.Taj motor nije imao turbopunjač, ni filter za čestice, ni skupu elektroniku, a umjesto lanca, za prenos je korišten zupčasti remen.
To je bio (proizvodio se do 2008. godine) motor sa 4 cilindra, radne zapremine 1.896 ccm, koji je dolazio u verzijama sa 64 KS (47 kW) i 125 Nm obtrnog momenta, koji se ugrađivao u Volkswagen Polo Mk3, Volkswagen Polo Classic, Volkswagen Golf Mk3, Volkswagen Caddy Typ 9U/9K, SEAT Inca, Škoda Octavia (Mk1), Škoda Fabia, Volkswagen Bora i Volkswagen Jetta, kao i sa 68 KS (50 kW) i 133 Nm obtrnog momenta (Volkswagen Golf Mk4, Volkswagen Caddy, Seat Ibiza, Seat Inca, Seat León Mk1 (1M), Škoda Octavia (Mk1) i Volkswagen Bora).Za napajanje gorivom korištena je rotaciona pumpa Bosch VP37 (VerteilerPumpe), a osnovna svojstva tog motora bile su ekonomičnost i pouzdanost.Napor motora toliko je nizak da čak i kada je papučica gasa bila pritisnuta do poda, motor nije bio propterećen, ali nije nudio ni pristojne performanse. Automobilima sa ovim motorom bilo je potrebno 15 do 20 za ubrzanje od 0 do 100 km/h. Zbog toga je mjenjač kod motora 1.9 TDI imao drugačije stepene prenosa. Ovdje treba spomenuti da je mjenjač povezan s ovim motorom imao problem sa zakovicama na diferencijalu. Najpopularniji 1.9 SDI motori nosily su oznake AEY, ASY i AQM, rjeđe AGP.

Osim nedostatka snage, glavna razlika između TDI i SDI motora je mjerač protoka, koji se u TDI često kvario, a u SDI nije.

Dozu goriva izračunavao je senzor pritiska (tlaka) koji se nalazio u usisnom razvodniku ili regulatoru. Papučica za gas je bila povezena na elektronski sistem, pa je elektronika na osnovu podatka o pritisku zraka izračunavala dozu goriva. SDI je atmosferski motor, tako da nema potrebe za mjeračem protoka.Manje značajne razlike su: veći kompresioni odnos od 19,5:1 i bregsato vratilo sa oštrijim bregovima i usisni razvodnik. U osnovi, SDI I TDI motori su međusobno vrlo slični, a najveća razlika je u snazi.

U slučaju SDI motora, operativni troškovi su puno niži nego kod TDI. Razlog je&nbsp;nedostatak turbopunjača, dvostrukog zamajca i mjerača protoka.&nbsp;Tajming za pokretanje bregastog vratila je isti kao u motoru 1.9 TDI sa 90 i 110 KS (preporučuje se zamjena remena svakih 90 hiljada km).
Servis motora svodi se na zamjenu ulja (sintetičko!) i filtrira svakih 15 hiljada km. Ponekad je potrebno zamijeniti grijače, a nakon više godina rada i velike kilometraže, postoji problem s njihovim odvrtanjem. Očito, to nije nedostatak motora, pogotovo jer je isti problem zapažen kod drugih, čak i mnogo modernijih motora.
– Na tržištu postoji mnogo dijelova i zamjena za SDI motore, što znači da servisna usluga nije problematična I da se gotov svaka servisna se radionica može nositi s njim.
Povećani troškovi mogu nastati zbog trošenja i potrebe za popravkom pumpe za ubrizgavanje . To je popularno Boschevo rješenje, tako da regeneracija pumpe nije veliki problem. Također možete kupiti rabljenu, premda na tržištu nema puno takvih pumpi – one se jednostavno rijetko kvare. Znakovi trošenja pumpe su pad snage, povećana potrošnja i neravnomjeran rad motora.

Nezahtjevnim vozačima kojima treba jeftin automobil, SDI motor se može preporučiti, ali&nbsp;na štetu performansi i niske radne kulture.
Svaki automobil s ovim motorom je "prljav", a njegova "radna kultura" je kao kod starog traktora. Motor se ne zagrijava prebrzo pa zimi neće zagrijavati kabinu na kratkim udaljenostima. Međutim, kratke udaljenosti mu ne smetaju (kao TDI), ako se ulje redovno mijenja.Motor SDI je za ljude koji traže ekonomičan i jeftin automobil za vožnju gradom i na kratka putovanja (vožnja do posla, vožnja djece do škole itd.). Magarac za pokrivanje rute od A do B, od koje se ništa drugo ne traži.
– Vozači automobila s motorom 1.9 SDI ne moraju se brinuti zbog kvarova DPF filtra koji su posljedica gradske uporabe, jer ga jednostavno nema, kao ni turbopunjača i složene elektronike.
Vrijedno je napomenuti da u automobilima B segmenta (Polo, Ibiza, Fabia) ovaj motor ima bolje performanse – manje troši i bolje ubrzava, pa je potrošnja goriva od 4 do 6 l/100 km.
Obično korisnici u prosjeku troše oko 5 l/100 km. Neki kažu da je pretjecanje s takvim motorom opasno – u tome ima istine, jer su međuubrzanja ispod svake kritike za moderan automobile.
Automobili s opisanim motorom vrlo su jeftini. Također nisu previše popularni zbog svoje loše dinamike. Pri kupovini treba obratiti pažnju na opremu – mnogi modeli sa SDI motorom nemaju klima uređaj.
Na kraju, potrebno je napomenuti da su SDI motori bili dostupni iI sa manjom random zapreminom – 1.7 SDI, sa 1.716 ccm, 60 KS i 115 Nm (Volkswagen Polo, Volkswagen Lupo, Seat Arosa), a Volkswagen Caddy se nudio i sa motorm 2.0 SDI (1.968 ccm, 68 KS, 140 NM), a dok je bio u proizvodnom program kamion Volkswagen LT, mogao se naći sa atmosferskim 5-cilindarskim motorom 2.5 SDI (2.461 ccm, 75 KS, 160 Nm).
Također, SDI motor pokretao je ne samo automobile, mogao se naći kao stacionarni industrijski motor u verzijama sa 30 kW I 40 kW, te kao nautički motor (za čamce – marine izvedba) sa 29, 37 i 44 kW.

Kilometraža u iznosu od 500 do 700 hiljada pređenih kilometara nije rijetkost

S ovim Volkswagenovim motorom možete preći milion kilometara

<a href="https://avaz.ba/tag/23174/mate-rimac">Mate Rimac, poduzetnik porijeklom iz Livna i osnivač kompanije "Rimac Automobili"</a>, oglasio se na Facebooku nakon što je njegova Nevera oborila rekord i postala najbrži serijski električni automobil na svijetu.Rimčeva Nevera išla je čak 412 km/h.&nbsp;- Koliko god veliki dio javnosti to omalovažavao i hejtao: u Hrvatskoj, u bivšem šoping centru, danas proizvodimo najsnažniji i najbrže ubrzavajući produkcijski auto ikad i najbrži produkcijski električni auto."Pa šta to ja imam od tog da se proizvodi auto koji ide 412 km/h u Hrvatskoj?" Takvi ne trebaju odgovor – neće ga razumjeti - napisao je Rimac na Facebooku.

Napisao je kako se zahvaljujući tom "beskorisnom automobilu" u Hrvatskoj stvorilo 2.000 radnih mjesta, više od 1.000 inžinjera, te da se privuklo 830 miliona eura kapitala najkvalitetnijih investitora na svijetu, kao i da se doselilo više od 400 stranih stručnjaka, najviše iz Ujedinjenog Kraljevstva, Italije i Njemačke, sa znanjem kakvo ne postoji u regionu.

- U Zagreb doslovno svaki dan dolaze delegacije proizvođača automobila, samo danas ih je četiri ovdje (dva njemačka, jedan talijanski i jedan UK). Kampus, razvojno-istraživački centar od 100.000 m2 i više od 200 miliona eura investicije je već 2rasprodan" (svi prostori predviđeni za poznate projekte) i razmišljamo već o Kampus II koji će biti višestruko veći. 
Da, znali smo promašit rokove i neke stvari traju duže od očekivanog, ali ovakve stvari se ne rade preko noći. Od kockice i prvog zaposlenog je prošlo 11 godina, mislim da i nije toliko loše.
Briga me za ostale – mrzite i pljujte koliko želite. Ja sam ponosan na ovu ekipu koja je, sa ogromnim trudom, radom i znanjem, napravila čudo. A tek smo počeli - poručio je Rimac.

Napisao je kako se zahvaljujući tom "beskorisnom automobilu" u Hrvatskoj stvorilo 2.000 radnih mjesta, više od 1.000 inžinjera, te da se privuklo 830 miliona eura kapitala najkvalitetnijih investitora na svijetu

Rimac: Ponosan na ovu ekipu koja je, sa ogromnim trudom, radom i znanjem, napravila čud

Nakon što je Nevera oborila svjetski rekord, oglasio se Mate Rimac: Pljujte i mrzite koliko hoćete, mi smo tek počeli

<a href="https://avaz.ba/tag/117418/rimac-nevera">Rimčeva Nevera postavila je svjetski rekord</a>, postigavši brzinu od čak 412 km/h. Nevera je postala najbrži električni automobil ikada, javili su iz Rimca.Rimac tim je za test najbrže vožnje koristio stazu Automotive Testing Papenburg u Njemačkoj, s dva pravca od četiri kilometra. Staze na kojima je moguće postići brzinu veću od 400 km/h vrlo su rijetke jer je vrlo rijetko da automobil uopće može postići tako visoku brzinu.- Nevera je postavljena u tzv. Top Speed mode, stvarajući aerodinamički profil koji uravnotežuje otpor i potisnu silu kako bi se osigurala stabilnost pri velikim brzinama. Opremljen gumama Michelin Cup 2R koje su dozvoljene za cestu, i uz nadzor Michelinovog tehničara koji je provjerio njihovo stanje, Nevera je bila spremna za postavljanje rekordne brzine.
Za volanom je bio Miroslav Zrnčević, glavni testni i razvojni vozač. Njegov je izazov bio postići savršen ulazak na ravninu iz zakrivljenih dijelova staze kako bi osigurao najbolju moguću priliku da dosegne najvišu brzinu. Izlazeći iz ovalnog dijela staze iz nagiba, putujući oko 250 km/h, Miroslav je oslobodio punu snagu Nevere kako bi dosegao brzinu od 412 km/h, tačno onako kako je simulirano na početku projekta Nevere. Postignuta brzina čini Neveru najbržim serijski električnim automobilom - navode iz Rimca.

- Putovati brzinom od 412 km/h, znači putovati trećinom brzine zvuka. Postići tu brzinu u cestovnom automobilu je nevjerojatno složeno, ali u Neveri smo stvorili automobil koji može prijeći velike udaljenosti s jednim punjenjem, može se uhvatiti u koštac s uskim i zavojitim trkaćim stazama i može driftati, kao i oboriti rekorde ubrzanja, te postići brzine od preko 400 km/h. Vozio sam Neveru otkad je prvi put okrenula kotač i vidjeti završen automobil kakav je danas stvarno je emotivan trenutak - rekao je Zrnčević.

Nakon postavljanja svjetskog rekorda na društvenim mrežama se oglasio i Mate Rimac, osnivač Rimac automobila.
- Ono na što smo najviše ponosni je koliko je lako postići brzinu u Neveri i koliko je automobil stabilan. Međutim, još uvijek postoji veliki prostor za napredak koji ćemo napraviti kako bismo imali još bolje rezultate, posebice u ubrzanju - napisao je Rimac.

Ono na što smo najviše ponosni je koliko je lako postići brzinu u Neveri i koliko je automobil stabilan, napisao je Rimac

Rimac Nevera oborila rekord i postala najbrži serijski električni automobil na svijetu

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/102535/george-russell">Britanac Džordž Rasel</a> (George Russell - Mercedes) pobjednik je sprint-utrke za Veliku nagradu Brazila, pretposljednjoj utrci ovogodišnjeg svjetskog šampionata Formule 1.

Rasel je slavio s gotovo četiri sekunde predosti u odnosu na drugoplasiranog Španca Karlosa Sainsa (Carlos Sainz - Ferrari), dok je treći ciljem prošao Britanac Luis Hamilton (Lewis Hamilton - Mercedes).
Svjetski prvak Nizozemac Maks Ferstapen (Max Verstappen - Red Bull), koji je još ranije osigurao odbranu naslova, završio je kao četvrti, dok je Danac Kevin Magnussen (Hass), koji je u petak senzacionalno bio najbrži u kvalifikacijama bio osmi.

<blockquote class="twitter-tweet">GAINS AND LOSSES 📈📉 Well done to <a href="https://twitter.com/SchumacherMick?ref_src=twsrc%5Etfw">@SchumacherMick</a> on picking up eight places! 👊<a href="https://twitter.com/hashtag/BrazilGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#BrazilGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1Sprint?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1Sprint</a> <a href="https://t.co/RP0bcziT7S">pic.twitter.com/RP0bcziT7S</a>&mdash; Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1591539083809116162?ref_src=twsrc%5Etfw">November 12, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Redoslijed iz sprint-utrke ujedno je i startni red za "pravu" utrku za VN Brazila koja će se voziti u nedjelju od 19 sati.

U redoslijedu vozača Ferstapen je na vrhu sa 421 bodom, Serhio Peres (Perez) je drugi sa 284, a na trećem mjestu je Šarl Lekler (Charles Leclerc - Ferrari) sa 278 bodova.

VN Brazila vozi se u nedjelju od 19 sati

Rasel je imao gotovo četiri sekunde prednosti u odnosu na drugoplasiranog Sainsa

Raselu sprint-utrka na Interlagosu

Britanska marka u svoju američku ponudu uvodi konfiguracije s ručnim mjenjačima, što će biti novost za mnoge domaće kupce.

Odavno je poznato da ondje dominiraju automati. <a href="https://sport.avaz.ba/tag/79491/mini">Zato MINI želi naučiti Amerikance</a> vožnji s ručnim mjenjačem. U Evropi bi se to smatralo glupom šalom, ali u Americi nema razloga za smijeh.

Da se radi o ozbiljnoj namjeri dokazuje MINI škola vožnje sa ručnim mjenjačima koja će se održati u BMW Performance Centru u Kaliforniji. P
Kurs će biti podijeljen u dvije faze: teorijski dio, odnosno učenje kao lekcija, i praktični dio, koji će se fokusirati na korištenje automobila u stvarnim uslovima.
Amerikanci će naučiti voziti s papučicom kvačila. Ovo će mnogima biti novo. Instruktori će se usredotočiti na učenje laganog starta, ubrzavanja i penjanja uzbrdo.

Zvuči kao obična autoškola u Bosni i Hercegovini. Sjetimo se, međutim, da su Sjedinjene Države potpuno drugačiji svijet. Tamo se već pola stoljeća naveliko koriste automatski mjenjači koji kod nas tek sada počinju osvajati sve veći broj kupaca.

Pa moguće je da je to “hir” brenda koji bi trebao graditi njegov identitet. Druga hipoteza odnosi se na nedostatak komponenti. Bilo kako bilo, Amerikanci će ponovno moći kupiti MINI s ručnim mjenjačem.

Instruktori će se usredotočiti na učenje laganog starta, ubrzavanja i penjanja uzbrdo

MINI želi naučiti Amerikance da voze s ručnim mjenjačem

<a href="https://avaz.ba/tag/59109/rok">Rok trajanja ima i gorivo</a> uprkos tome ako automobil ostavite na parkingu ili u garažama.Benzin i dizel ne mogu predugo stajati u rezervoarima, odnosno mogu, ali u tom slučaju će izgubiti osobine i kad nakon mjeseci stajanja uključite automobil – moglo bi biti problema.

Benzin u rezervoaru trebali biste potrošiti nakon najviše dva do tri mjeseca. Ako to ne učinite, ono što će se desiti jeste da će postati tekućina koja bi mogla našteti vašem motoru. Dizel u rezervoaru goriva može izdržati jednako kratko.&nbsp;U biodizelu s kojim se miješa dizelsko gorivo ima bakterija, koje će sa stajanjem početi djelovati i zbog toga će stvarati muljevite naslage. Moguća je korozija rezervoara goriva ili začepljenje sustava dovoda goriva.&nbsp;Dizel u rezervoaru goriva treba potrošiti za otprilike tri mjeseca, a najkasnije za šest mjeseci.

Kako prepoznati dotrajalo gorivo, odnosno šta će se dogoditi kada uđe u motor vašeg vozila? Uključit će se lampica motora, koja, naravno, može svijetliti i zbog bezbroj drugih razloga. Odvezite svoje vozilo u servis pa će vam tamo pronaći uzrok problema.Motor može imati probleme s pokretanjem, paljenjem, grubim radom u praznom hodu, odnosno gubitkom snage pri ubrzavanjima.

Pokvareno gorivo potrebno je izvući iz rezervoara.

Motor može imati probleme s pokretanjem, paljenjem, grubim radom u praznom hodu, odnosno gubitkom snage pri ubrzavanjima

Benzin i dizel ne mogu predugo stajati u rezervoarima

Ne možete ga držati u rezervoaru mjesecima: Jeste li znali da gorivo ima rok trajanja?

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/11753/max-verstappen">Dvostruki svjetski prvak Formule 1 Maks Ferstapen</a> (Max Verstappen) u Red Bullu osvojio je kvalifikacije za Veliku nagradu Meksika na stazi pokraj glavnog grada Meksiko Sitija.
Iza Nizozemca je s tri desetinke sekunde sporijim vremenom završio vozač Mercedesa Džordž Rasel (George Russell), dok je sedmerostruki svjetski prvak Luis Hamilton (Lewis Hamilton) bio najbrži u prve dvije faze kvalifikacija, ali je ipak završio na trećem mjestu.Domaći heroj Serhio Peres (Sergio Perez - Red Bull) bio je četvrti.

<blockquote class="twitter-tweet">It's POLE for <a href="https://twitter.com/Max33Verstappen?ref_src=twsrc%5Etfw">@Max33Verstappen</a>! He takes his first pole in Mexico City 🤩 The Mercedes duo file in behind in P2 and P3<a href="https://twitter.com/hashtag/MexicoGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#MexicoGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/LIoXaHzYaI">pic.twitter.com/LIoXaHzYaI</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1586463796092338176?ref_src=twsrc%5Etfw">October 29, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Prošlogodišnji pobjednik Ferstapen mogao bi postaviti novi rekord po broju pobjeda ove sezone nedjeljnim trijumfom na Autodromu Ermanos Rodriges. S dosadašnjih 13 pobjeda 25-godišnji Nizozemac izjednačio se s Mihaelom Šumaherom (Michael Schumacher) iz 2004. i Sebastijanom Fetelom (Sebastian Vettel) iz 2013., no ove sezone, međutim, ima znatno više utrka.

Za Ferstapena je ovo 19. pol-pozicija u karijeri, a šesta u ovoj rekordnoj sezoni.
Utrka za VN Meksika vozi se u nedjelju u 21 sat.

Nizozemac najbrži u kvalifikacijama

Ferstapen kreće prvi u Meksiku

<a href="https://avaz.ba/tag/3096/automobil">Na listi najoprodavanijih automobila</a> na evropskom tržištu našao se jedan električni automobil.&nbsp;U septembru je prvi put jedan Teslin automobil bio najprodavaniji na Starom kontinentu.&nbsp;Čast je pripala crossoveru Model Y. Isporučeno je ukupno 29.000 Modela Y, u odnosno na 19.000 primjeraka Peugeot 208, koji je zauzeo drugo mjesto.

Zajedno su Model Y i 3 prodani u 42.000 primjeraka, što je četiri puta više nego što je Volkswagen isporučio svojih ID.3 i ID.4. Za stare evropske proizvođače dolaze opasna vremena. 

Još računaju na benzinace i dizelaše, koji se dobro prodaju, ali postoji opasnost da im proizvođači poput Tesle i kineske konkurencije nagrizu tržišni udjel u budućnosti.
Tesla se strateški ukorijenila na evropskom tržištu otvaranjem fabrike u blizini Berlina, koja proizvodi Model Y.

U septembru je prvi put jedan Teslin automobil bio najprodavaniji na Starom kontinentu

Najprodavaniji automobil u septembru bio je Teslin Model Y

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/25092/red-bull-racing">Momčad Formule 1 Red Bull</a> kažnjena je sa sedam miliona dolara i 10-postotnim smanjenjem vremena razvoja svog jednosjeda u zračnom tunelu, jer je premašila ograničenje proračuna za 2021., objavila je u petak Međunarodna automobilistička federacija (FIA).


FIA se nije odlučila na kaznu oduzimanja bodova Red Bullu za ovo "manje" kršenje granice, a pa momčad tako zadržava titulu svjetskog prvaka među vozačima koju je prošle godine osvojio Nizozemac Maks Ferstapen (Max Verstappen).
Red Bull je jedina momčad koja je premašila ograničenje budžeta, postavljeno prvi put u F1 za sezonu 2021. Momčad čiji je vlasnik Matešic (Mateschitz) nedavno preminuo potrošio je oko 2,15 miliona američkih dolara više od dopuštenih 148.6 miliona. Pravila kršenja manja od pet posto svrstavaju u "manja kršenja".
FIA je pohvalila "saradnju" Red Bulla u rješavanju slučaja koji je to tijelo otkrilo 10. oktobra i smatra da Red Bull nije namjeravao djelovati "nepošteno ili u lošoj vjeri". Red Bull je odobrio prijedlog FIA-e, što znači da više nema mogućnosti žalbe.Red Bull sada ima trideset dana da plati kaznu, a momčad sa sjedištem u Milton Kinsu u Engleskoj mora platiti troškove postupka.
Kao pobjednik među konstruktorima, Red Bull ionako smije provesti najmanje vremena u zračnom tunelu - pet posto manje od drugog, a deset posto manje od trećeg u Svjetskom prvenstvu.

Premašili ograničenje budžeta za prošlu godinu

Red Bull potrošio oko 2,15 miliona američkih dolara više od dopuštenih 148.6 miliona

Red Bull kažnjen sa sedam miliona dolara

<a href="https://avaz.ba/tag/8258/bugatti">Zadivljujuće izdanje Chirona</a> završeno u zeleno obojenim golim karbonskim vlaknima napustilo je Bugattijevu fabriku u Molshajmu (Molsheimu). 400. Chiron ikada napravljen, ovaj automobil znači da je proizvođač automobila 80 posto ušao u proizvodnju hiperautomobila koji pokreće W16, piše <a href="https://www.carscoops.com/2022/10/bugatti-announces-completion-of-400th-chiron-just-100-more-to-go/">carscoops</a>.

Kada je predstavljen 2016. godine, Bugatti je rekao da će proizvoditi samo 500 Chirona. U međuvremenu je u januaru objavila da je konačno prodala posljednji primjerak hiperautomobila i njegovih derivata.

Ovaj primjer je Chiron Super Sport i napravio ga je 20 majstora koji su imali zadatak da sastave otprilike 1.800 odvojenih komponenti koje čine ovaj egzotični automobil. Svaki zanat mora posvetiti posebnu pažnju detaljima kako bi napravio ovaj izuzetno skup hiperautomobil.

- Svaki pojedinačni dio Chirona je remek-djelo inženjeringa, a za njegovo spajanje potrebni su najposvećeniji i najiskusniji stručnjaci na svijetu. Naš proces farbanja ili završne obrade je toliko detaljan da je za postizanje željenog efekta potrebno do osam slojeva samo u gornjem sloju, od kojih je svaki poliran do savršenog, dubokog i sjajnog ogledala - rekao je Kristof Piočon (Christophe Piochon), predsjednik Bugattija.Zelena karoserija uparena je sa "žestokim" zelenim naglascima oko rešetke, na centrima točkova i drugdje. Super Sport Magnezijum felne su postavljene na automobil, a poklopac motora završen u "Nocturne" zaokružuje izgled.

Zeleno-crna tema se nastavlja iznutra, gdje je kožna presvlaka završena zelenom i "beluga crnom". U međuvremenu, goli ugljenik se nastavlja na volanu. "Sky View" krov znači da je unutrašnjost ispunjena prirodnim svjetlom.

Kao i drugi Chiron Super Sports, pokreće ga 8,0-litarski, quad-turbo W16 motor koji razvija 1578 KS (1,176 kW/1,600 KS). Crvena linija motora je na 7.100 o/min, ali maksimalni obrtni moment od 1.600 Nm (1.180 lb-ft) se nudi između 2.000 i 7.000 o/min.
Bugatti će sada započeti proizvodnju posljednjih 100 Chirona. Ipak, piše da model neće označiti kraj modela W16. Umjesto toga, to će zaokružiti W16 Mistral i Bolide samo za stazu.

Svaki zanat mora posvetiti posebnu pažnju detaljima kako bi napravio ovaj izuzetno skup hiperautomobil

Bugatti je napravio 400. Chiron, još samo 100 do kraja

<a href="https://avaz.ba/tag/4861/tesla">Radio Flyer (koji je napravio proizvod) povlači Tesla</a> Cyberquad za djecu nakon što je Komisija za sigurnost potrošačkih proizvoda utvrdila da krši savezne sigurnosne standarde za terenska vozila (ATV) za mlade. Agencija je utvrdila da, između ostalog, maksimalni pritisak u gumama nisu bili adekvatni.&nbsp;Štaviše, navodi se da Cyberquad for Kids nema odobreni ATV akcioni plan, koji postavlja sigurnosne zahtjeve i koji je potreban za izgradnju, uvoz, prodaju ili distribuciju ATV-a u SAD-u.

U obavještenju o opozivu, koje je uočio The Verge, CPSC navodi da je prodato oko 5.000 jedinica Cyberquad for Kids. Tesla je nudio proizvod putem svoje web stranice. Radio Flyer je rekao da bi ljudi koji su ga kupili trebali odmah vratiti motorni kontroler (čijim uklanjanjem će se trajno onemogućiti Cyberquad) uz puni povrat od 1.900 dolara. Kompanija će nadoknaditi barem neke troškove vezane za vraćanje kontrolera motora i odlaganje ostalih dijelova. Nije jasno hoće li se novi Cyberquad for Kids modeli prodavati kasnije.

Električni Cyberquad za djecu ima domet do 15 milja i najveću brzinu od 10 mph. Ima čelični okvir, sjedište s jastucima i LED svjetlosne šipke. Iako nije bilo izvještaja o ozbiljnim ozljedama, Radio Flyer je rekao da je saznao za jedan slučaj gdje se Cyberquad for Kids — koji je dizajniran za jednog vozača — prevrnuo dok su ga vozili dijete i žena, a odrasla osoba je držala nagnječeno rame.

Radio Flyer je napomenuo da je Teslina glavna uključenost u Cyberquad for Kids, osim prodaje, bila konsultacija o izgledu ATV-a. Dizajniran je da izgleda kao standardni Cyberquad, koji je Tesla najavio uz Cybertruck. Radio Flyer je također prodao igračke za vožnju Tesla automobila za djecu.

U međuvremenu, postoji Teslina opoziva druge vrste. Kako je naveo Electrek, kompanija povlači nešto više od 24.000 modela 3 vozila proizvedenih od 2017. godine zbog mogućeg problema sa sigurnosnim pojasom.

Novi logo izazvao pometnju: Ljudi guglaju nepostojeću automarku KN

Ferstapen pobjednik, Lekler drugoplasirani u ukupnom poretku, Fetel se oprostio

Lamborghini Huracan Sterrato: Prvi sportski terenac dizajniran da pruži uzbudljivo iskustvo vožnje na drumu

Mik Šumaher ostao bez mjesta u ekipi Haasa

Znate li koliko više goriva trošite ako su gume na autu nedovoljno napuhane?

S ovim Volkswagenovim motorom možete preći milion kilometara

Nakon što je Nevera oborila svjetski rekord, oglasio se Mate Rimac: Pljujte i mrzite koliko hoćete, mi smo tek počeli

Rimac Nevera oborila rekord i postala najbrži serijski električni automobil na svijetu

Raselu sprint-utrka na Interlagosu

MINI želi naučiti Amerikance da voze s ručnim mjenjačem

Ne možete ga držati u rezervoaru mjesecima: Jeste li znali da gorivo ima rok trajanja?

Ferstapen kreće prvi u Meksiku

Najprodavaniji automobil u septembru bio je Teslin Model Y

Red Bull kažnjen sa sedam miliona dolara

Bugatti je napravio 400. Chiron, još samo 100 do kraja

Tesla Cyberquad za djecu povučen zbog kršenja federalnih sigurnosnih standarda

Auto-moto

Novi logo izazvao pometnju: Ljudi guglaju nepostojeću automarku KN

Ferstapen pobjednik, Lekler drugoplasirani u ukupnom poretku, Fetel se oprostio

Lamborghini Huracan Sterrato: Prvi sportski terenac dizajniran da pruži uzbudljivo iskustvo vožnje na drumu

Mik Šumaher ostao bez mjesta u ekipi Haasa

Znate li koliko više goriva trošite ako su gume na autu nedovoljno napuhane?

S ovim Volkswagenovim motorom možete preći milion kilometara

Nakon što je Nevera oborila svjetski rekord, oglasio se Mate Rimac: Pljujte i mrzite koliko hoćete, mi smo tek počeli

Rimac Nevera oborila rekord i postala najbrži serijski električni automobil na svijetu

Raselu sprint-utrka na Interlagosu

MINI želi naučiti Amerikance da voze s ručnim mjenjačem

Ne možete ga držati u rezervoaru mjesecima: Jeste li znali da gorivo ima rok trajanja?

Ferstapen kreće prvi u Meksiku

Najprodavaniji automobil u septembru bio je Teslin Model Y

Red Bull kažnjen sa sedam miliona dolara

Bugatti je napravio 400. Chiron, još samo 100 do kraja

Tesla Cyberquad za djecu povučen zbog kršenja federalnih sigurnosnih standarda