Lamborghini je na Auto-salonu u Frankfurtu izložio restiliziranu verziju Aventadora s otvorenim krovom. Poslije prošlogodišnjeg redizajna Aventadora Coupe, koji je tom prilikom dobio oznaku “S”, stigao je i osvježeni Roadster za 2018. sa istim dodatkom u nazivu.&nbsp;Inače, dizajn spoljašnjosti Aventadora S izveden je pod utjecajem Superveloce (SV) verzije, tako da automobil sada izgleda agresivnije zahvaljujući naglašenijem prednjem spliteru i potpuno preoblikovanom braniku, te većim otvorima za zrak.Za razliku od kupe varijante, ovaj automobil umjesto fiksnog ima sklopivi tvrdi krov čija je masa ispod šest kilograma.&nbsp;Paneli od kojih se krov sastoji lako se skidaju i odlažu u prtljažni prostor smješten na prednjem dijelu automobila. Lamborghini je saopćio da je panele, izrađene od ugljeničkih valkana, moguće naručiti u mat završnoj obradi ili u viskom sjaju.Iako sklopivi krov ima veoma malu masu, Aventador S Roadster za 2018. teži je 50 kg od modela S Coupe, zbog dodatnih ojačanja karoserije, pa je ukupna masa vozila 1.625 kg. Ispod poklopca motora nalazi se poznati 6.5 V12 koji sada proizvodi 740 ks (40 ks više nego na verziji pre redizajna) i 690 Nm maksimalnog obrtnog momenta.&nbsp;Aventador S Roadster od 0 do 100 km/h stiže za tačno tri sekunde, a maksimalna brzina je 350 km/h.&nbsp;Kao i restilizirani Coupe, i Roadster je opremljen sistemom upravljanja na sva četiri točka, što će poboljšati agilnost vozila i stabilnost u krivinama i prilikom skretanja, kako pri manjim tako i pri velikim brzinama.&nbsp;Početna cijena automobila u Evropi iznosi 313.666 evra, a prve isporuke očekuju se u februaru 2018.

<blockquote class="twitter-video" data-lang="en">This Lamborghini Aventador is so beautiful ?? <a href="https://t.co/WzirnQs9HR">pic.twitter.com/WzirnQs9HR</a>&mdash; Cool Stuff (@CooolStufff) <a href="https://twitter.com/CooolStufff/status/910686668834922497">September 21, 2017</a></blockquote> <script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Frankfurt: Predstavljen Lamborghini Aventador S Roadster za 2018.

Banjalučani su ovih dana imali priliku da prvi put vide neke od najljepših, a vjerovatno i najskupljih oldtajmera u Velikoj Britaniji.&nbsp;Ove luksuzne automobile poznatih proizvođača, od kojih svaki košta više od 100.000 eura, ulicama grada su provezli državljani Velike Britanije, koji nisu krili oduševljenje gostoprimstvom Banjalučana, ljepotom rijeke Vrbas i čistoćom.&nbsp;- Obećali su da će opet posjetiti Banja Luku - rekla je Anđelina, šefica recepcionera u hotelu "Talija", gdje su Britanci odsjeli.&nbsp;&nbsp;Ona je navela da su se Britanci uputili prema Hrvatskoj, pa će i Zagrepčani imati priliku da uživaju u ljepoti i odličnoj "kondiciji" ovih vremešnih vozila.

Banjalučani oduševljeni britanskim oldtajmerima

Ford je objavio zanimljivu animaciju na kojoj su prikazani patrolni automobili koje je od 1950-tih ta kompanija izrađivala za potrebe snaga reda u SAD.Ford je decenijama veoma popularan kao policijski patrolni automobil u Americi, a jedan od značajnijih modela bio je Mainline u sedan verziji, koji otvara ovaj kratki video. 

Interceptor iz 1952. imao je za to vrijeme impozantni V8 motor sa 125 ks, dok se 4 godine kasnije pojavio unaprijeđeni model sa čak 215 konjskih snaga. 

Policijski Fordovi vremenom postajali sve moćniji, pa su tako početkom 70-tih imali motore od preko 400 “konja”. 

U skladu sa savremenim trendovima u automobilskoj industriji, najnoviji policijski Ford Fusion (u Evropi poznat kao Mondeo) ima hibridni pogon u čijem je srcu twin-turbo EcoBoost V6 agregat. 

U nastavku možete pogledati kako su se mjenjali policijski Fordovi u posljednjih 60-ak godina:

Kako su se mijenjali policijski Fordovi kroz historiju

Na Sajmu automobila u Frankfurtu objavljena je lista modela koji će se utrkivati za laskavu titulu automobila 2018. godine u svijetu.&nbsp;&nbsp; 
Prema običaju, u njemačkoj metropoli objavljena je šira lista, dok će na Sajmu u Ženevi u martu sljedeće godine biti poznata imena po tri modela u svakom segmentu koji će ući u finalni krug.&nbsp;&nbsp; 
Za glavnu nagradu natjecat će se sljedećih 35 modela: Alfa Romeo Giulia i Stelvio, BMW X2 i X3, Buick Regal/Opel Insignia, Citroen C3 Aircross, Dacia Duster, Ford Fiesta, Genesis G70, Honda Accord, Hyundai Kona, Jeep Compass, KIA Niro, Picanto, Stinger i Stonic, Land Rover Discovery, Mazda CX-5, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Leaf i Micra, Peugeot 3008, Range Rover Velar, Renault Koleos, SEAT Ibiza, Škoda Karoq, SsangYong Rexton G4, Subaru XV/Crosstrek, Suzuki Swift, Toyota Camry, Volkswagen Polo, T-Roc i Arteon, Volvo XC60 i Volvo XC40.

Osim njih, bit će dodijeljene nagrade i za luksuzni, zeleni, sportski, urbani te za automobil s najboljim dizajnom.&nbsp;&nbsp; 
Pobjednici će biti proglašeni na Sajmu u Njujorku u aprilu 2018.

Lista modela za svjetski izbor 2018. godine: 35 kandidata za naslov najboljeg

Karavani umiru, nema sumnje. Iz godine u godinu sve ih je manje, a uskoro će doći vrijeme kada će ih proizvođači, jednostavno, izbaciti iz ponude, jer se moderne porodice sve više okreću SUV i crossover vozilima.&nbsp;&nbsp; 
No, ako ćemo realno, ta promjena želja kupaca utemeljena je samo u stilu, odnosno, njihovom zanovijetanju, jer su crossoveri ljepši, urbaniji, elegantniji i eto šik ih je voziti i biti viđen u njima... Ali, ako ćemo o praktičnosti, dajte, molim vas, karavani su i dalje mnogo praktičniji! 

Susret s jednim od najpopularnijih modela u Evropi, Fordovim Focusom u karavanskoj izvedbi, osvježio nam je pamćenje koje se u najezdi kojekakvih glomaznijih (zapravo, viših, ali ne i većih automobila), počelo gubiti. Karavanski Focus možda nije dizajnersko remek-djelo, jer su zaista rijetki oni koji pri kreiranju jednog ovakvog karoserijskog oblika mogu voditi računa o savršenoj estetici iz svakog mogućeg ugla, ali je mnogo praktičniji od SUV-ova koji ovakve verzije istiskuju s tržišta. 

Dosta poboljšanja

Zašto? Zato što u njemu ima mnogo prostora za pet odraslih osoba i za odlaganje svih manjih stvari i što ima ogroman prtljažnik. Kratko i jasno.

Ako ćemo o izgledu, već smo rekli da su rijetki karavani koji izgledaju elegantno i dinamično, iz jednostavnog razloga što zadnji kraj ne dozvoljava dizajnerske igrarije. Tako je i ovdje. Zadnji dio je u službi funkcionalnosti, da opskrbi prostorom putnike natrag i ponudi velik prtljažnik. No, balans pronalazimo na prednjem dijelu. Ford je, kako je već uradio s gotovo svim svojim modelima, dobro zašao u „astonmartinovsko“ područje dizajna, s uskim svjetlima i karakterističnom maskom hladnjaka, što se može samo pohvaliti. Naprijed, zaista, izgleda jako dobro. 

Unutra, Focus je u znaku reljefastog kokpita s dosta izbočina, ali je, sve u svemu, lijepo skockan. U odnosu na prethodnika, ide korak naprijed. Poboljšanja su načinjena na instrumentalnoj tabli, koja je podijeljena na četiri dijela (obrtomjer, brzinometar, ekran putnog računara i pokazivač goriva i temperature motora) i upravljaču. 

Na vrhu masivne centralne konzole nalazi se 8-inčni ekran visoke rezolucije s prikazom stražnje kamere, audiosistema, kompasom, postavkama... Bilo je malo neobično navići se na toliko komandi, pošto se u novijim modelima masovno primjenjuje princip – što manje dugmića, to bolje, no i ova filozofija ima svoje prednosti, prije svega u jednostavnosti korištenja. Dobro, treba malo vremena za navikavanje, ali ništa komplicirano. 

Za udobnost možemo reći da je na visokom nivou. Sjedišta su odlična i nude i lumbalnu podršku, za ozvučenje (devet zvučnika) pobrinuo se Sony, a putnici na raspolaganju imaju dosta prostora za odlaganje, držače za čaše, dva ulaza za USB, dvije utičnice od 12V, Aux... Dodajmo i Bluetooth, glasovno upravljanje, ulaz za SD karticu, crveno LED ambijentalno osvjetljenje, osvjetljenje prostora za noge... 

Niska potrošnja

Vožnja je poglavlje za sebe. Ford zaista zna napraviti automobil koji se dobro vozi, s odličnim motorima, mjenjačima i ovjesom, a ni ovaj Focus nije izuzetak, iako je u produženom izdanju. 

Za pogon se brine izvrstan 1,5-litarski turbodizelski motor od 125 KS i s obrtnim momentom od 270 Nm. Rezultat je – odličan! Focus s njim veoma dobro i ubrzava i krstari, a pogled na podatke s putnog računara još će vas više obradovati, jer s ovim agregatom, u prosjeku u gradskoj vožnji troši između pet i šest litara dizela. S njim i savršeno preciznim šestobrzinskim mjenjačem, Focus je užitak voziti u svim uvjetima, i na krivudavim cestama i na ravnom autoputu, a asfalta se drži gotovo savršeno. I odličan je za ove naše grozne ceste. Ako imate kamen u bubregu, vjerovatno se neće micati. 

Konačna presuda je sažeta na početku teksta. Možda Focus Wagon, gledajući sa svih strana, nije ljepotan, ali ako ćemo o praktičnosti, udobnosti i kvalitetu vožnje, daleko od toga da je njegovo vrijeme prošlo. Štaviše, poželjele bi ga mnoge porodice.


 
<h2>Pokretne lajsne na svim vratima 
</h2>
Na početku vožnje činilo nam se da nešto nije uredu s vratima, jer je zvučalo kao da nešto zapinje pri zatvaranju. No, to tako treba, jer su na sva vrata ugrađene plastične lajsne koje se pri otvaranju automatski izbacuju, a pri zatvaranju uvlače. Na taj način vrata su zaštićena od udara kod otvaranja. 

Nešto slično vidjeli smo na Škodinom novom SUV-u Kodiaqu, no čini se da se Ford ipak toga prije sjetio. 


<h2>Lična karta
</h2>
DIMENZIJE

D/Š/V 4.560/1.823/1.469

Masa 1.312 kg 

Prtljažnik 490 l

Gume 205/55 R16

MOTOR I MJENJAČ 

Zapremina 1.499 ccm

Snaga 120 KS

Moment 270 Nm

Mjenjač ručni, 6 brzina

NA CESTI

Maks. brzina 193 km/h

Ubrzanje 0-100 10,7 s

Prosječna potrošnja (grad/otv/komb): 4,3/3,4/3,8

OPREMA

Paket Titanium: Standardni ovjes, tempomat s limitatorom brzine, el. podizači prednjih i stražnjih prozora s otvaranjem/zatvaranjem jednim dodirom za vozača i suvozača te Global open/close funkcijom (otvaranje/zatvaranje prozora pomoću ključa), konzola level 3 - kožna ručica ručne kočnice, 2 držača za čaše s rolo poklopcem, 12V utičnica, podesivi naslon za ruku, USB priključak, metalne zaštitne pločice na pragovima prednjih vrata s logom Focus, pokretanje vozila bez ključa pritiskom na dugme, stražnji naslon za ruku, lumbalna potpora u sjedištu vozača, prednja donja maska u crnoj boji i s visokim sjajem, krovni uzdužni nosači, 16-inčne aluminijske felge i sa 205/55R16 gumama, prednje i zadnje podne prostirke, unutrašnja jednobojna (crvena) LED ambijentalna rasvjeta, osvijetljen prostor za noge, kožna ručica ručne kočnice.

Dodatna oprema: Trend Seat Pack - ručno podesiva lumbalna potpora u prednjim sjedištima, ručno podesivo sjedište suvozača u četiri smjera, Parking Pack 2 - automatizirani parking sistem, el. podesivi, grijani i preklopivi bočni retrovizori sa svjetlom prilaska, električno podizanje prednjih i stražnjih prozora s funkcijom podizanja/spuštanja jednim dodirom, ICE Pack 5 SONY - CD/MP3, USB, dual, radio, 8-inčni ekran osjetljiv na dodir, devet Sony zvučnika, komande na upravljaču, SYNC 2 s Bluetooth sistemom i glasovnim upravljanjem, Perimetarski alarmni sistem sa senzorom unutrašnjosti vozila, dvostrukim zaključavanjem i drugim preklopnim ključem, kamera za vožnju unazad, prednja svjetla za maglu.

CIJENA

Osnovni benzinac (100 KS)

29.879 KM

Osnovni dizelaš (95 KS)

34.095 KM

Testni model 

45.184 KM

*cijene su za karavanske izvedbe

Ford Focus Wagon 1.5 TDCi Titanium: Automobil s razlogom

KIA je na Sajmu automobila u Frankfurtu prikazala nekoliko noviteta, među kojima su unaprijeđeni Sorento, Picanto X-Line, potpuno novi model Stonic te atraktivni koncept Proceed.&nbsp;&nbsp; 
Naglasak je bio na modelu Stonic, koji je u Frankfurtu prvi put predstavljen široj publici. Ovaj model namijenjen je sve brže rastućem segmentu automobila u Evropi, segmentu crossovera. Automobil kod nas očekujemo već u oktobru.

Koncept KIA Proceed nastao je u dizajnerskom centru u Frankfurtu i nudi najavu dizajna buduće generacije porodice cee’d. Svjetska premijera koncepta razotkrila je KIA-inu novu varijantu karoserije - produženi sportski hot hatch s niskom linijom krova, mišićavim proporcijama i kompaktnim izgledom. 

Premijerno se razgaljuju i Picanto X-Line, crossover verzija popularnog malog modela, te unaprijeđeni Sorento, koji će biti dostupan i u GT Line varijanti te u verziji sa sedam sjedišta, a čija globalna prodaja započinje krajem godine.

U Frankfurtu je predstavljen i sportski model Stinger, koji će u Evropi biti raspoloživ sa tri motora, od kojih najjači razvija 370 konjskih snaga. To je najsnažnija i najbrža serijska KIA do sada.

KIA na Sajmu u Frankfurtu: Stonic novi član porodice

Njemački proizvođač premijum automobila otkrio je planove o novim i restiliziranim modelima za sljedeću godinu.

Među prvim vozilima koja će se pojaviti na tržištu u 2018. su redizajnirani modeli S klase Coupe i Cabriolet, koji su imali premijeru na aktuelnom salonu automobila u Frankfurtu.&nbsp;Kasnije tokom godine, Mercedes će lansirati restilizirani CLS, sa novim motorima preuzetim iz E klase. Nakon toga, bit će predstavljena produkcijska verzija sedana A klase i redizajnirani terenac G klase, piše cdm.me.

Uslijedit će “fejslift” C klase, koji će donijeti osvježenje na spoljašnjosti i u unutrašnjosti vozila, a mogu se očekivati i novine u motorizaciji.

Negdje na polovini 2018., Mercedes planira da predstavi novi Sprinter, a kompanija je za drugi dio godine predvidjela dvije nove varijante SUV-a GLC. Jedna će biti verzija sa pogonom na gorivne ćelije (imala premijeru u Frankfurtu), a druga je GLC sa produženim međuosovinskim rastojanjem.&nbsp; 
Pred kraj 2018., očekuju se AMG kupe sa četiri vrata i A klasa sedan sa produženim međuosovinskim rastojanjem, vjerovatno namijenjena kupcima u Kini gdje su takve limuzine naročito na cijeni.

Šta sprema Mercedes za narednu godinu?

Svako je čuo za Infiniti. Ili makar svako ko imalo obraća pažnju na automobile. No, vidjeti ga na našoj cesti bilo je ravno čudu, kao da je riječ o Cadillacu. Makar do sada.&nbsp;&nbsp; 
Zahvaljujući ovlaštenom zastupniku Grand Automotive iz Sarajeva, čiji je salon nedavno otvoren u naselju Šip, Infiniti je od sada dostupan i zainteresiranim kupcima u našoj zemlji. A ako ćemo suditi prema renomeu koji ovaj brend uživa u razvijenim zemljama svijeta, nema sumnje da će njegov dolazak biti primijećen. 

Do 405 KS

Na našem tržištu, Grand Automotive u ponudi ima pet modela Infinitija. To su hatchback Q30, izrađen na platformi Mercedesove A klase u sklopu dogovora o partnerstvu s njemačkim proizvođačem, njegova povišena verzija QX30, luksuzne poslovne limuzine Q50 i Q70, kao i najnoviji sportski coupe Q60, s motorima raspona snage od 211 do 405 konjskih snaga.

U želji da približi brend kupcima, kompanija Grand Automotive svim zainteresiranim nudi testne vožnje, a osim prodaje novih vozila, kupcima nudi i zamjenu rabljenih automobila, servisne i limarske usluge, te isporuku rezervnih dijelova u kratkom roku. 

Za sada, Grand Automotive je ovlašteni prodavač i serviser za Sarajevo, ali u planu je proširenje mreže na cijelu BiH. 

Za one manje upoznate, recimo da je Infiniti luksuzni brend japanskog Nissana. Dakle, ono što je Acura za Hondu ili Lexus za Toyotu, to je Infiniti za Nissan. Najjednostavnije rečeno, odlikuje se najjačim adutima svoje matične kompanije, ali uz potrebnu dozu luksuza koja ga stavlja u istu ravan s ostalim svjetskim proizvođačima premium modela. 

Prvi na svijetu

Njegovi arhitekti željeli su napraviti novi luksuzni brend koji će se odlikovati idealnim balansom snage, nastupa i umjetnosti. Njegov model Q45 bio je prvi serijski automobil na svijetu koji je imao aktivnu hidrauličnu suspenziju. A model FX, prvi Infinitijev crossover, bio je prvi koji je imao upozorenje za nenamjerno napuštanje trake, ono što danas postaje standard. Infiniti je zaslužan za još jedan izum, a to je upozorenje za stražnji sudar, odnosno, nadzor okoline pri isparkiravanju unatrag. 



<h2>Osvojio Ameriku pa došao u Evropu
</h2>
Infiniti je zvanično na tržište stupio 80-ih godina u Sjevernoj Americi, otprilike kada su svjetlo dana ugledali i Acura i Lexus. Cilj je bio da se više nego zahtjevnim Amerikancima ponude premium automobili koji se svojom filozofijom neće stavljati u ravan s Nissanovim, koji su, ipak, za šire mase. Infiniti to nije. 

Danas, ovaj brend je prisutan u više od 50 zemalja svijeta, ali, zanimljivo, ne i u vlastitoj zemlji Japanu, gdje se ne prodaje pod tim imenom. 

Brend je u Evropu došao 2008. godine, nakon što je u prethodne 23 godine izgradio imidž na najzahtjevnijem tržištu svijeta. Dolazak na naš kontinent bio je bombastičan, uz otvaranje 30 centara u najvećim evropskim metropolama. 

Uporedo s jačanjem na tržištu premium automobila, Infiniti je zakoračio i na druga područja, Formulu 1, gdje je sklopio partnerstvo s Red Bull Racingom. Od prošle godine, brend sarađuje s Renault Sport Formula 1 ekipom.

Modeli Infinitija od sada dostupni i kupcima u našoj zemlji: Japanski spoj luksuza i umjetnosti

Hyundai je predstavio luksuzni sedan Genesis G70 koji će se na tržištu suprotstaviti modelima kao što su Audi A4, BMW Serije 3 i Mercedes C klase.&nbsp;Automobil dijeli istu mehaničku platformu sa modellom Kia Stinger.&nbsp;

Dimenzije vozila su: Dužina 4.685 mm, širina 1.850 mm i visina 1.400 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 2.835 mm.&nbsp;Novi model korejskog premijum brenda, kojeg je osnovao Hyundai, bit će ponuđen verzijama sa 3.3 V6 motorom i četvorocilindarskim 2.0 benzincem, dok će za ljubitelje dizelaša na raspolaganju biti 2.2 litarski četvorocilindraš. Pomenuti twin-turbo V6 preuzet je iz modela Kia Stinger i proizvodi 370 ks i 510 Nm maksimalnog obrtnog momenta.&nbsp;Slabiji benzinac, zapremine dva litra, isporučuje 254 ks i 352 Nm, a dizelaš raspolaže za 201 ks i 439 Nm.&nbsp;Najsnažniji model sa V6 motorom nosi oznaku G70 Sport, ima pogon na sva 4 točka i od 0 do 100 km/h ubrzava za 4,7 s. Inače, u Genesis G70 u svojim osnovnim benzinskim i dizel verzijama standardno ima zadnji pogon. G70 je opremljen gomilom sistema asistencije, koji doprinose bezbjednijoj vožnji ove limuzine.&nbsp;Među njima su sistem za izbjegavanje sudara sa vozilom ispred, sistem pomoći u vožnji autoputem sa elementima auto-pilota, upozorenje na mogući kontakt sa drugim vozilima koja se nalaze u mrtvom uglu, sistem upozorenja na dekoncentraciju vozača... Automobil je namijenjen prije svega tržištima Sjeverne Amerike, Bliskog istoka i Rusije, a prodaja će početi 2018. Cijena nije saopćena.

Korejski odgovor na njemačke premijum limuzine

Po riječima šefa BMW M odjeljenja, kompanija ne mora nikome da se dokazuje.&nbsp;Na Sajmu automobila u Frankfurtu, kompanija BMW je javnosti predstavila novu generaciju svog prvog performantnog modela sa pogonom na svim točkovima, BMW M5.&nbsp;Ta vijest je obradovala ljubitelje ovog automobila, ali je istom prilikom kompanija potvrdila da nema ništa od uskrsuća modela M1, i tako razočarala mnoge ljude. Šef performantnog M odjeljenja kompanije BMW, Frenk Van Mil je istakao da, odjeljenje na čijem se čelu nalazi prije svega želi da se fokusira na sportska vozila koja će biti dostupna mnogim ljudima, a ne na super automobil.&nbsp;Po njegovim riječima, oni pokušavaju da napave automobile za mušterije, čiji se broj očekuje da bude veliki, a ne automobil za oko 200 ljudi.&nbsp;Mil je također naveo da BMW M odjeljenje ima kapacitet i potencijal da konstruira i prodaje svoj super automobil koji bi predstavljao konkurenciju modelima kao što je Mercedes-AMG GT i slični, ali bi se to odjeljenje prije odlučilo za flotu brzih vozila koja bi bila namijenjena široj ciljnoj grupi mušterija. On je dodao da je M odjeljenje prvo u auto industriji pokrenulo široku proizvodnju performantnih modela, i da su ih ostale kompanije, uključujući AMG, kopirale i krenule njihovim stopama.&nbsp;Njegove riječi su i to da BMW ne mora nikome ništa da dokazuje pravljenjem automobila koji bi bio iznad modela M5 i M6, budući da je bilo koji M model već vrhunska mašina. Najavljeni M8 će biti perjanica kompanije sa preko 600 konjskih snaga, sudeći po prvobitnim informacijama. Očekuje se da se pojavi krajem 2018. godine.

Postoji li šansa da BMW M1 vaskrsne?

Suzuki je na auto-salonu u Frankfurtu predstavio Swift Sport treće generacije. Kao što se i očekivalo, umjesto dosadašnjeg 1.6 litarskog atmosfercam ispod haube se nalazi turbo benzinac 1.4 BoosterJet koji razvija 140 ks i 230 Nm maksimalnog obrtnog momenta.&nbsp;Suzuki je saopćio da je novi model lakši od prethodnika za 80 kg i da ima masu od 970 kg.Također, zahvaljujući novoj mehaničkoj platformi, Swift Sport ima kruću konstrukciju, ali i sigurnosnu karoseriju. Motor je uparen sa šestobrzinskim manuelnim mjenjačem koji je korišten i u prethodnoj verziji ovog automobila, ali je unaprijeđen tako da sada radi uglađenije.&nbsp;Suzuki nije objavio podatke o performansama, a poznato je da je novi Swift Sport opremljen 17 inčnim alu felnama i pneumaticima dimenzija 195/45.

Suzuki: Sportsko srce Swifta za sve sladokusce

Mercedes-Maybach G650 Landaulet je veoma rijedak jer je njegova proizvodnja ograničena na samo 99 primjeraka. Posljednji od njih će biti prodan na aukciji, a sav novac će biti doniran u dobrotvorne svrhe.
Ekskluzivni automobil je predstavljen u martu na Sajmu automobila u Ženevi, a svi primjerci su već unaprijed rasprodani po cijeni od 630.000 eura (bez poreza). Mercedes je odlučio zadržati 99. automobil za sebe kako bi ga prodao na aukciji u humanitarne svrhe. 

Aukciju će organizovati kuća Bonhams 6. oktobra te se očekuje da bude prodan za mnogo veći iznos novca. To će biti prvi G650 Landaulet koji će biti prodan na aukciji, a postoji šansa da će postati i najskuplja G-Klasa svih vremena.

Offroader je posudio osovine od modela G500 4x4² te stražnja sjedišta iz S-Klase koja se mogu naginjati. Mercedes je produžio međuosovinsko rastojanje za 58 centimetara u odnosu na standardni model te je ugradio staklenu pregradu koja povećava privatnost. Koža je itekako prisutna, a njom su presvučeni čak i sklopivi stolovi. 

Elektronski sklopivi mekani krov je dio paketa, a tu su i držači čaša koji imaju mogućnost grijanja i hlađenja. Putnici na stražnjim sjedištima mogu uživati u entertainment sistemu zahvaljujući dva tableta.

G650 Landaulet pokreće 6,0-litarski V12 biturbo motor, koji razvija 630 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta. Snaga se šalje na 22-inčne naplatke od legura smještene ispod mišićavih lukova napravljenih od karbonskih vlakana. Vozilo je podignuto od tla za oko pola metra te bi trebalo savladati gotovo sve tipove terena.

Maksimalna brzina G-Klase pri spuštenom krovu ograničena je na samo 96 km, dok nakon dizanja krova može dostići 180 km/h.

Na aukciji posljednji Mercedes-Maybach G650 Landaulet

VW Caddy, Caddy Maxi, Touran, Golf SV, Sharan... E, sve njih čelnici Volkswagena žele nekako spojiti u jedan model.

A taj automobil stiže 2021. i ime će mu biti VW Variosport. Temeljit će se na istoj platformi kao i Golf osme generacije, a bit će dugačak 470 centimetara. Također, vjerojatno će imati kupeovsku liniju krova.&nbsp; 
Serijski će imati tri reda sjedala, no moguće je naručiti i prostraniju izvedbu s četiri ili pet sjedala.

Od motora će u ponuditi biti 1.5 i 2.0 benzinski i dizelski agregati, a dostupan će biti i plug-in hibrid. &nbsp;

VW Touran i Golf Sportsvan odlaze u historiju

Nakon razvoja u najvećoj tajnosti, pod reflektorima impozantne Mercedesove hale u Frankfurtu našao se prvi takozvani hiperautomobil u historiji njemačkog proizvođača.

Na binu je ušao u društvu svog trkačkog rođaka, a zvuk koji je prethodiuo izlasku na scenu odmah je stavio do znanja svima o kakvoj se zvijeri radi. 

Pred veliki broj medija sa svih strana palanete ga je dovezao vozač Formule 1 Luis Hamilton.

Projekt One dobio je hibridni pogonski sklop direktno iz bolida Formule 1. 

To znači da magiju na drumu pruža 1,6-litarski V6 motor smješten iznad zadnje osovine. On vrti do 11,000 obrtaja, a kombinovan je sa 4 elektromotra. Ukupna snaga je 1.000 KS.

Samonoseća karoserija je izrađena od ugljeničnih vlakana. Bez turbo rupe, sa bržim vremenom odziva i superiornim elektromotorima, ovo je brutalno brz automobil. Najveća brzina je 350 km/h, a ubrzanje do 200 na sat traje ispod šest sekundi.

I pored sportske naravi, ovaj auto će zadovoljiti i ekologe, jer ,može da pređe 25 kilometara samo na struju. Snaga se prenosi na sve točkove putem varijabilnog 4x4 sistema sa vektoring kontrolom. 

U minimalističkom enterijeru ističe se volan sličan onom u bolidu F1, na kome postoje prekidači za razuna podešavanja. 

Tu su i par displeja od 10 inča visoke rezolucije u formi tableta, koji vas snabdijevaju informacijama dok uptravljate ovom raketom. Nedostatak zadnjeg vjetrobrana znači da se morate oslanjati na kamere.

Project One će biti izrađen u samo 275 primjeraka, od kojih će svaki koštati 2.275.000 eura bez poreza.

Magija na cesti: Mercedesov prvi hiperautomobil u Frankfurtu

Prelijepi at Ferrari konjušnice, model 750 Monza, proizveden 1955. godine i dizajniran od strane kompanije Scaglietti koja se nalazila preko puta Ferrarija, prodat je na aukciji u Italiji za 3,375,000 eura.&nbsp;Ovaj automobil je u aprilu 1955. godine postao vlasništvo grofa od Milana, Bruna Sterćija (Sterci), ali je već sljedeće godine prešao u ruke Otavija Guardučija, koji je sa ovim automobilom učestvovao na trci za trofej Vigorelija u martu 1965. godine u Monci. Kasnije te iste godine, ovaj automobil je završio trku San Bernando i trku za Veliku nagradu Venecuele, na kojoj je zauzeo peto mjesto.&nbsp;Sljedeće godine, na trci za Veliku nagradu Kube u Havani, imao je sličnu aerodinamiku kao Jaguar D-Type.&nbsp;Krajem pedesetih godina, originalni motor je zamijenjen, a tokom 1971. godine 750 je bio znatno oštećen u sudaru. Sa velikom pažnjom je restauiran i vratio se na italijanske puteve 1983. godine. Prije 17 godina ga je kupio Emilio Komeli iz Breše, i tokom narednih pet godina je u njega stavljen pravi četvorocilindrični motor iz modela 750 Monza. Ovaj at i dan danas učestvuje u trkama, a neki od skorih uspjeha bilježi u takmičenju Mille Miglia Storica gdje je učestvovao 2011, 2013, 2014 i 2015. godine.

Ferrari 750 Monza promijenio vlasnika za 3,375 miliona eura

Sa ubrzanim razvojem telekomunikacionih i kompjuterskih tehnologija, samo je pitanje vremena kada će konvencionalni auto-ključ otići u historiju, smatraju u bavarskom proizvođaču.&nbsp;S obzirom da praktično svi vlasnici BMW automobila danas imaju smartfon kao i da je BMW razvio aplikaciju koja korisnicima omogućava da otključaju svoje vozilo, klasičan auto-ključ više nije neophodan.&nbsp;- Zaista, koliko je broj vozača BMW-a kojima je ključ danas potreban - zapitao se u razgovoru za Reuters na sajmu u Frankfurtu Jan (Ian) Robertson, član odbora kompanije zadužen za prodaju vozila.&nbsp;Robertson je kazao da kupci novih BMW automobila više ne stavljaju svoje ključeve u kontakt bravu, jer imaju funkciju beskontaktnog otključavanja i startovanja motora.&nbsp;- Oni ključeve više i ne vade iz džepova, pa zašto bi ih onda uopće i nosili sa sobom - objašnjava Robertson i dodaje da kompanija razmatra mogućnost da u potpunosti ukine konvencionalne automobilske ključeve.&nbsp;Naravno, BMW nije ni prvi ni jedni proizvođač automobila koji rezonuje na ovaj način - da navedemo samo primjer Tesle i novog Modela 3 - već je to sasvim logičan pravac kojim se kreće auto-industrija.

Frankfurt: Predstavljen Lamborghini Aventador S Roadster za 2018.

Banjalučani oduševljeni britanskim oldtajmerima

Kako su se mijenjali policijski Fordovi kroz historiju

Lista modela za svjetski izbor 2018. godine: 35 kandidata za naslov najboljeg

Ford Focus Wagon 1.5 TDCi Titanium: Automobil s razlogom

KIA na Sajmu u Frankfurtu: Stonic novi član porodice

Šta sprema Mercedes za narednu godinu?

Modeli Infinitija od sada dostupni i kupcima u našoj zemlji: Japanski spoj luksuza i umjetnosti

Korejski odgovor na njemačke premijum limuzine

Postoji li šansa da BMW M1 vaskrsne?

Suzuki: Sportsko srce Swifta za sve sladokusce

Na aukciji posljednji Mercedes-Maybach G650 Landaulet

VW Touran i Golf Sportsvan odlaze u historiju

Magija na cesti: Mercedesov prvi hiperautomobil u Frankfurtu

Ferrari 750 Monza promijenio vlasnika za 3,375 miliona eura

BMW bi da se otarasi klasičnog automobilskog ključa

Auto-moto

Frankfurt: Predstavljen Lamborghini Aventador S Roadster za 2018.

Banjalučani oduševljeni britanskim oldtajmerima

Kako su se mijenjali policijski Fordovi kroz historiju

Lista modela za svjetski izbor 2018. godine: 35 kandidata za naslov najboljeg

Ford Focus Wagon 1.5 TDCi Titanium: Automobil s razlogom

KIA na Sajmu u Frankfurtu: Stonic novi član porodice

Šta sprema Mercedes za narednu godinu?

Modeli Infinitija od sada dostupni i kupcima u našoj zemlji: Japanski spoj luksuza i umjetnosti

Korejski odgovor na njemačke premijum limuzine

Postoji li šansa da BMW M1 vaskrsne?

Suzuki: Sportsko srce Swifta za sve sladokusce

Na aukciji posljednji Mercedes-Maybach G650 Landaulet

VW Touran i Golf Sportsvan odlaze u historiju

Magija na cesti: Mercedesov prvi hiperautomobil u Frankfurtu

Ferrari 750 Monza promijenio vlasnika za 3,375 miliona eura

BMW bi da se otarasi klasičnog automobilskog ključa