Čak i najbolji automobili svijeta povremeno trebaju poboljšanja i osvježenja, a to važi i za Rolls-Royce Phantom.

Phantom Series II je stigao s diskretnim promjenama i poboljšanjima koji počinju naprijed gdje se nalazi Pantheon rešetka koja je osvjetljena kao i u slučaju manjeg modela Ghost. Dizajn je također modificiran te je dobio poliranu gornju letvicu koja služi kao vizuelna poveznica između LED dnevnih svjetala, a tu je i letvica iznad oba prednja svjetlosna sklopa.

Tamniji hromirani okvir rešetke hladnjaka je odgovor na želje kupaca, koji su još tražili tamni izgled za okvir vjetrobranskog stakla te bočnih stakala. Ove opcije se mogu naručiti za Phanton Series II u standardnoj i produženoj konfiguraciji. Prednja svjetla imaju svjetlucavi izgled zahvaljujući laserski rezanim zvjezdanim okvirima.

Nainteresantniji novitet su možda lagane felge retro dizajna kojima se odaje počast disk točkovima iz dvadesetih godina prošlog stoljeća. Ostali setovi felgi su također redizajnirani, a tu je i novi set felgi s trouglastim fastetama koje se mogu djelomično ili potpuno polirati.
Već raskošna unutrašnjost nije trebala osvježenje, ali postoji zanimljiv novitet. Kupci za stražnja sjedišta mogu naručiti tkaninu, dok prednja ostaju presvučena kožom. To nije jeftin tekstil, nego kombinacija italijanske tkanine s tkaninom napravljenomm od vlakana bambusa. Površina je ukrašena apstraktnom interpretacijom kultne figurice Spirit of Ecstasy.

Phantom je dobio nešto deblji upravljač, a promjene unutrašnjosti uključuju i abstraktne interpretacije Roll-Royce siluete na armaturnoj ploči na kojoj ima trodimenzionalni efekt, kao i na nekim drugim mjestima.

Motor je ostao isti, tako da Phantom i dalje pokreće 6,75-litarski twin-turbo V12 motor. Rolls-Royce će do 2030. godine obustaviti prodaju automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.

Dizajn je također modificiran te je dobio poliranu gornju letvicu koja služi kao vizuelna poveznica između LED dnevnih svjetala, a tu je i letvica iznad oba prednja svjetlosna sklopa

Rolls-Royce predstavio Phantom Series II

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/2682/bmw">BMW</a>&nbsp;je odličnim video prilogom najavio novi sportski model M4 CSL (Coupe Sport Leichtbau), dok će zvanična premijera biti održana u narednim danima. BMW M4 CSL će se po ranijim najavama naime pojaviti već na događaju "Concorso d’Eleganza Villa d’Este" koji će se održati od 20. do 22. maja.
Automobil će biti oko 100 kg lakši od standardnog M4 i neće imati zadnja sjedišta, a u paketu će se naći i novi elementi od ugljeničnih vlakana (kao što je prednji spliter), lakši točkovi, standardne karbon-keramičke kočnice, zadnja OLED svjetla, crne trake na haubi, izmjenjeni prednji gril, "pačiji" zadnji spojler, modifikovano oslanjanje i 3,0 litarski šestocilindrični twin-turbo motor sa oko 550KS, uz automatski mjenjač i zadnji pogon.Proizvodnja treba da počne u julu, a u planu je navodno ograničena serija od samo 1.000 komada.

Automobil će biti oko 100 kg lakši od standardnog M4 i neće imati zadnja sjedišta

Perfektan dizajn: BMW najavio novi sportski model M4 CSL

<a href="https://avaz.ba/tag/8715/hyundai">Nakon više od deset nagrada za najbolji automobil godine u Evropi</a>, te devet nagrada kao automobil godine u Njemačkoj, Velikoj Britaniji i drugim evropskim zemljama, kao kruna svega IONIQ 5 je proglašen za svjetski automobil godine, električni automobil godine i za najbolje dizajnirani auto u svijetu.&nbsp;Nakon svih nabrojanih nagrada i priznanja IONIQ 5 je konačno stigao na bh. tržište.

 

IONIQ 5 je izgrađen na globalnoj električnoj modularnoj platformi (E-GMP), zahvaljujući kojoj vozilo ima jedinstvene proporcije na produženom međuosovinskom razmaku. Uz E-GMP, IONIQ 5 nudi inovativan dizajn interijera s ekološki prihvatljivim materijalima, snažne performanse u kombinaciji s ultra brzim punjenjem i funkcijom Vehicle-to-Load (V2L), kao i napredne karakterstike povezivanja i pomoći vozaču koje nude vrhunsko iskustvo u automobilu, istovremeno osiguravajući sigurnost.
Jedinstveni školjkasti poklopac obuhvata cijelu širinu automobila, te tako smanjuje praznine na površinama za čisti visokotehnološki izgled. Jedinstveni dizajn IONIQ-a 5 karakterizira profil inspiriran Ponyjem s međuosovinskim razmakom od 3000 mm. Prednji branik definiran je privlačnim V-oblikom koji uključuje prepoznatljiva dnevna svjetla (DRL) koja daju jedinstevni svjetlosni potpis ovom vozilu.&nbsp; &nbsp;

Svjetla nalik pikselima također se pojavljuju na zadnjem dijelu vozila. Automatske brave na vratima pružaju izgled čiste površine i pružaju poboljšanu aerodinamičku učinkovitost. Aerodinamični optimizirani točkovi dodatno odražavaju temu dizajna “Parametric Pixel” i u ponudi su sa alu felgama od 20 inča, koje su najveće felge ikad ugrađene u Hyundai EV.

Tema "Životni prostor" provlači se kroz unutrašnjost, a ponajviše utjelovljuje “Univerzalno ostrvo”, centralnu konzolu koja se može pomaknuti unatrag čak 140 mm. Takva centralna konzola koja se pomjera zajedno s ravnim podom na kojem su pohranjene baterije, omogućava više slobode kretanja unutar vozila. IONIQ 5 je opremljen elektronski podesivim prednjim sjedištima. Sjedišta se naginju do optimalnog ugla, pružajući putnicima tzv osjećaj nulte gravitacije “Zero gravity”. Hyundai je smanjio debljinu prednjih sjedišta za 30 %, čime je osigurao više prostora za one koji sjede u drugom redu.
Mnogi dijelovi unutrašnjosti vozila - sjedišta, obloge, obloge vrata, pod i naslon za ruke - koriste ekološki prihvatljive materijale, kao što su reciklirane PET boce, pređa na biljnoj bazi (bio PET) i pređa od prirodne vune, ekološki obrađena koža s biljnim ekstraktima, te bio boje s biljnim ekstraktima. Kupci mogu birati između devet boja eksterijera, uključujući pet nijansi inspiriranih prirodom ekskluzivno za IONIQ 5. Unutrašnjost ima tri opcije boja.
Kako bi zadovoljio potrebe mobilnosti svakog kupca, bez kompromisa u pogledu performansi, kupci mogu birati između dvije opcije paketa baterija, 58 kWh ili 72,6 kWh, i dva rasporeda elektromotora, bilo samo sa motorom natrag ili s motorom naprijed i natrag. Sve varijacije pružaju izvanredan domet i pružaju maksimalnu brzinu od 185 km/h. Na vrhu ponude električnih motora nalazi se opcija s pogonom na sve točkove (AWD) uparena s baterijom od 72,6 kWh, koja proizvodi kombiniranu izlaznu snagu od 225 kW i 605 Nm okretnog momenta. Ova konfiguracija električmog motora može ići od 0 km/h do 100 km/h za 5,2 sekunde.
Kada je opremljen pogonom na dva točka (2WD) i baterijom od 72,6 kWh, maksimalni domet vožnje IONIQ-a 5 sa jednim punjenjem bit će oko 470~480 km, prema WLTP.
E-GMP može podržavati infrastrukturu za punjenje od 400 V i 800 V. Platforma nudi mogućnost punjenja od 800 V kao standard, zajedno s punjenjem od 400 V, bez potrebe za dodatnim komponentama ili adapterima. Inverter pretvara bilo koji napon u 800V i obrnuto 800V u 230V za funkciju V2L. Ovisno o mrežnoj vezi koju koristite kod kuće ili vrsti punionice kojoj imate pristup IONIQ 5, pruža niz fleksiibilnih opcija punjenja.

Opremljen je inovativnim sistemom baterije od 800 V koji danas pruža jedno od najbrže mogućih punjenja, sistem je kompatibilan i sa punjenjem od 400 V i punjenjem naizmjeničnom strujom. Sa punjačem od 350 kW, IONIQ 5 može se napuniti od 10% do 80% u samo 18 minuta. Korisnici IONIQ-a 5 trebaju samo puniti vozilo 5 minuta kako bi dobili 100 km dometa, prema WLTP-u.

IONIQ 5 također nudi inovativnu V2L funkciju, koja korisnicima omogućuje slobodno korištenje ili punjenje bilo kojeg električnog uređaja, kao što su električni bicikli, skuteri ili oprema za kampiranje, koji služe kao punjač na točkovima.
Funkcija V2L može osigurati snagu do 3,6 kW. V2L priključak nalazi se ispod drugog reda sjedišta, a može se aktivirati kada je vozilo uključeno. Drugi V2L priključak nalazi se na priključku za punjenje izvan vozila. Koristeći adapter kupci mogu koristiti do 3,6kW snage. Vanjski priključak osigurava napajanje čak i kada je vozilo isključeno.
IONIQ 5 neprimjetno integrira napredne tehnologije za poboljšano digitalno korisničko iskustvo. Elegantna modularna kontrolna tabla sadrži dva integrisana ekrana: 12,25 inčni AVN sistem potpuno osjetljiv na dodir i 12,25 inčni digitalni klaster za visoko tehnološki izgled kao standarnu opremu. Prvi put u Hyundai-u, IONIQ 5 ima Head-Up displej u vještačkoj stvarnosti (AR HUD), koji u suštini pretvara šoferšajbu u ekran.
IONIQ 5 je također opremljen sljedećom razinom Hyundai SmartSense, naprednog sistema pomoći vozaču, koji osigurava najviši nivo sigurnosti i udobnosti na cesti. IONIQ 5 je prvi Hyundai model koji nudi pomoć pri vožnji na auto cesti 2. generacije (HDA 2). Ostali sistemi pomoći u vožnji uključuju pomoć pri izbjegavanju sudara naprijed (FCA), pomoć pri izbjegavanju sudara u mrtvom kutu (BCA), inteligentnu pomoć pri ograničenju brzine (ISLA), upozorenje na odmor vozača (DAW), pomoć za duga svjetla (HBA) i još mnogo toga.
Jedinstveni vanjski dizajn IONIQ-a 5 karakteriziraju čiste i oštre linije, koje stvaraju uglađen i sofisticiran izgled. Precizno modelirane površine ovom baterijskom električnom vozilu daju uglasti, gotovo geometrijski izgled. Osim toga, Hyundaijevi dizajneri integrisali su vrhunska parametrička piksel svjetla naprijed i nazad.&nbsp;

<h2>Dostupan s nizom električnih motora</h2>

Karoserija IONIQ 5 ima jedinstvene proporcije i kratke prevjese zbog izduženog međuosovinskog razmaka. Duljine 4635 mm, širine 1890 mm i visine od 1605 mm s međuosovinskim razmakom od 3000 mm, IONIQ 5 nudi prostor poput D segmenta u srednjem CUV-u.

IONIQ 5 se izdvaja od ostalih CUV vozila srednje veličine, posebno od vozila sa motorima sa unutarnjim sagorijevanjem i konvencionalnim sistemom izmjene brzina, jer E-GMP pruža ravan pod ispod kojeg se nalazi baterija modela, što omogućuje inovativan dizajn interijera i dodatni prostor za noge.
Međuosovinski razmak modela IONIQ 5 od 3000 mm je 100 mm duži od Hyundaijevog vodećeg SUV-a Palisade-a, te nudi prostranost velikog putničkog automobila u srednjem CUV segmentu. Dugi međuosovinski razmak omogućio je dizajnerima Hyundaija da na interijer primjenjuju tzv. temu prostora za življenje, a ne konvencionalnu temu dizajna automobila.
Klizna konzola omogućuje putnicima ne samo da uživaju u većoj fleksibilnosti, već i da slobodno ulaze i izlaze iz kabine s obje strane kada su parkirani na uskom mjestu. Putnici u drugom redu također mogu uživati ​​u karaktersitikama središnje konzole, kao što su držači za čaše, brzi bežični punjač za telefon od 15 W i USB priključci. Konzola koja se pomjera zaista redefinira centralnu konzolu, nudeći veću funkcionalnost od statične kutije za pohranu.
IONIQ 5 pruža 527 litara prtljažnog prostora, koji se povećava na gotovo 1.600 litara kada su sjedišta u drugom redu potpuno preklopljena. Za dodatnu svestranost, sjedišta u drugom redu mogu se pomaknuti naprijed do 135 mm, a također se mogu preklopiti u omjeru 6:4. U međuvremenu, kupci mogu uživati ​​u dodatnom prostoru za odlaganje s prednjim prtljažnikom koji nudi čak 57 litara kapaciteta, što je posebno korisno za duža putovanja, kada se nosi dodatna prtljaga. Kupci mogu ostati ugrijani tokom zimskih mjeseci koristeći prednosti grijanog upravljača i grijanih prednjih sjedišta.
IONIQ 5 je dostupan s nizom električnih motora kako bi zadovoljio potrebe svakog kupca. Na vrhu ponude električnih motora nalazi se opcija s pogonom na sve točkove (AWD) uparena s baterijom od 72,6 kWh, ima snagu od 225 kW i 605 Nm obrtnog momenta. Ova električna konfiguracija motora može ići od 0 km/h do 100 km/h za 5,2 sekunde. Kada je opcija AWD uparena s baterijom od 58 kWh, ovaj raspored s dva motora može ubrzati od 0 km/h do 100 km/h za 6,1 sekundu.
Raspored sa jednim motorom nazad nudi 350 Nm obrtnog momenta i pogon na dva točka (2WD). Uparen s baterijom od 72,6 kWh, može ubrzati od 0 km/h do 100 km/h za 7,4 sekunde. Uparen s baterijom od 58 kWh, može ubrzati od 0 km/h do 100 km/h za 8,5 sekundi. Osim toga, IONIQ 5 može vući prikolicu nosivosti do 1.600 kg.
Hyundai nudi najnoviju verziju svojih nadograđenih Bluelink povezanih usluga za automobile koje pružaju niz novih karakteristika i omogućuju kupcima da upravljaju svojim automobilom putem pametnog telefona ili glasa kako bi svoju vožnju učinili praktičnijom i ugodnijom.&nbsp;

Aplikacija Bluelink prikazuje domet vozila, stanje baterije i vrijeme punjenja kada je priključena na javna ili privatna mjesta za punjenje. Korisnici mogu pristupiti naprednom sistemu upravljanja baterijama kako bi odabrali vrijeme punjenja koje najbolje odgovara njihovom rasporedu ili njihovom proračunu tako što će maksimalno iskoristiti cijene električne energije izvan vršnog opterećenja. (opcija trenutno nije dostupna na području BiH).

Uz daljinsko punjenje, vozači mogu započeti i zaustaviti punjenje pritiskom na tipku na svojoj aplikaciji za pametne telefone. Tokom hladnijih mjeseci, daljinsko upravljanje klimom omogućuje korisnicima da zakažu predgrijavanje IONIQ 5 dok je spojen na vanjski izvor napajanja. To ne samo da osigurava udobnost za putnike tokom vožnje, već i štedi energiju baterije koja bi inače bila potrebna za zagrijavanje vozila na cesti.
Sistem dinamičkog prepoznavanja glasa IONIQ 5 prihvaća jednostavne glasovne naredbe za praktično upravljanje klima uređajem u kabini, radiom, otvaranje/zatvaranje prozora, grijanim volanom, grijanim/hlađenim sjedalima i drugim funkcijama. Sistem također može pomoći s raznim tačkama interesa (POI), vremenskim statusom i ažuriranjem podataka o prometu. IONIQ 5 ima vrhunski Bose zvučni sistem.
Pomoć pri vožnji autoputem II generacije (HDA 2) IONIQ 5 vožnju praktičnijom. Koristeći prednju kameru, radarske senzore i navigacijske podatke, HDA 2 radi na kontroli brzine vozila i udaljenosti, dok vozilo drži u sredini u svojoj traci. Također može pomoći vozaču pri promjeni trake.
Pomoć pri izbjegavanju sudara naprijed (FCA) može otkriti vozilo, pješaka ili biciklistu i može pomoći u izbjegavanju sudara sa bilo kojim od njih. Uključuje skretanje na raskrsnici i/ili nadolazeću promjenu trake. FCA s Junction Turning aktivira kočnice ako otkrije nadolazeći promet kada vozač skreće lijevo na raskrsnici. 
FCA s Junction Crossingom prepoznaje vozila koja se približavaju sa strane kada vozač prolazi ravno kroz raskrsnicu. FCA sa Lane-Change Ongoing čini promjenu traka sigurnijim. Ako FCA osjeti približavanje automobila koji je prešao srednju liniju kada vozač mijenja liniju, automatski pomaže pri izbjegavanju upravljanja, ako ne postoji opasnost od sekundarne nesreće. Ako se otkrije potencijalna sekundarna nesreća, FCA će proizvesti samo upozorenje. 
Ostale poluautonomne karakteristike vožnje uključuju inteligentnu pomoć pri ograničenju brzine (ISLA), koja prilagođava brzinu vozila u skladu s ograničenjem brzine, pomoć pri korištenju dugih svjetala (HBA), koja automatski uključuje i isključuje duga svjetla kako bi se izbjeglo zasljepljivanje vozača koji dolaze u susret.
IONIQ 5 ima nekoliko funkcija vezanih uz pažnju vozača kako bi osigurao sigurnost u svakom trenutku otkrivajući je li vozač pospan ili rastresen. Upozorenje na pažnju vozača (DAW) prikazuje nivo pažnje kod vozača i daje upozorenje kada se otkriju znakovi umora vozača. DAW oglašava upozorenje ako vozilo ostane zaustavljeno duže vrijeme (primjerice na semaforu), a vozač ne reagira dovoljno brzo kada vozilo ispred krene.

Nekoliko funkcija radi u tandemu kako bi se izbjegli sudari u raznim situacijama vožnje. Pomoć pri izbjegavanju sudara u mrtvom uglu (BCA) pomaže u izbjegavanju sudara na zadnjoj strani vozila korištenjem radara za otkrivanje drugih vozila i primjenjuje diferencijalno kočenje, kada je to potrebno. BCA je posebno koristan u situacijama kao što su promjena traka ili izlazak s paralelnog parkiranja. Druga funkcija, Blind-Spot View Monitor (BVM), koristi kameru za prikaz pogleda vozača s lijeve i desne strane vozila na displeju klastera kad vozač da žmigavac.

IONIQ 5 također garantuje sigurnost putnika na zadnjim sjedištima uz pomoć Safe Exit Assist (SEA), koja pomaže da zadnja vrata ostanu zatvorena kada dolazi saobraćaj iz suprotnog smjera.
Različiti dodaci pomoći pri parkiranju čine parkiranje u raznim okolnostima lakšim nego prije. Daljinski Smart Parking Assist (RSPA) omogućuje vozaču daljinsko parkiranje ili izlazak s parking mjesta izvan vozila. Ovaj dodatak radi i za paralelno i okomito parkiranje i može se aktivirati putem tipke na pametnom ključu vozila.
Surround View Monitor (SVM) koristi niz strateški smještenih kamera kako bi vozaču pružio pogled od 360 stepeni na područje oko vozila, što olakšava parkiranje u uskim prostorima. Pomoć pri izbjegavanju sudara pri parkiranju unatrag (PCA) pomaže u izbjegavanju sudara tokom vožnje unatrag. Ako se putem zadnje kamere ili zadnjih ultrazvučnih senzora otkrije prepreka, PCA će prikazati upozorenje, a ako je potrebno i pritisnuti kočnice. Slično, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) može prikazati i oglasiti upozorenje ili aktivirati kočnice kada se automobil približi s lijeve ili desne strane, a vozač se ne zaustavi.
Kada je bh tržište u pitanju u ponudi će se naći tri paketa opreme, Premium, Prestige i Luxury, a početna cijena ovog vozila je 82.990 KM sa PDV.

Kada je bh. tržište u pitanju u ponudi će se naći tri paketa opreme, Premium, Prestige i Luxury

Najbolji svjetski automobil stigao u BiH: Hyundai predstavio električni IONIQ5

Novi SUV luksuznih performansi Range Rover Sport izbjegao je opasan pad i prkosio vodenoj bujici kako bi stigao na svoju globalnu premijeru sa prvom u svijetu demonstracijom dinamičkih sposobnosti.

Dramatičan nastup: Novi Range Rover Sport postavio je novu definiciju sportskog luksuza, dovršivši izazovni uspon na prelivniku brane od 193 m nasuprot bujice čiji je protok bio 750 tona u minuti.&nbsp;Izazov prihvaćen: SUV luksuznih performansi prihvatio je izazov brane Karahnjukar poslije osvajanja islandskog vulkanskog pejzaža, stjenovitih uspona i poplavljenih tunela.
Dinamička sposobnost: Kaskaderka – vozačica u filmovima o Džemsu Bondu Džesika Hokins preuzela je volan i prepustila se riziku strmog pada u podnožje prelivnika brane kako bi stigla do vrha u jedinstvenom prikazu dinamičkih sposobnosti.Snaga električne energije: Potpuno električni pogon 2024. godine i Električni hibrid proširenog dometa sa 510 KS, ukupnim stvarnim dometom od 740 km i emisijama CO2 od 18 g/km1.Uglađen i moćan: Šestocilindrični benzinski i dizel motori blagog hibrida 48 V Ingenium, plus novi V8 Twin Turbo V8 od 530 KS, pružaju uobičajene performanse Range Rover Sporta.Revolucionarni pogon: Vazdušna suspenzija Dynamic sa vazdušnim oprugama promjenjljivog volumena – prvi u Range Roveru – i aktivnim amortizerima sa dva ventila pružaju novi nivo okretnosti, kontrole i staloženosti.

Treća generacija Land Roverovog luksuznog SUV-a visokih performansi je najpoželjnija, tehnološki najnaprednija i najsposobnija do sada, jer objedinjuje impozantnu prisutnost na putu sa instinktivnim odzivom u vožnji upotrebom najnaprednije kombinacije tehnologija šasije koje su ikada ugrađene u Land Rover.

 

 

Uspješan uspon na prelivnik brane prvi put je prikazan na ekskluzivnom događaju u Jaguar Land Roverovom Centru za kreaciju naprednih proizvoda u Gejdonu, UK. Službena vozačica – kaskaderka iz filmova o Džemsu Bondu Džesika Hokins bila je za upravljačem dok je Novi Range Rover Sport demonstrirao svoju snagu, vučnu silu, performanse i staloženost, dovršivši posljednji u nizu izazova za luksuzni Land Roverov SUV visokih performansi. Prethodna dostignuća uključuju rekordni uspon na vrh Pajks Pik, prvi zabilježeni prelazak pustinje Rub el Hali („Prazan prostor“) na Arapskom poluostrvu i prvi uspon uz 999 stepenica do Nebeskih vrata u Kini 2018. godine.
&nbsp;Nik Kolins, izvršni direktor za programe vozila, Jaguar Land Rover, izjavio je:- Land Roverova revolucionarna arhitektura MLA-Flex i najnoviji sistemi šasije objedinjeni su kako bi u Range Rover Sportu isporučili najviše nivoe dinamičnosti koje smo ikada vidjeli. Kontrola integrisane šasije upravlja opsežnim paketom inovacija, i koordiniše sve: od najnovijeg sistema vazdušne suspenzije sa promjenjljivim volumenom do našeg elektronskog aktivnog upravljanja diferencijalom Dynamic Response Pro. Rezultat toga je najzanimljiviji i najuzbudljiviji Range Rover Sport ikada.&nbsp;

Uspon prelivnikom brane bio je posljednja prepreka na putu od dna doline do vrha brane, a uključivao je i poplavljeno riječno korito, betonske tunele hidroelektrane i stjenoviti zid same brane. Završna dionica prelivnika brane od 294 m uzdiže se pod uglom od 40 stepeni i uspinje se 193 m.
 

 

Baza Novog Range Rover Sporta je u naprednoj, fleksibilnoj Modularnoj uzdužnoj arhitekturi (MLA-Flex), koja pruža savršene osnove za njegovu vrhunsku dinamiku i jedinstvenu prefinjenost. Niz njegovih moćnih i efikasnih pogonskih sklopova uključuje dva šestocilindrična Električna Hibridna plug-ina proširenog dometa, koji pružaju domet potpuno električne vožnje do 113 km (70 milja) i emisije CO2 od samo 18 g/km1.

Novi V8 Twin Turbo od 530 KS pruža performanse sportskog automobila dok prelazi 0–100 km/h za samo 4,5 sekunde (0–60 mph za 4,3 sekunde) sa uključenim sistemom Dynamic Launch. Kupci također mogu da izaberu i neki od moćnih i efikasnih blagih hibrida sa benzinskim i dizel motorima Ingenium, dok će potpuno električni pogon biti dostupan 2024. godine, jer Land Rover nastavlja svoj put elektrifikacije.

SUV luksuznih performansi prihvatio je izazov brane Karahnjukar poslije osvajanja islandskog vulkanskog pejzaža, stjenovitih uspona i poplavljenih tunela

Predstavljen novi Range Rover Sport

Najmoćniji luksuzni SUV na svijetu silazi s proizvodne trake u St Athanu, objavljeno je jučer na zvaničnoj stranici <a href="https://media.astonmartin.com/first-aston-martin-dbx707-customer-car-completed/">Aston Martina</a>. Prodavat će se u više od 50 zemalja širom svijeta.Aston Martin počeo je proizvodnju svog SUV modela DBX707, a s proizvodne trake u St. Athanu je sišao prvi primjerak.

DBX707 pokreće 4,0-litarski twin-turbo V8 motor koji razvija 697 KS i koji ga čini trenutno najsnažnijim SUV-om na svijetu. Aston Martin je uposlio novih 100 obučenih tehničara koji podržavaju proizvodnju modela DBX707 u postrojenju u St. Athanu. DBX je prvi produkcijski automobil koji će se proizvodi u Velsu nakon gotovo 50 godina.

Zanimljivo je da je DBX707 prvi model razvijen pod nadzorom Lawrencea Strolla, novog izvršnog predsjednika.

DBX707 od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,3 sekunde te dostiže maksimalnu brzinu od 310 km/h. Njegov snažni motor je uparen s novim i bržim devetostepenim automatskim mjenjačem i poboljšanim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem, a unaprijeđen je i pogon na sva četiri točka te šasija. Prve isporuke kupcima se očekuju prije kraja juna. Cijena osnovnog modela u Evropi iznosi nešto više od 220.000 eura.

Od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,3 sekunde te dostiže maksimalnu brzinu od 310 km/h

Aston Martin proizveo najsnažniji luksuzni SUV na svijetu

Njemački potentni SUV podsjeća na neka prošla vremena. 
Uskoro će i legendarna oznaka TDI otići u penziju – sve je manje modela iz Volkswagen grupacije koji imaju pravo na dizel agregate. Ne tako davno, Audi, i drugi brendovi pod kišobranom giganta iz Volfzburga imali su pravo na upotrebu mamutskog V12 TDI motora.
Konkretno, kod modela Q7 ova 6,0-litarska pogonska jedinica isporučivala je 500 ks i ogromnih 1.000 Nm. Šta više, Audi je morao da limitira maksimalni obrtni momenat jer transmisija nije mogla da podnese više od pomenute "hiljadarke".
A, šta danas ima da kaže Q7 V12 TDI? Pa, mnogo toga, jer je bez problema na njemačkom autobanu dostigao 277 km/h. U prilogu ispod pogledajte kako ovaj SUV sa lakoćom krstari brzinama većim od 200 km/h…

Uskoro će i legendarna oznaka TDI otići u penziju – sve je manje modela iz Volkswagen grupacije koji imaju pravo na dizel agregate

Ovaj SUV sa lakoćom krstari brzinama većim od 200 km/h

Video / Audi Q7 V12 TDI demonstrirao moć dizela na autobanu

I dok na ono što se događa u utrkama donekle još i može utjecati, britanski vozač mogao bi čak i naprasno prekinuti karijeru zbog jedne naoko banalne stvari, a to je – "piercing" u nosu, prenosi SN.&nbsp;Naime, novi predsjednik FIA-e Mohamed bin Sulajem (Mohammed bin Sulayem) inzistira na tome da <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1880/lewis-hamilton">Luis Hamilton (Lewis)</a> mora ukloniti piercing iz sigurnosnih razloga i to prije utrke u Monte Karlu 29. maja. Za to je potreban operativni zahvat, sedmerostruki svjetski prvak za to ima tri sedmice vremena.Međutim, Hamilton se ne slaže s time, vjeruje da je nepravedno izdvojen i da se na njemu trenira strogoća. Ističe kako FIA dozvoljava vozačima nošenje vjenčanog prstenja, pa mu nije jasno zbog čega je upitan njegov 'ukras' u nosu.&nbsp;Pojavi li se Mercedesov vozač u Monaku s "piercingom", platit će 42.000 funti kazne, što bi za buduće prijestupe moglo porasti na 215.000 funti. Naravno, to je sitna lova za pilota koji zarađuje oko 40 miliona funti godišnje, no problem bi mogli predstavljati kazneni bodovi. Skupi li ih 12, našao bi se pod suspenzijom, piše "Daily Mail".Znao se Hamilton u prošlosti požaliti na to da je jedini crnac u Formuli 1 i isticati nezadovoljstvo tretmanom kojeg je doživljavao. S obzirom na to da mu stvari na stazi ne idu idealno, mnogi u tom njegovom "piercingu" vide idealnu 'izlaznu strategiju' za prijevremeni raskid dvogodišnjeg ugovora, možda već na polovini sezone...

Novi predsjednik FIA-e Mohamed bin Sulajem (Mohammed bin Sulayem) inzistira na tome da Hamilton mora ukloniti piercing iz sigurnosnih razloga i to prije utrke u Monte Karlu 29. maja

Hoće li Hamilton zbog "piercinga" u nosu morati prekinuti karijeru

Britanski vozač Luis (Lewis) Hamilton (37) kritikovao je svoju ekipu Mercedes nakon sinoćnjeg inauguralnog izdanja Velike nagrade Miamija zbog toga što je njegov trkaći inženjer Peter Bonington (Bonnington) važnu stratešku odluku odlučio prepustiti njemu samom.
Naime, sedmerostruki svjetski prvak nije zamijenio gume dok se vozio iza sigurnosnog automobila, dok ih je njegov ekipni kolega Džordž Rasel (George Russell) zamijenio i kasnije ga prestigao.
- U tom scenariju ja nisam imao pojma gdje se ko nalazi. Onda u trenucima kada mi iz ekipe kažu 'odluka je na tebi', ja nemam informacije za donošenje takve odluke. To je tvoj posao. Donesi tu odluku za mene jer imaš sve detalje, a ja nemam. Pouzdam se u momke za te stvari, ali sad su je prepustili meni, a ja to nisam razumio - žalio se Hamilton te nastavio:

<blockquote class="twitter-tweet">"That’s what your job is! Make the decision for me." Lewis Hamilton questions Mercedes' strategy as George Russell finishes ahead again. <a href="https://twitter.com/hashtag/MiamiGrandPrix?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#MiamiGrandPrix</a> <a href="https://t.co/6aH7QLlP2s">https://t.co/6aH7QLlP2s</a>— Firstpost Sports (@FirstpostSports) <a href="https://twitter.com/FirstpostSports/status/1523532364466450432?ref_src=twsrc%5Etfw">May 9, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

- Kada vam daju takvu odgovornost, onda imam osjećaj da je tu riječ o kocki, a to mi se ne sviđa.Hamilton i Rasel su tako imali prvi duel na stazi otkako su postali ekipne kolege.
Podsjetimo, Rasel je sinoć utrku završio na petom, a Hamilton na šestom mjestu. Manje slavni vozač Mercedesa nakon pet utrka ima 23 boda više u ukupnom poretku Formule 1.

Sedmerostruki svjetski prvak nije zamijenio gume dok se vozio iza sigurnosnog automobila

Hamilton kritikovao svoj Mercedes: Donesi tu odluku, to je tvoj posao

Vozač Red Bula Maks Ferstapen (Max Verstappen) trijumfovao je na prvoj Velikoj nagradi Majamija u istoriji, koja je vožena kao peta runda ovogodišnjeg šampionata Formule 1. Holandski vozač je na ulicama Majamija upisao treću pobjedu ove sezone, a 23. u karijeri, ispred Šarla Leklera (Charles Leclerc) u Ferariju, koji je imao nešto manje od četiri sekunde zaostatka. Na trećem stepeniku pobjedničkog postolja našao se drugi vozač italijanskog tima Karlos Sains junior (Carlos Sainz Jr.).Ferstapen je ključni potez na putu do trijumfa izveo na startu, kada je pretekao Sainsa, a potom je strpljivo čekao svoj trenutak da napadne Leklera. Priliku za to je dobio na početku devetog kruga i brzo se odvojio od Monežanina, koji se vratio u trku u samom finišu poslije izlaska sigurnosnog vozila na stazu. Do usporavanja trke je došlo poslije incidenta između vozača Meklarena Landa Norisa (Norris) i Pjera Gaslija (Pierre Gasly) u bolidu Alfa Taurija u 41. krugu.

<blockquote class="twitter-tweet">CLASSIFICATION (LAP 57/57) Brilliant comeback from Verstappen after a tough start to his weekend 👏<a href="https://twitter.com/hashtag/MiamiGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#MiamiGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/NJjGSWVdXN">pic.twitter.com/NJjGSWVdXN</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1523413656637112321?ref_src=twsrc%5Etfw">May 8, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

<h2>Nakon "Safety cara" ostalo 11 krugova</h2>

Kada je trka nastavljena do kraja je ostalo 11 krugova, Lekler je dugo bio manje od sekunde iza Ferstapena, ali zapravo nijednog trenutka nije mogao da ga napadne. Iza njih dvojice Sains je bio na sigurnom putu do treće pozicije do izlaska sigurnosnog vozila, da bi potom trpio ozbiljne napade drugog vozača Red Bula Serhija Peresa (Sergio Perez). Meksikanac je u jednom trenutku čak i uspio da se nađe ispred njega, ali je Sains pametno odreagovao i vratio se na treću poziciju.Peres je na kraju morao da se zadovolji četvrtom pozicijom, sa dvije sekunde zaostatka u odnosu na podijum, a osam sekundi ispred Džordža Rasela (George Russell) u Mercedesu. Britanac je po nove pneumatike otišao tek kada je trka usporena, a do petog mesta je došao pretekavši timskog kolegu Luisa Hamiltona (Lewis). Obojica su se poprilično mučili protiv Valterija Botasa (Valtteri Bottas) u Alfa Romeu, a greška finskog automobiliste omogućila im je prolaz, dok je on kao sedmoplasirani prošao kroz cilj.Osmo mjesto zauzeo je vozač Alpina Esteban Okon (Ocon), i to poslije starta sa začelja poslije propuštenih kvalifikacija, ispred timskog kolege Fernanda Alonsa. Dvostruki svjetski šampion je došao do devetog mjesta uprkos kazni od pet sekundi zbog kontakta sa Gaslijem, a posljednji bod pripao je Aleksu Albonu (Alex) u Vilijamsu.

<blockquote class="twitter-tweet">Stateside podiums are ALWAYS special 🏈😍<a href="https://twitter.com/hashtag/MiamiGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#MiamiGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/hpXZVVOcxa">pic.twitter.com/hpXZVVOcxa</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1523418197902659584?ref_src=twsrc%5Etfw">May 8, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Pored incidenta koji je doveo do Norisovog (Norris) okretanja za više od 360 stepeni na stazi, viđeno je još nekoliko, a među njima su se istakli oni u duelima između vozača Aston Martina i Hasa. Prvo je Mik Šumaher (Mick Schumaher) izbacio sa staze svog mentora Sebastijana Fetela (Sebastian Vettel), pošto je do tada imao najbolju trku ove sezone, a zatim je i Kevin Magnusen izgurao Lensa Strola.Pored incidenta koji je doveo do Norisovog okretanja za više od 360 stepeni na stazi, viđeno je još nekoliko, a među njima su se istakli oni u duelima između vozača Aston Martina i Hasa. Prvo je Mik Šumaher izbacio sa staze svog mentora Sebastijana Fetela, pošto je do tada imao najbolju trku ove sezone, a zatim je i Kevin Magnusen izgurao Lensa Strola.Lekler na čelu generalnog plasmana sada ima 104 boda, 20 više od Ferstapena, dok je Peres treći sa 66.Naredna trka sezone Formule 1 vozi se za Veliku nagradu Španije na stazi "Katalunja" 22. maja.

Lekler na čelu generalnog plasmana sada ima 104 boda, 20 više od Ferstapena, dok je Peres treći sa 66

Ferstapen pobjednik Velike nagrade Majamija

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/93190/sergio-perez">Sergio Perez odvozio je najbolji krug</a> na trećem slobodnom treningu na kojem je bio dvije desetinke brži od Charlesa Leclerca u Ferrariju, a Max Verstappen uspio je izbjeći sudar sa zidom u završnici nakon pogreške u posljednjem brzom krugu.

<h2>Ocon izgubio kontrolu nad bolidom </h2>

Verstappen je trening započeo na medium gumama na kojima vozi 1:31.355 i ruši najbolje Leclercovo vrijeme na softu za 0.351 sekundi, donosi MAXf1.net.

Ocon je izgubio kontrolu nad bolidom prilikom ubrzanja kroz 13. zavoj zbog čega je izgubio stražnji kraj i zabio se u betonski zid pokraj 14. zavoja što je dovelo do crvene zastave i prekida treninga.&nbsp;Prekid je trajao skoro 15 minuta, a vozači su zbog izgubljenoga vremena požurili na stazu kako bi pokušali odraditi planirani program uoči kvalifikacija.Leclerc na novom setu soft guma vozi novo najbolje vrijeme 1:30.981 uz najbolja vremena u prva dva sektora, a Red Bullovi vozači na softu su izašli desetak minuta prije kraja.
Perez je uz najbolja vremena u drugom i trećem sektoru vozi novo najbolje vrijeme 1:30.699, a Verstappen uz najbolji prvi sektor porpavlja njegovo vrijeme za 0.050 s.
Albon u Williamsu vozi četvrto najbolje vrijeme uz 1.1 s zaostatka, a Ricciardo u McLarenu ruši ga s te pozicije prije nego je četvrto mjesto zauzeo Alonso u Alpineu, 0.752 s iza Verstappena.&nbsp;Pet minuta prije kraja Perez vozi novo najbolje vrijeme uz najbolji prvi i treći sektor (1:30.304), a Verstappen se nakon najboljega prvog sektora izvrtio nakon što je preagresivno prešao preko unutarnjega rubnika u 14. zavoju i jedva uspio izbjeći kontakt sa zidom.Leclerc u zadnjem krugu vozi drugo najbolje vrijeme za Ferrari uz najbolji prvi sektor, 0.194 sekundi iza Pereza, čime je uspio razdvojiti vozače Red Bulla.

Verstappen je završio treći, 0.345 s iza Pereza, a Alonso je bio četvrti najbrži za Alpine (+0.732 s), 0.013 s ispred Vettela u Aston Martinu i 0.014 s ispred Schumachera u Haasu.

Sainz se nije uspio popraviti u završnici treninga te je završio tek sedmi u drugom Ferrariju, a Magnussen je završio osmi i potvrdio dobru brzinu Haasa uoči kvalifikacija.
Albon je impresionirao za Williams na devetom mjestu s 1.197 sekundi zaostatka, osam desetinki ispred momčadskoga kolege Latifija, a Norris je upotpunio prvih deset za McLaren.
Mercedesovi vozači Hamilton i Russell završili su tek 15. i 17. nakon što su veći dio treninga proveli na medium komponenti Pirellijevih guma, a Ocon jedini nije postavio vrijeme po krugu zbog ranoga sudara.
Kvalifikacije počinju u 22:00h.

Mercedesovi vozači završili su tek 15. i 17. nakon što su veći dio treninga proveli na medium komponenti Pirellijevih guma

Perez je uz najbolja vremena u drugom i trećem sektoru vozi novo najbolje vrijeme

Perez najbrži uoči kvalifikacija za VN Majamija

Saradnja kompanije <a href="https://avaz.ba/tag/483/mercedes">Mercedes</a>-AMG s muzičkom zvijezdom, will.i.am, dostigla je novi nivo, a rezultat je predstavljen u Majamiju gdje se ovog vikenda održava utrka Formule 1.Radi se o unikatnom konceptu koji ima oblik kupea, ali dizajnerske elemente kultne G-Klase i modela SLS Gullwing, prenosi Nova.rs Saradnja njemačke kompanije i poznatog muzičara will.i.ama počela je u septembru prošle godine, a sada je kulminirala ekstravagantnim projektom koji je debitovao.
Pod velom tajne, stvoren je "The Flip", vizija interesantnog dizajna i poruke koju šalje prije svega mladima. Konceptno vozilo proizvedeno u samo jednom primjerku dobilo je naziv WILL.I.AMG, i prema riječima njemačke kompanije to je simbol ciljeva AMG odjeljenja i poznatog umjetnika i način da predstave nove ideje, pomjeraju granice i urade nemoguće.

U njihovom šestom zajedničkom projektu, will.i.am se ponovo udružio sa West Coast Customs kako bi ostvari svoju viziju za „The Flip“.To je također primjer za budućnost: misija ovoj zajedničkog projekta jeste da se učenicima i studentima iz ugroženih zajednica obezbjedi pristup obrazovanju u nauci, tehnologiji, inženjeringu, umjetnosti i matematici kako bi dobili neophodne sposobnosti za poslove fokusirane ka novim tehnologijama.

Što se samog automobila tiče, on se bazira na modelu Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe koji je skoro u potpunosti modifikovan. Dizajnerski elementi preuzeti su sa G-Klase i legendardnog modela SLS Gullwing, a Mercedes nije objavio mnogo više detalja osim toga da je cilj ovog koncepta osnaživanje mladih osoba iz ugroženih zajednica.

- Odrastao sam u getu. Odrastao sam sa hip-hopom. Gledao sam legendardne hip-hop umjetnike kako repuju o Mercedesu, pa mi je uvijek san bio da posjedujem Mercedes. Za mnogo djece iz grada, vožnja Mercedesa je simbol progresa i napredovanja iz teških uslova. Sada sam dostigao svoj cilj i guram još dalje kreiranjem sopstvene vizije AMG modela. Ali nisam dirao motor, zato što AMG stvarno pravi najbolje motore. Priča o osnivačima AMG-a me zaista inspiriše i vrlo je zanimljivo sarađivati sa ljudima sličnog mentaliteta koji traže kontinuirani napredak, izjavio je will.i.am.

Konstrukcija i konverzija ovog automobila bit će tema nove dokumentarne serije "Drive" koja će svoju premijeru imati na filmskom festivalu u Kanu krajem ovog mjeseca.

Radi se o unikatnom konceptu koji ima oblik kupea, ali dizajnerske elemente kultne G-Klase i modela SLS Gullwing

Mercedes novim moćnim modelom želi da se približi mladima

Početkom godine <a href="https://sport.avaz.ba/tag/8817/land-rover">Jaguar Land Rover</a> pokazao je novu reklamu za Defender, pod nazivom Above and Beyond Land uz koju ide slogan “gdje god se nađete”. Međutim, britansko tijelo koje razmatra pritužbe gledatelja, ASA, je oglas zabranila.
Marketinški stručnjaci pokušavaju biti maštoviti i inovativni kada su reklame u pitanju, a gdje ćete bolju reklamu za Jaguar Land Rover od naglašavanja terenskih sposobnosti tih vozila.
ASA odlučuje jesu li oglasi obmanjujući ili na neki drugi način krše Britanski kodeks o televizijskom oglašavanju.&nbsp;

Utvrđeno je da ovaj oglas krši kodeks, a sve se svodi na činjenicu da se Defenderi parkiraju blizu provaliji. Kamera zumira jedan Defender tokom parkiranja, a naglašava se korištenje parkirnih senzora, s porukom da je to sistem koja sprečava prevrtanje vozila.

Uprkos korištenju izmišljenih elemenata poput semafora usred ničega ili saobraćajnog policajca koji stoji između dina, upravo je ovaj dio reklame dovoljno uznemirio gledatelje da se žale ASA-i. Bilo ih je samo dvoje, ali ASA je primorana analizirati sve pritužbe i očito su bili u pravu: parkirni senzor upozorava na prepreke, a ne na prazan prostor, kako je prikazano u videu.
ASA-in zaključak bio je da je oglas obmanjujući i, zbog slogana “gdje god se nađete”, kupci su mogli shvatiti da se mogu osloniti na senzore za parkiranje kako bi krenuli u prostor koji bi predstavljao ozbiljnu opasnost.
Kao odgovor, JLR je rekao da se senzor javio u oglasu jer je otkrio kamene prepreke na tlu, ali argument nije uspio uvjeriti ASA-u. Odluka je potvrđena i oglas se nikada neće emitirati u Ujedinjenom Kraljevstvu u ovim obliku.

Utvrđeno je da ovaj oglas krši kodeks, a sve se svodi na činjenicu da se Defenderi parkiraju blizu provaliji

Pogledajte video: Ovu reklamu za automobil Britanci su zabranili

Brabus 900 Crawler je pustinjski trkač urađen u buggy stilu.&nbsp;Između ostalog ima klirens od 53 cm, podešavajuće amortizere, 4x4 pogon, 9-stepeni automatski menjač, BRABUS Monoblock HD točkove od 20 inča, off-road gume, četiri trkačka sedišta, zaštitni kavez, off-road navigacioni sistem, kočioni sistem sa diskovima od 400 mm i 370 mm...

Ovaj terenac raspolaže 4,5 litarskim, V8 twin-turbo motorom sa 662 kW/900KS (1250 Nm-ograničeno na 1050 Nm).

Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 3,4 sekunde, a najveća brzina je el. ograničena na 160 km/h.

Automobil Brabus 900 Crawler je dugačak čak 462 cm, širok 210 cm i visok 230 cm, dok težina iznosi čak 2065 kg

Serija je ograničena na samo 15 primjeraka, a svaki košta 891.310 eura.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 3,4 sekunde, a najveća brzina je el. ograničena na 160 km/h

Brabus 900 Crawler - zvijer od 900.000 eura

Evropska komisija se obavezala da izradi zakonodavni prijedlog o kojem će pregovarati s EU parlamentom o pooštravanju normi emisija Euro 7.&nbsp;Ipak, nova norma bi mogla da bude toliko drastična da bi motori s unutrašnjim sagorijevanjem mogli da prestanu da se proizvode već 2025. godine, kad bi Evropski standard emisija Euro 7 trebalo da stupi na snagu u cijeloj EU.
Ipak, Evropska komisija već duže vreme proučava parametre koji će definirati novu uredbu Euro 7, a s obzirom na trenutnu situaciju, čini se da konačan kraj SUS motora još uvijek nije tako blizu.
Jer, mada se u februaru ove godine Udruženje evropskih proizvođača automobila ACEA oglasilo povodom donošenja nove uredbe Euro 7 kojom bi se odredila ograničenja emisija izduvnih gasova za nove automobile s SUS motorima i stavilo "na sto" probleme koji se odnose na vremenski rok, raspored, vrstu vozila i samu jasnoću novih pravila, još ništa nije poznato, piše Jutarnji.hr.

<h2>Testiranje novih vrsta katalizatora</h2>

Bez obzira na to, neke kompanije su već krenule s testiranjem novih vrsta katalizatora koji bi mogli da se koriste da bi se SUS motorima osiguralo zadovoljavanje Euro 7 norme. Tako je na nedavnoj, 43. tehnološkoj manifestaciji "Wien Motor Symposium" koja je održana od 27. do 29. aprila u Beču, udruženje AECC (Evropsko udruženje za kontrolu emisija s katalizatorima) predstavilo prototip sistema koji bi, bar sada na eksperimentalnom nivou, trebalo da omogući značajno smanjenje emisija štetnih gasova kod SUS motora.

Na simpoziju su u velikom broju radova predstavljene najnovije inovacije u razvoju motora u odnosu na buduću zakonsku regulativu Euro 7.
Zaključci: s obzirom na to da se odluka Evropske komisije o datumu uvođenju norme Euro 7 stalno odlaže, za sada je budućnost dizelskih motora definitivno obilježena aktivnim nadzorom emisije izduvnih gasova, tzv. selektivnim redukcijskim katalizatorima (SCR), bar dok AdBlue omogućava smanjenje emisija u utvrđenim granicama. Međutim, budućnost benzinskih motora, ispada još je uvijek prilično neizvjesna.
S obzirom na to da postojeći sistem obrade izduvnih gasova u automobilima možda više neće biti dovoljan, ako bi propisi Euro 7 postali mnogo stroži od sadašnjih, AECC je u Beču predstavio svoj inovativni sistem, razvijen u saradnji s IPA-om (International Platinum Group Metals Association).&nbsp;

Na simpoziju je predstavljen dosadašnji uspjeh te tehnologije tokom homologacijske faze ispitivanja, a prototipni hibridni Volkswagen Golf 8 eTSI s četvorocilindarskim 48 voltnim mild-hibridnim 1,5 litarskim turbo benzincem od 150KS na e-gorivo, dostigao je vrijednosti emisije NOx od 3-10 g/km, što je znatno niže od granice od 60 g/km, kolika je norma Euro 6 za isti automobil, što je respektabilni rezultat. Ista ispitivanja su sprovedena i na temperaturama do -10 stepeni kod hladnog starta, a vrijednosti emisija su ostale slične onima postignutim u normalnoj temperaturnoj upotrebi.
Iz AECC su izjavili da sada u vrijeme kada se raspravlja o budućnosti vozila s SUS motorima, ovi rezultati jasno pokazuju da je moguće nastaviti smanjivanje ​​emisije SUS motora gotovo do nivoa bez štetnih uticaja.
Podaci su stavljeni na raspolaganje Komisiji za Euro 7 normu i radnoj grupi AGVES.
Čini se da ima nade za dizelaše i benzince, još samo da se oglasi Evropska komisija s detaljima oko norme Euro 7.

Rezultati jasno pokazuju da je moguće nastaviti smanjivanje ​​emisije SUS motora gotovo do nivoa bez štetnih utjecaja

U Beču pokazan Volkswagen Golf na benzin s gotovo nultom emisijom štetnih gasova

<a href="https://sport.avaz.ba/auto-moto/739632/preminula-legenda-formule-1">Toni Bruks</a> (Tony Brooks), čuveni vozač Formule 1 tokom 1950-ih, preminuo je u 90. godini.Bruks se smatra najboljim britanskim vozačem koji nikada nije osvojio titulu.&nbsp;Pobijedio je na šest utrka Formula 1 i imao 10 podijuma na 38 nastupa.Najbolji rezultat u šampionatu Formule 1 bilo mu je drugo mjesto 1959. godine sa Ferrarijem. Pobijedio je tada u Francuskoj i Njemačkoj, a bio je drugi u Monaku.
Dva puta je odustao te sezone, a u finalnoj utrci ga je udario kolega iz tima Volfgan von Trips (Wolfgang) i tako ga ostavio bez titule. Izgubio je pola kruga u toj utrci, završio je kao treći, ali ni to nije bilo dovoljno da spriječi Džeka Brabhama (Jack Brabham), kome je ponestalo goriva, pa je odgurao auto preko linije da završi četvrti, da osvoji titulu.
Bruks je preživio dvije velike nesreće na Silverstonu i Le Manu ranije u toku karijere.
Bio je poznat pod nadimkom "Stomatolog trkač" jer je nastavio dugu tradiciju porodice da postane zubar. Pozvan je na trku za Veliku nagradu Sirakuze u posljednjem trenutku 1955. godine, a tako je postao prvi Britanac koji je slavio u britanskom automobilu poslije 31 godine.

Sa Ferrarijem mu zamalo izmakla titula

Preminula legenda Formule 1

Ford GT Heritage Edition, kojih je proizvedeno svega 346 komada, san je svakog ljubitelja američkih automobila.&nbsp;U slučaju 50-godišnjaka iz Boka Rantona na Floridi, Ford je postao njegova noćna mora. Naime, vlasnik je odlučio da malo provoza novog ljubimca na četiri točka, kupljenog Forda GT, ali pri promjeni u nižu brzinu automobil mu se oteo kontroli i završio je u obližnjoj palmi.

<blockquote class="twitter-tweet">50yo Palm Beach County Einstein runs his $700K 2006 Ford GT Heritage Edition into a tree in Boca after after purchasing the vehicle last month. Car is unregistered and the owner/driver has a suspended license. Only 343 of these cars were built by Ford.<a href="https://t.co/zbZFqSj9kE">https://t.co/zbZFqSj9kE</a> <a href="https://t.co/SQ7hWyictd">pic.twitter.com/SQ7hWyictd</a>&mdash; SFDB (@sfdb) <a href="https://twitter.com/sfdb/status/1521478810784391168?ref_src=twsrc%5Etfw">May 3, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Nakon uvida policije nesretni vlasnik, koji je imao sreće jer nije teže povrijeđen, rekao je da nikada nije vozio automobil sa manuelnim mjenjačem.Šteta na GT-u nije mala,&nbsp; a vlasnik će to morati da plati iz svog džepa pošto auto nije bio registrovan ni osiguran.

Današnja vrijednost Ford-a GT Heritage Edition iz 2006. godine je oko 700.000 dolara.

Rolls-Royce predstavio Phantom Series II

Perfektan dizajn: BMW najavio novi sportski model M4 CSL

Najbolji svjetski automobil stigao u BiH: Hyundai predstavio električni IONIQ5

Predstavljen novi Range Rover Sport

Aston Martin proizveo najsnažniji luksuzni SUV na svijetu

Video / Audi Q7 V12 TDI demonstrirao moć dizela na autobanu

Hoće li Hamilton zbog "piercinga" u nosu morati prekinuti karijeru

Hamilton kritikovao svoj Mercedes: Donesi tu odluku, to je tvoj posao

Ferstapen pobjednik Velike nagrade Majamija

Perez najbrži uoči kvalifikacija za VN Majamija

Mercedes novim moćnim modelom želi da se približi mladima

Pogledajte video: Ovu reklamu za automobil Britanci su zabranili

Brabus 900 Crawler - zvijer od 900.000 eura

U Beču pokazan Volkswagen Golf na benzin s gotovo nultom emisijom štetnih gasova

Preminula legenda Formule 1

Amerikanac nije znao da upravlja ručnim mjenjačem, pa slupao skupocjeni Ford GT

Auto-moto

Rolls-Royce predstavio Phantom Series II

Perfektan dizajn: BMW najavio novi sportski model M4 CSL

Najbolji svjetski automobil stigao u BiH: Hyundai predstavio električni IONIQ5

Predstavljen novi Range Rover Sport

Aston Martin proizveo najsnažniji luksuzni SUV na svijetu

Video / Audi Q7 V12 TDI demonstrirao moć dizela na autobanu

Hoće li Hamilton zbog "piercinga" u nosu morati prekinuti karijeru

Hamilton kritikovao svoj Mercedes: Donesi tu odluku, to je tvoj posao

Ferstapen pobjednik Velike nagrade Majamija

Perez najbrži uoči kvalifikacija za VN Majamija

Mercedes novim moćnim modelom želi da se približi mladima

Pogledajte video: Ovu reklamu za automobil Britanci su zabranili

Brabus 900 Crawler - zvijer od 900.000 eura

U Beču pokazan Volkswagen Golf na benzin s gotovo nultom emisijom štetnih gasova

Preminula legenda Formule 1

Amerikanac nije znao da upravlja ručnim mjenjačem, pa slupao skupocjeni Ford GT