Prilikom sjedanja u automobil imajte na umu da možda niste sami. Možda zvuči kao horor, ali velika je vjerovatnoća da je upravo ispod vašeg vozila kompijina mačka pronašla sklonište od hladnoće.
Mačke vole da spavaju na toplim mjestima pa zbog toga ne čudi što se one koje ne žive u kući često zavlače u haube automobila jer je, nažalost, to najtoplije mjesto koje mogu pronaći. U zimskom razdoblju su haube, branici i točkovi često jedino mjesto na kojem se mace lutalice mogu skloniti od nepogoda.
Ipak, spavanje pored motora može završiti loše ako mačka pravovremeno ne reagira kada se motor automobila ponovno aktivira. Zbog toga je veoma važno da prije sjedanja u automobil udarite nekoliko puta po haubi i "probudite" mačku. Ne zaboravite da lupite nekoliko puta i u branik oko točkova jer se može dogoditi da se neka mačka i tu zavukla. 
Japanci su poznati kao veliki ljubitelji mačaka pa zato ne iznenađuje video koji je plasirala kompanija ''Nissan'', a u kojem se vozači mole da prije paljenja automobila provjere drijema li ispod haube neki nezvani putnik.

Hauba automobila je, nažalost, najtoplije mjesto koje mogu pronaći

Za sve koji voze zimi: Prije vožnje dva puta provjerite haubu, ovo spašava živote

Kada dođe 15. novembar, mnogim vozačima će se smrknuti pred očima, ne samo od dolaska hladnoće i smoga već i zbog činjenice da im je vrijeme da svoje automobile opreme adekvatnim gumama za bezbrižnu zimu na četiri točka.&nbsp;&nbsp; Zakon kaže da od 15. novembra svi automobili moraju posjedovati zimsku opremu, nezavisno od vremenskih uvjeta. To, prema postojećim propisima, podrazumijeva gume sa zimskim profilom na svim točkovima s dubinom gaznog sloja od minimalno četiri milimetra ili pneumatike s ljetnim profilom (dubina gaznog sloja, također, četiri mm), ali s odgovarajućim lancima koji se u slučaju zimskih uvjeta moraju postaviti na pogonske točkove. Zvuči malo kontradiktorno, ali tako kaže zakon.&nbsp;Bez eksera
Kada je riječ o teretnim vozilima i autobusima, oni u zimskoj opremi moraju imati i lopatu i vreću pijeska. Gume s ekserima se ne smiju postavljati. I tako će biti do 15. aprila. 
Koliko se god bilo ko smatrao vještim vozačem, ovo su odredbe koje se definitivno moraju poštovati da ne biste svoje, tuđe ili živote svojih najbližih dovodili u opasnost. 
Podsjetimo i zašto. Koliko god bile dobre, ljetne gume nisu dizajnirane da izdrže zimu. To što možda nema snijega, neće vam mnogo pomoći ako imate ljetne pneumatike, jer zbog manjeg postotka mekane gumene smjese u njima nisu dovoljno elastične na temperaturama ispod devet Celzijevih stepeni. Zato gube osobine koje utječu na upravljivost i produžuje im se zaustavni put. Testovi kažu da je zaustavni put na ledu pri brzini od 30 km/h s ljetnim gumama 68 metara, a sa zimskim 57. Prosto da ne može biti prostije. 
Također, zimske gume imaju na sebi i do pet puta više kanala nego ljetne, a oni su napravljeni da efikasno odvode vodu i snijeg ispod gume. Zato, bolje bilo kakve zimske nego ljetne gume. 

Pogrešna praksa&nbsp;Kod nas je, zbog nedostatka papira u novčanicima, tradicionalno prihvaćena praksa montaže zimskih guma samo na pogonske točkove, no to je pogrešno. Fizika kaže da će se kombinacijom guma s boljim i lošim prianjanjem javiti različite sile na osovinama. Tada će u vožnji, prilikom iznenadnih promjena pravca kretanja, zimske gume držati podlogu, ali ostale dvije s manjom trakcijom neće, što će neminovno dovesti do gubitka kontrole nad automobilom. Zato će neki stručnjaci ustvrditi da je ta kombinacija još gora od sve četiri ljetne gume na točkovima.&nbsp; &nbsp; I još jedan savjet, ako već imate korištene zimske gume, provjerite njihovo stanje. Gume nemaju deklariran rok trajanja, no jasno je da neće trajati zauvijek. Stručnjaci tvrde da je pet godina (odnosno, zimskih sezona) najviše što mogu izdržati da bi bile u zadovoljavajućem stanju. A i tih pet godina zavisi od toga gdje ih i kako držite, jeste li ih koristili u toplijim uvjetima vožnje...
A cjelogodišnje gume? Nisu baš najbolja opcija. Jednostavno pitanje - imate li jaknu koju nosite i u julu i u januaru? Slično je i s gumama. Pneumatici ljeto-zima nisu idealni ni za jedno ni za drugo, a rekli bismo da od njih najviše koristi ima u područjima s umjerenijom klimom i u kojima razlike između ljeta i zime nisu tako velike. Općenito, testovi govore da su te gume upotrebljive u zimskim uvjetima, dok su u ljetnim loše. 
Ostalo: Ulje, metlice, antifriz...
Nije sve u gumama. Dolazak zime znači provjeru stanja antifriza, akumulatora, kablova i motornog ulja, kao i ispuštanje ljetne tekućine za pranje stakala i sipanje zimske koja trpi duboke minuse. Nije zgoreg i podmazivanje brava i kedera da ne bi zaledili. 

Pravilno skladištenje ljetnih guma
Skidanje ljetnih guma sa sobom povlači i njihovo adekvatno skladištenje do proljeća. Prvo, treba ih obilježiti kako biste, prije nego što ih ponovo stavite, mogli zamijeniti prednje zadnjim gumama da bi se uspostavila ravnoteža njihovog habanja. Nakon toga, treba ih dobro oprati (po mogućnosti dok su na felgama), ukloniti kamenčiće i dobro osušiti. 
A samo skladištenje zavisi od toga hoćete li ih spremiti s felgama ili bez njih. Ako su s felgama, onda se slažu vodoravno jedna na drugu (s papirom između) ili se vješaju na zid. Horizontalno redanje s felgama nije preporučljivo da se od težine ne bi deformirale. Takvo skladištenje preporučuje se za gume bez felgi.

Zimske gume imaju na sebi i do pet puta više kanala nego ljetne

Od danas su na snazi propisi o novim uvjetima vožnje: Vrijeme je za zimske gume

Luis Hamilton (Lewis Hamilton) nije oduševljen širenjem kalendara Formule 1 i najavio je odlazak iz sporta ako FIA poveća broj utrka na 25 u sezoni.

Podsjetimo, ove sedmice objavljeno je kako će kalendar biti od 2020. godine proširen Velikom nagradom Vijetnama, a još se spominju Indonezija kao moguća nova destinacija utrkivanja, kao i američki gradovi poput Miamija i New Yorka.

Sve to ne sviđa se aktualnom peterostrukom prvaku svijeta koji za godišnju plaću od 40 miliona eura ipak očekuje nešto manje putovanja.

'Iskreno, osjećam se u ovom trenutku kao da je već 25. utrka sezone. Ne smatram da je širenje kalendara nešto dobro. Imali smo prije 18 utrka u sezoni i bilo je dobro. Bio je to dobar broj. Volim se utrkivati, ali sezona je jako dugačka, to je naporno i zahtjevno za sve. Nije lako biti stalno odvojen od porodice,' izjavio je Hamilton uoči nastupa na Interlagosu pa odgovorio na pitanje bi li bio u stanju odvesti 25 utrka u sezoni:

'To je teško, treba se i opustiti nakon završetka sezone, jer slijede pripreme za sljedeću. Tako da, kad bude 25 utrka u sezoni, mene ovdje neće biti.'

Trenutni kalendar Formule 1 ima 21 utrku, a potvrđen je i za 2019. godinu.

Hamilton zaprijetio da će napustiti Formulu 1

Nissanova fabrika u Sankt Peterburgu počela je s proizvodnjom njihovog najprodavanijeg globalnog modela X-Trail. Ovo je Nissanov drugi model koji se proizvodi u ruskoj fabrici s čije proizvodne trake od 2009. godine je izašlo skoro 200.000 automobila.
Kako bi zadovoljila visoke zahtjeve proizvodnje novog modela, fabrika u Sankt Peterburgu&nbsp; je prošla niz nadogradnji. Naprimjer, sposobnost laserskog senzora instalirana je na svim uređajima za zavarivanje kako bi se povećala preciznost, uz uvođenje softverskih sistema za poboljšanje izolacije vozila.&nbsp;Proces testiranja X-Traila započeo je još u četvrtom mjesecu, što znači da je nadograđeni SUV bio potpuno pripremljen za njegovo lansiranje.
Potpredsjednik "Nissan Motor Manufacturing Russia" Igor Bojtsov (Boytsov) izjavio je ovom prilikom: - Vrlo nam je drago objaviti službeni početak proizvodnje novog Nissan X-Traila u tvornici u Sankt Peterburgu. Instalacija nove i sofisticirane opreme kao i dodatna obuka za naše osoblje garantuje efikasnu proizvodnju ovog inovativnog modela, koji je najveći kapital budućnosti naše fabrike.
X-Trail je najprodavaniji Nissan model širom svijeta. Fokus novih tehnologija koje su došle sa nedavnim redizajnom imaju za cilj poboljšati povjerenje i sigurnost vozača na cesti."Rear Cross Traffic Alert" – Sistem je za dodatnu kontrolu koji detektuje i upozorava na sva kretanja pri vožnji unazad, dok inteligentni sistem "Intelligent Emergency Braking" pomaže u izbjegavanju sudara otkrivanjem potencijalnih prepreka. Oba sistema su dio novih Nissanovih inteligentnih tehnologija i oba su dostupna na novom X-Trailu.
X-Trail je postao Nissanov drugi model koji se proizvodi u ruskoj tvornici, koja je od 2009. godine proizvela skoro 200.000 automobila. Zanimljivo, Rusija je jedna od rijetkih zemalja koja prodaje sva tri branda Nissan grupe: Nissan, Infiniti i Datsun.

Oba sistema su dio novih  inteligentnih tehnologija

Počela proizvodnja Nissan X-Traila u Sankt Peterburgu

O zdravstvenom stanju legendarnog šampiona Formule 1, Nijemca Mihaela Šumahera (Michael Schumacher) gotovo ništa se ne zna jer porodica ništa ne iznosi u javnost.
Britanski tabloid "Expresss" nedavno je objavio tekst pod nazivom: "Gdje je Mihael Šumaher? Hoće li mu ikada biti bolje?"&nbsp;Autor teksta ističe da nije sasvim jasno gdje se legendarni Nijemac trenutno nalazi. Je li u svojoj kući u Švicarskoj ili je na ranču u Sjedinjenim Američkim Državama.&nbsp;- Prema onome što znamo o njegovim povredama, Šumaher ne može hodati ni razgovarati, ali izvori tvrde da može pokazati emocije. Prema izvještajima o zdravstvenoj zaštiti, Šumaherovi računi za kućnu njegu premašili su 22 miliona eura - navodi se u tekstu ovog tabloida.
Francuski časopis "Paris Match" navodno ima izjavu jednog člana porodice.&nbsp;- Kad ga stavite u invalidska kolica i okrenete prema prekrasnoj panorami planina s pogledom na jezero, Mihael ponekad plače - navodi se u tekstu.&nbsp; 
Njegova djeca i supruga nisu izgubili nadu da će se Mihael ipak oporaviti.

-&nbsp;Hoće li Šumaher ikada više izaći u javnost? Od male količine informacija koje je do sada dala njegova porodica, čini se da neće biti vidljiv u javnosti u skorije vrijeme. Međutim, izvor je rekao da se Korina i djeca svakog dana nadaju medicinskom čudu. Porodični prijatelj je također otkrio da je legenda dobro, ako se uzme u obzir situacija i okolnosti u kojima se nalazi - zaključuje se u tekstu.&nbsp;

Porodica ništa ne iznosi u javnost

Potresni detalji o Šumaherovom stanju: Plače u invalidskim kolicima, ne može pričati ni hodati

Do danas su samo Mihael Šumaher (Michael Schumacher - 7) i&nbsp; Huan Manuel Fanžio (Juan Manuel Fangio - 5) imali pet ili više naslova prvaka u Formuli 1. Utrkom u Meksiku pridružio im se i Luis Hemilton (Lewis Hamilton).
Britanac je u Meksiku trebao završiti barem sedmi kako bi osigurao naslov prvaka. Kroz cilj je prošao četvrti i proslavio svoju petu titulu nakon što je slavio 2008., 2014., 2015. i prošle godine.U Meksiku je slavio&nbsp; Maks Verstapen (Max Verstappen) ispred Sebastijana Fetela (Sebastian Vettel) i Kimija Raikonena (Raikkonen). Verstapen je do prvog mjesta stigao u prvom krugu kada je prestigao Danijela Ričarda (Daniela Ricciarda9 koji je odustao u završnici utrke.

Odustao je i legendarni Fernando Alonso, a svojim odustajanjem domaće navijače rastužio je Meksikanac Seghio&nbsp; Perez (Sergio) koji je utrku završio u trenutku dok je držao sedmo mjesto.

Hemilton peti put prvak: Pridružio se Šumaheru i Fanžiju

Trostruki prvak Formule 1 Niki Lauda u srijedu je napustio bolnicu u Beču, oko dva i po mjeseca nakon što je podvrgnut hitnoj transplantaciji pluća, navodi bolnica u saopćenju.&nbsp; 
Bolnica dodaje da je on otišao "ukupnog dobrog zdravstvenog stanja".&nbsp;&nbsp;
- Niki Lauda morat će se podvrgnuti intenzivnoj rehabilitaciji tokom narednih nekoliko sedmica - navodi se u saopćenju i dodaje da će on nastaviti da prima tretman od medicinskog tima koji se do sada brinuo o njemu.

Sada 69-godišnjak, Lauda je postao svjetski prvak prvi put 1975. i izbjegao sigurnu smrt naredne godine u teškoj nesreći na Velikoj nagradi Njemačke u Nurburgringu u kojoj je zadobio teške opekotine.&nbsp;
On je prekinuo odmor u Ibici u julu i vratio se u Beč na liječenje nakon što mu se razvila upala pluća.

On je određen kao prioritet za operaciju nakon što je bio priključen na vještačka pluća.&nbsp;
Lauda je neizvršni direktor operacija Formule 1 u timu Mercedesa, a prije bolesti bio je redovno prisutan na takmičenjima širom svijeta.

Lauda je, također, veoma aktivan u avijaciji - u januaru je ponovo otkupio svoju staru aviokompaniju "Niki", koja je preimenovana u "LaudaMotion", ali je prodao većinu dionica irskom niskobudžetskom avioprijevozniku "Ryanair" dva mjeseca kasnije.&nbsp;
U nesreći 1976. godine Lauda je skoro minutu bio u zapaljenom bolidu prije nego što je izvučen.

Otad Lauda pati od nuspojava udisanja otrovnih plinova u nesreći i također je bio podvrgnut transplantaciji bubrega 1997. i 2005. godine.

Trostruki prvak Formule 1

Niki Lauda otpušten iz bolnice nakon transplantacije pluća

Iako je Ford Edge zamišljen kao globalni proizvod, ne može se sakriti čistokrvno američko porijeklo, prvenstveno zbog vanjskog dizajna. Da bi se zadovoljili svi ukusi, za ovdašnje je tržište predviđen snažni i ekonomični 2.0 litreni dizelaš sa 180 i 210 KS.&nbsp;&nbsp; Testni model s jačim motorom, automatskim mjenjačem i vrhunskim paketom opreme Titanium košta 120.000 KM.
Vizuelni dojam 
Već se na prvi, letimičan, pogled može zaključiti da su oblik karoserije odredili američki dizajneri. Edge iz svih uglova promatranja djeluje moćno i snažno. Iako je prednji dio s velikom maskom motora i LED svjetlima sam po sebi upečatljiv, većina ipak ističe zadnji dio sa svjetlosnom grupom rastegnutom od jednog do drugog blatobrana. 
Rješenje je tako dobro da su sada i neki etablirani evropski proizvođači premium automobila posegnuli za istim receptom. Naš testni automobil kotrljao se na felgama od 20 inča što, uz specijalnu metalik Burgundy Velevet crvenu boju, vizuleni dojam podiže na još viši nivo.
Recimo da je Ford Edge s dužinom od 4,81 m i širinom od 1,98 m dobar komad auta te da međuosovinski razmak od 2,85 m daje kraljevski komfor na svim pozicijama za sjedenje. S obzirom na ponudu prostora, Ford je glatko mogao ponuditi i verziju sa 7 sjedala, ali nije, iako takva rješenja nisu omražena kod evropskih kupaca. 
Unutrašnjost je dizajnirana prema standardima nove generacije kupaca željnih modernih rješenja. Naravno, pogledi prvo lete na 8-inčni multifunkcionalni displej preko kojeg se komanduje velikim brojem funkcija s tim da neke imaju izvedene i standardne prekidače na centralnoj konzoli. Ergonomija je izražena pa se Edge pokazao idealnim izborom za ljude koji većinu radnog dana provede u automobilu. 
Dobra preglednost
Iako se radi o velikom i relativno teškom vozilu, ponašanje je tokom vožnje uvijek predvidivo. Preglednost na sve strane je veoma dobra, što uz pomoć kamere za vožnju unazad olakšava manevriranje na gradskim ulicama. Sve u svemu, užitak se voziti u Edgeu bez obzira jeste li vozač ili putnik. Ali, svaki se užitak plaća, a za ovaj trebate izdvojiti 120.000 KM...
Pogonska grupa i ovjes zaslužuju pohvale
Bogato opremljeni Edge, nailaskom na vagu, pokazuje bezmalo dvije tone, ali one za 2.0 TDCi agregat sa 210 KS ne predstavljaju problem. Ubrzanja i međuubrzanja bolja su od očekivanih što je, između ostalog, i zasluga automatskog mjenjača sa 6 stepeni prijenosa i stalnog 4x4 pogona. Prijatno smo se iznenadili kalibracijom ovjesa jer je omogućavao udobnu vožnju iako se niskoprofilne gume (255/45 R20) prvenstveno povezuju sa sportskom, a nikako komfornom vožnjom. Ford u BiH za Edge daje punu garanciju od 4 godine ili 150.000 kilometara... 
Tehnički podaci 

Dimenzije&nbsp;D/Š/V 4.808x1.928x1.707 mm
Međuosovinski razmak: 2.849 mm
Masa 1.900 kg
Prtljažnik 602 – 1.847 l
Gume 255/45 R20
Motor i mjenjač
Motor: dizel 1.997 ccm, 4 cilindra, turbo punjač 
Snaga 210 KS pri 3.750 obr/min
Moment 450 Nm pri 2.000 – 2.250 obr/min
Mjenjač automatik sa 6 brzina
Performanse 
Maks. brzina 211 km/h 
Ubrzanje 0-100 9,4 sec
Prosječna potrošnja na testu: 8,2 dizela 
Cijena: 
120.00 KM testni model

Testni model s jačim motorom, automatskim mjenjačem i vrhunskim paketom opreme Titanium košta 120.000 KM

Amerikanac po evropskom ukusu

Vozač Ferarija Kimi Raikonen (Räikkönen) rekao je da je sretan zbog pobjede u trci Formule 1 za Veliku nagradu SAD, prve od marta 2013. godine.
Raikonen je istakao da su on i tim bili dovoljno brzi i konstantni te da je prošlo dugo vremena, ali da je opet tu.&nbsp;
- Mnogo sam sretniji nego da sam završio na drugom mjestu. Sretan sam. Možda su navijači sretniji, ovo je bio sjajan vikend, bolid je bio konstantno dobar. Dobro sam startovao, vozio sam najbolje što sam mogao, a na kraju gume nisu bile u najboljem stanju. Maks (Max Verstappen) je imao isti problem, kao i Luis, ali bili smo dovoljno brzi - dodao je Raikonen.&nbsp;&nbsp; 
On je pobijedio prvi put od 2013. godine i trke u Australiji. To je bila njegova 21. pobjeda u karijeri. Pobijedio je rezultatom sat, 34 minuta, 18,643 sekundi.&nbsp;&nbsp;
Drugo mjesto zauzeo je vozač Red Bula Maks Ferstapen sa 1,281 sekunde zaostatka, a treći je bio vozač Mercedesa Luis Hemilton (Lewis Hamilton) sa 2,342 sekunde zaostatka. 

-&nbsp;Uništio sam patiku, mislim da sam prejako pritiskao papučicu za gas. Mučio sam se sa zadnjim gumama i borio sam se sa Luisom. To je bila dobra borba, Luis je bio na ivici i sretan sam što sam ostao drugi - rekao je Ferstapen.&nbsp;&nbsp;
On je trku počeo s 18. pozicije. 

 -&nbsp;Pomalo neočekivano, dobar je bio start, dobar prvi krug, vrlo brzo sam bio peti odakle sam mogao da pratim vodeće. Napravili smo dobru odluku poslije koje smo pretekli Botasa (Valtteri Bottas) - dodao je Ferstapen.&nbsp;&nbsp;
Hemilton je u trku ušao sa 67 bodova prednosti nad Sebastijanom Fetelom (Sebastian Vettel) iz Ferarija i bilo mu je potrebno da osvoji osam bodova više od Nijemca za osvajanje pete šampionske titule. Hemilton sada ima 70 bodova više od Fetela. 

-&nbsp;Naravno, mislio sam da ćemo moći ostvariti bolji rezultat, ali ostvarili smo najbolje što smo mogli. Moramo nastaviti raditi za narednu trku. Poslije mog prvog odlaska u boks imao sam 12 sekundi zaostatka i bio sam daleko. Znao sam da ću dva puta u boks i sami smo sebi otežali. Nisam siguran kako smo završili sa takvom strategijom - naveo je Hemilton.&nbsp;&nbsp;
Naredna trka u šampionatu na programu je 28. oktobra u Meksiku.

To je bio njegov 21. trijumf u karijeri

Raikonen: Bio sam brz, a gume su bile u lošem stanju

S novim Peugeot Rifterom družili smo se na nacionalnoj prezentaciji u Neumu. Na tamošnjim smo se cestama uvjerili u sve prednosti ovakvih automobila koji su u većini slučajeva znatno praktičniji od pomalo razvikanih MPV vozila.&nbsp;&nbsp; 
Cijena na našem tržištu kreće se od 34.231 do 49.330 KM.&nbsp; 
Električno otvaranje

Novi Peugeot Rifter zapravo je 3. generacija popularnog Partnera. Putnička verzija je dobila novo, zvučno ime, dok je teretna verzija zadržala oznaku Partner. Skladno oblikovana karoserije dolazi s velikim staklenim plohama, čime putnici dobivaju još veći osjećaj prostranosti.&nbsp;&nbsp; 
Kada već spominjemo prozore, recimo da se oni na bočnim kliznim vratima otvaraju električnim putem, kao i prednji.

Prednji dio oblikovan je po istom kalupu kao svi noviji modeli francuskog proizvođača automobila pa je kao takav prepoznatljiv. Zbog nešto veće udaljenosti od tla, dobio se blagi crossover osjećaj, što se potencijalnim kupcima itekako dopada.&nbsp;&nbsp; 
Ali prave vrijednosti ovakvih vozila nalaze se unutra. Otvaranjem vrata ugleda se i-Cocpit, u novije vrijeme zaštitni znak Peugeota. Iza malog, gotovo četvrtastog volana nalaze se lako čitljivi instrumenti. 

Centralnim dijelom kokpita dominira 8-inčni kolor ekran osjetljiv na dodir, ispod kojeg se nalaze elegantne komande klima-uređaja. Ručica manuelnog mjenjača dolazi u standardnom obliku, dok se komandiranje novim automatskim mjenjačem sa 8 stepeni prijenosa vrši preko okretnog prekidača...&nbsp; 
Maksimalno fleksibilan

Na svim pozicijama za sjedenje, a može ih biti sedam, vlada uzoran komfor. Očekivano, putnički je prostor maksimalno fleksibilan. Srednji red s tri odvojene sjedeće površine može odjednom prihvatiti tri dječije sjedalice, naslon suvozačkog sjedišta preklapa se prema naprijed, čime se oslobađa prostor za duge predmete, staklo na poklopcu prtljažnika podiže se neovisno o limenom dijelu vrata.&nbsp; 
Rifter se nudi u standardnoj (440 cm) i produženoj verziji sa 475 centimetara, a ovisno o odabranoj pogonskoj grupi i paketu opreme, može se dobiti po cijeni od 34.231 do 49.330 KM. 

Nova generacija motora i mjenjača&nbsp;
Na startu prodaje kupcima se nudi višestruko nagrađivani benzinac 1.2 PureTech sa 110 KS uparen s ručnim mjenjačem sa 5 stepeni prijenosa. Tokom 2019. u ponudu ulazi jača verzija sa 130 KS i automatskim mjenjačem sa 8 stepeni prijenosa.&nbsp;&nbsp; 
Ljubitelji dizalaša na raspolaganju imaju novi 1,5 dCi s tri nivoa snage - 75, 100 i 130 KS. Slabije verziju su uparene s ručnim mjenjačem sa 5 stepeni prijenosa, dok najjača verzija dolazi sa stepenom prijenosa više ili automatikom sa 8 brzina.

Prave vrijednosti ovakvih vozila nalaze se unutra <195> Srednji red s tri odvojene sjedeće površine može odjednom prihvatiti tri dječije sjedalice, a naslon suvozačkog sjedišta preklapa se prema naprijed, čime se oslobađa prostor za duge predmete

Na svim pozicijama za sjedenje, a može ih biti sedam, vlada uzoran komfor

Idealan za akciju i posao

Na krilima uspjeha potpuno električnih modela Renault Zoe i Nissan Leaf Alijansa Renault-Nissan donijela je odluku o razvoju potpuno novog modela čije će dimenzije i ostale performanse odgovarati klasi kompaktnih SUV vozila.&nbsp;&nbsp; 
A kao što analiza tržišta potvrđuje, baš je ta klasa automobila najinteresantnija kupcima. Najprodavaniji Renaultov električni model je Zoe, a iz Renault-Nissana je izašao popularni Leaf.&nbsp;&nbsp; 
Drugim riječima, Renaultu električni pogonski sklopovi nisu strani. Prošle sedmice na sajmu automobila u Parizu predstavljena je i studija K-ZE koja najavljuje maleni električni crossover iz A segmenta, a sada stiže vijest o još jednom električnom modelu.

Iako za sada nema nekakvih konkretnih podataka, lako je pretpostaviti da će EV SUV koristiti platformu CMF-EV te još mnogo drugih komponenti kojima trenutni EV modeli Alijanse već raspolažu.&nbsp;&nbsp; 
Tačnije, Renaultov šef prodaje električnih modela Žils Normand (Gilles) rekao je da ova francuska marka želi proširiti svoju ponudu i jednim kompaktnim modelom. 

- Zoe je model iz B segmenta, moramo da se proširimo prema A segmentu i tu je K-ZE, a moramo da napravimo i korak iznad. Naša strategija je vrlo jasna, želimo da pokrijemo najvažnije segmente na Starom kontinentu. Segmente A, B i C - rekao je Normand.&nbsp;

Kada novi model bude spreman za tržište, imat će autonomiju od 500 km, što će za 3-4 godine postati standard za sve električne automobile&nbsp;

Renaultov šef prodaje električnih modela Žils Normand rekao je da ova francuska marka želi proširiti svoju ponudu i s jednim kompaktnim modelom

U planu električni kompaktni SUV

U Seatovoj fabrici u Martorelju službeno je počela proizvodnja nove generacije gradskog Audija A1. Odmah recimo da se radi o istim pogonima iz kojih izlazi i SUV Q3. Za sada će se proizvodnja odvijati u dvije smjene, ali će se s početkom iduće godine uvesti i treća smjena. 

Iz Španije će se A1 distribuirati za sva evropska tržišta. Kompletnu fazu proizvodnje nadziru njemački inžinjeri pa se finalni kvalitet ne treba dovoditi u pitanje. U novim pogonima fabrike glavninu proizvodnje obavlja nova generacija robota, čime je postignuto gotovo savršeno precizno sklapanje automobila.&nbsp;&nbsp;

Radi se o istim pogonima iz kojih izlazi i SUV Q3

Audi pokrenuo proizvodnju novog A1

Njemački proizvođač automobila Audi kažnjen je u utorak sa 800 miliona eura kazne zbog kršenja propisa i manipulacija oko ispušnih plinova dizel-motora.
Ova odluka je donesena u vezi s motorima sa šest i osam cilindara.
Imajući u vidu navedene okolnosti, iz ove proizvodne kompanije je objavljeno da će Audi grupa imati značajno umanjen finansijski učinak za tekuću godinu, dok će novčana kazna imati izravan utjecaj i na rezultate cjelokupne Volkswagen grupacije, prenose njemački mediji.
Audi prihvata kaznu i neće uložiti žalbu, izvijestili su iz Volkswagen grupe.
Volkswagen je već u junu kažnjen s milijardu eura jer je utvrđeno da je omogućio prodaju više miliona automobila koji zagađuju zrak znatno više od propisanih normi.

Ova odluka je donesena u vezi s motorima sa šest i osam cilindara

Audi drastično kažnjen: Kompanija mora platiti 800 miliona eura

Mik Šumaher (Mick Schumacher), sin sedmerostrukog svjetskog prvaka u Formuli 1 Mihaela Šumahera (Michael), još jednom je dokazao kako ide stopama svog slavnog oca.&nbsp; Šumaher junior postao je novi evropski prvak u Formuli 3 osiguravši naslov prvaka utrku prije kraja sezone.&nbsp;
Mik Šumaher, koji nastupa za momčad Prema Teodor Rejsing, u subotu je osvojio drugo mjesto na stazi u Hokenhajmu i uoči posljednjeg nastupa sezone ima nedostižnu prednost ispred Britanca Dan Tiktuma (Ticktum) koji vozi za Motopark. Šumaher ima 347 bodova, a Tiktum 296 bodova. Treće mjesto drži Estonac Juri Vips sa 282 boda.

-&nbsp;Presretan sam, još uvijek ne mogu vjerovati. Ekipa je odradila sjajan posao - kazao je 19-godišnji mladić.&nbsp; 
 S osvojenim naslovom u Formuli 3, Mik Šumaher je osigurao posebnu superlicencu Međunarodne automobilističke federacije (FIA) koja će mu olakšati ulazak u formulu 1, što je njegov krajnji cilj.
Tata bi sigurno bio najsretniji na svijetu da je vidio Mikov uspjeh, posebice što je prije 28 godina također bio prvak Formule 3. Nažalost, zbog teške povrede glave na skijanju u Meribelu prije pet godina do danas se nije oporavio i javnost nema informacije u kakvom je stanju.

Sin sedmerostrukog svjetskog prvaka u Formuli 1 Mihaela Šumahera

Ide stopama svog slavnog oca: Mik Šumaher evropski prvak Formule 3

U vrijeme kada crossoveri uzimaju veliki dio tržišnog kolača, Hyundai je lansirao Konu, koja plijeni jedinstvenim dizajnom, voznim osobinama, sigurnosnim sistemima, opremom i energetski efikasnim motorima. Kod nas se bazni model, uz specijalnu ponudu, može nabaviti za 33.990 KM.&nbsp; Jedinstven karakter
Po predstavljanju Kone, odmah je bilo jasno da se Hyundai detaljno pripremao za ulazak u trenutno najiteresantniji tržišni razred. Tokom trajanja testa zaključili smo da se gotovo svima dopada hrabro dizajnirana karoserija na kojoj je svaki, pa i najmanji, detalj pažljivo razvijen. Ono što je najvažnije jeste činjenica da nema kiča. 
Teško je reći koji je dio zanimljiviji pa naglasimo da maska motora i na tri etaže postavljena svjetla daju jedinstven karakter cijelom automobilu. Nisko postavljene maglenke su na idealnoj poziciji. U to smo se uvjerili tokom nekoliko maglovitih jutara, dok su nas glavna LED svjetala oduševljavala svakom noćnom vožnjom. 
Sve pohvale dizajnerskom timu idu i na račun unutrašnjosti iako nije tako revolucionarna kao vanjština. Naš automobil opremljen paketom opreme „Love it“ došao je sa sjedištima presvučenim kožom i detaljima u boji karoserije što se odnosi i na sigurnosne pojaseve. Ono što je mlađim kupcima najvažnije, multimedija, spada među trenutno najmodernije na tržištu. 
Centralni displej dijagonale 8 inča strši iz kokpita, što je trenutna moda kod većine proizvođača automobila. Drugi, manji, displej putnog računara nalazi se između velikih analognih instrumenata jednostavne grafike. Za one nešto modernijih shvatanja predviđen je HUD (head up display) na kojem se jasno projeciraju sve bitne informacije tokom vožnje. 
Manuelni mjenjač
Već prvi kilometri otkrivaju da Kona dolazi na potpuno novoj platformi koja je u startu dovoljno povišena od tla, a uz to podržava i 4x4 pogon. Osjećaj za komandama je prirodan pa nije potrebna nikakva faza privikavanja. 
Mali trocilindrični turbobenzinski motor snagu od 120 KS razvija linearno, jer je maksimalni obrtni moment od 172 Nm na raspolaganju u opsegu od 1.500 - 4.000 obr/min. U sve se idealno uklapa manuelni mjenjač sa 6 stepeni prijenosa. Na kraju testa prosječnu potrošnju od 7,2 litra smatramo uzornim rezultatom. Cijena testnog modela s najbogatijim paketom opreme „Love it“ iznosi 51.690 KM.
Tehnički podaci 
Dimenzije
D/Š/V 4.165x1.800x1.565 mm
Međuosovinski razmak: 2.600 mm
Masa 1.233 kg
Prtljažnik 361 – 1.143 l
Gume 235/45 R18
Motor i mjenjač
Motor: benzin 998 ccm, 3 cilindra, turbo punjač 
Snaga 120 KS pri 6.000 obr/min
Moment 172 Nm pri 1.500 – 4.000 obr/min
Mjenjač manuelni sa 6 brzina
Performanse 
Maks. brzina 181 km/h 
Ubrzanje 0-100 12 sec
Prosječna potrošnja na testu: 7,2 litra benzina 
Cijena: 
51.690 KM testni model (33.990 KM osnovni model uz akciju)

Plijeni jedinstvenim dizajnom, voznim osobinama, sigurnosnim sistemima, opremom i energetski efikasnim motorima

Magnet za oči

„Pariz Motor Show“ ima tradiciju dugu 120 godina. Održava se svake parne godine, dok je neparne na programu „Frankfurt Motor Show“. Ženeva je jedino konstantna što se, na kraju, vidi i po prisutnosti proizvođača.&nbsp;&nbsp; Iako je trend osipanja izlagača počeo prije dvije godine, ne može se reći da noviteta i zanimljivih prezentacija nije bilo. Jednostavnije rečeno, došli su oni koji su imali šta pokazati, dok se oni drugi nisu željeli izlagati nepotrebnim troškovima. 
Uostalom, zbog brzine svih medija malo toga šta ostane sakriveno pa se prije službenog otkrivanja na sajmovima diljem svijeta zapravo sve zna. Čini se da je ona prava novinarska draž zapravo nepovratno nestala. I na ovogodišnjem izdanju „Pariz Motor Showa“ dominirala su ekološki podobna vozila s potpunim električnim pogonom ili ona s izuzetno energetski efikasnim SUS motorima. 
Iako su mnogi dizele već otpisali, mora se reći da ima proizvođača automobila koji od njih još ne odustaju uz konstataciju da je nova generacija dizelaša ekološki sasvim prihvatljiva, čak i prema propisima koji će na snagu stupiti tek za nekoliko godina. Većina prikazanih noviteta u prodajne salone stiže krajem tekuće godine.

Audi SQ2 – male dimenzije, velika snaga

Audi je u Parizu imao veoma snažan nastup. Na izložbenom prostoru mogli su se vidjeti modeli svih klasa pa i oni potpuno električni, o kojima ste već čitali na našim stranicama. Na osnovu radoznalih pogleda posjetilaca lako je zaključiti da model SQ2 privlači ogromnu pažnju. 
Radi se o Audijevom najmanjem SUV-u u kojeg je ugrađena mehanika iz sportskog modela A3S. Recimo da 2.0 litreni turbobenzinski motor daje okruglo 300 KS i 400 Nm obrtnog momenta. Snaga se na sva četiri točka prenosi preko DSG mjenjača sa sedam stepeni prijenosa.
Ubrzanje iz stanja mirovanja do 100 km/h traje 4,8 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 250 km/h. Isporuke počinju početkom iduće godine.
BMW serija 3

Veliki broj ljubitelja BMW-a serije 3 jedva je čekao „Pariz Motor Show“ i tamošnju prezentaciju sedme generacije. Najveće novosti dolaze u vidu nešto veće karoserije, oštrijih bočnih linija te znatno naprednija sigurnosna oprema. Ukupna masa vozila je osjetno smanjena, čime je dinamika vožnje postala još bolja. 
Unutrašnjost je izvedena po ukusima nove generacije kupaca što znači da kokpitom dominiraju veliki ekrani. Jedan je na mjestu instrumenata, dok je drugi predviđen za multimediju, ali i sve ostalo. Ugrađeni materijali teško da mogu biti bolji. 
Odmah na početku prodaje kupcima će se nuditi pet motora - dva benzinca i tri dizelaša raspona snage 150 - 265 KS. Pogon na sva četiri točka x-Drive za sada se nudi uz model 320d. 
Citroen DS3 Crossback

Član grupacije PSA – Citroen predstavio je u Parizu adut za blisku budućnost - DS3 Crossback. Skulpturalnog stila i jedinstvenih proporcija, ekskluzivnih inovacija i jedinstvene izrade, 100 posto električna izvedba E-Tense, DS3 Crossback pomiče granice. 
Njegova potpuno nova tehnologijska platforma mu otvara nove horizonte, kako tehničke tako i stilističke. Istovremeno automobil za grad i duga putovanja, DS3 Crossback se igra s konvencijama i izabire spektakularne tehnologije: svjetla DS MATRIX LED VISION, ručice vrata na uvlačenje, digitalna instrumentalna tabla. 
Elegantan i atraktivan, DS3 Crossback će privući kupce koji traže najnoviju tehnologiju upakovanu u karoseriju savremenog SUV-a. 
Dacia Duster u Parizu s novim motorom

Nakon nedavnog osvježenja dizelske game, Dacia Duster postaje bogatija i konkurentnija s novim benzincima s prednabijanjem. Za nekoliko sedmica krenut će narudžbe za Duster s novom pogonskom jedinicom, turbobenzicem 1.3 TCe u verzijama sa 130 KS pri 5.000 o/m (240 Nm pri 1.500 o/m) i 150 KS pri 5.250 o/m (250 Nm pri 1.600 o/m). 
Obje verzije opremljene su GPF filterom krutih čestica i analogno tome emitiraju rekordno nisku emisiju CO2. Nova pogonska jedinica djelo je saradnje Alijanse Renault-Nissan i Daimlera. Obje verzije novog agregata u početku će biti dostupne uz 4x2 izvedbu, dok će od polovine 2019. biti uparene i sa 4x4 pogonom.&nbsp;&nbsp;Ferrarijeva glamurozna prezentacija

Ferrari je model koji je namijenjen vrlo uskom krugu kupaca. Na glamuroznoj prezentaciji u Parizu predstavljen je model 488 Pista Spider. Da je sve u skladu sa željama potencijalnih kupaca, najbolje pokazuje podatak odnosa mase i snage od 1,92kg/KS. Snaga od 720 KS dobiva se iz 3,9 litrenog V8 twin-turbo motora koji se „vrti“ na 8.000 obr/min. 
Odličnu elastičnost i fantastična međuubrzanja osigurava maksimalni obrtni moment od 770 Nm dostupan na 3.000 obr/min. 
Performanse? 

Fabrika navodi podatak od 0 do 100 km/h za 2,85 sec, od 0 do 200 km/h za 8 sec. Maksimalna brzina je 340 km/h, koja je i iskusnim vozačima izazov...&nbsp; 
Mercedes-Benz predstavio novu B klasu

U skladu s ranijim najavama, Mercedes-Benz je u Parizu otkrio novu generaciju B klase koja, prema svim parametrima, spada u kompaktna MPV vozila, odnosno monovolumene. Uz skladniji dizajn nego prije dolazi i znatno praktičnija i komfornija unutrašnjost. 
Dobro osmišljena unutrašnjost najveći je adut protiv sve popularnijih crossovera. Sve je podređeno ugodnim, dugim putovanjima pa ne treba čuditi ugradnja sjedišta s funkcijama masaže, ventilacije i grijanja. Instrument-tabla izvedena je u stilu svih novijih Mercedesovih modela, što podrazumijeva ugradnju velikih kolor-ekrana duž cijelog kokpita. 
Bogata paleta motora razvijena je u saradnji s Renaultom. Dizelaši dolaze u rasponu snage 115 - 190, a novi 1,33 turbo benzinac sa 100 -164 KS. Po želji se može naručiti automatski mjenjač sa 7 (benzinci) i 8 (jači dizelaši) brzina. Isporuka počinje za dva mjeseca. 
Nova generacija najmanjeg Porscheovog SUV-a

Iako je nova generacija najmanjeg Porscheovog SUV-a predstavljena nešto ranije, „Pariz Motor Show“ iskorišten je za upoznavanje sa širom publikom te najavom za početak prodaje na Starom kontinentu. Zbog prepoznatljivog dizajna Macana mnogi ga s pravom nazivaju „smanjeni“ Cayenne.&nbsp;Tokom predstavljanja nisu se mogle sakriti velike prodajne ambicije temeljene na prvoj generaciji Macana predstavljenog 2014. godine, koja je našla put do 350.000 kupaca. Novi Macan prvenstveno će se nuditi s benzinskim motorima, dok će hibridna verzija, navjerovatnije, doći krajem sljedeće godine.&nbsp;Ljubitelji dizelaša ostat će pomalo razočarani jer je Porsche objavio vijest da će dizelski motori biti trajno protjerani iz svih modela te da im tamo nikada nije ni bilo mjesto. Slažemo se... 

Renault predstavio cjenovno pristupačni električni automobil

Kao potvrđeni pionir i lider u stopostotnoj električnoj mobilnosti, Renault je u Parizu predstavio konceptni model Renault K-ZE. To je novi globalni SUV u A-segmentu inspiriran električnim vozilima, sposoban za rekordnu autonomiju u svom segmentu od 250 kilometara po NEDC ciklusu. 
Kompaktni Renault K-ZE ima zavodljivi i sportski dizajn s naglašenim mišićavim linijama. Osim atraktivnog dizajna, Renault K-ZE je također lako napuniti zahvaljujući dvostrukom sistemu punjenja koji je kompatibilan s kućnim utičnicama i javnim infrastrukturama. 
K-ZE dolazi s mnoštvom opreme koja povećava iskustvo vožnje električnim vozilom, poput stražnjih senzora za parkiranje, stražnje kamere i centralnog ekrana povezanog s navigacijom i pratećim uslugama.
RAV4, Corolla i Yaris GR Sport plijenili poglede

Toyotin izložbeni prostor u Parizu vrvio je od noviteta, a među njima su se posebno izdvajali RAV4, Corolla i Yaris GR Sport. Na pres-konferenciji objavljeno je da će od sada RAV4 za evropsko tržište dolaziti s jačim pogonskim sklopom čija će snaga u sinergiji iznositi 222 KS. Uz značajan porast snage, dolazi poboljšan ovjes čime vožnja na asfaltu postaje udobnija i sigurnija. 
Već smo ranije pisali da se oznaka Auris gasi, a da se, umjesto nje, vraća legendarno ime Corolla, koje se do sada koristilo samo za limuzinsku izvedbu. Nova Corolla donosi niz noviteta u tehnološkom smislu pa se već sada može reći da postavlja neke nove standarde u klasi. 
Ljubitelje malih gradskih jurilica raduje objava o početku prodaje modela Yaris GR Sport koji će se od standardnog modela razlikovati nizom dizajnerskih i tehnoloških detalja. Pogonski motor dolazi u vidu 1.5 litrenog benzinca sa 99 KS. Snaga se na prednje točkove prenosi preko nove generacije CVT automatskog mjenjača.

Održava se svake parne godine, dok je neparne na programu „Frankfurt Motor Show“

Većina prikazanih noviteta u prodajne salone stiže krajem godine

Za sve koji voze zimi: Prije vožnje dva puta provjerite haubu, ovo spašava živote

Od danas su na snazi propisi o novim uvjetima vožnje: Vrijeme je za zimske gume

Hamilton zaprijetio da će napustiti Formulu 1

Počela proizvodnja Nissan X-Traila u Sankt Peterburgu

Potresni detalji o Šumaherovom stanju: Plače u invalidskim kolicima, ne može pričati ni hodati

Hemilton peti put prvak: Pridružio se Šumaheru i Fanžiju

Niki Lauda otpušten iz bolnice nakon transplantacije pluća

Amerikanac po evropskom ukusu

Raikonen: Bio sam brz, a gume su bile u lošem stanju

Idealan za akciju i posao

U planu električni kompaktni SUV

Audi pokrenuo proizvodnju novog A1

Audi drastično kažnjen: Kompanija mora platiti 800 miliona eura

Ide stopama svog slavnog oca: Mik Šumaher evropski prvak Formule 3

Magnet za oči

Na „Pariz Motor Showu“ dominirala ekološka vozila

Auto-moto

Za sve koji voze zimi: Prije vožnje dva puta provjerite haubu, ovo spašava živote

Od danas su na snazi propisi o novim uvjetima vožnje: Vrijeme je za zimske gume

Hamilton zaprijetio da će napustiti Formulu 1

Počela proizvodnja Nissan X-Traila u Sankt Peterburgu

Potresni detalji o Šumaherovom stanju: Plače u invalidskim kolicima, ne može pričati ni hodati

Hemilton peti put prvak: Pridružio se Šumaheru i Fanžiju

Niki Lauda otpušten iz bolnice nakon transplantacije pluća

Amerikanac po evropskom ukusu

Raikonen: Bio sam brz, a gume su bile u lošem stanju

Idealan za akciju i posao

U planu električni kompaktni SUV

Audi pokrenuo proizvodnju novog A1

Audi drastično kažnjen: Kompanija mora platiti 800 miliona eura

Ide stopama svog slavnog oca: Mik Šumaher evropski prvak Formule 3

Magnet za oči

Na „Pariz Motor Showu“ dominirala ekološka vozila