Kako bi zadovoljio visoke zahtjeve kupaca, Renault je prezentirao vrhunsku ponudu modela koja pokrivaju sve tržišne segmente kao što su Espace crossover, Koleos SUV i Talisman u sedan i karavanskoj izvedbi. Ovi luksuzni Renault modeli nadopunjeni su novim, ekonomičnijim i zelenijim motorima te udobnošću i tehnologijama u stalnoj evoluciji.&nbsp;

Renault je uveo novu generaciju benzinskih i dizelskih motora kod luksuznih modela Talisman i Espace. Snažniji i ugodniji za vožnju, ovi novi motori opremljeni su tehnologijama kontrole ispušnih plinova i zadovoljavaju strogi standard za zaštitu od zagađenja - Euro 6. Novi TCe 225 EDC GPF benzinski motor opremljen je tehnologijom za kontrolu zagađenja zraka (GPF), dok su novi dizelski motori u izvedbama Blue dCi 160 EDC i Blue dCi 200 EDC opremljeni tehnologijom selektivne katalitičke redukcije (SCR). 
Četverocilindarski motori s turbo punjenjem i direktnim ubrzigavanjem dio su Renaultovog strateškog plana Drive the Future. Oplemenjeni su posljednjim tehnologijama s akcentom na reducirano zagađenje okoline i veću ekonomičnost bez umanjenja performansi. Razvijen u Renault Sport odjelu, novi TCe 225 uparen sa EDC dvostrukim kvačilom prvi je benzinski motor s filterom krutih čestica (GPF), a u osnovi sadrži dvostruki turbopunjač i funkciju varijabilnog razvoda ventila u tri položaja.

Nova generacija Renault dizela nosi prefiks Blue. Pored ulaznih verzija Blue dCi 120 i Blue dCi 150, u ponudi su snažnije izvedbe Blue dCi 160 i Blue dCi 200 rezervisane za luksuznije modele. Jači dizelski motori imaju povećenje snage od 5 do 40 KS i porast obrtnog momenta od 10 do 20 Nm uz veću kontrolu potrošnje goriva. Renaultovi Blue dizeli razvijeni su pod plaštom zelenije tehnologije (SCR), koja emisije nitrogen-oksida pretvara u čistu vodu i dušik. 

U kombinaciji sa 4Control šasijom uparenom s elektronski kontrolisanim ovjesom i jedinstvenim Multi-Sense sistemom, kojima su opremljeni modeli Talisman i Espace, novi turbomotori pružaju veliki užitak vožnje u vrhunskom ambijentu s optimiziranom potrošnjom goriva. S druge strane, kod Koleosa prednjače All Mode 4x4 pogon i X-Tronic mjenjačka kutija za bolji odziv motora i fluidniji prijenos obrtnog momenta na podlogu bez obzira na konfiguraciju terena.&nbsp;

Renault je ovu slagalicu pažljivo uklopio prema visokim zahtjevima kupaca. Elegantan i ujedno atletski dizajn kod ova tri modela, nadopunjeni su novim, ekonomičnijim i zelenijim motorima, te udobnošću i tehnologijama u stalnoj evoluciji.

Elegantan i atletski dizajn kod ova tri modela,  nadopunjeni su novim, ekonomičnijim i zelenijim motorima, te udobnošću i tehnologijama u stalnoj evoluciji

Espace crossover, Koleos SUV i Talisman u sedan i karavanskoj izvedbi

Renault luksuzni modeli obogaćeni zelenijim motorima

Maloserijski ruski proizvođač automobila Aurus Motors proizveo je grandioznu limuzinu Senat. Prvenstveno je namijenjena prijevozu VIP klijenata koji zahtijevaju posebnu zaštitu i kraljevski komfor. Rusi se hvale da je kompletna planirana produkcija do 2020. godine već rasprodata.

Da bismo bili precizni, radi se o svega 350 jedinica, s tim da bi se poslije 2020. godine proizvodnja trebala dići na viši nivo. Iako su svi raspoloživi primjerci prodani, Aurus Motors će zakupiti izložbeni prostor na predstojećem sajmu automobila u Ženevi, gdje zapravo želi steći širi krug kupaca. 
Recimo da Senat ispod prednjeg poklopca ima ugrađen 4.4 litreni V8 turbo benzinac sa 600 KS. Osnovna je verzija duga 5,63 m, a produžena 6,62 m. Početna cijena je 150.000 dolara.

Radi se o svega 350 jedinica, s tim da bi se poslije 2020. godine proizvodnja trebala dići na viši nivo

Limuzina Aurus Senat: Ima ugrađen 4.4 litreni V8 turbo benzinac sa 600 KS

Aurus Senat - ruska limuzina za VIP klijente

Ljubitelji sportske vožnje oduvijek tvrde da pravi sportski automobili moraju imati isključivo pogon na zadnji par točkova te da 4x4 vole oni sa skromnijim vozačkim vještinama. 
Zbog toga su odgovorni u BMW-u odlučili da novu generaciju sportskog M3 naprave tako da zadovolji sve ukuse. Pod tim se misli na nuđenje verzija s pogonom na zadnju osovinu, ali, po želji, i 4x4.

No, to nije sve jer će tradicionalisti moći birati zadnji pogon s izvrsnim ručnim ili automatskim mjenjačem, dok će se verzija 4x4 moći dobiti samo s brzim automatikom. 
Za sada se zna da će 3.0 litreni bi-turbo redni benzinac sa 6 cilindara davati 460 KS. Za nešto zahtjevnije kupce u pripremi je verzija Competition, s rasnih 600 KS.

Pod tim se misli na nuđenje verzija s pogonom na zadnju osovinu, ali, po želji, i 4x4.

Za nešto zahtjevnije kupce u pripremi je verzija Competition, s rasnih 600 KS

Sportska verzija za sve ukuse: BMW M3 s dvije vrste pogona

Svako novo izdanje super sportskog automobila uvijek pokaže da se od fantastičnog proizvoda uvijek može napraviti još bolji. Ni tek predstavljeni Audi R8 nije izuzetak.
Još upečatljivija Singleframe maska motora i tri jedva vidljiva uzdužna otvora iznad nje ciljano bude asocijacije na legendardni model Ur-Quattro. Oštre bočne linije sa naglašenim otvorima za usis zraka nagovještavaju prave sportske performanse koje, na kraju krajeva, potvrđuju službena mjerenja na test stazi. 
Recimo da najsnažnija Coupe verzije sa oznakom Performance iz stanja mirovanja do prvih 100 km/h stiže za 3,1 sekundu te da postigne 331 km/h. Zbog zakona aerodinamike Spyder je s istim V10 motorom snažnim 620 KS tek neznatno ''sporiji'' – od 0 do 100 km/h treba mu 0,1 sekunda duže dok se na digitalnom brzinomjeru najviše može pokazati 229 km/h.

Red je da se spominje i nešto manje snažna varijanta istog motora- raspolaže sa 570 KS i 550 Nm maksimalnog obrtnog momenta, odnosno + 30 KS i +10 Nm u odnosu na prethodnika. 
Razvojni inženjeri posebno ističu nove komponente ovjese s kojima se postignutla još veća preciznost ali i stabilnost bez obzira na dinamiku vožnju ili stanje podloge pod točkovima. Nanovo je podešen i EDC sistem čime je ionako kratak zaustavni put postao još kraći – sa 100 km/h do 0 km/h za 1,5 m a sa 200 km/h do stanja mirovanja za ogromnih 5 metara. 

Dakako, navedeno se odnosi na kočioni sistem sa keramičkim diskovima dok se serijski isporučuju čelični diskovi. R8 serijski dolazi sa 19 inčnim točkovima dok se za broj veće ultralake felge dobivaju uz adekvatnu nadoplatu.&nbsp;&nbsp;
Unutrašnjost je maksimalno podređena vozaču što se od jednog super sportskog automobila i očekuje. Ispred sportski podrezanog multifunkcionalnog volana nalazi se digitalna instrument tabla čiju konfiguraciju određuje vozač prema trenutnom raspoloženju i potrebama. 
Svi su prekidači postavljeni tako da je njihovo korištenje lako i logično pa vozač ni pri izuzetno velikim brzinama neće gubiti koncentraciju. U skladu sa očekivanjima izbor materijala i finalna obrada su u trenutnom svjetskom vrhu.
Prvi primjerci u evropske prodajne salone dolaze u prvom kvartalu iduće godine.

Među poboljšanjima na svim mogućim poljima posebno se ističe super moderna unutrašnjost očigledno inspirisana Lamborghinijevim srodnim modelima...

Sa mnogo dinamičnijim dizajnom i snažnijim V10 motorima novi Audi R8 odmah se nudi kao Coupe i Spyder

Audi R8: Veliki korak naprijed

Iako su mišljenja o njemu podijeljena, s obzirom na to da je riječ o SUV modelu koji svoju platformu dijeli s drugim SUV modelima iz okvira Volkswagen grupacije, niko ne može osporiti činjenicu da je Lamborghini Urus jedan izuzetno performantan automobil.Naime, prema zvaničnim podacima italijanskog proizvođača, Urus od 0 do 100 km/h (0-62 mph) ubrzava za samo 3,6 sekundi. Kako bi bliže objasnili koliki to zvuči nestvarno za jedan SUV, reći ćemo samo da je Urus težak 2.200 kilograma!

Još niste impresionirani? Okej, šta kažete na ovo? Lamborghini Gallardo LP560-4 je za oko 700 kilograma lakši od Urusa i posjeduje atmosferski V10 agregat, dok Urus posjeduje twin-turbo V8. Ipak, uprkos manjoj težini i većem agregatu, Gallardo iz mjesta do 100 km/h ubrzava za 3,7 sekundi, što znači da je za desetinku sporiji od Urusa.Istina je da Gallardo može da postigne veću maksimalnu brzinu (325 km/h) dok Urus postiže 305 km/h, što je svakako impresivno za jedan SUV.U Corsa modu vožnje, koji izvlači najbolje iz agregata i vješanja, Urus je podvrgnut testiranju od ekipe YouTube kanala "AutoTopNL". Rezultat je upravo ono što smo očekivali od automobila čije je srce agregat koji razvija 641 konjsku snagu (650PS/478kW) i 850 Nm obrtnog momenta.

Njegov agregat razvija 641 konjsku snagu

Zvijer: Sa 0 na 305 kilometara na sat dok trepnete

Vozač Mercedesa Luis Hamilton (Lewis Hamilton) rekao je da mu je bila čast što se ove godine borio za titulu sa Sebastijanom Fetelom (Sebastian Vettel) iz Ferrarija.&nbsp;On je pobjedio u trci Formule 1 za Veliku nagradu Abu Dabija i zahvalio svojoj ekipi na sjajnoj sezoni, u kojoj su osvojene titule u konkurenciji vozača i konstruktora.

-&nbsp;Presretan sam, hvala svima na podršci tokom cijele godine. Bila mi je čast i privilegija da se trkam protiv Sebastijana. Poznajem ga još iz mlađih dana, iz Formule 3, on je vozač koji je uvijek davao sve od sebe. Mnogo je pritiska i ne sudite sebi na osnovu svojih grešaka. Znam da će se sljedeće godine vratiti jači - rekao je Hamilton poslije utrke.&nbsp;&nbsp;Hamilton je pobijedio u Abu Dabiju, u posljednjoj utrci ovogodišnjeg šampionata. Ostvario je 73. pobjedu u karijeri, a 11. u sezoni. On je ove sezone osvojio petu šampionsku titulu, a Mercedes je odbranio titulu u konkurenciji konstruktora. 
U utrci u Abu Dabiju od Formule 1 se oprostio dvostruki svjetski prvak Fernando Alonso iz McLarena. 

- Fernando&nbsp;je prava legenda. Privilegirani smo jer smo se trkali zajedno sa njim. Tokom cijelog vikenda su me pitali da će mi nedostajati. Ne mislim da može da mi nedostaje neki drugi vozač, ali nedostajat će sportu i meni će nedostajati u ovom sportu - naveo je Hemilton.Drugo mjesto zauzeo je Fetel, koji je rekao da je Hemilton zasluženo osvojio titulu.&nbsp;

-&nbsp;On je šampion i zaslužio je da bude šampion. Ovo je bila teška godina. Pokušao sam dvije do posljednjeg kruga, a on je kontrolirao utrku. Više bih volio da smo se tijesno borili za pobjedu. Pokušat ćemo da im budemo konkurentni naredne godine. Svaka čast Fernandu, nedostajao nam je i nedostajat će nam -&nbsp; rekao je Fetel.&nbsp;&nbsp;Vozač Red Bulla Maks Verstapen (Max Verstappen) zauzeo je treće mjesto.&nbsp;
- Ovo nije bila laka trka, imao sam problema na startu, a imao sam i problema s motorom. Ali, uspio sam da se izvučem i pritisnem vodeće vozače. Imao sam dobar tempo, ali mi je bilo teško u posljednjih nekoliko krugova, pošto je ulje iz bolida Toro Rosso iscurilo na moju kacigu i nisam mogao dobro da vidim -&nbsp; naveo je on.&nbsp;

Hamilton i Fetel su napravili "počasnu gardu" za Alonsa, a zatim su sva trojica napravili "krofne" na stazi.&nbsp;&nbsp;
- Bilo mi je zadovoljstvo što sam se trkao sa ovim šampionima. Osjećam se privilegirano. Hvala svima u Fomuli 1. Uvijek ću biti fan ovog sporta -&nbsp; rekao je dvostruki svjetski prvak Alonso.

Ostvario 73. pobjedu u karijeri, a 11. u sezoni

Hamilton:  Osvojio petu šampionsku titulu u Formuli 1

Hamilton: Ne sudite Fetelu zbog grešaka, Alonso će nedostajati sportu

Vozač Renaulta Niko Hulkenberg (Nico Hülkenber) prošao je bez povreda nakon stravičnog okretanja njegovog bolida tokom sudara sa Romanom Grožanom (Grogan) u prvom krugu trke u Abu Dabiju.
Za incident niko neće snositi posljedice jer je utvrđeno da se dogodio u uobičajenom manevru.

<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="en">The scary crash from Hulkenberg on lap 1👇<a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/AbuDhabiGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#AbuDhabiGP</a> <a href="https://t.co/1uy9P9u88K">pic.twitter.com/1uy9P9u88K</a>— F1 Live (@F1Live2) <a href="https://twitter.com/F1Live2/status/1066689114941079553?ref_src=twsrc%5Etfw">November 25, 2018</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Za incident niko neće snositi posljedice

Formula 1:  Hulkenberg prošao bez povreda

Stravičan sudar bolida, Hulkenberg prošao bez povreda

Većina pneumatika bar neko vrijeme ostaje skladištena, zato trebamo o njima voditi računa i kad nisu montirani na vozilo.
Pravilnim čuvanjem pneumatici ne gube svoje karakteristike, pa će njihovo trajanje biti duže. Stručnjaci kompanije "Goodyear" pripremili su nekoliko korisnih savjeta koji će pomoći da pravilno skladištite svoje pneumatike.
Kad ljetnje gume mijenjate zimskim ili obrnuto, najvažnije je da pregledno označite njihov položaj na automobilu. Tako ćete pri sljedećoj zamjeni znati gdje je bio montiran svaki od pneumatika i pri ponovnoj montaži biće svi montirani na pravilnim mjestima: lijevi na lijevoj strani i desni na desnoj.
Kod ponovne montaže vulkanizer će prednji lijevi pneumatik montirati pozadi, a zadnji naprijed, i to isto učiniti na desnoj strani. Na taj način pneumatici će se ravnomjerno habati.
Prije skladištenja pneumatika očistite sa njih prljavštinu i odstranite kamenčiće i slične predmete koji bi mogli da ih oštete ili utiču na oblik površine nalijeganja.
Gume odložite u tamnom, suhom i hladnom prostoru (ne, naprimjer, u kotlovnici za grijanje) jer im izlaganje dnevnoj svjetlosti, a naročito UV zracima, veoma škodi.
Pneumaticima također škodi i kontakt sa uljima, mazivima, lakovima i gorivima.
Pneumatici sa felgama
Ako pneumatike skladištite sa felgama, prije skladištenja smanjite pritisak zraka, ali nemojte potpuno da ih ispraznite.
Pneumatike sa felgama ne odlažite u uspravnom položaju, već ih okačite na nosače da bi zimu preživjeli bez opterećenja.
Ukoliko pneumatike sa felgama ne možete da okačite, složite ih jedan na drugi, ali tako da visina složenih pneumatika ne bude viša od 1,5 metara. Dobro je da ih jednom mjesečno presložite da bi se oni na dnu smjenjivali.
Pneumatici bez felgi
Gume koje ste skinuli s točkova odložite uporedno u uspravnom položaju, a između njih ostavite malo prostora.

S felgama ih ne odlažite u uspravnom položaju, već ih okačite na nosače da bi zimu preživjele bez opterećenja

Pneumatici: Voditi računa i kad nisu montirani na vozilo

Znate li kako pravilno skladištiti automobilske gume?

BMW će do kraja iduće godine obogatiti ponudu modela novom karoserijskom izvedbom serije 2 koja bi svojim osobinama trebala biti odgovor na Mercedes-Benz CLA. Nova serija 2 je već u finalnoj fazi razvoja, što potvrđuje nekoliko snimaka zamaskiranih modela na javnim cestama. 
Buduća dvojka tehnološki će biti naslonjena na seriju 1, što znači da će se serijski dobivati pogon na prednji par točkova, dok će se uz doplatu nuditi xDrive, odnosno 4x4. Kada stigne u prodajne salone, serija 2 će imati nekoliko 1.5 litrenih motora sa 3 cilindra i 2.0 litrenih četverocilindraša s turbotehnologijom bez obzira radi li se o benzincima ili dizelašima. 
Nešto kasnije u ponudu ulaze i hibridne verzije, dok se od ugradnje snažnog rednog šestocilindričnog motora odustalo prvenstveno zbog ekoloških razloga.

Nova serija 2 je već u finalnoj fazi razvoja, što potvrđuje nekoliko snimaka zamaskiranih modela na javnim cestama

Buduća dvojka tehnološki će biti naslonjena na seriju 1

BMW najavio seriju 2 Gran Coupe

Istina, vijest još nema službenu potvrdu, ali na čuvenom Nurburgringu primijećen je Golf R, koji se intenzivno testira. Na osnovu ostvarenih vremena, lako se da zaključiti da se radi o verziji s više snage nego što trenutno ima aktuelni model, koji je radi usklađivanja s novim WLTP standardima izgubio 10 KS. 
Očekivano, to budućim vlasnicima nikako ne godi pa se pripremanje snažnije verzije može smatrati pravim potezom. Navodno će snaga biti čak 420 KS. Prema nekim predviđanjima, pod prednjom haubom nalazi se 2,5 litreni turbobenzinac transplantiran iz Audija S3. 
Ali, postoje i oni koji tvrde da će se zadržati standradni 2,0 litreni benzinac iz kojeg njemački i austrijski tujneri već izvlače 420 KS, ali uz gubljenje fabričke garancije.

Prema nekim informacijama, pod prednjom haubom nalazi se 2,5 litreni turbobenzinac transplantiran iz Audija S3

U pripremi Golf R sa 420 KS

Njemački automobilski gigant Volkswagen je od početka ove godine do danas isporučio više od 400.000 komercijalnih vozila. Da nije bilo potrebno pisati nove, realne, tehničke specifikacije radi WLTP norme broj prodanih vozila bio bi i veći.
Tvrdnja je izrečena poslije analize interesa kupaca koji su pak obaviješteni da ne mogu uplatiti za svoja vozila dok homologacije ne budu gotove. Preciznije rečeno VW je u prodajne salone poslao 409.300 komercijalnih vozila što je zbog pomenutog razloga ipak nešto manje nego godinu dana ranije. 
Analitičari su izbacili podatak da pad prodaje iznosi 0,4% pa razloga za uzbunu zaista nema. Recimo i da su uspjehu najviše doprinijeli modeli Caddy, Amarok i Crafter...

Pad prodaje iznosi 0,4% pa razloga za uzbunu nema

Amarok među modelima koji su najviše doprinijeli uspjehu

Volkswagen u 2018. isporučio više od 400.000 komercijalnih vozila

Kompanija „Grand Automotive“ d.o.o. iz Sarajeva upriličila je prezentaciju 4. generacije Ford Focusa. Recimo da su dosadašnje tri generacije našle put do 16 miliona kupaca diljem svijeta, što je najbolja potvrda dobro zamišljene koncepcije. 
Tek predstavljeni Focus obiluje sistemima za aktivnu i pasivnu sigurnost, ali i onima zaduženim za asistenciju vozaču. Između ostalog, možemo izdvojiti: adaptivni tempomat, potpuno samostalno parkiranje, samostalno kočenje u slučaju nužde i novu generaciju sistema za zadržavanje vozne trake. 
Da bi se napravio nekakav vizuelni odmak od standardnih verzija, u ponudi su paketi „ST-Line“ i „Vignale“, a čuli smo da će kupci moći birati jednu od 13 boja karoserije i točkove između 16 i 18 cola.&nbsp;&nbsp;
Na startu prodaje Focus se nudi s dva EcoBoost benzinca i tri EcoBlue dizelaša. Benzinci dolaze sa 1,0 i 1,5 litara radne zapremine u rasponu snage 85 – 182 KS.&nbsp;&nbsp;

Prva dva dizelaša imaju 1,5 litara radnu zapreminu i snagu od 95 i 120 KS, dok je na vrhu ponude 2.0 EcoBlue sa 150 KS. Recimo da motori standardno dolaze s ručnim mjenjačem sa 6 stepeni prijenosa, dok se jače verzije, uz doplatu, mogu naručiti s automatikom sa 8 „brzina“. 
Iako je službeni cjenovnik još u fazi izrade, saznali smo da se bazni model s najslabijim benzincem može dobiti za 36.000 KM te da isti paket opreme s početnim dizelašem do registracije košta 38.000 KM.
- Ovo je najbolji Focus ikada proizveden. Veoma smo ponosni što smo uspjeli, samo šest mjeseci nakon svjetske premijere, osigurati registrirana vozila u Sarajevu, kako bi ljubitelji Ford automobila mogli sami isprobati sve performanse novog Focusa i sami se uvjeriti da je novi Focus najdinamičniji, najinovativniji i najuzbudljiviji Ford do sada. Prve kupce Ford Focusa očekuje posebna ponuda u našim salonima - istakla je Ermina Bavčić, marketing menadžer kompanije „Grand Automotive“.
Uz novi Focus, predstavljena je i Fiesta ST – specijalna izvedba sa 205 KS.

Motori standardno dolaze s ručnim mjenjačem sa 6 stepeni prijenosa, dok se jače verzije, uz doplatu, mogu naručiti s automatikom s 8 „brzina“

Početne cijene: Benzinac 36.000 KM, dizelaš 38.000 KM

Na sajmu automobila u Sao Paulu VW je otkrio pickup Tarok Concept, koji je, po svim parametrima, zamišljen kao globalni proizvod. Raduje činjenica što će se serijska verzija od ove izložene u Brazilu razlikovati u tek nekoliko detalja.
Nosivost tonu 
Predstavnici medija koji su bili prisutni na prezentaciji u Brazilu tvrde da je konceptna verzija Taroka na korak do serijske proizvodnje. Tvorci najnovijeg Volkswagenovog pickupa ističu da je Tarok manji od Amaroka te da kao takav nije 100% predviđen za posao, odnosno da je više okrenut ka stilu života. Naravno, to ne znači da se Tarok ne može koristiti za obavljanje nešto težih poslova. Naprotiv!&nbsp;Kao glavna dizajnerska značajka dolazi veza tovarnog i putničkog prostora koji po želji, jednostavnim obaranjem metalne ploče, može postati jedna cjelina. Putnički prostor raspolaže s pet sjedišta koja se po potrebi mogu zasebno obarati ili u potpunosti ukloniti.&nbsp;

Broj konfiguracija je zaista veliki, čemu se posebno raduju sportisti s glomaznim rekvizitima. Nosivost je jednu tonu, što je sasvim dovoljno za sve transportne potrebe vlasnika. Većina je ostala iznenađena kada je ugledala potpuno digitalnu unutrašnjost. Do sada pickup vozila i digitalna instrument-tabla nisu bili uobičajena pojava na tržištu.
Digitalne komande&nbsp;
Recimo da su čak i komande klime digitalne, ali se na slikama ne vide jer su skrivene ispod plastike - ipak treba ostati nekakav faktor iznenađenja za otkrivanje serijske verzije. Linije kokpita podsjećaju na one u novom Polu i T-Rocu, što znači da prevladavaju čiste plohe i logično postavljene komande.&nbsp;&nbsp; 
Tarok je zamišljen kao globalni proizvod pa prije ili kasnije stiže na sva važnija tržišta. Po tim se ne misli na američko jer je, prema tamošnjim standardima, za pickup vozila jednostavno premalen.&nbsp;&nbsp;
Standardna ponuda motora i mjenjača&nbsp;
S obzirom na to da Tarok dolazi na Volkswagenovoj sveprisutnoj MQB platformi, nije nikakvo iznenađenje što će ponuda motora, manje-više, biti ista kao na svim ostalim modelima izniklim na istoj osnovi.&nbsp; 
Konceptni model opremljen je 1.4 litrenim TSI benzincem sa 150 KS. Standardno za Brazil ugrađena je instalacija za čisti etanol (E110) i mješavinu benzina i etanola (E22). Za ostala tržišta predviđen je 2.0 TDI iste snage. 

Motori su povezani s automatskim mjenjačem sa šest stepeni prijenosa i serijskim stalnim pogonom na sve četiri točka. Kada se proizvodnja uhoda, u ponudu će ući i ostali benzinski i dizel-motori s više snage.&nbsp; &nbsp;&nbsp;

Njegovi tvorci kažu da je Tarok manji od Amaroka te da kao takav nije 100 posto predviđen za posao, odnosno da je više okrenut ka stilu života

Tarok: Putnički prostor raspolaže s pet sjedišta koja se po potrebi mogu zasebno obarati ili u potpunosti ukloniti

Tarok - pickup za cijeli svijet

Nakon osam godina u Formulu 1 vraća se Poljak Robert Kubica, koji će sljedeće godine sjesti u Williamsov bolid, potvrdila je engleska ekipa.&nbsp; Godine 2011., uoči početka nove sezone Formule 1, Kubica, tadašnji vozač Renaulta, doživio je tešku nesreću na reli utrci u Italiji.

Zaštitna ograda probila je Kubicin automobil nanijevši mu teške povrede. Poljak je jedno vrijeme bio životno ugrožen, a postojala je mogućnost da ostane bez desne ruke.&nbsp; 
Nakon dugotrajnog oporavka Poljak se vratio automobilističkim utrkama. Tri sezone nastupao je u Svjetskom reli prvenstvu, da bi prošle zime odradio nekoliko testnih vožnji u Formuli 1, zajedno s ruskim vozačem Sergejem Sirotkinom.

"Willimas" je na kraju mjesto u ekipi dao Sirotkinu, no nakon razočaravajuće sezone odlučili su ruskog vozača zamijeniti Kubicom.&nbsp; 
U 2019. godini drugi "Williamsov" vozač bit će britanski novak Džordž Rasel (George Russell).

Prije nesreće Kubica je odvozio 76 utrka u bolidima "Saubera" i "Renaulta", u kojima je došao do jedne pobjede, a 12 puta penjao se na pobjednički podij.

Doživio tešku nesreću na reli utrci u Italiji 2011.

Nakon osam godina Robert Kubica se vraća u Formulu 1

Zbog bogate tradicije i održavanja pozitivnog imidža odgovorni u Toyoti su jednostavno ukinuli ime Auris te sve tri karoserijske izvedbe nastale na istoj platformi označili planetarno popularnim imenom Corolla. Nešto ranije, na Sajmu automobila u Parizu, predstavljeni su hatchback i karavanska verzija pa je slijedom događaja došla i limuzinska karoserija koja se i ranije prodavala kao Corolla. 
Dužina skraćena&nbsp;
Lokacija predstavljanja otkriva da se radi o automobilu predviđenom za nastup na svim svjetskim tržištima. Tu i tamo bit će različiti neki manji detalji, kao i ponuda motora, s tim da je odmah objavljeno da su dizel-motori definitivno izbačeni iz ponude. Prema mišljenju mnogih, ishitreno, ali vrijeme će pokazati svoje.&nbsp;&nbsp; 
Toyota je u Kini skinula pokrove s dvije verzije Corolle – Sporty i Prestige. Oznake dovoljno nagovještavaju o kakvim se vizuelnim stilovima radi. Iako nije službeno rečeno, može se pretpostaviti da će spomenute varijante biti na raspolaganju i ovdašnjim kupcima.

Dizajn prednjeg dijela je dosta upečatljiviji nego do sada, dok je zadnji limuzinski suzdržan. U odnosu na prethodnika, dužina je nešto skraćena, dok je međuosovinski razmak od 2.700 mm, na radost putnika na zadnjoj klupi, zadržan. 
Inžinjeri su posebnu pažnju posvetili podešavanju ovjesa, kako prednjeg tako i zadnjeg. Uz nešto veći trag točkova, ugrađen je novi McPherson naprijed i potpuno novi multi-link zadužen za vođenje zadnje osovine.
Time je postignuto bolje držanje podloge, preciznije upravljanje, ali i povećan nivo komfora na koji ni do sada nije bilo pritužbi. 
Evropske tehničke specifikacije još nisu objavljene, ali se zna da će u ponudi biti 1,6 atmosferski benzinac sa 130 KS i prosječnom potrošnjom izmjerenom po novoj WTLP normi od 6,1 litar. Za ljubitelje turbomotora, tu je već dokazani 1.2 litreni turbaš sa 117 KS. 
Prvo Ženeva 

A kao posebnu poslasticu, Corolla prvi put u (pre)bogatoj historiji dobiva oznaku Hybrid. U tom će slučaju kupac dobiti poznati 1.8 litreni benzinac sa 136 KS koji radi u sinergiji s elektromotorom. Od tehničkih novotarija bitno je izdvojiti potpuno novi Dynamic-Shift CVT mjenjač sa ''Sport'' modom. Biranje stepeni prijenosa moći će se vršiti i samostalno pomoću polugica iza volana. Naravno, kao standard dolazi manuelni mjenjač sa 6 stepeni prijenosa.&nbsp;&nbsp;
Prve kilometre novom Corollom evropski će vozači moći napraviti odmah poslije Sajma automobila u Ženevi, koji je na programu početkom marta iduće godine. Tada će biti objavljene i cijene.&nbsp;

Toyota je u Kini na tamošnjem sajmu automobila u Guangdžouu predstavila limuzinsko izdanje modela Corolla. Time je ponuda karoserijskih oblika najprodavanijeg automobila svih vremena zaokružena

Prvi primjerci u evropske prodajne salone stižu poslije Sajma automobila u Ženevi

Najsavremenija Toyota Corolla do sada

ATS - autonomni putni paket je kombinacija hotelske sobe i automobila. Ova inovacija je djelo Stiva Lija (Steve Lee) iz Toronta koju je široj javnosti predstavio u aprilu, a smatra se da će napraviti revoluciju u načinu putovanja.&nbsp;Prema njegovim riječima, ovaj hibridni koncept automobila, koji je osvojio ovogodišnju nagradu "Radical Innovation" na takmičenju za dizajn u ugostiteljskoj industriji, predstavlja kombinaciju njegovog iskustva u dizajniranju hotela i futurističke tehnologije.

- Iako su se dizajneri automobila fokusirali na razvijanje naprednih verzija konvencionalnih vozila, uvidio sam potrebu da spojim automobile s nekom vrstom arhitekture - kaže Li.&nbsp;
Ova inovacija je dizajnirana da prevozi putnike na duže relacije, a opremljena je mnogim elementima koji se nalaze u tradicionalnoj hotelskoj sobi: prostor za spavanje s anatomskim dušekom, radni prostor, mala kuhinja, toalet i zabavna zona za gledanje filmova i igranje igrica.

Vozilo će se naći u prodaji u različitim veličinama, za smještaj solo putnika, parova ili čitavih porodica, a navigacija će biti na posebnoj aplikaciji.&nbsp;Putnici će odabrati početnu i završnu tačku svojih putovanja, a moći će programirati vozilo da se zaustavi kod trgovina ili restorana.&nbsp;
Li trenutno razmatra način napajanja ATS-a. Primarno bi se ovaj hibrid trebao napajati električnom energijom, a kao druga opcija navode se različita goriva koja bi omogućila bezbrižniju vožnju.&nbsp;&nbsp;
Predviđa se da će se vozila ovog tipa u SAD naći u prodaji do 2021. godine, ali infrastruktura potrebna za njihovo puštanje u sistem javnih puteva neće biti izgrađena ​najmanje za deset godina, piše CNN.

Renault luksuzni modeli obogaćeni zelenijim motorima

Aurus Senat - ruska limuzina za VIP klijente

Sportska verzija za sve ukuse: BMW M3 s dvije vrste pogona

Audi R8: Veliki korak naprijed

Zvijer: Sa 0 na 305 kilometara na sat dok trepnete

Hamilton: Ne sudite Fetelu zbog grešaka, Alonso će nedostajati sportu

Stravičan sudar bolida, Hulkenberg prošao bez povreda

Znate li kako pravilno skladištiti automobilske gume?

BMW najavio seriju 2 Gran Coupe

U pripremi Golf R sa 420 KS

Volkswagen u 2018. isporučio više od 400.000 komercijalnih vozila

Početne cijene: Benzinac 36.000 KM, dizelaš 38.000 KM

Tarok - pickup za cijeli svijet

Nakon osam godina Robert Kubica se vraća u Formulu 1

Najsavremenija Toyota Corolla do sada

Revolucija u načinu putovanja: Kombinacija vozila i hotelske sobe

Auto-moto

Renault luksuzni modeli obogaćeni zelenijim motorima

Aurus Senat - ruska limuzina za VIP klijente

Sportska verzija za sve ukuse: BMW M3 s dvije vrste pogona

Audi R8: Veliki korak naprijed

Zvijer: Sa 0 na 305 kilometara na sat dok trepnete

Hamilton: Ne sudite Fetelu zbog grešaka, Alonso će nedostajati sportu

Stravičan sudar bolida, Hulkenberg prošao bez povreda

Znate li kako pravilno skladištiti automobilske gume?

BMW najavio seriju 2 Gran Coupe

U pripremi Golf R sa 420 KS

Volkswagen u 2018. isporučio više od 400.000 komercijalnih vozila

Početne cijene: Benzinac 36.000 KM, dizelaš 38.000 KM

Tarok - pickup za cijeli svijet

Nakon osam godina Robert Kubica se vraća u Formulu 1

Najsavremenija Toyota Corolla do sada

Revolucija u načinu putovanja: Kombinacija vozila i hotelske sobe