Ruski proizvođač automobila AvtoVAZ predstavio je u Moskvi koncept Lada 4x4 Vision za koji se vjeruje da predstavlja nasljednika legendarne Nive.Ovogodišnji sajam automobila u Moskvi (29. augusta - 9. septembra) donio je nekoliko zanimljivih premijera. 

Poslije nove luksuzne ruske limuzine, koja neodoljivo podsjeća na Rolls-Royce, i krosover-kupea Renault Arkana, predstavljena je dizajnerska studija malog terenca pod nazivom Lada 4×4 Vision:

Iako AvtoVAZ nije zvanično potvrdio da je riječ o vozilu koje najavljuje nasljednika Lade Nive, očekuje se da će buduća produkcijska verzija ovog koncepta zamijeniti vremešni ruski terenac koji je uz manje promijene i drugačiju oznaku (sada se zove Lada 4x4) na tržištu već skoro 4 decenije. 

Tome u prilog idu i ranije najave da ruski proizvođač priprema nasljednika Nive i da će se on pojaviti 2018.Za izgled koncepta 4×4 Vision zaslužan je šef dizajna Stiv Matin (Steve Matin), koje je oblikovao novu generaciju Ladinih modela, uključujući i Vestu. 

Novi terenac ima karakteristične stilske detalje u obliku slova "X" koje smo viđali na svim Ladinim konceptima i serijskim modelima u posljednjih nekoliko godina. 

Na staru Nivu podsjećaju neki elementi eksterijera, poput "škrga" na zadnjem nosaču krova.

Novi model neodoljivo posjeća na staru Nivu, te se smatra da je upravo ovaj koncept nasljednik nekadašnjeg slavnog terenca

"AvtoVaz" predstavio Ladu 4x4 Vision

Prvi tehnički detalji o luksuznoj ruskoj limuzini Aurus Senat otkrivaju da će ovaj automobil biti dostupan u dvije karoserijske verzije, sa standardnim i produženim međuosovinski rastojanjem.

Aurus Senat imao je premijeru na aktuelnom sajmu automobila u Moskvi, kao dio šireg projekta Kortež u okviru kojeg je ranije ove godine nastala i nova ruska predsjednička limuzina. 

Nakon premijere održane u srijedu, Autocar je objavio specifikacije i tehničke detalje motorizacije ovog modela. 

Senat će kupcima biti ponuđen u standardnoj i produženoj varijanti. Dužina osnovnog modela je 5.630 mm, a međuosovinsko rastojanje 3.300 mm. Poređenja radi, Rolls-Royce Phantom ima 5.762 mm, a razmak između osovina iznosi 3.552 mm. 

Produžena verzija ruske limuzine ima dužinu od 6.630 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 4.300 mm. To je značajno više od produženog Phantoma EWB čija je dužina 5.982 mm, a međuosovinsko rastojanje 3.772 mm.

Kada je reč o pogonu, Autocar navodi da su dostupna dva motora. 

Prvi je 4.4 litarski V8 koji je potpomognut elektromotorom. Snaga ovog hibrida je 598 ks (439 kW) a povezan je sa devetobrzinskim automatskim mjenjačem. Automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za manje od 6 s. 

Isti izvor navodi da će u ponudi biti i snažniji, 6.6 V12 sa 859 ks (632 kW).

Za razliku od Rolls-Royce Phantoma, Aurus Senat ima pogon na sva četiri točka. 

Ova luksuzna limuzina stiže u ruske prodajne salone 2019, a nakon toga pojaviće se i na nekim drugim svjetskim tržištima. 

Cijena za sada nije poznata, ali ruski izvori navode da će Senat biti bar 20 posto jeftiniji od sličnih modela marki Rolls-Royce i Bentley.

Aurus Senat imao je premijeru na aktuelnom sajmu automobila u Moskvi, kao dio šireg projekta Kortež u okviru kojeg je ranije ove godine nastala i nova ruska predsjednička limuzina

"Ruski Rolls-Royce" ima hibridnu verziju i pogon na sva četiri točka

Italijanski FIAT unaprijedio je svoj krosover 500X kako iznutra tako i izvana, s novim izgledom i tehnologijom koji će zadovoljiti potrebe modernih vozača u ovom brzo rastućem segmentu.500X je lider u Italiji i među pet najprodavanijih modela u ovom segmentu u Evropi od 2016. godine. FIAT je osvježio eksterijer sa LED prednjim svijetlima i novim enterijerom u najboljem 500 stilu.

Nisu zanemarene ni performanse pa su stigli trocilindrični i četverocilindrični turbobenzinski motori nove generacije, koji su 20 posto ekonomičniji od benzinskih motora i do 20 posto tiši od turbo-dizel varijante, sa jednakim performansama.
Nova linija turbobenzin motora razvijena je na modularnoj strukturi sa cilindarskom jedinicom od 0,33 litra, i obuhvata trocilindrični 1,0-litarski motor koji proizvodi 120 KS i 190 Nm obrtnog momenta u kombinaciji sa šestobrzinskim ručnim mjenjačem i pogonom na prednjim točkovima.

Tu je i četverocilindrični 1,3-litarski motor sa 150 KS i 270 Nm obrtnog momenta, u ovom slučaju sa šestobrzinskim DCT automatskim mjenjačem sa dvostrukim kvačilom, i pogonom na prednjim točkovima.

Novi motori napravljeni su u potpunosti od aluminijske legure, što pruža nepobjedivu lakoću (trocilindrična verzija teška je samo 93 kg), dok se blok cilindara, izrađen u partnerstvu sa Teksidom, pravi od legure aluminija dobivene livenjem pod visokim pritiskom, sa arhitekturom okvira koja pruža najbolju kombinaciju snage, težine i strukturnih performansi.

150 KS i 270 nm

Povratak u budućnost: Novi Fiat 500X

Japanci planiraju, tokom sljedeće decenije, ponuditi domaćem tržištu leteći automobil. U izradi mape puta za ovaj pojekt učestvovat će 20 svjetski poznatih kompanija, uključujući "Airbus" i "Uber".Japanski mediji objavili su kako su počeli radovi na letećem automobilu, a grupu kompanija koje učestvuju o ovom ambicioznom projektu nastalom na inicijativu vlada te zemlje predvode "Uber", "Japan Airlines", "Airbus", "Boeing", NEC i "Toyota". 
Japan je za ovaj projekt izdvojio 36 milijardi eura, a iz ministarstva za ekonomiju, trgovinu i industriju navedeno je kako će 2019. godine biti proizvedeni motor i druga prateća oprema za leteći automobil.Ministar ekonomije Japana Hirošige Seko izjavio je da će leteći automobil olakšati kretanje kroz saobraćajne gužve u velikim gradovima, ali i olakšati transport ljudi i roba do otoka i udaljenih, teško pristupačnih planinskih oblasti u toj zemlji. 
U međuvremenu, Japan planira donijeti nove zakone i tako preuzeti vodeću ulogu u svijetu kada je u pitanju pravna regulativa koja se odnosi na leteće automobile.

Olakšat će kretanje kroz saobraćajne gužve

Automobilski saobraćaj seli se s puteva u zrak

Bugatti Divo je nova igračka za najbogatije čije će čari iskusiti samo najhrabriji ljubitelji utrka.

Sukladno najavama, Bugatti je u Pebl Bič doveo svoj novi model strogo limitirane naklade. Zlobnici se reći kako se radi o "tuniranom" Chironu, pa čak i još jednom pomalo marketinškom triku na kojem bi Bugatti htio dobiti na ekskluzivnost i dodatno zaraditi.&nbsp;Oni drugi pak mogu slaviti jer Bugatti je izgleda uspio napraviti malo čudo, a to je da brutalno snažan automobil nemale mase učini brzim na pisti.

Pritom u Bugattiju naglašavaju kako je sa Chironom malo toga zajedničko. Teško, jer već silueta automobila otkriva poznato porijeklo, sada s novim licem. Kažu i kako je novi dizajn automobila s dobrim razlogom, a to je poboljšati downforce. I Divo se drži asfalta s dodatnih 90 kg potisne sile.

Drugi drastični napredak je napravljen u području hlađenja kočnica strujom zraka, kao da nam hoće reći kako su Bugattijevi konstruktori dobrano hodočastili u zračnom tunelu. I krov je dobio svoje, usisni kanal NACA strujnog poprečnog presjeka, a sve kako bi uz što manje otpora što više zraka ušlo u motorni prostor.

A tamo je i dalje 8.0 W16 quad turbo monstrum, i to s istih 1.500 KS. Maksimalac je sada limitiran na 380 km/h, a stražnje krilo još veće i s još boljom karakteristikom zračne kočnice. Prevedeno, Divo mora ići na trkaću stazu pokazati koliko je bolji od 35 kg težeg i duplo jeftinijeg Chirona. I pritom opravdati sva ulaganja kroz koja je s njim Bugatti prošao. A njih je definitivno bilo, samo je pitanje u kojoj mjeri. 

Da, Bugatti Divo ima doista početnu cijenu od pet miliona eura. Pet miliona eura. I svih 40 primjeraka je unaprijed prodano na neviđeno. Osam sekundi brže odvezen krug (od Chirona) na Nardu je očito vrijedan toga.

Zlobnici se reći kako se radi o "tuniranom" Chironu

Bugatti Divo: Je li zaista vrijedan pet miliona eura

Ime Rod Stjuart (Stewart) ne treba posebno predstavljati. Valjda.
Jeste li znali da je bio jedan od najboljih mušterija za Lamborghini? 

Kupovao je praktično svaki novi model koji bi ovaj proizvođač napravio, a kada je Miura u pitanju kupio ih je nekoliko! 

Ova na slikama je jedna od najočuvanijih i najboljih primjeraka na planeti. Kupio je 1970. godine, a prodao nekoliko godina kasnije. Zatim je automobil nadgrađen na SV varijantu tokom 80-tih godina. 

A na kraju je sve vraćeno u originalno stanje, i to u kućnoj restauraciji Polo Strico.&nbsp;

Kupovao je praktično svaki novi model koji bi ovaj proizvođač napravio, a kada je Miura u pitanju kupio ih je nekoliko

Lamborghini Miura za kojom je ludio Rod Stjuart

Sredinom 80-ih godina prošlog stoljeća BMW Serije 7 oznake E32 bio je vrhunac ponude bavarskog proizvođača automobila, no, luksuzi komforni terenac nije se svidio društvu iz Rusije pa su napravili BMW 766i Valkyrie 4×4.

Iako je u izvornom obliku bio BMW 750i, motor V12 je izvađen, a na njegovom mjestu našao se 4-litarski V8. Pod je temeljno modifikovan kako bi mogao svladati najteže terenske uvjete, a pogon je na sve točkove 4×4.

Završni detalj je maskirna boja karoserije, čime je dobio vojnički izgled. Uostalom, uopće ne sumnjamo, kako se i u najtežim terenskim uslovima BMW 766i Valkyrie 4×4 odlično snalazi.

Vozilo se nije svidjelo društvu iz Rusije

BMW Serije 7 pretvorili u terenca, a pokreće ga 4-litarski V8 motor

Američki tehnološki gigant "Apple" ponudit će tržištu vlastiti model automobila u narednih pet godina, smatra analitičar koji je do sada veoma precizno predviđao razvoj i lansiranje novih Appleovih proizvoda.

Jedna od budućih investicija u koju će "Apple" usmjeriti dio novca namijenjenog ulaganju u nove proizvode i tržišne segmente bit će ”Apple Car”, tvrdi Ming-či Kuo (Chi), tehnološki analitičar čije mišljenje se u IT svijetu veoma uvažava.Kuo očekuje da će se “Apple Car” pojaviti između 2023. i 2025. godine i da će unijeti revoluciju na tržište automobila kao što je to učinio iPhone kada se pojavio 2007.

On smatra da u automobilskom sektoru postoje “veliki zahtjevi za promjenom” postojeće koncepcije vozila jer je u toku proces redefiniranja novih tehnologija.
Prema njegovom mišljenju "Apple" znatno uspješnije može da integrira hardver, softver i različite korisničke usluge, od konkurentnih kompanija iz sektora potrošačke elektronike i auto-industrije.&nbsp; 
Glasine o "Appleovom" automobilu prisutne su već godinama, a fokus kompanije se sa prvobitne ideje o sopstvenom automobilu, koji bi bio dizajniran i koncipiran u samoj kompaniji, u međuvremenu usmjerio na tehnologije autonomne vožnje za samovozeće automobile.

Tako je Apple 2017. usmjerio svoje napore ka razvoju sistema autonomne vožnje i testiranju na ulicama Kupertina koristeći "Lexus SUV" vozila opremljena tehnologijom samovozećih automobila.

Kompanija je, međutim, angažovala i neke cijenjene stručnjake, kao što je Dag Filds (Doug Fields), koji je pet godina radio kao vodeći inženjer u Tesli, što je podgrijalo špekulacije da Apple ponovo razmatra ideju o razvoju i proizvodnji sopstvenog vozila.

Ako se predviđanja koja je izneo Ming-či Kuo pokažu tačnim, Apple bi mogao da softver koji je razvio tokom testiranja sistema za autonomnu vožnju ugradi u električni automobil koji će sam dizajnirati i konstruisati i koji bi se, kako najavljuje Kuo, pojavio na tržištu najranije 2023.

Revolucija: "Apple" će lansirati vlastiti automobil

BMW postepeno otkriva detalje novog modela, a u najnovijem saopćenju – pored video snimka pretprodukcijskog test automobila – objavio je i nekoliko novih podataka.

Nova, sedma generacija najprodavanije BMW-ove limuzine imat će niže težište za 10 mm u odnosu na aktuelni model, dok je raspodjela mase vozila po osovinama 50:50. Kada je riječ o masi nove Serije 3, sedan će biti i do 55 kg lakši u poređenju sa prethodnikom.&nbsp; 
Sa druge strane, automobil će biti nešto širi nego ranije, a kupci će moći da naruče opciono “M” sportsko oslanjanje, koje dodatno snižava auto za 10 mm, u odnosu na standardnu verziju.&nbsp; 
BMW tvrdi da će u okviru motorizacije ponuditi najsnažniji četvorocilindarski benzinski motor koji je ikad ugrađivan u jedan serijski model bavarskog proizvođača.&nbsp;Ipak, zahvaljujući unaprijeđenom osmobrzinskom Steptronic automatskom mjenjaču, ovaj benzinac će trošiti oko pet posto manje goriva nego sličan model iz aktuelne 6. generacije.

BMW objavio tizer za novu Seriju 3

Na prošlogodišnjim ljetnim testnim vožnjama čitave game Audijeve Q porodice, dakle SUV i crossover vozila, od najmanjeg Q2, pa do velikana Q7&nbsp; i u najsnažnijoj top izvedbi SQ7 s 4,0 V8 dizelskim motorom s nestvarnih 421 KS, može se uočiti da Audi Q3 (predstavljen 2011., redizajniran 2015.) ipak vidljivo zaostaje za svojom Audi SUV braćom koji su svi odreda s novim generacijama predstavljeni recentnije i tehnički, a posebno multimedijski su bili mnogo napredniji. Posebno se to moglo uočiti u unutrašnjosti vozila, gdje je Q3 imao još uvijek stari multimedijski sistem.A u to su vrijeme Audijevi stručnjaci punom parom radili i dovršavali drugu generaciju njemačkog kompaktnog SUV-a koji je sada predstavljen, a na tržište stiže krajem godine.

Napokon virtualni kokpitAudi je u modelskoj ofenzivi i nove automobile predstavljaju kao na pokretnoj traci, a novi Q3 se prema prvim fotografijama čini kao blagi dizajnerski zaokret u odnosu na ostale modele koji su donedavno imali podosta sličan generički dizajn.Novi Q3 je agresivniji i definitivno upečatljiviji, istina Singleframe maska je tu, ali i mnogi detalji s nedavno predstavljene nove SUV perjanice Q8. Novi model ima i značajno veće dimenzije pa izgleda markantnije, a nudi i više prostora u unutrašnjosti. Duži je za 10 cm i s ukupno 448,5 cm sada je veći od najznačajnije konkurencije – BMW X1 i Mercedesa GLA.&nbsp;Za prostranost u unutrašnjosti još je značajnije povećanje međuosovinskog razmaka od 7,7 cm, dok prtljažnik sada prima od 530 do čak 675 litara. Prostranost ovisi o položaju uzdužno pomične stražnje klupe pa se može birati više mjesta za putnike ili prtljagu. Unutrašnjost je tipično audijevski sportski i jednostavno riješena uz vidljivu dozu luksuza i kvalitete materijala. Kao noviji Audiji sada i Q3 ima 10,25” ili opcijski 12,3-inčnu digitalnu virtualnu instrumentnu ploču i centralni 8,8” ili opcijski 10,1-inčni zaslon multimedije visoke razlučivosti. Dakako, Apple Car Play i Android Auto su serijski, kao i četiri USB utora.

Bogata sigurnosna oprema&nbsp;Dugačak je i popis sigurnosne opreme, od adaptivnog tempomata s održavanjem u prometnom traku, Audi pre sense sistema koji prepoznaje kritične situacije s pješacima, biciklistima ili drugim vozilima, kao i sistema pomoći pri parkiranju. Bit će dostupan i Audijev sustav dinamičkog odabira upravljanja sa šest modova vožnje.
Bit će u početku dostupan uz pet 4-cilindričnih agregata – tri TFSI turbobenzinca i dva TDI dizelska motora, svi su opremljeni filtrom čestica. Početni motor je 1,5-litreni TFSI sa 150 KS i 250 Nm okretnog momenta koji dolazi uz 6-brzinski ručni ili 7-brzinski S-tronic automatik uz prednji pogon. Slijedi 2,0 TFSI sa 190 KS i 320 Nm ili 230 KS i 350 Nm, oba su upareni sa 7-brzinski S-Tronicom te quattro pogonom na sve točkove. Početni dizelaš je 2,0 TDI sa 150 KS i 340 Nm, dok snažniji 2,0 TDI razvija 190 KS. Premijera se očekuje na salonu u Parizu najesen, dok će u prodaju od novembra.

Druga generacija Audija Q3 spremna je za borbu s BMW X1 i Mercedesom GLC

Britanski proizvođač sportskih automobila "Lotus" planira da se vrati na glavnu scenu nakon što je prešao u vlasništvo kineskog ''Geelya''.

Razlog tome nisu samo rezultati koje švedski ''Volvo'' bilježi otkako je prešao u ruke iste kompanije, ili što je ''Geely'' postao suvlasnik ''Mercedesa'', već što Kinezi razmatraju da ulože čak 1,9 milijardi dolara u Lotus.&nbsp;
''Geely'' planira da proširi ''Lotusovu'' fabriku u Hetelu i zaposli još 200 ljudi, a osim toga razmatra i mogućnost otvaranja drugog pogona u Velikoj Britaniji.&nbsp;
Također, bit će otvoren i novi razvojni centar u Koventriju.&nbsp; 
Predviđene investicije omogućile su "Lotusu" da se transformira iz brenda koji se muči da opstane, u konkurenta koji&nbsp;prijeti ''Ferrariju'' i ''Porscheu'' u klasi premijum supersportskih automobila.
Međutim, pred ''Lotusom'' je dug put, s obzirom na to da je u prvih sedam mjeseci ove godine prodao samo 145 automobila!

Prethodnih mjeseci se špekuliralo kojim putem će da krene ''Lotus'' u novoj eri, najavljen je, naravno, novi superautomobil Lotus Esprit, ali je kompanija potvrdila i da će se uključiti u najbrže rastući segment autoindustrije, SUV klasu.

''Lotus'' prijeti ''Ferrariju'' i ''Porscheu'' u klasi premijum sportskih automobila

Najpopularniji britanski sajt za prodaju polovnih vozila “AutoTrader” napravio je listu pet najpopularnijih porodičnih automobila u Evropi.&nbsp; Izbor porodičnog automobila nikad nije bio raznovrsniji nego danas, jer vozila dolaze u svim oblicima i veličinama.
Tako izgleda i “AutoTrader” lista – od gradskih krosovera do SUV-ova sa sedam sjedišta, a jasan fokus je na dugotrajnosti, praktičnosti, pouzdanosti, troškovima održavanja, ali i raznovsnom budžetu kupaca, prenosi CdM.
Na petoj poziciji je Renault Captur, potkompaktni SUV koji je baziran na gradskom mališanu Clio, sa neznatno većom karoserijom, povišenim odstojanjem od zemlje i većim unutrašnjim prostorom, a opisan je kao automobil “bucmastog terenskog izgleda sa manevrisanjem superminija”.
Sljedeći na listi je drugi Francuz Peugeot 3008. Automobil koji će svakako privući pažnju prolaznika, a uz to je komforan i praktičan. Međutim, najbolja njegova strana što je iz MVP prerastao u “fanki” SUV.
Ako vam je potreban mnogo veći prostor u unutrašnjosti uz razumnu cijenu i troškove održavanja, onda je vaš izbor Škoda Superb. Ako ništa, ovo je prije svega najpametniji izbor.
Škoda ima i drugog aduta, a to je SUV perjanica Kodiaq sa mestima za do sedmoro putnika. Dobro opremljena, tiha, opuštena na putu, a uz to u svojoj klasi pritično pristupačnija u odnosu na konkurenciju.
Međutim, “pobjednik” ovog izbora je automobil koji vam vjerovatno nikad ne bi pao na pamet. Da vam ne bismo pokvarili iznenađenje, pogledajte video:

Pet najpopularnijih porodičnih automobila u Evropi

Kada se kupuje automobil, cijena je, u pravilu, ipak prvi i osnovni faktor odluke. Vjerovatno bi svako od nas vozio najluksuzniji i najbrži automobil, ali nažalost uvijek se morate pokriti onoliko koliko vam je dug pokrivač. Istina, Bosanci i Hercegovci, kada su automobili u pitanju, ponekad imaju i pokoju nogu koja viri, odnosno nerijetko znaju i prekoračiti svoje realne mogućnosti. Nakon što odaberete određeni model, onda vam je, naravno, želja da on bude čim bolje opremljen, a da pritom dodatno ništa ne platite. Upravo u takvoj matematici vrlo zanimljivu ulogu igraju specijalne serije pojedinih modela koje katkad nude trgovci automobila. Riječ je o unaprijed definiranoj opremi, obično znatno bogatije opremljenoj od uobičajenog osnovnog. Te specijalne serije zapravo su best buy pojedinih modela i najisplativija kupnja. Stoga, ako ste trenutno u potražnji za vozilom više klase premium segmenta, u tom slučaju svakako trebate obratiti pažnju na Audijevu aktuelnu ponudu. Riječ je o modelu A4 u specijalnoj limitiranoj seriji Black Edition.&nbsp; 
Prvo logično pitanje glasi: dobro, a zašto bih ja kupio Black Edition kad ne volim crne automobile? Međutim, valja znati da većina proizvođača koja u nazivu posebnih izvedbi ima „Black”, ne diktira vanjsku crnu boju, već jednostavno taj „Black” zvuči na neki način moćno, pa eto otud i taj naziv, a kupac zapravo bira koju boju želi. Primjerice, kod Audija A4 Black Edition samo pojedini detalji su u crnoj boji…&nbsp;Boja je zapravo jedina stvar koja je budućem vlasniku stavljena na izbor, s obzirom na to da se za sve ostalo pobrinuo Audi, odnosno uvoznik koji je paket konfigurirao umjesto vas. I vjerujte, u njemu ima apsolutno sve potrebno za udobnu i sigurnu vožnju! Možemo početi s vanjskim izgledom. Poznato je da je Audi A4 jedan od najpoželjnijih automobila u svojoj klasi koji istodobno nudi eleganciju i agresivnost. Riječ je o pravom Audiju koji prepoznajete na prvi pogled, a opet nikada se ne možete zasititi tog prepoznatljivog izgleda.

Black Edition izvedba ima i Audi exclusive black optik paket koji sačinjava singleframe prednju masku, kućišta vanjskih retrovizora, stražnji spojler, ukrasne letvice oko prozora i pragove u crnoj boji. Crni detalji daju moć automobilu i time se razlikuje od uobičajenih izvedbi. Kod automobila obično prvo zamijetite naplatke, u slučaju specijalne Audijeve serije riječ je o „šlapama” od čak 19 cola koje bi zadovoljile i samog Vin Diesela i okorjele ljubitelje „Brzih i žestokih”.

Audi A4 Black Edition opremljen je i S line paketom opreme izvana i iznutra. S line je sinonim sportskog ugođaja i danas svaki premium proizvođač nudi takav paket koji čini vozilo još atraktivnijim i to je, u biti, jedan od prvih odabira kada je u pitanju dodatna oprema. Možemo samo dodati kako specijalna serija ima serijski trozonski klima uređaj. Riječ je o mogućnosti odabira različite temperature zraka za vozača, suvozača i putnike na stražnjem sjedalu. Također, za lakša putovanja i snalaženje, Black Edition ima i navigacijski sistem. Statistike prodaje pokazuju kako i bh. i evropski kupci u ovoj klasi automobila još uvijek preferiraju dizelaše u odnosu na benzinske motore. Također, nekako je postao standard da premium automobil te klase ima i automatski mjenjač. Sve to je uvoznik spojio u Black Edition verziji Audija A4 koja dolazi s automatskim mjenjačem i dizelskim motorom od 150 konja. Uostalom dovoljno je napisati tri slova TDI i svima je jasno o kojem je proizvodu riječ.
Tih 150 konja dolazi iz četverocilindričnog, dvolitarskog agregata koji najveću snagu razvija između 3250 i 4200 okretaja. Okretni moment od 320 Nm nalazi se na niskih 1500 do 3250 okretaja. Ova dva podatka najbolje govore o uglađenosti ovog motora. Gotovo je nevažno na kojim se okretajima nalazite, Audi A4 ubrzava uvijek jednolično i moćno. Performanse su uvijek najbolji pokazatelj. Tako A4 sa 2,0 litarskim dizelskim motorom razvija najveću brzinu od 219 km/ i od 0-100 km/h ubrzava za samo 8,7 sekundi. Pritom prosječna potrošnja iznosi svega 4,3 l/100 km. Treba li vam što više kada je u pitanju brzina, odnosno nešto niže kada je u pitanju potrošnja? Audi A4 Black Edition sa svim davanjima stoji 80.550 KM što je odličan omjer uloženog i dobivenog i svakako još jedan svijetli primjer kako specijalne serije nude maksimalnu opremljenost po prihvatljivoj cijeni.&nbsp;Najkasnije do 31. avgustaSpecijalne serije, pa tako i ova Audija A4 Black Edition, uvijek se odnose na ograničeni broj vozila koje je zapravo uvoznik unaprijed definirao s tvornicom kada je u pitanju oprema automobila. Audi A4 Black Edition moguće je nabaviti najkasnije do 31. avgusta ako do tada nisu prodane sve zalihe. A da je cijena od 80.550 KM odličan omjer uloženog i dobivenog, najbolje ćete shvatiti ako pokušate konfigurirati takav isti automobil po inače uobičajenim uslovima.

Black Edition: Specijalna ponuda serija Audija A4

Tesla napokon proizvodi dovoljno automobila, ali ih ne uspijeva prodati, javlja CNN.

Naime, CNN piše kako je posljednjih sedmica došlo do porasta otkazivanja narudžbi njihovog Modela 3. Povrat novca koji tvrtka treba izvršiti sada je veći od depozita uplaćenih za naručene modele novog električnog automobila, otkriva analitičar tvrtke Needham &amp; Co. Rajvindra Gil.

Iz Tesle osporavaju ovaj podatak.

Gil je analitičar koji je klijentima isporučio analize u kojima je naveo kako se automobil čeka dulje od predviđenog, kako ističe rok za poreznu olakšicu od 7500 dolara, ali i kako navedeni automobil još uvijek nije dostupan.

Gil je dodao kako je otkazan jedan od četiri naručena modela, što je dvostruko više nego lani. Potencijalni kupci morali su najprije uplatiti hiljadu dolara depozita kako bi rezervirali svoj Model 3, a potom su morali uplatiti dodatnih 2500 dolara kako bi odabrali dodatke na modelu. Ostatak bi platili po isporuci automobila.

Vrijeme čekanja je od četiri mjeseca do godine dana, a Bill predviđa kako će klijenti na isporuku automobila čekati do 2020. godine.

Glasnogovornik Tesle porekao je da se Model 3 više otkazuje nego što se naručuje, a dodao je i kako su podaci o vremenu čekanja zastarjeli. Teslin website navodi kako će se automobil čekati od jednog do devet mjeseci.

Tesla napokon proizvodi dovoljno automobila, ali ne uspijeva ih prodati

Vlasnik novog McLarena 720S potpuno je uništio svoj skupocjeni sportski automobil samo dan nakon što mu je vozilo isporučeno.Vozač iz Virdžinije, SAD, u petak je prvi put sjeo u svoj automobil vrijedan 300 hiljada dolara, da bi već u subotu - svojom krivicom – ostao bez njega nakon što je doživio udes. 

Na Facebook stranici policije okruga Ferfaks, uz objavljenu fotografiju slupanog automobila, navodi se da je neimenovani vozač izgubio kontrolu nad McLarenom zbog prevelike brzine i da je vozilo pretpjelo "totalnu štetu". 

Nasreću, vlasnik je prošao s povredama koje nisu opasne po život, a policija je fotografiju podijelila kao otrežnjujuće upozorenje vozačima da ne voze brzo.Otkako je predstavljen na Sajmu u Ženevi 2017., McLaren 720S privlači pažnju automobilskih entuzijasta širom svijeta kao jedan od najbržih produkcijskih supersportskih automobila.

Za pogon je upotrijebljen 4.0 twin-turbo V8, koji se nalazi iza sjedišta i koji šalje snagu na zadnje točkove automobila. Proizvodi 720 ks i 770 Nm maksimalnog obrtnog momenta, zahvaljujući čemu McLaren 720S od 0 do 100 km/h ubrzava za nešto manje od 3 sekunde. Pet sekundi kasnije, kazaljka je već na 200 km/h, dok je maksimalna brzina 341 km/h. 


Kočenje je podjednako impresivno kao ubrzanje - za zaustavljanje od 200 do 0 km/h potrebno je svega 4,6 s ili 117 metara.

Jučer kupio, danas slupao McLarena vrijednog 300.000 dolara

Japanski proizvođač Nissan najavio je da će nova generacija njegovog "bisera" GT-R biti najbrži super sportski automobil na svijetu.&nbsp;Direktor dizajna Nissana Alfonso Albasija je rekao da sljedeći GT-R neće biti baziran na vozilu italijanskog dizajna GT-R50 koji je ovih dana predstavljen na Festivalu brzine u Gudvudu. 

- Bit će to poseban automobil, mora biti sam po sebi poseban - rekao je Albasija, dodavši da mora zadržati vizuelni identitet koji se razlikuje od drugih automobila iz klase. 

Jednostavno rečeno, bit će jedinstven. 

Špekulira se da će osnova dizajna biti Nissan 2020 Vision Concept, sa snažnim, agresivnim linijama. 

Međutim, novi GT-R neće skoro ugledati svjetlost dana. Abasija je dodao da njegov tim konstantno mijenja skice i još ne radi "ozbiljan" posao, dok motor i platforma ne budu završeni.

"AvtoVaz" predstavio Ladu 4x4 Vision

"Ruski Rolls-Royce" ima hibridnu verziju i pogon na sva četiri točka

Povratak u budućnost: Novi Fiat 500X

Automobilski saobraćaj seli se s puteva u zrak

Bugatti Divo: Je li zaista vrijedan pet miliona eura

Lamborghini Miura za kojom je ludio Rod Stjuart

BMW Serije 7 pretvorili u terenca, a pokreće ga 4-litarski V8 motor

Revolucija: "Apple" će lansirati vlastiti automobil

BMW objavio tizer za novu Seriju 3

Druga generacija Audija Q3 spremna je za borbu s BMW X1 i Mercedesom GLC

''Lotus'' prijeti ''Ferrariju'' i ''Porscheu'' u klasi premijum sportskih automobila

Pet najpopularnijih porodičnih automobila u Evropi

Black Edition: Specijalna ponuda serija Audija A4

Tesla napokon proizvodi dovoljno automobila, ali ne uspijeva ih prodati

Jučer kupio, danas slupao McLarena vrijednog 300.000 dolara

Nissan: Najbrži sportski automobil na svijetu

Auto-moto

"AvtoVaz" predstavio Ladu 4x4 Vision

"Ruski Rolls-Royce" ima hibridnu verziju i pogon na sva četiri točka

Povratak u budućnost: Novi Fiat 500X

Automobilski saobraćaj seli se s puteva u zrak

Bugatti Divo: Je li zaista vrijedan pet miliona eura

Lamborghini Miura za kojom je ludio Rod Stjuart

BMW Serije 7 pretvorili u terenca, a pokreće ga 4-litarski V8 motor

Revolucija: "Apple" će lansirati vlastiti automobil

BMW objavio tizer za novu Seriju 3

Druga generacija Audija Q3 spremna je za borbu s BMW X1 i Mercedesom GLC

''Lotus'' prijeti ''Ferrariju'' i ''Porscheu'' u klasi premijum sportskih automobila

Pet najpopularnijih porodičnih automobila u Evropi

Black Edition: Specijalna ponuda serija Audija A4

Tesla napokon proizvodi dovoljno automobila, ali ne uspijeva ih prodati

Jučer kupio, danas slupao McLarena vrijednog 300.000 dolara

Nissan: Najbrži sportski automobil na svijetu