Japanska kompanija "Nissan" navodno je počela pregovore s francuskom vladom u vezi s kupovinom njenih 15 posto akcija kompanije "Renault".
Tim potezom bi se potpuno promijenila vlasnička struktura alijanse, koju od 2016. godine čini i "Mitsubishi", jer bi se prema ovoj ponudi Vlada odrekla svog utjecaja u "Renaultu", a francuski proizvođač bi odustao od kontrole nad "Nissanom", prenose neimenovani izvori.Posao je daleko od sklapanja, jer ovakve transakcije su pod posebnom lupom zbog politički osjetljivih pitanja, a za Vladu Francuske je vrlo bitno da se ne stekne utisak o preuzimanju.&nbsp; 
Ove špekulacije su demantirali i iz "RenaultNissanMitsubishi" saveza i iz redova francuske vlasti. Iz alijanse tvrde da "istražuju mogućnosti dublje sinergije i povećanje operativnih konvergencija, ali da ne planiraju promjenu odnosa međusobnih udjela vlasništva".

Špekuliše se da se razmatra čak i opcija da menadžment grupacije nadgleda holandska fondacija kao uvod u integraciju u globalnu automobilsku kompaniju s bazom u Amsterdamu.&nbsp; 
"Renault-Nissan" se konstantno bori s planovima o potpunom spajanju još od osnivanja 1999. godine. Međutim, u posljednje vrijeme francuska vlada ovo navodno forsira kako bi osigurala budućnost saveza, koji je 2017. bio najveći proizvođač automobila na svijetu.

"Nissan" spreman da otkupi udio u "Renaultu"

Premda se automobilska industrija sve više fokusira na ekološki prihvatljive pogone, da konjskih snaga u suvremenim automobilima ne nedostaje uvjerili smo se u Švicarskoj pa Vam donosimo popis Top 10 najsnažnijih automobila na sajmu u Ženevi.
Mercedes-Maybach S650 Sedan&nbsp;Luksuzna krstarica predstavlja top ponudu Mercedes-Benza, a za pogon koristi biturbo benzinca 6.0 V12 sa 621 KS.&nbsp;

Lamborghini Huracan Performante Spyder
Coupe izvedba talijanskog jurišnika već je odavno dokazala suverena vozna svojstva pa je u Ženevu stigao kabriolet – Lamborghini Huracan Performante Spyder, koji koristi atmosferskog bnzinca 5.2 V10 sa 630 KS.

Ferrari 488 Pista
Ekstremna izvedba modela 488 GTB zove se Ferrari 488 Pista, a za pogon koristi 3.9-litreni biturbo V8 benzinac sa 710 KS.

Mclaren Senna GTR
Trkaća izvedba cestovnog automobila McLaren 720S zove se McLaren Senna GTR. Za paklene performanse zadužen je biturbo benzinac 4.0 V8 nabijen na 825 KS i 850 Nm.&nbsp;

LVCHI Venere
Novi kineski proizvođač automobila zove se LVCHI, a sudeći prema prvoj premijeri specijalizirat će se za električne model. Naime, LVCHI Venere je atraktivan sedan s električnim pogonskim sklopom sa 992 KS.

Aston Martin Valkyrie AMR Pro
Model koji je stvoren isključivo za natjecanja zove se Aston Martin Valkyrie AMR Pro, a za pogon koristi kombinaciju elektromotora i benzinca V12 koja raspolaže s kombiniranom snagom većom od 1100 KS.

Zenvo TSR-S
Danski proizvođač koji još uvijek nije stekao svjetsku slavu u proizvodnji hipersportkih automobila u Ženevi je nastupio s ekstremnim modelom Zenvo TSR-S. Dva turbopunjača bia su dovoljna da se motor 5.8 V8 nabije na čak 1177 KS.

Techrules Ren RS
Bolid s jednim sjedalom namijenjen isključivo jurnjavi trkaćom stazom za pogon koristi kombinaciju čak šest elektromotora. Dva snagu šalju na prednju, četiri na stražnju osovinu, a kombinirana snaga iznosi čak 1287 KS.

Corbellati Missile
Poznati proizvođač nakita u Ženevi je predstavio raketu Corbellati Missile, koja iz 9-litrenog V8 motora ispaljuje čak 1800 KS.

Rimac Concept Two
Mate Rimac uspio je postati glavnom zvijezdom ovogodišnjeg salona automobila u Ženevi. Svjetla pozornice ugledao je Rimac Concept Two, odnosno C_Two koji sa 1914 KS do stotke ubrzava za manje od dvije sekunde.&nbsp;

Top 10 najsnažnijih automobila na sajmu u Ženevi

Foto: B92Ferrari je na Sajmu automobila u Ženevi predstavio model za koji mnogi smatraju da je najbolji superautomobil na svijetu.

U pitanju je Ferrari 488 Pista, unaprijeđeni model bazične verzije 488, a inspiriran uspješnim trkačkim varijantama GTE i Challenge.&nbsp;&nbsp;Pista ima 3.9-litarski tvin-turbo V8 motor sa 711 KS i 770 Nm obrtnog momenta. Lakši je 90 kg uz 20 posto bolju aerodinamički efikasnost i 49 KS više od standardnog 488.&nbsp;&nbsp;Od 0-100 ubrzava za 2,85 sekundi, a 0-200 za 7,6s. Maksimalna brzina je oko 340 km/h. 
Pogonski agregat je značajno unaprijeđen u odnosu na trkačku verziju 488 Challange. Uključuje posebne ventile i opruge, ojačane klipove i glave cilindara, kraći ulazne kanale, radijatore sa obrnutim nagibom, veći interkuler... 
Karoserija je skoro nova, Pista ima 20 posto veće prijajanje, a ključni faktori su inovativni S-Duct naprijed, veći usisnici zraka, nove ivice zadnjeg branika, bočni pragovi i zadnji difuzor koji izgledaju kao na pravom trkačkom automobilu.

Ferrari u Ženevi predstavio najbolji superautomobil

(Foto: A. Sokolović)Pred nekoliko stotina zvanica večeras je u Sarajevu, u organizaciji "Audi BH", održana bh. promocija četvrte generacije modela Audi A8.Svoju svjetsku premijeru ovaj model, koji predstavlja avangardu luksuzne klase automobila, doživio je u junu 2017. na spektakularnoj promociji u Barceloni.- Imamo zadovoljstvo predstaviti četvrtu generaciju modela A8. Novi Audi A8 je bez sumnje tehnološki najinovativnijie vozilo trenutno u svijetu - rekao je, između ostalog, Dino Bratović, menadžer brenda Audi u ime firme "Porsche BH".U pogledu luksuza apsolutna novost je stražnje sjedalo koje uz klasičnu masažu nudi i funkciju grijanja te masaže stopala.&nbsp;- Mnogo je toga što ovaj model čini avangardnim. Novi Audi A8 je prvi serijski proizvedeni automobil koji je razvijen za autonomni način vožnje - dodao je Damir Kulo, produkt trener/produkt menadžer "Audi BH".Novi model je na bh. tržištu dostupan za 150.602 KM bez PDV-a (3.0 TDI quattro Tiptronik, 286 KS).&nbsp;

(Video: A. SOKOLOVIĆ)

Avaz.ba na bh. promociji: Novi Audi A8 - dobrodošli u budućnost...

BMW iskoristio je Sajam automobila u Ženevi da najavi svoje planove o potpuno novom, električnom modelu i4. Baziran na konceptu i Vision Dynamics, produkcijski model i4 će biti električno vozilo koje se proizvodi u Minhenu u Njemačkoj.
Kompanija nije zvanično najavila datum početka proizvodnje, ali je potvrđeno da će i4 biti jedan od 25 električnih modela koji će biti predstavljeni do 2025. godine. Pored njega u planu su još 11 drugih električnih modela sa baterijom među kojima su i iX3 i Mini EV.
Iako je BMW ''škrtario'' na informacijama, i Vision Dynamics koncept je premijerno predstavljen na Sajmu automobila u Frankfurtu prošle godine sa električnim pogonom zahvaljujući kome od 0 do 100 km/h ubrzava za četiri sekunde, i dostiže maksimalnu brzinu od 200 km/h.
Koncept je također mogao da sa samo jednim punjenjem pređe i do 600 kilometara, što je zaista impresivno, pogotovo ako u obzir uzmemo činjenicu da Teslin Model S ima autonomiju od 539 kilometara.
Pored najave planova za i4, predsjednik kompanije BMW, Harald Kriger je otkrio da je prosječna emisija ugljenikovog dioksida na novim vozilima BMW grupe smanjena za čak 42 posto u odnosu na 1995. godinu. Prošle godine je izmjereno da u prosjeku, njihova vozila emituju 122 gr CO2 po pređenom kilometru, što je za 2 gr manje nego 2016. godine.
Kriger je naveo da je smanjenje emisije jasan pokazatelj da je električna mobilnost veoma uspješna i dodao je da će se gami BMW-a pridružiti još električnih vozila, ali da se u isto vrijeme radi na unapređenju tehnologija za vozila sa konvencionalnim pogonom, odnosno sa SUS motorima.

BMW i4 na električni pogon stiže do 2025. godine

Italijanka Lela Lombardi (Lella) posljednji je ženski vozač koji je nastupio u utrci Formule 1 i jedina žena u historiji s osvojenim bodovima u “najbržem sportskom cirkusu na svijetu”.
No, Lombardi je nastupala još prije 42 godine, a od prve utrke Formule 1950. do danas, samo je pet žena nastupilo u kvalifikacijama ili utrkama u poređenju s više od 800 muškaraca.
Nova nadaOsim Lombardi, na samoj utrci nastupila je još jedino Marija Tereza (Maria Teresa), ukupno tri puta, i to sve 1958. Divina Galika (Galica), Dezire Vilson (Wilson) i Đovana Amati (Giovanna) vozile su samo kvalifikacije.&nbsp;Amati je, ujedno, bila i posljednja žena koja je vozila kvalifikacije u F1. Bilo je to već davne 1992. godine.Nova ženska nada sad je Tatjana Kalderon (Tatiana Calderon, 24). Vatrena Kolumbijka pridružila se ekipi Saubera kao razvojni vozač.Tatjana je i prošle sezone bila testni vozač Saubera, ali se ovog puta nada da će napokon dobiti priliku da se takmiči u Formuli 1. Ona paralelno vozi u automobilističkoj GP3 seriji.&nbsp;Kalderon je prošle sezone u GP3 ostvarila 17 startova i osvojila sedam bodova.&nbsp;- Ova nova saradnja temeljit će se na iskustvu koje sam prošle godine stekla kao razvojni vozač s timom Saubera. Ovo mi je i velika prilika da ostvarim svoje snove, a to je nastup u F-1 utrci - rekla je Lombardi.
Fred Vaser (Vasseur), direktor tima, zadovoljan je napretkom i radom vozačice iz Bogote.
- Tatjana je radna osoba, koja je impresionirala svojim fokusom i posvećenošću ovom sportu. Ostvarila je dobar napredak kao vozač - kazao je Vaser.
Počela u kartingu
Kalderon se kao 12-godišnjakinja počela takmičiti u kartingu.
U karijeri je vozila u Formuli Renault, britanskoj Formuli 3 te Florida Vinter seriju, u kojoj su joj suparnici bili današnji perspektivni F-1 vozači Maks Ferstapen (Max Verstappen) i Lens Strol (Lance Stroll).&nbsp;

Vatrena Kolumbijka dolazi u Formulu 1

"Mercedes" će od ljeta ove godine ponuditi kupcima plug-in hibridne verzije modela C i E klase, s pogonskim sistemom koji kombinira dizel i električni motor.Kako kažu u "Mercedesu", sva vozila će koristiti četverocilindarski dizel motor, kao srce hibridnog pogona, i devetobrzinski automatski mjenjač. Specifikacije takvih automobila nisu objavljene, ali zna se da će električni motor proizvoditi 122 ks (90 kW) i 440 Nm, a napajat će se strujom iz litijum-jonske baterije od 13,5 kWh.&nbsp;&nbsp;
Ako se kreću samo uz pomoć električne energije, ovi Mercedesi bit će u stanju da pređu oko 50 km prije nego što se baterija isprazni.&nbsp;&nbsp; 
Maksimalan brzina vozila u električnom režimu vožnje ograničena je na 140 km/h. 

Uvođenjem hibidnih automobila s dizelskim motorom smanjit će se emisije štetnih materija koje emitiraju dizel motori, prije svega u gradu, gdje se ovi modeli često mogu voziti isključivo na električni pogon, uz nultu emisiju.

"Mercedes" će od ljeta proizvoditi hibridne verzije s dizel motorima

U Barceloni su u toku testiranja novih bolida Formule 1. U 18.45 sati završen je treći dan testiranja, a rekordi padaju jedan za drugim.&nbsp;Daniel Rikardo (Ricciardo) u srijedu je tokom drugog dana testiranja u Barceloni odvezao krug 1:18:047, što je bilo novo najbolje vrijeme na stazi "Circuit de Catalunya".Australijski vozač je rekord postavio na najmekšoj komponenti guma (Pirellijev hipersoft) koje postoje u Formuli, ali se ubrzo ispostavilo da će njegov rezultat brzo pasti u zaborav.&nbsp;Slavni Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel) je na večerašnjem treningu odvezao daleko najbrži krug na stazi u Barceloni - 1:17:182, što nijednom vozaču nije pošlo za rukom.&nbsp;&nbsp;Od ostalih rezultata testiranja vrijedi izdvojiti da je najveću brzinu razvio Valteri Botas (Valtteri Bottas, Mercedes), koji je išao 332,3 km/h.Sutra je četvrti dan testiranja.

(Foto: AFP)

Bolidi Formule 1 nikada nisu bili brži: Padaju rekordi za rekordom

Danijel Rikardo (Daniel Ricciardo) u Red Bullu odvezao je krug 1:18.047 tokom testiranja u Barceloni u srijedu, najbrži ikad viđen na ovoj španskoj stazi.U novoj sezoni Formule 1 definitivno ćemo imati najbrže bolide u historiji. Niti masivna Halo zaštita oko kokpita nije ih usporila, a čini se da su nove Pirellijeve gume još brže i bolje nego prošle godine pa će rekordi padati na većini staza u 2018. godini.
Potvrdio je to Rikardo u srijedu tokom testiranja u Barceloni, kada je odvezao krug 1:18.047, najbrži ikad viđen na 'Circuit de Catalunya'. Ovo vrijeme postavio je na najmekšoj komponenti guma koje imamo u Formuli 1, na Pirellijevoj hipersoft komponenti koja prethodnih sezona nije korištena.
S obzirom da se za rekord staze priznaju vremena odvezena samo tokom F1 vikenda, ovaj s testiranja ostaje neslužben, a vjerovatno se može voziti još brže, jer Mercedes i Ferrari se čine nešto bržim od Red Bulla.

Formula 1: Rikardo oborio rekord staze u Barceloni

Predstavljamo vam deset najpaklenijih superautomobila sa sajma u Ženevi.Jedna od najvećih zvijezda bez sumnje je Rimac C_Two, no tu su i mašine poput Regere, McLarena Senne ili ekstremno dizajniranog Zenva.Zenvo TSR-S moćna je zvijer s brutalna 1.193 "konja". Krasi ga agresivan dizajn pomalo čudnog zadnjeg "spojlera".Pokreće ga 5,8-litreni Bi-Turbo motor V8, a do stotke juri 2,8 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 325 kilometara na sat. Techrules Ren RS kineski je supersportaš budućnosti, a ima 1.305 konjskih snaga.Ovaj hibrid koristi čak šest električnih motora, a sa 80 litara dizela proizvođač tvrdi da može prijeći i do 1.170 kilometara.Do stotke ubrzava za tri sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 330 kilometara na sat. Lamborghini Huracan Performante Spyder, iako je 125 kilograma teži od kupeovskog modela, ima odlične performanse. Sto na sat postiže za 3,1 sekundu, a maksimalna brzina je 321 kilometar na sat, sa spuštenim krovom.

Foto: Autostart Ferrari 488 Pista najjači je Ferrari V8 ikada. Iz 3,9-litrenog motora sa 720 KS "izvlači" maksimalnu brzinu od 340 km/h, a do sto juri za 2,85 sekundi.Iz samog naziva da se zaključiti da je rođen za "pistu".McLaren Senna dobio je ime po najboljem vozaču u historiji Formule 1, a to je i opravdao.Podatak da ima samo 1.198 kilograma i 800 "konja" ledi krv u žilama. Najbrži McLaren ikad ubrzava do 100 km/h samo 2,8 sekundi, a maksimalna brzina je 340 km/h.
Hennessey Venom F5 s više od 1.600 KS trebao bi pojuriti čak 480 kilometara na sat. Pitanje je samo kada će mu to poći za rukom. Aston Martin Valkyrie AMR PRO služi samo za brzu jurnjavu stazama. Ovaj hibridni V12 razvija 1.100 KS i teži svega 1.000 kilograma.

Bugatti Chiron Sport još je lakši i brži od svog prethodnika. Na testnoj je stazi čak pet sekundi brži od "običnog" Chirona. Ima 1.500 KS i najbrži je na svijetu postignutom brzinom od 420 kilometara na sat.Koenigsegg Regera nije neka novina, ali je i dalje među najzanimljivijim supersportskim automobilima svijeta. Švedska zvijer ima 1.500 konjskih snaga, a maksimalna brzina mu je 400 kilometara na sat.
Rimac C_Two zasigurno je najbrži električni automobil na svijetu, a posjeduje i četvrti stepen autonomne vožnje.Ova visokointeligentna hrvatska zvijer ima 1.914 KS, do sto ubrzava za nevjerovatnih 1,97 sekundi i vozi maksimalnom brzinom od 412 kilometara na sat.

Superautomobili iz Ženeve šokirali tehnologijom i snagom

Ako vam je dizajn na listi prioriteta daleko ispod performansi, ovaj automobil i nije tako loš.
Potpisuje ga britanski Sin Cars, a ime mu je S1.&nbsp;Iza izuzetno čudnog dizajna krije se trkaći automobil koji smije i na javnu saobraćajnicu, pa ga autor opisuje kao "revolucionarni trkaći auto koji smije na cestu". Realno, kod ovog auta je, najjednostavnije rečeno, forma u službi funkcionalnosti.&nbsp; 
Kupcu je na raspolaganju izbor svega, od motora i pogona pa do karoserijske izvedbe i uređenja interijera.&nbsp;U pogledu pogona nudi se električna izvedba s elektromotorom od nevelikih 89 kW (120 KS) i baterijama kapaciteta do 48 kWh. Autonomija je do 400 km.

Puno zanimljivija je hibridna plug-in izvedba koja uz spomenuti elektromotor ima 2.0 turbo benzinac od 255 KS. S 24 kWh baterija na struju vozi oko 200 km, a o performansama najbolje govori podatak kako baterijski set teži 220 kg.Klasična izvedba je najbrutalnija. Kupac bira između 2.3 turbaka i 3.5 benzinca, a na raspolaganju je 310 KS i 434 Nm u prvom, te 365 KS i 570 Nm u drugom slučaju. Prva će na 100 km/h stići za 2,8 sekundi, a druga za 2,5 sekundi, što ovaj auto stavlja na popis najbržih u Ženevi.
Početna cijena Sin S1 starta je nešto ispod 49.900 američkih dolara.Recimo i kako ista kompanija nudi i vrlo ozbiljan bolid R1 sposoban da vozi preko 300 km/h, a cijena starta od 179.900 eura. &nbsp;

Kandidat za najružnije vozilo u Ženevi: Kritičan dizajn i sjajne performanse

S obzirom na to da je kombanij Rimac Automobili napravila tako fascinantan automobil, mnogi se pitaju zašto onda ne proizvedu i neki automobil za široke mase.Takvi bi automobili, kaže Mate Rimac, i da ih proizvede, opet bili preskupi za hrvatske i balkanske prilike, pišu 24sata.
-&nbsp;Mi smo najbolji u onome što radimo, a to su sportski automobili. Ovo je jednako kao da dođete u Ferrari i postavite pitanje zašto oni ne proizvedu automobil za široke mase. Nemoguće je proizvesti takav auto, barem nama. Nemoguće nam je nabaviti potrebne dijelove poput stakala ili guma po cijenama koje bi bile isplative kada bi se bavili proizvodnjom automobila za prosječnog Hrvata. Čak i C_Two za nas je bio izazov života za cijelu kompaniju, a ići još korak dalje i pričati o jeftinim autima za nas je sasvim nerealno. Postoje takvi automobili i postojat će ih još više, no u tim slučajevima riječ je o ogromnim ulaganjima u takve kompanije. Trebalo bi nam još više hiljada zaposlenih, milijarde eura investicija, druga lokacija tvornice. Također, mi volimo i želimo ovo što radimo i nastavljamo u ovom smjeru - odgovorio je Rimac.&nbsp;

Rimac odgovorio zašto ne proizvodi jeftinija vozila za široke mase

Volvo je u autosalonu u Ženevi i zvanično predstavio novu generaciju karavana V60.

Dizajnerski, novi V60 se nadovezuje na, za broj veći, Volvo V90, a koristi i zajedničku, modularnu SPA (Scalable Product Architecture) mehaničku platformu.&nbsp; 
Dužina automobila je 4.761 milimetar, što znači da je sedam centimetara duži od SUV-a XC60, dok je međuosovinsko rastojanje 2.872 milimetra.
Jedna od najvažnijih osobina karavan-vozila je njihova funkcionalnost i prostranost, kako putničke kabine tako i prtljažnika.
Novi V60 zadovoljava ove karakteristike, s obzirom na to da je u startu na raspolaganju 529 litara prtljažnog prostora, koji se obaranjem zadnjih sjedišta povećava na maksimalnih 1.364 litra.
V60 za 2019. je prvi Volvo model na SPA platformi, koji će biti dostupan u čak dvije plug-in hibridne verzije. 
Prvi od dva benzinsko-električna hibrida ima oznaku T6 Twin Engine AWD i raspolaže sa ukupno 340 ks, dok snažniji, T8 Twin Engine AWD proizvodi 390 konjskih snaga. 
Pored hibridnih verzija, ponuda na evropskom tržištu uključuje i dva benzinca, T5 i T6, kao i dva dizelaša, D3 i D4.&nbsp;

Volvo predstavio novu generaciju karavana V60

Na sajmu automobila u Ženevi Bugatti je predstavio specijalnu izvedbu Chirona, nakrcanu svim opcijama. 
Bugatti Chiron je u imenu dobio dodatak Sport, a to mu je osnovnu cijenu podiglo na 2,65 miliona eura.&nbsp; &nbsp;Dodatna četvrtina miliona eura utrošena je, između ostalog, i na skidanje težine. Rezultat najskuplje "dijete" u historiji je 18 kg manje, ali i osjetno bolja upravljivost zbog ugradnje tvrđih amortizera.
Proizvođač tvrdi da su sva poboljšanja skratila vrijeme kruga na testnoj stazi Nardo za pet sekundi u odnosu na obični Chiron. Izloženi primjerak u crvenoj boji dobio je i svu dodatnu opremu, a cijena mu je skočila na 2,98 miliona eura.&nbsp;

U Ženevi predstavljena "Bugattijeva zvijer": Chiron Sport skuplji i 18 kilograma lakši

Japanski auto-gigant Toyota najavio je potpunu obustavu prodaje dizel automobila u Evropi, već od ove godine.
"U našim putničkim automobilima će biti ukinut dizel u 2018. godini", rekao je prvi Toyotin čovjek u Evropi, Johan van Zyl, prenose Nezavisne novine.On je objasnio da Toyota ne planira da razvija nove dizel tehnologije za putničke automobile, dodajući da će njihov fokus i dalje biti hibridna vozila.
Skandal u vezi sa varanjem štetnosti emisije izduvnih gasova, koji je prvo eksplodirao u Folksvagenu 2015. godine ubrzao je "okretanje leđa" dizel tehnologiji, zbog štetnosti čestica.
Ovaj skandal potresao je cijelu automobilsku industriju i zadao veliki udarac proizvođačima automobila, jer su se godinama trudili da smanje emisiju ugljen-dioksida uz podršku vlasti.
Evropske prijestonice, poput Pariza, najavili su zabranu dizel automobila, a vrhovni njemački sud je otvorio put svima koji žele da zabrane stare dizelaše na svojim ulicama.
I Rim, kao jedan od saobraćajno najzagušenijih evropskih gradova planira da zabrani vožnju dizel automobila u centru grada do 2024. godine.
Upravo ovi skandali i pad popularnosti dizelaša podstakao je velike auto-gigante da razmisle o "izbacivanju" dizelaša i pomjeranju fokusa na električna ili hibridna vozila.
Prošle godine skoro 15 posto Toyotine prodaje u Evropi činila su dizel vozila, što je pad u odnosu na 30 posto u 2012. godini.
U međuvremenu prodaja Toyotinih hibridnih modela naglo je porasla. Potpredsednik Toyote Didier Leroi rekao je da je 2011. godine, prije izbijanja "Dizelgejta", ova kompanija "već počela da predviđa činjenicu da ne trebaju da novac i resurse usmjeravaju na dizel automobile".

Toyota potpuno obustavlja prodaju dizelaša

Iako Ford Mondeo trenutno aktuelne četvrte generacije nije od jučer (predstavljen je 2012. godine), još djeluje svježe i moderno. 

Linije karoserije postavljene su tako da čine finu mješavinu klasičnih limuzinskih i sportskih kupe vozila. Prednjim dijelom dominira maska motora izvedena u stilu ostalih kućnih modela, gdje je kao inspiracija poslužio Aston Martin. Tu su i adaptivna Full Led svjetla, koja se isporučuju uz doplatu. Na zadnjem dijelu se mogu primijetiti dvije ispušne cijevi, svjetla s LED tehnologijom i decentni spojler. Sve skupa najavljuje sportske performanse... 
Moderan sistem

Odnos limenih i staklenih površina nagovještava maksimalnu čvrstoću karoserije, što je, na kraju krajeva, potvrđeno i na strogim NCAP testiranjima. 


Elegantnim provlačenjem dlana između kvake i vrata aktivira se sistem “hands free”, što je privilegija kupaca najbogatijeg paketa opreme Titanium. Kad prvi put u nekom automobilu sjednete na vozačevo mjesto, mahinalno počnete tražiti idealnu poziciju za sjedenje. U ovom slučaju nećete potrošiti previše vremena, jer mehanizmi sjedišta (električno podešavanje) i volana imaju dovoljno duge hodove. 


Sportski profilirana i nešto tvrđa sjedišta idealna su za duža putovanja, a na to se nadovezuje dovoljan broj strateški dobro postavljenih pretinaca i raznih polica. Isti komfor vlada i na zadnjim sjedištima, što ne čudi s obzirom na to da je međuosovinski razmak rastegnut na “direktorskih” 2.850 milimetara. Koga interesira puna specifikacija serijske i dodatne opreme, neka pogleda u ličnu kartu modela. 


Pored toga, moramo istaknuti moderni multimedijalni sistem sa 8-inčnim kolor ekranom, osjetljivim na dodir. I na tom se polju vidi da Mondeo itekako drži korak s novijom konkurencijom...


Ispod prednje haube zatekli smo poznati 2,0-litarski TDCi Duratorq dizelaš s upečatljivih 180 konjskih snaga. Snažni motor uparen je s automatskim mjenjačem sa šest stepeni prijenosa i dvostrukim kvačilom. Powershift mjenjač snagu šalje na sva četiri točka. 
Postavljena mjerila

Ford odavno postavlja mjerila na polju upravljivosti i ležanja na cesti pa ni Mondeo nije iznimka - osjećaj za volanom je fantastičan. Motor snagu razvija linearno i odlučno pa mislimo da će jaču verziju istog motora (210 KS) poželjeti samo baš izrazito sportski orijentirani vozači. Iako AWD transmisija u praksi zahtijeva nešto više goriva, recimo da smo test u pravim zimskim uvjetima završili sa skromnih 7,8 litara. Rezultat je upečatljiv, tim prije što su na točkovima bile zimske gume od 18 inča. Redovna cijena testnog modela je 82.800 KM, dok se testni primjerak, star tačno godinu, može dobiti u zamjenu za 65.500 KM. Garancija je četiri godine ili 150.000 kilometara. Više nego primamljiva ponuda...


Upečatljiva pogonska grupa


Moderni dizelaš sa 180 KS spregnut je automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom Powershift, koji snagu preko centralnog diferencijala distribuira na prednju i zadnju osovinu. Zahvaljujući znalački podešenoj elektronici, svaki točak u pravo vrijeme dobije baš onoliko snage koliko je potrebno za maksimalno korištenje potencijala automobila uz zadržavanje trakcije. 


Na ledom okovanim podlogama uvjerili smo se da za AWD pogon vrijedi nadoplatiti, pogotovo ako je konfiguracija terena i klima kao u BiH. Kao kruna svega, dolazi brz i predvidiv rad Powershift mjenjača, i to bez obzira na to koristi li se obični ili Sport mod, čije aktiviranje mami osmijeh na lica sportski nastrojenih vozača...

Lična karta

DIMENZIJE

D/Š/V 4.871/1.852/1.482

Masa 1.589 kg

Prtljažnik 550 l

Gume 235/45 R18

MOTOR I MJENJAČ

Zapremina 1.997 ccm

Snaga 180 KS/3.500

Moment 400 Nm/2.000

Mjenjač automatik, 6 brzina

NA CESTI

Maks. brzina 225 km/h

Ubrzanje 0-100 9,3 s

Prosječna potrošnja (grad/otv/komb) 6,2/4,9/5,4

OPREMA

Serijska oprema (Titanium): ESC, elektronska raspodjela sile kočenja, ABS, pomoć pri kočenju, sistem kontrole proklizavanja, diferencijal s ograničenim proklizavanjem, stražnje brave sa zaštitom za djecu, zračne zavjese, zračni jastuk za koljena vozača, zračni jastuk za vozača i suvozača, bočni jastuci, Isofix, imobilizator, električna parking-kočnica, sistem pomoći kretanja na uzbrdici, dvozonski automatski klima-uređaj, električni podizači prozora, stražnji središnji naslon, potpora za kičmu u prednjim sjedalima, start/stop sistem, električni servoupravljač, podešavanje upravljača po visini i dubini, tempomat, putni računar, krovna konzola sa svjetlima, tri utičnice od 12V, tonirana stakla, elektropodesiva, grijana i preklopiva vanjska ogledala, halogena projektorska prednja svjetla, halogena dnevna svjetla, LED stražnja svjetla, mini rezervni točak, stražnja klupa djeljiva 60/40, kožna ručica mjenjača i upravljača, ručice za izmjenu brzina na stubu upravljača, grijana prednja sjedišta, Ice Pack 70 Audio - CD, AM/FM tuner radio, DM 8“ ekran, 8 zvučnika, 2xUSB priključak GPSM (uključuje pomoć u slučaju nesreće), ambijentalna rasvjeta unutrašnjosti vozila, instrument-ploča serije 3 - ekran u boji...

Dodatna oprema: Karoserijski sportski kit, sistem ulaska i pokretanja vozila bez ključa, električno otvaranje vrata prtljažnog prostora, stražnji spojler, Business Pack (navigacija, prednji i stražnji parking-senzori, 20-krake lakometalne felge - 235/45 R18, sjedalo vozača električno podesivo u 10 smjerova sa memorijom, elektropreklopivi vanjski retrovizori sa memorijom

CIJENA

Osnovni benzinac (125 KS)

42.283 KM

Osnovni dizelaš (120 KS)

46.112 KM

Testni model

65.500 KM*

*redovna cijena 82.800 KM

"Nissan" spreman da otkupi udio u "Renaultu"

Top 10 najsnažnijih automobila na sajmu u Ženevi

Ferrari u Ženevi predstavio najbolji superautomobil

Avaz.ba na bh. promociji: Novi Audi A8 - dobrodošli u budućnost...

BMW i4 na električni pogon stiže do 2025. godine

Vatrena Kolumbijka dolazi u Formulu 1

"Mercedes" će od ljeta proizvoditi hibridne verzije s dizel motorima

Bolidi Formule 1 nikada nisu bili brži: Padaju rekordi za rekordom

Formula 1: Rikardo oborio rekord staze u Barceloni

Superautomobili iz Ženeve šokirali tehnologijom i snagom

Kandidat za najružnije vozilo u Ženevi: Kritičan dizajn i sjajne performanse

Rimac odgovorio zašto ne proizvodi jeftinija vozila za široke mase

Volvo predstavio novu generaciju karavana V60

U Ženevi predstavljena "Bugattijeva zvijer": Chiron Sport skuplji i 18 kilograma lakši

Toyota potpuno obustavlja prodaju dizelaša

Testirali smo Ford Mondeo: Vrhunski dizajn i odličan nastup

Auto-moto

"Nissan" spreman da otkupi udio u "Renaultu"

Top 10 najsnažnijih automobila na sajmu u Ženevi

Ferrari u Ženevi predstavio najbolji superautomobil

Avaz.ba na bh. promociji: Novi Audi A8 - dobrodošli u budućnost...

BMW i4 na električni pogon stiže do 2025. godine

Vatrena Kolumbijka dolazi u Formulu 1

"Mercedes" će od ljeta proizvoditi hibridne verzije s dizel motorima

Bolidi Formule 1 nikada nisu bili brži: Padaju rekordi za rekordom

Formula 1: Rikardo oborio rekord staze u Barceloni

Superautomobili iz Ženeve šokirali tehnologijom i snagom

Kandidat za najružnije vozilo u Ženevi: Kritičan dizajn i sjajne performanse

Rimac odgovorio zašto ne proizvodi jeftinija vozila za široke mase

Volvo predstavio novu generaciju karavana V60

U Ženevi predstavljena "Bugattijeva zvijer": Chiron Sport skuplji i 18 kilograma lakši

Toyota potpuno obustavlja prodaju dizelaša

Testirali smo Ford Mondeo: Vrhunski dizajn i odličan nastup