Samo nekoliko dana uoči zvanične svijetske premijere Touarega za 2019., Volkswagen je objavio još jedan "tizer" video u kome otkriva nove detalje ovog SUV vozila.VW Toaureg treće generacije debitirat će 23. marta na sajmu automobila u Pekingu, a ljubitelji ovog automobila u prilici su da vide kako izgledaju pojedini elementi vozila, poput farova, maske hladnjaka i štop-svjetala, ali i da zavire u putničku kabinu.

Novi Touareg baziran je na MLB eko platformi koju koriste Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentyaga i Lamborghini Urus, zahvaljujući kojoj će biti više od 200 kg lakši od prethodnika. 

Imat će jedan od najvećih digitalnih kokpita u klasi, Innovision Cockpit, uz novi multimedijalni sistem, te uz konektivnost, koja će ga činiti pokretnim internet čvorištem. 

Ponuda motora je i dalje nepoznata, očekuje se prije svega standardna 3.0-litarska V6 dizel jedinica sa 270 KS, također i turbobenzinac sa gotovo 340 KS. 
Plug-in hibrid trebao bi predstavljati kombinaciju turbo četverocilindraša od 252 KS i elektromotora od 100 kW koji bi snagu podigao na 380 KS, uz domet od 50 km samo na električni pogon. 

Najavljuje se i povratak V8 motora, kao i najmoćnija R verzija Touarega. 

Automobil će se izrađivati u pogonu u Bratislavi, u Slovačkoj.

Volkswagen nastavlja da otkriva detalje novog Touarega

Američka Agencija za sigurnost u saobraćaju pokrenula je istragu nakon izvještaja da se vazdušni jastuci u automobilima Hyundai i Kia nisu aktivirali u trenutku sudara i da su prijavljena četiri smrtna slučaja.
U saopćenju Agencije navedeno je da je u toku istraga o problemima koji obuhvataju oko 425.000 automobila čiji su proizvođači južnokorejske kompanije. 
Agencija, također, vodi istragu da li se sličan problem može pojaviti i u vozilima drugih proizvođača.
Problem je lociran u kratkim spojevima u električnim kolima kompjutera za kontrolu vazdušnih jastuka čiji je proizvođač firma "ZF-TRV". 
Hyundai je 27. februara povukao skoro 155.000 modela Sonata zbog kvara na vazdušnim jastucima kod kojih je primjećen kratki spoj u kompjuterima.&nbsp;Kia koja prodaje slična vozila još nije objavila povlačenje spornih modela.

Automobili Hyundai i Kia pod istragom zbog neispravnih vazdušnih jastuka

Direktor prodaje AC Betanija Adnan Osmančević i zamjenik britanskog ambasadora u Bosni i Hercegovini Metju Louson (Matthew Lawson) danas su u Sarajevu zvanično predstavili novi Jaguar E-Pace.
- Izuzetno se radujemo što kupcima možemo ponuditi potpuno novi model iz palete vrhunskih Jaguar vozila. E-Pace prvi je Jaguarov kompaktni SUV i predstavlja jedinstvenu kombinaciju nenadmašnog izgleda, agilnosti i dinamične vožnje - izjavio je Adnan Osmančević, direktor prodaje AC Betanija d.o.o. Sarajevo.
E-pace je sportski automobil dizajniran za svakodnevni život jer nudi više prostora i praktičnih detalja, uz zavidne performanse. Opremljen je vrhunskim infotainment sistemom te nudi povezanost s pametnim telefonima i drugim tehničkim uređajima. Zaradio je pet zvjezdica na Euro NCAP sigurnosnim testovima tako da je i jedan od najsigurnijih automobila na tržištu.
- Veoma mi je drago što će ovo fantastično vozilo Jaguar E-Pace od danas i zvanično biti dostupno kupcima na tržištu Bosne i Hercegovine. Uvjeren sam da će interes za ovaj fantastični automobil biti značajan - izjavio je Metju Louson, zamjenik britanskog ambasadora u BiH.
Utemeljen prije više od devedeset godina, Jaguar je jedan od najpoznatijih britanskih brendova. On predstavlja vrhunsku britansku inovativnost, performancu i kvalitet. Jaguara krase dvije snažne britanske odlike – visoko-kvalitetna proizvodnja i kreativni dizajn. Jaguar Land Rover zvanično je prisutan na tržištu Bosne i Hercegovine od kraja 2016. godine putem zastupnika AC Betanija d.o.o. Sarajevo.

Jaguar E-Pace od danas dostupan na bh. tržištu

Mercedes je relativno skoro predstavio novu A-klasu, a sada počinju da stižu i informacije o drugim kompaktnim modelima čije nas predstavljanje očekuje u narednih nekoliko godina.
Već smo vidjeli neke od modela koji će uskoro biti predstavljeni, a tu mislimo prije svega na sedan verziju A-klase, GLB i CLA. Takođe znamo da će Mercedes nastaviti da prodaje B-klasu uprkost činjenici da je prodaja tog modela od 2012. godine opala za skoro 50 posto.&nbsp;Iako se čudnim čini to što kompanija nastavlja da proizvodi model koji se ne prodaje baš najbolje, šef marketinga ove kompanije, Brita Siger, je izjavila da je B-klasa, odnosno, segment kojem taj model pripada veoma obećavajući, te da se priprema zamjena pomenutog modela.Siger je izjavila da će Mercedes uskoro ponuditi i kompaktni model sa sedam sjedišta. Iako nije potvrdila da li je riječ krosover ili MPV modelu (koji bi predstavljao konkurenciju modelu BMW 2-Series Gran Tourer), mnogi ljudi smatraju da je zapravo riječ o verziji modela GLB sa sedam sedišta. To i ima smisla, budući da su krosoveri znatno popularniji od MPV modela, i da se prodaju na velikom broju tržišta.

Međutim, bez obzira na to koju će formu imati najavljeni model sa sedam sjedišta, riječ je o jednom od devet najavljenih kompaktnih automobila ove kompanije. Lista tih vozila još nije poznata, ali se očekuje da tu budu sedan i hečbek varijanta A-klase, restilizovani CLA i novi GLA. Tu su još i modeli B-klase i potpuno novi GLB.Osim ovih informacija, Siger je potvrdila i da će sljedeća generacija S-klase postati prvi model kompanije koji će imati treći nivo autonomne vožnje. Takođe je dodala da je kompanija izuzetno zadovoljna svojim dizel agregatima i njihovom prodajom.

Čak iako dizel motori i dalje ostaju važan dio game kompanije, Siger je navela da će oko 15 do 25 procenata modela biti elektrificirani do 2025. godine.

Mercedes sprema kompaktni model sa sedam sjedišta

Legendarni italijanski motociklista Valentino Rosi (Rossi) produžio je ugovor s ekipom Yamahe na još dvije godine, odnosno do kraja 2020. godine. 
Rosi je prošlog mjeseca napunio 39 godina, a ovim produženjem ugovora osigurao je vožnju na Svjetskom prvenstvu klase motoGP i u petoj deceniji života. 
- Kada sam u martu 2016. godine potpisivao za Yamahu, pitao sam se je li to moj posljednji ugovor. Želio bih se zahvaliti Yamahi na ukazanom povjerenju, jer je veliki izazov biti konkurentan u 40-ima. Znam da će to zahtijevati mnogo truda s moje strane, ali jako sam motiviran i zato sam produžio ugovor na još dvije godine - objavio je Rosi.Novi ugovor Rosi je potpisao dva dana prije početka nove sezone koja kreće ovoga vikenda u Dohi.

Rosi je tokom dosadašnje karijere osvojio devet naslova svjetskog prvaka, po jedan u kategorijama do 125 ccm (1997.) i do 250 ccm (1999.), te sedam u najjačoj kategoriji motoGP (2001., 2002., 2003., 2004., 2005., 2008., 2009.).

"Doktor" ne odustaje: Valentino Rosi na stazi i u petoj deceniji

Autobild, stranica najtiražnijeg evropskog dnevnog lista "Bild", posvećena automobilima, objavila je listu 30 najmoćnijih sportskih automobila na svijetu. Na prvom mjestu je Rimac C_Two iz 2018., koji je tako pobijedio slavne konkurente kao što su Bugatti i Ferrari. Također, na 15. mjestu liste je još jedan automobil Mate Rimca, Rimac Concept One iz 2013. godine.

Rimac C_Two je opisan kao “kralj među automobilima s mnogo konjskih snaga”, s četiri elektromotora pomoću kojih može razviti brzinu od 412 kilometara po satu. Brzinu od 100 kilometara na sat može postići za 1,97 sekundi, čime je “najbrži električni automobil na svijetu”.

Rimčev Concept_one iz 2013. godine na 15. mjestu
 
Na drugom mjestu Autobildove liste je Keating TKR iz 2010., koji može postići maksimalnu brzinu od 418 kilometara na sat, čime je neko vrijeme bio i najbrži automobil na svijetu, dok je treći na listi Koenigsegg Regera iz 2015. godine. 
Bugatti Chiron iz 2016. je četvrti, te ga opisuju kao poboljšanje prethodnog modela Veyron, s boljim sportskim dizajnom. Na petom mjestu je 9ff GT9 Vmax iz 2012., koji je neko vrijeme bio najbrži auto koji je bilo dozvoljeno voziti u uličnom prometu, a s cijenom od pola miliona eura zapravo je jedan od jeftinijih u ovoj kategoriji automobila.
 
Rimčev Concept_One iz 2013. na 15 mjestu Autobildove liste opisan je kao “prvi električni sportski automobil na svijetu”.

Njemački "Bild" Rimčev C_Two proglasio najmoćnijim sportskim autom na svijetu

Devetostruki svjetski šampion Valentino Rosi (Rossi) potpisao je novi, dvogodišnji ugovor sa Yamahom, što znači da će u Moto GP prvenstvu ostati do kraja 2020. godine.

Italijanski motociklista je već nekoliko puta naglasio da želi da se trka i poslije ove sezone, ali je zvanična potvrda stigla u četvrtak, pred početak ovogodišnjeg prvenstva.&nbsp; 
"Doktoru" će predstojeća sezona biti 23. ukupno, a 13. u Yamahi, a produžetak saradnje znači da će voziti i pošto uđe u petu deceniju života.

- Kada sam potpisao prethodni ugovor sa Yamahom, pitao sam se da li će mi to biti posljednji. U ovo vrijeme sam rekao da ću tu odluku donijeti u naredne dvije godine. Tokom te dvije godine sam zaključio da želim da nastavim da se trkam, jer me to čini sretnim - rekao je Rosi.&nbsp;&nbsp; 
Rosi je, inače, u Svjetskom šampionatu debitovao 1996. godine i od tada je upisao 115 pobeda, 227 podijuma i devet titula, od toga sedam u kraljevskoj klasi, što ga čini jednim od najboljih vozača u historiji.
Italijanski motociklista je najzaslužniji za najveće uspjehe Yamahe, od koje je i napravio šampionski motor. Svoje prve tri titule u kraljevskoj klasi je osvojio sa Hondom, da bi potom prešao u Yamahu sa kojom je od 2004. godine, uz pauzu koja je trajala dvije sezone, ostvario 56 pobjeda, 43 druga mjesta i 35 trećih na 206 trka.

Valentino Rosi produžio karijeru do 2020

Njemački proizvođač automobila BMW donio je odluku kojom namjerava zaštititi dio svojih kupaca na koje će utjecati nedavno uvedene mjere zabrane vozila s dizelskim motorima u gradovima. 
Nakon velike Volkswagenove afere “dizelgejt” 2015. godine, mnoge svjetske metropole, među kojima su Meksiko Siti, Pariz, Madrid, Atina i Rim, postepeno su počele zabranjivati upotrebu automobila na dizel pogon zbog pretjerane emisije štetnih gasova.

Prije nekoliko sedmica, Savezni sud u Njemačkoj odlučio je da gradovi imaju pravo zabraniti vozila koja zagađuju životnu sredinu, a tu prednjače upravo automobili s dizel motorima.

Kako bi ublažio udarac koji će dobiti njegovi kupci, BMW je ove sedmice pokrenuo “dizel obećanje” kojim garantira svim korisnicima lizinga povrat dizelskih modela bez ikakve naknade, ako žive do 100 km udaljenosti od grada koji je uveo zabranu.

BMW ne očekuje zabranu za nove modele, ali je dao opciju svojim kupcima ako se to dogodi. Ponuda BMW-a odnosi se na lizinge u periodu od 6. marta do 30. juna, ali će možda biti proširena.

Također, kompanija iz Minhena nudi pomoć kupcima starijih modela da pređu na efikasnije automobile. Vlasnici vozila s motorima sa Euro 4 standardom, vozila starijih od septembra 2009., ostvaruju pravo na popust za novija vozila.

Tako, naprimjer, kupac može dobiti popust od gotovo 2.000 eura za električni model i3, plug-in hibrid ili neki drugi model čija je emisija manja od 130 g/km.

Zbog zabrane u gradovima BMW priskače u pomoć svojim kupcima koji voze automobile na dizel

VW Beetle - popularna Buba, neće dobiti svog direktnog nasljednika nakon što aktuelna generacija okonča svoj proizvodni vijek. To je na sajmu automobila u Ženevi potvrdio šef istraživačko-razvojnog odjeljenja kompanije Frank Velš, u razgovoru za Autocar.Prije odluke da ukine model koje je obnovljen 1997. godine pod oznakom New Beetle, špekuliralo se da će Volkswagen u budućnosti ponuditi nasljednika na električni pogon, na MEB mehaničkoj platformi.
Iako njemački proizvođač neće izrađivati električnu Bubu, u planu je duhovni nasljednik drugog klasičnog Volkswagena koji se nekad u svijetu prodavao pod raznim oznakama (Kombi, Transporter, Camper, Microbus…).
Novi električni Kombi bit će zasnovan na konceptu VW ID Buzz iz 2017. i imat će retrodizajn po ugledu na originalnu verziju iz 1950-ih.
- Odlučili smo kako je bolje da pokrenemo proizvodnju električnog Kombija, nego da imamo nekih 4-5 generacija 'nove bube' - objašnjava Velš.
Aktuelna Buba izrađuje se u dvije verzije - kao kupe i kabriolet. Ovaj legendarni model iz Volkswagenove historije obnovljen je 1997. godine, po ugledu na originalnu Bubu (koja je svojevremeno važila za "narodni auto"), ali nikad nije dostigao nekadašnju popularnost.
Prva generacija nove Bube proizvodila se do 2011. godine, kada je stigao nasljednik koji se i danas izrađuje. Aktuelni model baziran je na mehaničkoj platformi Golfa 6.

Na žalost mnogih nova Buba odlazi u historiju

Bivši šampion Formule jedan, Nijemac Sebastijan Fetel (Vettel) tvrdi da glavni konkurenti njegove ekipe nemaju toliko jake adute u rukama za narednu sezonu, kao što se to priča.


-&nbsp;Naši glavni rivali Mercedes i Red Bull koristili su jednu komponentu guma za jednu cijelu trkačku simulaciju, jer je to nešto što ne možete uraditi u nedjelju. To ima uticaj na strategiju i krajnji ishod", rekao je Fetel.&nbsp; 

Uoči prve ovogodišnje utrke u Melburnu, vozač Ferrarija je istakao kako ekipa ima dobru startnu poziciju.

-&nbsp;Sada ostaje da radimo na budućem razvoju. Imam puno povjerenje u tim i znam kakav potencijal imaju momci u Maranelu - rekao je Fetel.

Fetel: Imam puno povjerenje u tim Ferrarija

"Ferrari" je sredinom šezdesetih godina prošlog stoljeća proizveo svega 39 primjeraka modela 250 GTO, a sada se ti modeli prodaju po ciframa većim od nekoliko desetina miliona dolara.
"Ferrari" će možda ponovo proizvoditi ovaj model.
Tokom sajma automobila u Ženevi, šef italijanskog proizvođača superautomobila Serđio Markione (Sergio Marchionne
)&nbsp;je naglasio da postoji mogućnost da se legendarni 250 GTO ponovo proizvodi.&nbsp;On je u jednom intervjuu izjavio: ''Ne sviđa mi se termin ponovna proizvodnja. Ono što je Jaguar uradio sa svojim automobilima iz prošlosti je zaista pametno, ali proizvodnja istovjetnog modela 250 ne bi bio lak zadatak, a živjeti na račun stare slave je ipak praksa koju ne želimo praktizirati. Ali definitivno postoji baza od koje možemo krenuti, te se iskreno nadam da ćemo imati nešto da vam pokažemo u narednih par godina".&nbsp;Markione je mislio na model E-Type, automobil koji je Jaguar ponovo proizvodio u ograničenom broju prije nekoliko godina. Britanski proizvođač je sličan princip primijenio i na model XKSS, a sada i na D-Type. Njihov najveći konkurent, "Aston Martin" planira sličan potez s proizvodnjom modela DB4 GT. Prema ovoj izjavi Markionea, i "Ferrari" je na sličnom putu.
Elitu koja posjeduje 250 GTO model čine modna ikona Ralf Loren (Ralph Lauren
), bubnjar "Pink Floyda" Nik Mejson (Nick Mason
), vlasnik lanca marketa "Wal-Mart" Rob Volton (Robson Walton), i bivši predsjednik "Microsofta" Džon Širli (Jon Shirley).&nbsp;Ovaj model sa serijskim brojem 3851GT trenutno ima reputaciju kao najskuplji automobil koji je ikada prodan na aukciji, i to po cijeni od 38 miliona dolara.

Kultni Ferrari 250 GTO mogao bi se vratiti u proizvodnju

U Ujedinjenom Kraljevstvu je od 1. januara do sada prodato za trećinu manje automobila na električni pogon nego u istom periodu godinu dana ranije.Od početka 2018. Britanci su kupili nešto manje od 1.000 novih vozila na struju, što predstavlja pad prodaje od 33,7 posto na godišnjem nivou. 
Očekuje se da će pad biti još izraženiji od kraja aprila, kada se ukinu državne subvencije na kupovinu električnih automobila u iznosu od 4.500 funti.&nbsp;&nbsp;Stručnjaci u Velikoj Britaniji smatraju da je ovako niska tražnja za automobilima na električni pogon posljedica četiri faktora koji i dalje odvraćaju kupce: visoke maloprodajne cijene vozila, ograničene autonomije u vožnji, nedovoljno razvijene (ili nedovoljno pristupačne) mreže punjača i neizvjesnosti oko vrijednosti polovnog električnog automobila kada ga jednog dana ponude na prodaju.
&nbsp;Oni smatraju da se ovi prodajni rezultati neće bitnije promijeniti sve dok se na tržištu ne pojave cjenovno pristupačniji modeli, sa većim radijusom kretanja i skraćenim vremenom dopune baterije.&nbsp;&nbsp;Sa druge strane, Ministarstvo saobraćaja tvrdi da su u periodu otkako postoje subvencije za električne i plug-in hibridne automobile primili preko 130.000 zahtjeva od kupaca ovih tipova vozila (subvencija za automobile na struju iznosi 4.500 funti, a za plug-in hibride 2.500 funti). 
Portparol ovog ministarstva navodi da u državi postoji 11.500 javnih punjača za električna vozila, uključujući 900 brzih punjača, što, prema njegovim riječima čini najveću mrežu punjača u Evropi.&nbsp;&nbsp;
Iako je u 2017. u Britaniji prodato ukupno 13.600 automobila sa čisto električnim pogonom, oni su činili svega 0,5 posto novoregistrovanih vozila u toj zemlji u protekloj godini.

Britanci nisu oduševljeni električnim automobilima, sve manje ih kupuju

Kao i prošle godine, Sebastian Vetel (Vettel) i Kimi Raikonene (Raikkonen) bili su prve zvijezde zimskog testiranja, a Ferrari je djelovao kao uvjerljivo najbrži bolid, te s krugom 1:17.182 ostavio konkurenciju daleko iza sebe.
No, razloga za euforiju u italijanskoj ekipi definitivno još uvijek nema, jer Mercedes ponovo skriva svoje karte i niko ne zna koliko je brz njihov novi bolid. Čak i sami vozači tvrde da brzina tokom jednog kvalifikacijskog kruga ostaje nepoznanica.

-&nbsp;Simulacija utrke i duge serije krugova su bili vrlo pozitivni. Ne vjerujem da smo brži sekundu od svih, ali bilo je jako dobro. Osjećao sam se komotno u bolidu. Treba reći da brzina pri samo jednom krugu ostaje za nas nepoznanica, ali saznat ćemo za par sedmica - rekao je Valteri Botas (Vallteri Bottas).&nbsp;-Podsjetimo, 'srebrne strijele' imaju četiri uzastopna vozačka i konstruktorska naslova, od kojih su tri pripala Luisu Hamiltonu (Lewis Hamilton), a jedan Niki Rosbergu (Nico). Botas ipak ima ugovor samo do kraja ove sezone i morat će na stazi pokazati da se može uključiti u borbu za pobjede i titule, inače će ekipa potražiti novo rješenje sljedeće zime.&nbsp; 
Prva utrka sezone vozi se za desetak dana u Australiji, na stazi Albert Park.&nbsp;

Mercedes ima asa u rukavu

Iako Ford Mondeo trenutno aktuelne četvrte generacije nije od jučer (predstavljen je 2012. godine), još djeluje svježe i moderno.&nbsp;&nbsp; 
Linije karoserije postavljene su tako da čine finu mješavinu klasičnih limuzinskih i sportskih kupe vozila. Prednjim dijelom dominira maska motora izvedena u stilu ostalih kućnih modela, gdje je kao inspiracija poslužio Aston Martin. Tu su i adaptivna Full Led svjetla, koja se isporučuju uz doplatu. Na zadnjem dijelu se mogu primijetiti dvije ispušne cijevi, svjetla s LED tehnologijom i decentni spojler. Sve skupa najavljuje sportske performanse... 

Odnos limenih i staklenih površina nagovještava maksimalnu čvrstoću karoserije, što je, na kraju krajeva, potvrđeno i na strogim NCAP testiranjima. 

Elegantnim provlačenjem dlana između kvake i vrata aktivira se sistem “hands free”, što je privilegija kupaca najbogatijeg paketa opreme Titanium. Kad prvi put u nekom automobilu sjednete na vozačevo mjesto, mahinalno počnete tražiti idealnu poziciju za sjedenje. U ovom slučaju nećete potrošiti previše vremena, jer mehanizmi sjedišta (električno podešavanje) i volana imaju dovoljno duge hodove. 

Sportski profilirana i nešto tvrđa sjedišta idealna su za duža putovanja, a na to se nadovezuje dovoljan broj strateški dobro postavljenih pretinaca i raznih polica. Isti komfor vlada i na zadnjim sjedištima, što ne čudi s obzirom na to da je međuosovinski razmak rastegnut na “direktorskih” 2.850 milimetara. Koga interesira puna specifikacija serijske i dodatne opreme, neka pogleda u ličnu kartu modela. 

Pored toga, moramo istaknuti moderni multimedijalni sistem sa 8-inčnim kolor ekranom, osjetljivim na dodir. I na tom se polju vidi da Mondeo itekako drži korak s novijom konkurencijom...

Ispod prednje haube zatekli smo poznati 2,0-litarski TDCi Duratorq dizelaš s upečatljivih 180 konjskih snaga. Snažni motor uparen je s automatskim mjenjačem sa šest stepeni prijenosa i dvostrukim kvačilom. Powershift mjenjač snagu šalje na sva četiri točka. 

Ford odavno postavlja mjerila na polju upravljivosti i ležanja na cesti pa ni Mondeo nije iznimka - osjećaj za volanom je fantastičan. Motor snagu razvija linearno i odlučno pa mislimo da će jaču verziju istog motora (210 KS) poželjeti samo baš izrazito sportski orijentirani vozači. Iako AWD transmisija u praksi zahtijeva nešto više goriva, recimo da smo test u pravim zimskim uvjetima završili sa skromnih 7,8 litara. Rezultat je upečatljiv, tim prije što su na točkovima bile zimske gume od 18 inča. Redovna cijena testnog modela je 82.800 KM, dok se testni primjerak, star tačno godinu, može dobiti u zamjenu za 65.500 KM. Garancija je četiri godine ili 150.000 kilometara. Više nego primamljiva ponuda...

Upečatljiva pogonska grupa

Moderni dizelaš sa 180 KS spregnut je automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom Powershift, koji snagu preko centralnog diferencijala distribuira na prednju i zadnju osovinu. Zahvaljujući znalački podešenoj elektronici, svaki točak u pravo vrijeme dobije baš onoliko snage koliko je potrebno za maksimalno korištenje potencijala automobila uz zadržavanje trakcije. 

Na ledom okovanim podlogama uvjerili smo se da za AWD pogon vrijedi nadoplatiti, pogotovo ako je konfiguracija terena i klima kao u BiH. Kao kruna svega, dolazi brz i predvidiv rad Powershift mjenjača, i to bez obzira na to koristi li se obični ili Sport mod, čije aktiviranje mami osmijeh na lica sportski nastrojenih vozača...
 Lična karta&nbsp;
DIMENZIJE 

D/Š/V 4.871/1.852/1.482

Masa 1.589 kg

Prtljažnik 550 l

Gume 235/45 R18

MOTOR I MJENJAČ

Zapremina 1.997 ccm

Snaga 180 KS/3.500
 
Moment 400 Nm/2.000

Mjenjač automatik, 6 brzina

NA CESTI 

Maks. brzina 225 km/h

Ubrzanje 0-100 9,3 s

Prosječna potrošnja (grad/otv/komb) 6,2/4,9/5,4

OPREMA

Serijska oprema (Titanium): ESC, elektronska raspodjela sile kočenja, ABS, pomoć pri kočenju, sistem kontrole proklizavanja, diferencijal s ograničenim proklizavanjem, stražnje brave sa zaštitom za djecu, zračne zavjese, zračni jastuk za koljena vozača, zračni jastuk za vozača i suvozača, bočni jastuci, Isofix, imobilizator, električna parking-kočnica, sistem pomoći kretanja na uzbrdici, dvozonski automatski klima-uređaj, električni podizači prozora, stražnji središnji naslon, potpora za kičmu u prednjim sjedalima, start/stop sistem, električni servoupravljač, podešavanje upravljača po visini i dubini, tempomat, putni računar, krovna konzola sa svjetlima, tri utičnice od 12V, tonirana stakla, elektropodesiva, grijana i preklopiva vanjska ogledala, halogena projektorska prednja svjetla, halogena dnevna svjetla, LED stražnja svjetla, mini rezervni točak, stražnja klupa djeljiva 60/40, kožna ručica mjenjača i upravljača, ručice za izmjenu brzina na stubu upravljača, grijana prednja sjedišta, Ice Pack 70 Audio - CD, AM/FM tuner radio, DM 8“ ekran, 8 zvučnika, 2xUSB priključak GPSM (uključuje pomoć u slučaju nesreće), ambijentalna rasvjeta unutrašnjosti vozila, instrument-ploča serije 3 - ekran u boji...

Dodatna oprema: Karoserijski sportski kit, sistem ulaska i pokretanja vozila bez ključa, električno otvaranje vrata prtljažnog prostora, stražnji spojler, Business Pack (navigacija, prednji i stražnji parking-senzori, 20-krake lakometalne felge - 235/45 R18, sjedalo vozača električno podesivo u 10 smjerova sa memorijom, elektropreklopivi vanjski retrovizori sa memorijom

CIJENA 

Osnovni benzinac (125 KS) 

42.283 KM

Osnovni dizelaš (120 KS) 

46.112 KM

Testni model 

65.500 KM*

*redovna cijena 82.800 KM

TEST: Ford Mondeo, vrhunski dizajn i nastup

Saradnik redakcije „Dnevnog avaza“ posjetio je Audijev muzej u Ingolštatu, gdje se posjetioci mogu upoznati s bogatom tradicijom njemačkog automobilskog giganta.

Kao što ljubitelji automobila znaju, Audi je nastao spajanjem kompanija Auto Union, DKW, NSU, Wanderer i Horch. Podsjećanja radi, recimo da je osnivač Audija August Horch zbog neslaganja s većinskim vlasnikom dionica napustio firmu sa svojim prezimenom te je potom osnovao Audi. Naime, na njemačkom jeziku horch znači imperativ „slušaj“, što se na latinskom jeziku izgovara kao audi. Ostalo je sve historija...

Američki vojnik

U lijepoj, staklenoj zgradi muzeja nalaze se desetine zanimljivim modela koji su postavili čvrste temelje današnjeg Audija. S obzirom na to da bi opisivanje svih modela zapravo tražilo pisanje knjige, mi smo izdvojili nekoliko njih koji zaslužuju nešto više pažnje. 

Horch 855 je superluksuzni kabriolet proizveden u svega sedam komada. Ovaj izložen u muzeju jedini je preostali primjerak na svijetu. Poslije Drugog svjetskog rata američki ga je vojnik kao trofej odnio u SAD. Audi je uspio stupiti u kontakt s vlasnicima te je postignut dogovor da Audi u svojoj režiji uradi potpunu restauraciju, a da zauzvrat Horch 855 stoji izložen u Audijevom muzeju do kraja ove godine. Poslije toga elegantni Horch ide na aukciju. Prije 10 godina vrijednost je procijenjena na četiri miliona eura...

Drugi model, Horch 830 BL, nastao je kao plod razvojnog odjela, a za potrebe tadašnjeg menadžmenta. Superluksuznu limuzinu koristili su članovi Upravnog odbora, da bi je na kraju prodali jednom Amerikancu. Nakon dugogodišnje upotrebe pukao je mjenjač te je automobil ostavljen u teksaškoj pustinji gdje ga je poslije 40 godina stajanja na otvorenom našao vlasnikov sin. On je kontaktirao Audijevu centralu te je unikatni i zapravo posljednji proizvedeni Horch vraćen u Ingolštat, gdje je izložen u zatečenom stanju. No, postoje planovi za restauraciju. 

Najskuplji do sada&nbsp;
Kada je riječ o historiji Audija, dosta je toga što se može izdvojiti. Spomenimo i model Auto Union Typ C/D. Audi je proizveo samo jedan automobil čija je tržišna vrijednost procijenjena na 20 miliona dolara te se kao takav smatra kao najskuplji Audijev model do sada. Do 1995. godine nalazio se u Rusiji, gdje ga je pronašao američki entuzijasta Pol Karasik (Paul Karassik). 

Poslije dugih pregovora prebačen je u Njemačku. Cijena transakcije nije poznata, ali ono što jeste su tehnički podaci - konfiguracija motora V16, 520 KS i maksimalna brzina 330 km/h. Unikat je proizveden 1939. godine. Ugovor o prebacivanju u Njemačku predviđao je izradu identične i potpuno funkcionalne replike. Svi su dijelovi napravljeni po fabričkim nacrtima pa je kvalitet jednak originalu.


Automobil koji je išao 406 km/h&nbsp; 
 
Auto Union Typ C automobil je koji je zlatnim slovima upisan u historiju Audija. Čuveni njemački vozač Bernd Rozemajer (Rosemeyer) s njim je ostvario maksimalnu brzinu od 406,32 km/h na javnoj prometnici. Radi se o modelu sa 16 cilindara, čija je maksimalna snaga od 560 KS dobivena pomoću kompresora. 

Rekord nije srušen do danas iako je bilo nekoliko pokušaja. S obzirom na to da je u tadašnje vrijeme aerodinamika bila u povojima, najveći je problem bilo zadržavanje automobila na tlu. U pokušaju da obori vlastiti rekord, Rozemajer je pri brzini od 430 km/h doživio nesreću i poginuo, jer je bukvalno poletio u zrak. Bilo mu je samo 29 godina. Olupina je obnovljena 1999. godine i u muzeju se nalazi kao dio stalne postavke.

AVAZ U POSJETI: Audijev muzej u Ingolštatu

Diablo je bio vjerovatno najbrutalniji automobil s kraja milenija, ali i prvi Lamborghini koji je vozio preko 320 kilometara na sat.
Diablo je bio automobil koji je učinio marku popularnom. Tokom nešto više od decenije proizvodnje, od 1990. do 2001. godine, fabriku je napustilo oko 2.900 primjeraka. A među njima je bilo samo 42 koji su kombinirali ono najbolje što je Lamborghini tada (i sada, rekli bi neki) mogao da ponudi.
Ime mu je VT 6.0 SE i predstavlja vrhunac desetogodišnjeg kontinuiranog razvoja, ali i prve kontakte sa Audijem koji je tada već bio vlasnik. Kombinira pogon na sva četiri točka sa modela VT, ali i moćniji motor sa GT verzije, 6.0 V12 sa 558KS.&nbsp;Kao što smo rekli, proizvedena su 42 primjerka, po 21 u Oro Elios zlatnoj boji i isto toliko u Marrone Eklipsis braon nijansi. Ovaj primjerak spada u red ovih drugih kao ukupno 40. po redu, sa kompatibilnom braon kožom u kabini, ali i tada najnovijom generacijom DVD navigacije.
Međutim, ono po čemu je ovaj primjerak poseban je besprijekorno stanje. Pomalo tužno, ali ovaj automobil put praktično nije vidio, već je životni vijek proveo u mraku klimatiziranih garaža svojih vlasnika.
U međuvremenu je nakupio tek 22,5 km. Da, nije pravopisna greška, zaista je prosječno vozio godišnje nešto više od hiljadu metara.
Automobil je sada opet promijenio vlasnika, i to uz iznos kojem se niko nije nadao. Postigao je cijenu od impresivnih 412.000 američkih dolara.

Volkswagen nastavlja da otkriva detalje novog Touarega

Automobili Hyundai i Kia pod istragom zbog neispravnih vazdušnih jastuka

Jaguar E-Pace od danas dostupan na bh. tržištu

Mercedes sprema kompaktni model sa sedam sjedišta

"Doktor" ne odustaje: Valentino Rosi na stazi i u petoj deceniji

Njemački "Bild" Rimčev C_Two proglasio najmoćnijim sportskim autom na svijetu

Valentino Rosi produžio karijeru do 2020

Zbog zabrane u gradovima BMW priskače u pomoć svojim kupcima koji voze automobile na dizel

Na žalost mnogih nova Buba odlazi u historiju

Fetel: Imam puno povjerenje u tim Ferrarija

Kultni Ferrari 250 GTO mogao bi se vratiti u proizvodnju

Britanci nisu oduševljeni električnim automobilima, sve manje ih kupuju

Mercedes ima asa u rukavu

TEST: Ford Mondeo, vrhunski dizajn i nastup

AVAZ U POSJETI: Audijev muzej u Ingolštatu

Lamborghini Diablo VT 6.0 SE prodan za 412.000 dolara

Auto-moto

Volkswagen nastavlja da otkriva detalje novog Touarega

Automobili Hyundai i Kia pod istragom zbog neispravnih vazdušnih jastuka

Jaguar E-Pace od danas dostupan na bh. tržištu

Mercedes sprema kompaktni model sa sedam sjedišta

"Doktor" ne odustaje: Valentino Rosi na stazi i u petoj deceniji

Njemački "Bild" Rimčev C_Two proglasio najmoćnijim sportskim autom na svijetu

Valentino Rosi produžio karijeru do 2020

Zbog zabrane u gradovima BMW priskače u pomoć svojim kupcima koji voze automobile na dizel

Na žalost mnogih nova Buba odlazi u historiju

Fetel: Imam puno povjerenje u tim Ferrarija

Kultni Ferrari 250 GTO mogao bi se vratiti u proizvodnju

Britanci nisu oduševljeni električnim automobilima, sve manje ih kupuju

Mercedes ima asa u rukavu

TEST: Ford Mondeo, vrhunski dizajn i nastup

AVAZ U POSJETI: Audijev muzej u Ingolštatu

Lamborghini Diablo VT 6.0 SE prodan za 412.000 dolara