Automobilski ovjes preuzima uzdužne i poprečne sile koje djeluju na točkove, pretvarajući cjelokupnu potencijalnu energiju automobila (usljed težine i opterećenja) i dio kinetičke u energiju vlastite elastične deformacije.Ovjes prigušuje preuzeta dinamička opterećenja, spriječava vibracije karoserije te vodi točkove, uz minimalne izmjene uzdužnog i bočnog nagiba.
Može biti ovisan i neovisan. Za razliku od ovisnog ovjesa (kruti most), kod neovisnog ovjesa diferencijal je kruto povezan s karoserijom, a elastično s točkovima. Svaki točak posebno se vodi vodilicama, polugama i ramenima, a s diferencijalom je povezan poluosovinama s po dva homokinetička zgloba.&nbsp;Bitne prednosti:&nbsp;svaki točak zadržava najpovoljniju geometriju,&nbsp;pomicanje jednog točka ne utječe na položaj drugog,&nbsp;smanjuju se štetne neogibljene mase. 
Za stabilnost je važno zadržati najpovoljnije uglove uzdužnog i bočnog nagiba točka. Konstrukcije s jednim uzdužnim ili poprečnim ramenom to nisu omogućavale. To pruža multilink ovjes koji ujedinjuje prednosti ovisnog i neovisnog ovjesa. Sastoji se od višestrukih vodilica, ramena i spojnih elemenata prilagođenih elastično-prigušnih svojstava.
 
Time omogućava samoupravljivost točkova (podešavanje zakrenutosti te uzdužnog i bočnog nagiba) te ovjes samostalno podešava putanju i smanjuje zanošenje. To je važno kod brze vožnje u zavoju, posebno pri nailasku na neravninu ili sklisku podlogu, te pri naglom kočenju i ubrzavanju. Zbog velikih prednosti Multilink se ugrađuje u sve više automobila na stražnji ovjes. Mane su razmjerno visoka cijena i potrošak prostora (smanjenje prtljažnika).
U srednjoj i višoj klasi postao je standard, za nižu klasu je preskup i troši previše prostora, a u kompaktnoj (C-segmentu) situacija je 50:50. Uveo ga je 1998. Ford Focus, potom je 2003. tu tehnologiju uveo koncern Volkswagen, najprije u Audi A3 druge generacije, potom u Golf 'peticu', Škodu Octaviju II, Seat Alteu... Tim su putem krenuli Mazda 3, Kia Cee'd, Hyundai i30. Klasičan polukrut ovjes zadržali su Renault Megane, Citroën C4, Opel Astra...

Da su i kompaktnoj klasi prednosti (bolja vozna svojstva) i manje (viša cijena, smanjenje prtljažnika) u balansu, pokazuje strategija koncerna Volkswagen: A3 treće generacije, Golf VII, Octavia III straga Multilink koriste samo od 2.0 TDI, a najbrojniji modeli s osnovnim, dizelašem 1.6 TDI koriste polukrut ovjes, kao najbolji 'kompromis' za tu klasu, u početnim opcijama.

Male tajne velikih majstora: Vozite Golf, Škodu, Audi, Renault, Opel... ali, znate li što je Multilink!?

Posljednja Toyota proizvedena u Australiji sišla je danas sa proizvodne trake, čime je japanska firma okončala više od pet decenija proizvodnje u toj zemlji.&nbsp;Toyota je 2014. godine najavila prestanak proizvodnje vozila u svojim neprofitabilnim australijskim pogonima, pridruživši se još dvojici velikih proizvođača automobila u toj zemlji - Fordu i kompaniji Holden, ogranku američkog giganta General Motorsa, izvještava agencija AFP. Ford je prošle godine zatvorio proizvodnu liniju u Australiji, a Holden će kasnije ovog mjeseca zakatančiti svoju preostalu fabriku automobila u Adelejdu.&nbsp;Sve tri kompanije krive jačanje australijskog dolara i sve konkurentnije tržište za pad lokalne automobilske industrije.&nbsp;- Toyota je postala vodeći proizvođač automobila u Australiji - rekao je danas predsjednik japanske kompanije u Australiji Dejv Batner (Dave), pred oko 3.000 zaposlenih na zatvaranju pogona Altona u Melburnu.&nbsp;- Vozila proizvedena ovdje postala su sinonim za kvalitet i pouzdanost ne samo u Australiji, već i u svijetu, budući da su izvožena i u druge regione poput Bliskog istoka - dodao je on.&nbsp;Oko 2.600 radnika ostalo je bez posla, ali je kompanija zadržala oko 1.300 njih koji će raditi na distribuciji i prodaji, kao i istraživanju i dizajnu. Premijer Malkolm Turnbul (Malcom Turnbull), rekao je da je ovo tužan dan, ali je istakao nove mogućnosti proizvodnje višeg nivoa prerade kao način za ublažavanje gubitaka radnih mjesta.&nbsp;- Investicije koje imamo u sektoru odbrane, posebno u vojnopomorskoj brodogradnji, podrazmijevaju hiljade radnih mjesta u proizvodnji - rekao je on novinarima.&nbsp;U Australiji su se automobili proizvodili gotovo jedan vijek, pri čemu je ova industrija zapošljava desetine hiljada radnika dok nije počela da posustaje tokom protekle decenije zbog efekata visokog australijskog dolara, slabljenja izvoza i povećanja troškova proizvodnje.

Posljednja Toyota u Australiji sišla sa proizvodne trake

Najatraktivniji model u Kijinoj ponudi u Americi će koštati najmanje 32 hiljade dolara, javljaju američki auto magazini.&nbsp;To je najjeftinija verzija, a najskuplja će koštati 51 hiljadu dolara. Radi se o Stingeru koji je najatraktivniji model u cijeloj historiji korejske autoindustrije.&nbsp;Stinger spada u tzv. kupea s četvero vrata začetoj Mercedesom CLS. Iako je sličnost s Audijem A7 prisutna, što i ne čudi s obzirom na to da je automobil osmislio ex-Audijev šef dizajna, automobil je naišao na oduševljenje publike. Ono što prvo upada u oči su atraktivne proporcije. Tako Stinger GT konkurira modelima kalibra BMW-a serije 4 Gran Coupe, ali istovremeno nudi razmak između osovina od 2.905 mm - više od prije spomenutih Mercedesa CLS i Audija A7 iz gornjeg doma ponude.&nbsp;Automobil je dug 4.831 mm i širok 1.869 mm, a prema riječima odgovornih nudi puni komfor i prtljažnik velike zapremine.&nbsp;&nbsp;Mladalački nastrojen Stinger nije samo atraktivan u pogledu dizajna. Prva je to Kia sa zadnjim pogonom, ali i moćnim motorima. Osnovni 2.0 turbo daje 259 KS i 352 Nm, a 3.3 turbo V6 370 KS i 510 Nm. Potonji uhvati 100 km/h za 5,1 sekundi uz maksimalac na 269 km/h. Osmo-stepena automatika je standard, a na popisu opcija je AWD pogon. Koreanci naglašavaju da je trap automobila razvijen u Evropi, a konačne performanse definirane su nakon opsežnih testiranja u Nirburgringu. Dynamic Stability Damping Control sistem podešavanja vješanja i pet modova rada električnog servo upravljača govore kako se radi o zaista ozbiljnom automobilu spremnom da izazove premium igrače.&nbsp;U prilog svemu ide i podatak da je projekt između ostalih vodio Albert Birman (Bierman), do 2014. godine čelni čovjek BMW-ovog M odjeljenja.&nbsp;Uostalom, dovoljno je reći da Kiju Stinger mnogi upoređuju s Alfom Giulijom, a pritom ne misle samo na atraktivan dizajn. A kad smo kod Evrope, recimo da će na Starom kontinentu model biti ponuđen i u kombinaciji s moćnim dizelašem. Kia Stinger je u Frankfurtu predstavljen s evropskim specifikacijama, s kakvim početkom iduće godine stiže u prodajne salone. Stinger će u Evropi biti raspoloživ s tri motora: ulaznim 2,0-litrenim turbo benzinskim motorom, 2,2-litrenim turbodizelskim i najsnažnijim 3,3-litrenim twin-turbo V6 benzinskim motorom snage 370 KS. Autentični gran turismo, koji je nastao u Evropi, u Kijinom evropskom dizajnerskom centru u Frankfurtu, postao je najsnažnija i najbrža serijska Kia do sada.

Najatraktivnija Kia uskoro na putevima

Dok njegovi vršnjaci razmišljaju o telefonima i provodima, od roditelja traže novac za vozački ispit, on s 20 godina vozi brže od 300 km/h i pobjeđuje svjetske šampione. 

Njegovo ime je Maks Ferštapen (Max Verstappen) i sve je veća prijetnja šampionima iz Mercedesa i Ferrarija. &nbsp;
Maks je jučer slavio drugu pobjedu u najbržem cirkusu na svijetu. Nakon što je u prethodnoj utrci učestvovao u pravom karambolu, Ferštapen je u drugom krugu na stazi Sepang pokazao kakav je talenat. Napao je trostrukog svjetskog prvaka Luisa Hamiltona (Lewis), prošao ga kao da ne postoji i u svega nekoliko krugova stekao prednost dovoljnu za pobjedu.

Neki smatraju da je Maks novi Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel), jer u određenim situacijama podsjeća na najbolje dane njemačkog automobiliste. Međutim, sve je više onih koji letećeg Holanđanina porede s mitskim Airtonom Senom (Ayrton Senna). 

Teško je reći da li neko može biti Senin nasljednik. Ali, ako pogledamo kako se Sena ponašao na stazi, Maks Ferštapen je legitimno ime za nasljednika.Ako pitate Maksa on se vidi kao Fernando Alonsko, kojeg mnogi smatraju najkompletnijim vozačem na svijetu. Savjetnik za motorsport u Red Bullu Helmut Marko je još prije četiri godina, kada je Maks bio maloljetan, kazao da je on vjerovatno novi Sena. 
"U ovom slučaju ne smijete gledati njegove godine. Stručnjaci zaduženi za razvoj mladih vozača razgovarali su s Ferštapenom i svi oni kažu da se više čini kao 22-godišnjak nego trenutno 16-godišnjak. Profesionalno se utrkuje od četvrte godine pa očekujemo da bude konkurentan od prve utrke. Ne kockamo se – znamo što radimo", rekao je Marko prije četiri godine i očito je znao šta radi.
Tribine na stazama Formule 1 još uvijek su rezervisane za crvene i sive boje, ali na onim narandžastim dijelovima decibeli skaču svaki put kada Maksov bolid projuri. Osim vozačkih vještina, mladi Holanđanin je i nova tinejđerska zvijezda, koji bi uskoro mogao biti budući Riki Martin (Ricky) Formule1.&nbsp;

Međutim, ako pitate Maksa, njega slava ne zanima i posvećen je samo Formuli 1, no tako su na počecima govorili mnogi.

Najbolje godine su pred njim, ima bolid u kojem može napredovati bez pritiska osvajanja titula i u ekipi je koja je pokazala da zna napraviti šampionska. Da li će Maks naslijediti Fetela vidjećemo možda već naredne sezone.&nbsp;

Sa dvadeset godina pobjeđuje svjetske šampione

Na tradicionalnom tuzlanskom reliju ove godine u četiri klase nastupila su 34 takmičara iz cijele Bosne i Hercegovine, a pobjedu u prvoj klasi odnio je Zlatan Đelilović iz Jajca.

Ivica Malić, koji je također iz Jajca, najbolji je bio u drugoj klasi, dok je u trećoj najbolje umijeće pokazao Tuzlak Nedim Atiković. U četvrtkoj klasi prvo mjesto pripalo je Jajčaninu Muameru Julardžiji.&nbsp; 
U plasmanu žena najbolja je bila Amna Husejnefendić, a u plasmanu invalida Amir Bešlagić.
&nbsp;Utrke su vožene za državno prvenstvo, a u čast 2. oktobra, Dana oslobođenja Tuzle.&nbsp;
- Ova utrka je tradicija koju je auto-moto klub 'Tuzamk' naslijedio iz prošlog sistema, od auto-moto društva 'Veljko Lukić Kurjak' čiji smo nasljednici - rekao je direktor takmičenja Mustafa Behlilović.

Oktobarski reli u Tuzli upisan je u kalendar automobilističkih takmičenja BIHAMK-a. Događaj za cilj, osim odmjeravanja spretnosti, ima i da omasovi ovaj sport, ali i da podstakne mlade vozače da svoju energiju ispolje na poligonu, a ne na gradskim saobraćajnicama. 

Organizator je tuzlanki auto-moto klub ''Tuzamk''.

Zlatan Đelilović iz Jajca pobjednik prve klase tuzlanskog relija

FIAT 500L definitivno je postao krosover, pogotovo sa novim paketom opreme City Cross koji ima povećan klirens za 25 mm u odnosu na druge verzije.&nbsp;Prošlo je svega par mjeseci od predstavljanja redizajniranog Fiata 500L a sada nam stiže još jedna nova verzija – Fiat 500L City Cross, baziran na nekadašnjem Trekkingu, odnosno modelu Cross poslije restilizacije. Kao što mu i samo ime kaže, ovo je urbani krosover.&nbsp;

Tu su specijalni branici, drugačija prednja maska ali i ogibljenje povišeno za 25 milimetara.&nbsp;Alu-felge prečnika 17 inča su standard. Crne su boje, baš kao i poklopci retrovizora i krov. Sicilia Orange je potpuno nova boja, a auto može da se poruči i u devet drugih pastelnih i metalik boja. Komandna tabla je ili u bijeloj ili u crnoj boji. Standard su manuelna “klima”, tempomat, volan obložen specijalnom techno kožom, bluetooth konekcija, LED dnevna svjetla i multimedijalni displej dijagonale sedam inča.&nbsp;Motori su isti kao i u drugim verzijama – 1,4 atmosferski i turbo benzinac sa 95 i 120 KS, 0,9 Twin Air od 105 KS, kao i 1,3 i 1,6 dizelaši sa također 95 i 120 KS. U ponudi je TNG verzija izvedena sa 1,4 turbo-benzincem.

Predstavljamo: FIAT 500L City Cross

Prodaja novih automobila sa benzinskim motorima u Evropi u prvoj polovini 2017. bila je veća od prodaje dizel vozila, što nije zabilježeno već skoro cijelu jednu deceniju.&nbsp;U prvih šest mjeseci 2017. benzinci su činili 48,5 posto ukupne prodaje novih vozila, saopćila je Evropska asocijacija proizvođača automobila (ACEA), dok je u prvoj polovini 2016. godine taj broj iznosio 45,8 posto.&nbsp;Istovremeno, tražnja za dizelašima u Evropi opala je sa 50,2 posto u prvih šest mjeseci 2016, na 46,3 posto u periodu januar-juni 2017. Preračunato u broj vozila, Evropljani su u prvoj polovini 2017. kupili oko 150.000 dizel automobila manje nego u istom periodu 2016. godine. Pad prodaje automobila sa dizel motorima prati povećano interesiranje kupaca za vozila sa alternativnim pogonskim gorivima, kao što su hibridi, električni automobili, kao i modeli na tečni naftni gas i prirodni kompriminirani gas (metan).&nbsp;Prodaja ove vrste vozila skočila je u posljednjih godinu dana za preko 35 posto, i sada iznosi 5,2 posto udjela u tržištu novih automobila na Starom kontinentu.&nbsp;Jedan od razloga pada interesiranja za kupovinu automobila sa dizel motorima treba potražiti u najavama pojedinih evropskih metropola da će od sredine naredne dekade zabraniti vožnju dizelaša. Sa druge strane, prodaji dizelaša odmogao je i Volkswagenov skandal sa lažiranjem emisije štetnih gasova modela sa dizel motorima, čije se posljedice osjećaju i dvije godine nakon izbijanja ove afere.

Benzinci potisnuli dizelaše prvi put od 2009.

Predstavljanje nove generacije Renault Megane RS modela u Frankfurtu inspiriralo je dizajnera Nikitu Aksionova, koji je zamislio kako bi izgledao Espace sa pojačanim performansama.&nbsp;RS bedž našao se na rešetki, ispod logoa, a vidimo i agresivnu haubu i maglenke ispod redizajniranog branika agresivnog izgleda.&nbsp;Dizajner je ovaj MPV opremio točkovima novog Megane RS-a. Renault već nudi Espace sa 1.8-litarskim turbo motorom koji je debitovao sa Alpine A110, a sad ga ima i najnoviji Megane RS, ali sa manje snage – 225 KS i 300 Nm obrtnog momenta.

Po svemu sudeći, Renault nema namjeru da napravi ovakvo vozilo.&nbsp;Umjesto toga, RS porodica će najverovatnije biti proširena SUV modelom, a Renaultsport bi mogao u doglednoj budućnosti izbaciti sedan.

Ovako bi mogao da izgleda Renault Espace RS

Najatraktivniji model u Kijinoj ponudi u Americi će koštati najmanje 32 hiljade dolara, javljaju američki auto magazini. To je najjeftinija verzija, najskuplja će koštati 51 hiljadu dolara.
 
Radi se o Stingeru koji je najatraktivniji model u sveukupnoj historiji korejske autoindustrije. Stinger spada u domenu tzv. coupea s četiri vrata začetoj Mercedesom CLS. Iako je sličnost s Audijem A7 prisutna, što i ne čudi s obzirom na to da je automobil osmislio ex-Audijev šef dizajna Peter Shreyer, automobil je naišao na oduševljenje publike.

Ono što prvo upada u oči su atraktivne proporcije. Tako Stinger GT konkurira modelima kalibra BMW-a serije 4 Gran Coupe, ali istovremeno nudi razmak između osovina od 2.905 mm - više od prije spomenutih Mercedesa CLS i Audija A7 iz gornjeg doma ponude. Automobil je dugačak 4.831 mm i širok 1.869 mm, a prema riječima odgovornih nudi puni komfor i prtljažnik velike zapremine. 
 
Mladalački nastrojen Stinger nije samo atraktivan u pogledu dizajna. Prva je to osobna Kia sa stražnjim pogonom, ali i moćnim motorima. Osnovni 2.0 turbo daje 259 KS i 352 Nm, a 3.3 turbo V6 370 KS i 510 Nm. Potonji uhvati 100 km/h za 5,1 sekundi uz maksimalac na 269 km/h. Osam-stupanjska automatika je standard, a na popisu opcija je AWD pogon. Doista impresivno.&nbsp;

Korejci naglašavaju kako je podvozje automobila razvijeno u Europi, a konačne postavke definirane su nakon opsežnih testiranja u Nurburgringu. Dynamic Stability Damping Control sustav podešavanja ovjesa i pet modova rada električnog servo upravljača govore kako se radi o doista ozbiljnom automobilu spremnom da izazove premium igrače. U prilog svemu ide i podatak da je projekt između ostalih vodio Albert Biermann, do 2014. godine čelni čovjek BMW-ovog M odjela. Uostalom, dovoljno je reći da Kiju Stinger mnogi uspoređuju s Alfom Giulijom, a pritom ne misle samo na atraktivan dizajn. 
 
A kad smo kod Europe, recimo kako će na Starom kontinentu model biti ponuđen i u kombinaciji s moćnim dizelašem.

Najatraktivnija Kia ikad, Stinger GT, uskoro na cestama

Ford je napravio naizgled savršeni oglas kao odgovor na odluku Saudijske Arabije da ukine zabranu ženama da voze.Kralj Salman iz Saudijske Arabije, prošle sedmice izdao je dekret kojim se odobrava ženama da voze prvi put.

Na taj način okončava zakon po kome je Saudijska Arabija bila jedina zemlja na svijetu koja je zabranjivala ženama da voze.&nbsp;&nbsp;
Veliki broj proizvođača automobila brzo je reagovao na vijesti, ali izgleda da niko to nije dobro uradio kao Ford. 

Kompanija je u tvitu postavila sliku ženskih očiju, u retrovizoru, koje su okružene crnim materijalom koji asocira na veo.&nbsp;&nbsp;
“Dobro došle na mjesto vozača“, kaže se u poruci.

Sjajan Ford u akciji: Dobrodošle za volan

Maks Ferštapen (Max Verstappen) slavio je danas na na utrci za Veliku nagradu Malezije, na stazi Sepang. 

Bila je to njegova druga pobjeda i najbolji poklon za 20. rođendan, koji je proslavio prije dva dana.&nbsp;&nbsp; 
Ključni detalj utrke desio se u drugom krugu, kada Ferštapen prolazi ispred Luisa Hamiltona (Lewis). 

Mladi i agresivni Holanđanin do kraja je suvereno držao prvo mjesto u svojim rukama. Hamilton je na kraju završio na drugoj poziciji i nije uspio da još više poveća prednost ispred Ferrarijevog Sebastijana Fetela (Sebastian Vettel).&nbsp;Nakon incidenta dogodila se jedna zanimljiva situacija. Fetel nije mogao voziti, izašao je iz bolida, a do boksa ga je odvezao Paskal Verlain (Pascal Wherlein).

Treći je bio Red Bullov Danijel Rikiardo (Daniel Ricciardo).

Fantastični Nijemac Sebastijan Fetel došao je do četvrte pozicije iako je startovao posljednji, s 20. mjesta. Fetelu se na kraju dogodio incident, kada je u zaustavnom krugu u njega udario Lens Strol (Lance Stroll). Ferrarijev bolid prilično je uništen u ovom incidentu. &nbsp; 
Ferrari će ovu utrku ipak pamtiti po lošem. U subotu je Fetel propustio kvalifikacije zbog problema s bolidom, a Kimi Raikonen (Raikkonen) danas nije startovao, zbog problema s turbopunjačem. 
U generalnom poretku šampionata Formula 1 vodi Mercedesov Luis Hamilton s 263 boda. Fetel je i pored velikih problema uspio da smanji štetu. Trenutno zaostaje 28 bodova, a moglo je biti još gore. 
Treći je Valteri Botas (Valtteri Bottas) s 212 bodova.

Ferštapen vozač dana, Fetel pokazao klasu

Druga generacija najvećeg Volkswagenova teretnog vozila Craftera, koja je ove godine stigla na naše tržište, oduševljava voznim svojstvima. Prvenstveno na cesti, ali i na makadamu - zbog 4Motion pogona na sva četiri kotača koji je ovdje prvi put dostupan.
Novi je Crafter VW, za razliku od prve generacije koja se temeljila na Mercedes Sprinteru, razvio potpuno samostalno, a proizvodi se u novoj tvornici u Poljskoj.&nbsp;U ponudi je s prednjim pogonom, sa stražnjim pogonom te s 4x4 pogonom, uz standardni 6-stupanjski mjenjač ili prvi put uz 8-stupanjski DSG automatik.&nbsp;Dostupne su različite karoserijske izvedbe – kraća i duža teretna furgon ili putnička izvedba (stiže 2018.) ili kraći i duži sandučar s jednostrukom ili duplom kabinom.&nbsp;Dostupan je s jednim dobro poznatim 2,0 TDI motorom ali u čak četiri izvedbe snage (102, 122, 140 i 177 KS).&nbsp;Radi se o jednoj od najopremljenijih izvedbi s DSG8 automatskim mjenjačem i opremom koja uključuje i sistem samostalnog parkiranja, radarski tempomat, upozorenje o izlasku iz vozne trake.Donosi čak i amortizacijsko sjedalo ergoComfort, koje kao u kamionima vozačima daje dodatan komfort.&nbsp;Ono što najviše oduševljava komfor su i tišina u kabini, kao i jednostavnost rukovanja ovim vozilom.&nbsp;Naime, na razini je nekog većeg modernog osobnog vozila. Početna izvedba Craftera Furgon L3 sa 102 KS stoji od 46.372 maraka. Cijena je početne izvedbe s 4x4 pogonom i 177 konja 61.922 maraka, a s automatskim mjenjačem i 177 KS Crafter stoji 57.377 maraka.

Osjetite drugačiju dimenziju vožnje uz Crafter

Iza naziva Carbon Edition krije se paket kojim će biti dodatno olakšani sportski modeli RS4 Avant i RS5 Coupe. Time će ta dva modela postati još poželjnija.
Audi je za europske kupce svojih modela RS4 Avant i RS5 Coupe pripremio poseban paket imenom Carbon Edition. Paket sadržava nekoliko karoserijskih elemenata s ugljikovim vlaknima, matrix LED svjetla, felge od 20 inča smanjene težine i drugačiji ispušni sustav.

Značajno smanjenje težine

U slučaju modela RS5, ugljikova vlakna su upotrijebljena prilikom konstrukcije krova, što je vrlo atraktivnom Coupeu smanjilo težinu za tri kilograma, a s novim, lakšim felgama, njegova težina "pala" je za dodatnih osam kilograma. 

Ugljikova vlakna svoje su mjesto pronašla i na nekoliko detalja na samoj karoseriji, poklopcu motora i pojedinim oblogama u prostoru za putnike. Konačni rezultati ovakvog smanjenja težine modela RS4 i RS5 je 60, odnosno 80 kilograma u odnosu na iste ranije modele.

Maksimalna brzina 280 km/h

Oba modela pokreće 2,9-litarski TFSI V6 motor koji, uz pomoć dvaju turbo-punjača na obje osovine, ima snagu od 450 KS i najveći okretni moment od 600 Nm. 

Za prijenos snage zadužen je automatski mjenjač s osam stupnjeva. RS5 Coupe brzinu od 0 do 100 km/h postiže za 3,9 sekundi, a RS4 Avant za 4,1 sekundu. Maksimalna brzina ovih modela iznosi do 280 km/h.

Audi izbacio RS4 Avant i RS5 Coupe smanjene težine

Luis Hamilton (Lewis) ostvario je najbrže vrijeme na kvalifikacijama i osvojio pol-poziciju za sutrašnju utrku Velike nagrade Malezije, na stazi Sepang.
Današnje kvalifikacije obilježio je tehnički problem na Ferrariju Sebastijana Fetela (Sebastian Vettel), koji danas nije ni ostvario vrijeme. Tehnički problem spriječio ga je da se pokuša kvalificirati. Nijemac će sutra startovati s posljednjeg mjesta.
Borbu za prvu poziciju vodili su vozači Mercedesa Luis Hamilton&nbsp; i Valteri Botas (Valtteri Bottas), te preostali Ferrarijev vozač Kimi Raikonen (Raikkonen). Prijetili su im vozači Red Bulla Maks Ferštapen (Max Verstappen) i Daniel Rikiardo (Ricciardo).&nbsp;Na kraju, kada je bilo najviše potrebno, smirenost i brzinu pokazao je Hamilton i s vremenom 1:30:076 došao do prve startne pozicije. Tik uz njega bio je Raikonen, koji je zakasnio svega 45 hiljaditinki. Ferštapen je završio na trećem, a Rikiardo na četvrtom mjestu. Botas je bio rezerviran u posljednjim pokušajima, pa je s više od pola sekunde zaostatka završio na petoj poziciji. 
Utrka za Veliku nagradu Malezije vozi se u nedjelju od 9 sati po srednjoevropskom vremenu.

Velika nagrada Malezije: Hamilton najbrži u kvalifikacijama na stazi Sepang

Kao i većina italijanskih proizvođača automobila, Maserati je nastao kao porodični biznis, rođen iz čiste strasti za automobilima i vožnjom.&nbsp;Ovom omiljenog auto-giganta mnogih Italijana i Evropljanja, osnovali su ga braća Maserati - Alfieri, Bindo, Kerlo (Carlo), Eltore, Ernesto i Mario.&nbsp;
&nbsp;

<h2>Osnovani u Bolonji</h2>

Godine 1914. Maserati je osnovan u Bolonji i ubrzo nakon toga je počeo s izgradnjom različitih trkačkih automobila.&nbsp;&nbsp;
Maserati automobili brzo postaju moćniji, unapređenjem svojih motora od četiri do šest cilindara, onda osam i na kraju 16 (dva 8 cilindrična motora montiran paralelno). 
Logo trozubca kreirao je Mario, koji je važio za umjetnika u porodici.&nbsp;

 


Maserati automobili su pokazivali svoj uspjeh na trkačkoj stazi, držeći se protiv imena poput Mercedesa, što je kulminiralo pobjedom 1939. godine u Indianapolisu 500 i ponovo sljedeće godine.&nbsp;Tradicija GranTurismo automobila italijanskog proizvođača započela je davne 1947. modelom A6 1500.&nbsp; Danas ovom segmentu pripadaju najnovije verzije modela Maserati GranCabrio i GranTurismo, a u samom početku, prije sedam decenija, bio je to Maserati A6 1500 iz 1947. godine.&nbsp;





Ovaj klasik imao je 1.5 litarski benzinski motor, a za dizajn je bio zadužen Pininfarina.&nbsp;

Maserati je u svojoj historiji dugoj više od jednog stoljeća izbacio na tržište brojne model koji su ostavili trag u auto-industriji. 





Među njima posebno mjesto zauzimaju takozvani GranTurismo automobili.&nbsp;Maserati nas zatim podsjeća na sljedeći u nizu, 3500GT iz 1957, kao jedan od prvih masovnije izrađivanih automobila ovog proizvođača.&nbsp;&nbsp;

Usljedio je Maserati 5000GT iz 1959. godine, a kuriozitet da je ovaj automobil sa V8 motorom izrađen na zahtjev persijskog šaha.&nbsp;

Sljedeći u nizu, Ghibli Coupe iz 1970, za pogon je koristio moćni 4.9 litarski V8 agregat

Njegov nasljednik – Khamsin, stigao je 1974. godine. 
Poput vrućeg i snažnog egipatskog vjetra po kojem je i dobio ime, Khamsin je automobil koji je bio spreman žariti i paliti po svjetskom tržištu. Na žalost kao i mnogi automobili tog vremena, Khamsinov uspjeh načela je svjetska naftna kriza i ovaj veliki vjetar nije uspio nadmašiti Maserati Ghibli, svojeg prethodnika.&nbsp;
Prestavljen 1974. godine na Bertoneovom štandu na auto showu u Torinu, Khamsin je bio prvi posao koji je studio Bertone odradio za Maserati.

Trebalo je da prođe gotovo četvrt stoljeća da Maserati ponudi 3200GT iz 1998. Dizajn potpisuje Giugiaro, a ispod haube automobila krije se motor od 370 "konja".

Niz od "7 veličanstvenih" završava se najnovijim dvojcem - GranTurismo i GranCabrio, koji koriste 4.7 V8 sa 460 ks i 520 Nm.&nbsp;










Koji od ovih Maseratijevih GT modela se vama najviše dopada?&nbsp; 









Maserati GranCabrio i GranTurismo iz 2017.

Maserati slavi 70 godina GT modela: Savršenstvo italijanskih modela na četiri točka

Britanska kompanija Dyson proslavila se svojim radikalno drugačijim i neobičnim, ali i funkcionalnim dizajnom usisavača, ventilatora, sušila za kosu i sličnih električnih uređaja. Sada osnivač kompanije, inovator Džejms Dajson (James Dyson), najavljuje i da će do 2020. godine javnosti predstaviti svoj električni automobil, isto tako prepoznatljivog dizajna, koji bi trebao biti sasvim drugačiji od svih konkurentskih vozila.
 
U razvoj elektroautomobila "od nule" uložili su 2,5 milijarde britanskih funti, a oko 400 inženjenra na tome radi još od 2015. godine. Motor je navodno već gotov, a dva prototipa visoko efikasnih "solid state" baterija su još u razvoju. Prototip automobila još nije sastavljen, no Dyson obećava kako neće razočarati kupce i da će dizajn također biti radikalan.
 
Kao i ostali Dysonovi proizvodi, ovaj bi automobil trebao ciljati na kupce neto dubljeg džepa, koji si mogu priuštiti luksuzni automobil za kojim će se drugi na cesti moći tek okretati s čežnjom i divljenjem.

Poznati Dysonov ventilator bez propelera.

Male tajne velikih majstora: Vozite Golf, Škodu, Audi, Renault, Opel... ali, znate li što je Multilink!?

Posljednja Toyota u Australiji sišla sa proizvodne trake

Najatraktivnija Kia uskoro na putevima

Sa dvadeset godina pobjeđuje svjetske šampione

Zlatan Đelilović iz Jajca pobjednik prve klase tuzlanskog relija

Predstavljamo: FIAT 500L City Cross

Benzinci potisnuli dizelaše prvi put od 2009.

Ovako bi mogao da izgleda Renault Espace RS

Najatraktivnija Kia ikad, Stinger GT, uskoro na cestama

Sjajan Ford u akciji: Dobrodošle za volan

Ferštapen vozač dana, Fetel pokazao klasu

Osjetite drugačiju dimenziju vožnje uz Crafter

Audi izbacio RS4 Avant i RS5 Coupe smanjene težine

Velika nagrada Malezije: Hamilton najbrži u kvalifikacijama na stazi Sepang

Maserati slavi 70 godina GT modela: Savršenstvo italijanskih modela na četiri točka

Dyson će pokušati izraditi potpuno drugačiji električni automobil

Auto-moto

Male tajne velikih majstora: Vozite Golf, Škodu, Audi, Renault, Opel... ali, znate li što je Multilink!?

Posljednja Toyota u Australiji sišla sa proizvodne trake

Najatraktivnija Kia uskoro na putevima

Sa dvadeset godina pobjeđuje svjetske šampione

Zlatan Đelilović iz Jajca pobjednik prve klase tuzlanskog relija

Predstavljamo: FIAT 500L City Cross

Benzinci potisnuli dizelaše prvi put od 2009.

Ovako bi mogao da izgleda Renault Espace RS

Najatraktivnija Kia ikad, Stinger GT, uskoro na cestama

Sjajan Ford u akciji: Dobrodošle za volan

Ferštapen vozač dana, Fetel pokazao klasu

Osjetite drugačiju dimenziju vožnje uz Crafter

Audi izbacio RS4 Avant i RS5 Coupe smanjene težine

Velika nagrada Malezije: Hamilton najbrži u kvalifikacijama na stazi Sepang

Maserati slavi 70 godina GT modela: Savršenstvo italijanskih modela na četiri točka

Dyson će pokušati izraditi potpuno drugačiji električni automobil