Mitsubishi je objavio nove fotografije električnog krosover koncepta koji je preuzeo ime od legendarnog sportskog sedana Evolution.&nbsp;Koncept nazvan e-Evolution ima futuristički izgled koji najavljuje u kom smjeru će se kretati dizajn Mitsubishijevih automobila u godinama koje dolaze. Ovakav stilski pristup svakako će izazvati brojne komentare i neće zadovoljiti svačiji ukus, pogotovo ne ljubitelja originalnog Mitsubishija Evo.&nbsp;Koncept e-Evolution za pogon koristi 3 elektromotora. Jedan šalje snagu na prednju osovinu, dok preostala dva pokreću zadnje točkove, zahvaljujući čemu vozilo ima pogon 4x4.

Novi Mitsubishi Evo kao da je stigao iz budućnosti

Do 2021. godine, "Nikola Motor Company" će predstaviti "Nikola Jedan" i "Nikola Dva" liniju vodonik-električnih kamiona koji će razvijati više od 1.000 konjskih snaga i preko 2.700 Nm obrtnog momenta – skoro duplo više konjskih snaga od bilo kog sadašnjeg kamiona sa poluprikolicom – a sve to sa "nultom emisijom štetnih izduvnih gasova", kao što su prethodno najavili iz kompanije Nikola.
U središtu linije Nikola kamiona je novi pogonski sistem, razvijen zahvaljujući partnertstvu između kompanija Nikola i "Bosch".&nbsp;Ove dvije organizacije razvile su pogonski sistem od samog početka. Stručnost kompanije "Bosch" u proizvodnji e-osovina (eng. e-Axle) je omogućilo kompaniji Nikola brže poslovanje i ranije predstavljanje električnog kamiona na tržištu.

- "Bosch" je inkubator rješenja elektro mobilnosti. Bez obzira da li je u pitanju prva ugradnja ili startup, Bosch ubrzava razvoj i pomaže ostvarenje brzog proboja na tržište - izjavio je dr. Markus Hejn, član "Bosch" upravnog odbora zaduženog za sektor "Commercial Vehicle Organization".&nbsp;Osnivač i generalni direktor kompanije Nikola Trevor Milton kazao je da su se ubrzano kretali ka cilju – predstavljanja najmodernijeg kamiona sa poluprikolicom na tržištu-.

Dodao je da pogonski sistem zahtjeva inovativnog i fleksibilnog partnera, sposobnog da se brzo prilagodi brzini tima. 
- "Bosch" nas je osnažio sa svojim hardverom i softverom da brže lansiramo proizvod na tržište, kako bi naša vizija postala stvarnost - poručio je Milton.
E-osovina razvijena od strane kompanije Bosch je prilagodljiva, modularna platforma sa motorom, upravljačkom elektronikom i transmisijom u jednoj kompaktnoj jedinici. 
Ovo je čini pogodnom za vozila bilo koje vrste, od malih putničkih automobila do lakih komercijalnih vozila. Kompanije Nikola i "Bosch" će koristiti ovaj "know-how" pristup da bi komercijalizovali prvu na svijetu e-osovinu sa dualnim motorom za teška komercijalna vozila.
E-osovina će koristiti dokazanu tehnologiju električnih mašina za komercijalna vozila i SMG (odvojeni generator motora) iz kompanije "Bosch". Tehnološka vizija kompanije Nikola i integrisana stručnost kompanije "Bosch" će omogućiti Nikola kamionima da ostvare efikasnost bez konkurencije, prenosi automagazin.rs.

"Bosch" i Nikola će takođe zajedno razvijati kompletan pogonski sistem za cijelu liniju Nikola vozila, koji uključuju koncepte sigurnosti i arhitekturu električnih vozila. 
Korištenjem naprednih tehnologija simulacije kroz cjelokupan razvojni proces, od prikaza sistema do ispitivanja i validacije, Nikola Jedan i Dva će biti predstavljeni sa najoptimizovanijim i najnaprednijim dizajnom i sistemom upravljanja vozila u sektoru mobilnosti.

Prvi u svijetu: Električni pogon za kamion sa prikolicom

Grupi ljudi palo je na pamet da napravi svoje čudovište po ugledu na doktora Frankenštajna, samo što su oni umjesto dijelova ljudskih tijela koristili dijelove Mustanga i Lamborghini Gallardo, da bi na kaju dobili vozilo koje je nazvano Tractorri.&nbsp;Mada bi pogodniji naziv možda bio Mustardo.&nbsp;Ovdje je riječ zapravo o modelu Mustanga iz 2007. godine, ali je mehanika u potpunosti preuzeta iz Lamborghinija. Da, to znači da je V10 agregat montiran na sredini automobila i da šalje snagu na sva četiri točka. Također, enterijer je u velikoj mjeri prebačen iz modela Gallardo, a rezultat je, pa, interesantan, ako ništa drugo. Ako je cilj bio stvaranje jedinstvenog Mustanga, onda je, možemo reći, misija ostvarena.&nbsp;Kao što se i vidi na fotografijama, dosta toga urađeno je na karoseriji Mustanga kako bi u nju mogao biti stavljen motor koji se nalazi na mjestu gdje je inače zadnja klupa i prtljažnik. Međutim, kada se gleda sprijeda, on djeluje kao samo još jedan od naštimovanih Mustanga, ali je zadnji dio taj koji pravi razliku, i ne mislimo to na dobar način.&nbsp;Iako bi mnogi pomislili da se na ovom projektu radilo u nekoj garaži, na njegovom razvoju je radio tim stručnjaka, pa i ne čudi da je ovaj automobil bio na SEMA izložbi 2007. godine.

Kad spojite Lamborghini i Mustang dobijete Tractorri

U Sarajevu će 14. i 15. oktobra 2017. godine biti održan 11. reli Jahorina koji se boduje za Šampionat Bosne i Hercegovine i Kup Bosne i Hercegovine, a upisan je u FIA kalendar Centralnoevropske zone (CEZ) za 2017. godinu.
Očekuje se učešće posada iz Hrvatske, Slovenije, Srbije, Mađarske i Bosne i Hercegovine.&nbsp;Prije nego bude objavljena zvanična lista prijavljenih takmičara, stigla je i takozvana lista pretprijava na kojoj se nalaze posade koje su najavile svoj dolazak u Sarajevo i učešće u ovom takmičenju. Pored domaćih vozača, svoje gostovanje su najavile i posade iz Srbije i Slovenije.
Domaća publika će nakon dugo vremena imati mogućeg favorita za pobjedu u generalnom plasmanu relija. Posada Miro Gerh/Dražen Komarica na Jahorinu dolaze s velikim ambicijama i u vrhunski pripremljenom Peugeotu 208 R2. Ozbiljnu konkurenciju posadi Gerh/Komarica predstavljaju dvije posade u dva Clia. Prva je iz Srbije, Željko Milutinović i Aleksandar Petričević, šampioni Kupa BiH u 2016. godini, dolaze s namjerom da ponove rezultat sa 50. Srbija Relija. Milutinović je poznat po svom atraktivnom stilu vožnje pa će publika sigurno imati u čemu uživati tog oktobarskog vikenda. Druga posada stiže iz Jablanice, Đani Đelmo i Alen Jusić su prošle godine na iznenađenje mnogih pobijedili u ukupnom poretku relija za Šampionat BiH, a treće mjesto u generalnom plasmanu relija je bio šlag na tortu.

Od domaćih vozača svakako treba spomenuti novog prvaka klase E1-17 na brdskim stazama Edisa Hadžipašića kojem bi ovo bio prvi nastup na reliju. Prošlogodišnji šampion BiH u reliju Azer Kurtović već tradicionalno nastupa na sarajevskom reliju. Kao i prošle godine, na desnom sjedištu Peugeota 106 GTi N2 bit će Mirsad Krainović. Iz BiH je dolazak prvi put u ovoj disciplini najavila posada Armin Mujkanović/Haris Memišević u Zastavi Yugo Gr.A.

Atraktivne vožnje su nešto što karakteriše Roka Jerkiča. U svom vrhunskom MG-u 105 grupe A redovno ostavlja publiku bez daha, a konkurenciji ne ostavlja nimalo prostora. Pored Jerkiča, iz Slovenije su svoj nastup najavili Nihad Alić/Tadej Verder (VW Polo 1.4 Gr.A) i Anton Sitar/Sonja Krašovec (Renault Clio N3).

Pravu zabavu možemo očekivati od tri posade u klasi Yugo “Mali N”. Sve tri posade dolaze iz Srbije. Stefanović i Šolajić dolaze prvi put u Sarajevo, dok će Blagojeviću ovo biti drugi nastup pred sarajevskom publikom.

Ceremonijalni start relija planiran je za subotu, 14. oktobra 2017. godine ispred BBI Centra, gdje će u nedjelju 15. oktobra, biti održano i svečano proglašenje pobjednika. Predviđeno je da se vozi šest brzinskih ispita na stazama Vraca, Trebević i Stari Grad, ukupne dužine 60 km, od kojih će prva dva biti noćni brzinski ispiti, i to Vraca 1-2 (Kratki Trebević). Rok za prijave posada je do 9. oktobra 2017. godine.

Najava: 11. reli Jahorina

Glavni grad Bosne i Hercegovine danas će na Vilsonovom šetalištu ugostiti prvu "Audi B2B Run" utrku u BiH namijenjenu zaposlenicima kompanija javnog i privatnog sektora prijavljenih na području države. 

Ulične utrke "B2B Run" održavaju se već tri godine u više gradova regiona, a do sada su okupile više od 5.000 učesnika iz 320 različitih kompanija.&nbsp; 
Utrka je namijenjena isključivo poslovnoj zajednici, te na jednom mjestu okuplja zaposlenike različitih kompanija, koji udruženi u ekipe od namanje tri trkača brane boje svojih timova. 
Kompanije "Porsche BH - Audi brand", te "Holdina" i "Energopetrol" su među prvim prepoznale vrijednosti aktiviranja zaposlenika i podržale sve napore da se poslovna zajednica uključi u projekt "Audi B2b Run".&nbsp;
Učesnici će trčati dionicu dužine pet km, a nakon utrke planiran je "Afterwork party".&nbsp; 
Brand menager Audi BiH Dino Bratović je ranije kazao da ova kompanija svoje marketinške aktivnosti usmjerava kao podršku kulturnim, umjetničkim i sportskim dešavanjima u Sarajevu i BiH. 

- Posebno je privuklo to što se radi o poslovnoj utrci od kojih su mnogi učesnici i naši cijenjeni partneri. Veselimo se dobrom druženju i nadamo se dobrom rezultatu našeg tima na prvoj poslovnoj utrci - kazao je Bratović.

"B2B Run" okuplja timove trkača unutar pojedinih kompanija, organizacija i institucija koje su podijeljene u tri kategorije - male, srednje i velike. Tim se sastoji od minimalno tri zaposlenika, dok maksimalan broj nije ograničen. Osim timskih nagrada učesnici će moći osvojiti i pojedinačne nagrade u ženskoj i muškoj konkurenciji te nagrade za "najfit kompaniju", tj. kompaniju koja prijavi najveći broj učesnika.&nbsp; 
Generalni medijski pokrovitelj ovog događaja je Federalna novinska agencija FENA.

Prva poslovna utrka 'Audi B2B Run'danas u Sarajevu

Njemačka kompanija Volkswagen povlači iz SAD oko 74.000 terenskih vozila marke Tuareg, zbog problema sa pumpom za gorivo, čija prirubnica je sklona pucanju, što bi moglo da dovede do izlivanja benzina.&nbsp;Sa američkog tržišta povlače se vozila Touareg sa motorima na benzin, proizvedenim od 2004. do 2007. godine.&nbsp;To je dio šireg povlačenja koje je u julu najavila Nacionalna uprava za bezbjednost saobraćaja na autoputevima, a kojim su obuhvaćene i prirubnice koje proizvodi kompanija za izradu dijelova Continental, što bi moglo da se odrazi na milione vozila. Volkswagen je saopćio da je Nacionalna uprava za bezbjednost zaključila da se kupci žale na problem sa pumpom zbog prirubnice.&nbsp;Trgovci će provjeriti prirubnice i zamijeniti ih ukoliko je to potrebno, dok će prirubnice s pukotinama dobiti zaštitnu oblogu, a vlasnici vozila bit će o tome obaviješteni od 19. novembra, navodi američka agencija.

Volkswagen povlači 74.000 Touarega zbog pumpe za gorivo

Zahvaljujući američkoj kompaniji Starke, zaljubljenici u klasični Porsche Speedster iz 1950-tih imat će priliku da uživaju u modernoj replici ovog ikoničnog automobila.&nbsp;Ova firma sa sjedištem u Arizoni predstavila je kopiju čuvenog sportskog modela iz polovine 20. vijeka, a za osnovu automobila upotrebljen je savremeni Porsche Boxster, prenosi B92. Starke je saopćio da za repliku Speedster prihvata “donorske” modele Boxster izrađene u periodu između 1998. i 2012. godine.&nbsp;Nakon što se automobil ogoli do same srži, kreće se u izradu kopije tako što se na mehaničku platformu nadograđuje specijalno napravljena karoserija koja je po izgledu gotovo identična onoj sa originalnog Speedstera. Za razliku od spoljašnjosti koja je potpuno u retro stilu, unutrašnjost je slična savremenom Boxsteru.&nbsp;Starke nudi nekoliko nivoa nadogradnje.&nbsp;Najjeftinija replika nosi oznaku Speedster CS, a prepravka košta 59.950 dolara, ne računajući cijenu polovnog donorskog Boxstera na kome je bazirana. Za nešto skuplji Speedster Outlaw potrebno je izbrojati 79.950 dolara, dok naskuplji Speedster Carbon Fiber Outlaw, uz jači motor i karoseriju od ugljikovih vlakana košta čak 149.950 dolara.

Savremeni Porsche prepravlja se u retro kopiju

Iako je američka kompanija Tesla objavila da su u trećem kvartalu ove godine zabilježili značajan porast od 4,5 posto i tako proizvesti ukupno 26.150 automobila, činjenica je da kasne s proizvodnjom pristupačnijeg Modela 3.
Od zvaničnog predstavljanja Modela 3 ovog ljeta, Tesla je proizvela svega 260 primjeraka ovog automobila, što znači da su daleko od zacrtanog cilja od 1.600 primjeraka što je najavio Ilon Mask u julu ove godine.&nbsp;Od ovih 260 primjeraka kupcima je isporučeno 220 automobila.&nbsp; 

Iz Tesle tvrde da je razlog za ovakve rezultate nekoliko "uskih grla" u proizvodnji, gdje je nekoliko proizvodnih podsistema jednostavno potrošilo previše vremena u samom početku proizvodnje ovog modela.&nbsp;Također ističu kako ne postoje fundamentalni problemi s proizvodnjom i lancem nabavke Modela 3, te kako su svjesni koje probleme treba riješiti u kratkom roku. 

Iako je Tesla za sada ispod svog plana da isporuči ukupno 50.000 automobila u prvoj polovini ove godine, sada tvrde da će u drugoj godini isporučiti i nekoliko hiljada više od toga broja. To znači da će u ovoj godini isporučiti oko 100.000 automobila Modela S i Modela X.&nbsp;&nbsp; 
Ilon Mask je postavio cilj proizvodnje za Model 3 od 10.000 primjeraka sedmično do kraja sljedeće godine, te je javnost ali i investitore podsjetio da se ne uzbuđuju zbog trenutno slabog starta proizvodnje, te da će ona eksponencijalno rasti do zadatog cilja.

Tesla: Milioni vozača bijesni zbog najjeftinijeg Modela 3

Želite li možda kupiti Ford Fiestu, Focus ili Mondeo, onda je ovo možda i posljednja prilika da to i učinite.&nbsp;Čelnici Forda odlučili su se usredotočiti na profitabilnije modele te će u idućim godinama većinu novca ulagati na razvoj i proizvodnju SUV-ova, crossovera i pickupova. Isporuke kompakata i limuzina dosta su pale u posljednjih nekoliko godina pa će Ford prilično smanjiti njihovu proizvodnju te otvoriti mjesto za modele, koji donose više novca. Mnogo novca otiće i u razvoj električnih automobile.&nbsp;Ford u idućih pet godina namjerava predstaviti 13 novih EV-ova.

Ford odustaje od klasičnih automobila, okreće se SUV-ovima

Audi je u Njemačkoj objavio cjenovnik za novi A8, koji će se u toj zemlji moć naručiti od 5. oktobra.&nbsp;Na početku prodaje na raspolaganju su dva motora, benzinski 3.0 TFSI i dizel 3.0 TDI.&nbsp;Benzinac dolazi u V6 konfiguraciji i proizvodi 340 ks (250 kW) i 500 Nm. Audi A8 pogonjen ovim motorom od 0 do 100 km/h stiže za 5,6 s, a u varijanti sa produženim međuosovinskim rastojanjem, za 5,7 s. Oni koji se odluče za dizelaša, mogu također da računaju na V6 agregat koji isporučuje 286 ks (210 kW) i 600 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Audi A8 3.0 TDI iz mjesta do stotke ubrzava za 5,9 s. Oba motora rade u kombinaciji sa alternatorom-starterom pokretanim remenom (BAS), koji predstavlja osnovu 48 voltnog električnog sistema.&nbsp;Ova "mild hybrid" tehnologija omogućava automobilu krstarenje sa ugašenim motorom sa unutrarnjim sagorijevanjem.&nbsp;To također uključuje proširenu start/stop funkciju i funkciju rekuperacije energije do 12 kW. U Audiju kažu da je kombinirani efekt ovih mjera dodatno smanjenje potrošnje goriva motora - za do 0,7 litara na 100 kilometara u realnim uslovima vožnje. Nešto kasnije u ponudi će biti dva osmocilindarsk motora, 4.0 TDI sa 320 kW (435 KS) i 4.0 TFSI sa 338 kW (460 KS).&nbsp;Novi Audi A8 u Njemačkoj košta od 90.600 eura, dok je za verziju sa produženim međuosovinskim rastojanjem potrebno izbrojati najmanje 94.100 eura.

Nova Audijeva "osmica" startuje od 90.000 eura

Nissan je na svom sportskom modelu Nissan Juke auto sjedala i volan prekrio materijalom koji mijenja boju čim apsorbira određenu količinu znoja.&nbsp;Kompanija Nissan predstavila je prototip sjedišta koje može detektirati znoj, upozoriti na dehidraciju i tako spriječiti saobraćajne nesreće. Vjerovatno vam se ovo čini pomalo čudnim i odvratnim eksperimentom, ali kompanija Nissan s tim nema nikakvih problema.&nbsp;Ova japanska kompanija povezala se sa holandskom kompanijom Droog Design te razvila tkaninu "osjetljivu na znoj" pod nazivom SOAK, kako bi se podigla svijest o opasnostima vožnje za vrijeme dehidriranosti. Soak tehnologija primijenjena je na sportskom modelu Nissan Juke i mijenja boju sjedišta ako je znoj bogat soli, što se smatra znakom dehidracije. Osim sjedišta, ovim je materijalom obložen i volan, koji u slučaju dehidracije, isto kao i sjedišta, mijenja boju iz plave u žutu.&nbsp;Ranije istraživanje Evropskog instituta za hidrataciju i Univerziteta Logboro pokazalo je da su dehidrirani vozači skloni greškama jednako kao i oni koji su konzumirali alkohol.&nbsp;Profesor Peter Vels (Wells) sa Univerziteta u Kardifu rekao je da postoje još neki potencijalno mjerljivi faktori koji bi mogli utjecati na sposobnosti vozača, a to mogu biti adrenalin, nivo hormona i slično. Trenutno nema planova za proizvodnju Soak sjedala, ali tehnologija daje obećavajuće rezultate. Inovator i dizajner u početku nije imao namjeru ovaj materijal koristiti u automobilima.&nbsp;

Nissan predstavio sjedište koje upozorava na dehidraciju

Moderne, dinamične linije, cool izgled namijenjen off-road vožnji i povišen položaj sjedenja s dobrom vidljivošću u svim smjerovima tipičan za SUV, cijeli niz vrhunskih tehnologija i pregršt prostora za do pet putnika željnih avanture, njihov prtljag i sportsku opremu – to je novi Opel Grandland X.

<h2>Robustan SUV&nbsp;&nbsp;</h2>

Njemački brend je svoj novi model predstavio u okolini Frankfurta i studentskog grada Darmštata. Uživajući u prekrasnim predjelima njemačke „Provanse“, vinogorja koje je zaslužno za rajnski „rizling“, ponos njemačkih vinara, mogli smo uživati i u potpuno novom modelu koji će zasigurno biti njihov predvodnik u najbrže rastućoj klasi SUV-ova.&nbsp;
Dug 4.477, širok 1.856 i visok 1.609 mm, Opel Grandland X je robustan SUV iz svake perspektive. Gledano s boka, pruža privlačnu kombinaciju robusne privlačnosti SUV-a i elegantnih linija. 


U unutrašnjosti vlada potpuni sklad s kvalitetnim materijalima koji Grandlandu daju notu luksuza i dojam zbog kojeg će se kupac osjećati posebnim, jer dijelovi nisu uzimani s već postojećih polica, pa tako nećete naći ništa od onoga što ste već vidjeli na drugim Opelovim modelima.


Razne značajke


Dolazi standardno opremljen raznim značajkama, među kojima su dnevna LED svjetla, LED zadnja svjetla, upozorenje na napuštanje trake, prepoznavanje znakova, pametni tempomat, pomoć pri kretanju uzbrdicom, radio R 4.0 s bluetoothom, mogućnost hands-free telefoniranja, klimatizacija s filterom čestica i mirisa, udobna sjedišta s brojnim mogućnostima podešavanja te zadnje sjedište djeljivo u omjeru 40:60. Opel OnStar dio je standardne opreme od razine Edition. 


Na početku su dostupna dva motora koja se mogu kombinirati s šestostepenim ručnim ili automatskim mjenjačem - turbobenzinac zapremine 1,2 litra od 130 KS te 1,6-litarski dizelaš od 120 KS. 
<h3>





34.500 KM 
</h3>
je cijena modela na našem tržištu za solidno opremljen model sa 1,2-litarskim turbobenzincem

Prezentacija Opelovog Grandlanda X u Frankfurtu: Novi izazivač u klasi

Porsche BH, uvoznik za Volkswagen vozila u BiH, sa partnerima večeri, Predstavništvom njemačke privrede i Trgovinskim odjelom Ambasade Austrije “Advantage Austria” u BiH, premijerno je na bh. sceni predstavio novi Volkswagen Arteon za 2017. godinu.

Avangardni grand turismo biznis klase, čiji elementi dizajna spajaju klasično sportsko elegantno vozilo sa prostranošću fastbeka, predstavljen je prigodnim programom u ugodnoj atmosferi Volkswagenovog salona u Sarajevu.
- Arteon se samim predstavljanjem nametnuo kao trenutni predvodnik marke Volkswagen, jer je u sebi, pored avangardnog i progresivnog dizajna, objedinio i najnovija tehnološka dostignuća iz koncerna, kao i najnoviju motorizaciju - izjavio je Ismir Omeragić, brend menadžer za Volkswagenova putnička vozila.


Ime Arteon, s naglaskom na prvom slogu, čine dva sastavna dijela – “Art”, koji opisuje harmonične linije i emociju limuzine, dok ga završetak “eon” definira kao premium model.&nbsp;

Limuzinu sa četvera vrata karakteriziraju savremen dizajn i velika praktična upotrebna vrijednost. 
Dok stakla bez okvira predstavljaju tipičan “grand tourer” stilski element, u isto vrijeme stražnja vrata širokim radijusom otvaranja pružaju optimalan pristup velikom prtljažniku. U najvažnije elemente dizajna harizmatičnog Arteona ubraja se potpuno novodizajnirani prednji dio vozila, u kojem se LED glavna svjetla i LED svjetla za dnevnu vožnju stapaju s hromiranim poprečnim kopčama rešetke hladnjaka i poklopca motora. 


Duži od Passata 


Dugačak je 486 centimetara, za devet centimetara više od Passata, a unutrašnjost je iznimno prostrana, kako na zadnjim sjedištima, tako i u prtljažniku, koji je zapremine od 563 litra. Dodatnu praktičnost u odnosu na Passat daju mu peta vrata.


Od motora, za sada se nude dizelski 2,0-litarski TDI sa 150 i 240 konjskih snaga, koji serijski dolazi s DSG mjenjačem, i benzinski sa 280 KS, serijskim DSG-om i pogonom na sve točkove. U ponudi su i dvije izvedbe opreme Elegance i R-Line.
<h3>

Model e-Golf: Iznenađenje večeri&nbsp;</h3>

Iznenađenje večeri bio je model e-Golf, potpuno električna verzija popularnog kompakta iz Volfsburga.&nbsp; 

- Revolucija u automobilskoj branši neće zaobići ni Bosnu i Hercegovinu pa, u tom smislu, želimo da, kao kompanija i kao marka, pokažemo aktivan pristup i spremni dočekamo elektrifikaciju voznih parkova u Evropi i svijetu, koja će neminovno uslijediti – rekao je Omeragić.&nbsp; 

Posjetite Volkswagen prodajne salone i informirajte se o novim modelima.

Arteon na tržištu BiH: Novi predvodnik Volkswagena

Autobus kao autobus. Višesatno mrcvarenje i namještanje u pozu za makar kratkotrajan sneni bijeg od realnosti u nastojanju da agonija što prije prođe. Tako to izgleda iz perspektive putnika kojem valja proputovati pola Evrope u nemilosti kolektivnog prijevoza sa desetinama, obično, nedragih osoba.

<h2>Skoro bezbolno
</h2>

No, kako vrijeme odmiče, a tehnologija juri koracima od sedam milja, ta agonija postepeno se pretvara u podnošljivost, a u nekim slučajevima čak i u zanimljivu avanturu koju vrijedi isprobati. U Splitu i njegovoj okolici, koja je imala priliku ugostiti novinare iz evropskih zemalja, Mercedes je novinaru “Dnevnog avaza” ponudio tu priliku u vidu svog najnovijeg rješenja u segmentu turističkih autobusa. 


Novi Turismo, autobus koji bi se, da već nije napravljen, mogao nazvati autobusom budućnosti, pružio nam je udobnost na nivou 21. stoljeća, prijevoz koji umnogome prelazi granice običnog prijevoza. Kako to i dolikuje proizvođaču koji s dosta prava sebe naziva “standardom za autobuse”, Mercedes je napravio impresivno prijevozno sredstvo s kojim će putešestvije proći skoro bezbolno.&nbsp;&nbsp;

Novi Turismo, koji će ne samo zamijeniti stari, već i eliminirati model Travego, nudit će se u četiri varijante, dužinama od 12 do 14 metara, sa dvije ili tri osovine, 48 ili 57 sjedišta, šestostepenim manuelnim ili osmostepenim automatskim PowerShift mjenjačima i sa motorima raspona snage od 354 do 456 KS (zapremina motora od 7,7 do 10,7 litara). 


Pri dizajniranju autobusa, ljudi iz Mercedesa imali su tri cilja – zadovoljiti kompaniju koja ga kupi, vozača, kojem za njegovim upravljačem valja provesti ko zna koliko dana svog živote, te, naravno, putnike, kojima je želio ponuditi maksimum luksuza, udobnosti i sigurnosti. Rezultat – Turismo. 


To je teorija, koja se, kao što je to običaj s kataloškim podacima, čini savršenom. A kako je voziti se u njemu? Pa, recimo, dosta toga vam bude jasno kada na parkingu splitskog aerodroma, u moru autobusa prepunih Kineza, Japanaca, Indijaca, Eskima i ko zna čega sve ne, ugledate njega. Na prvi pogled, sve je jasno. Masivan i elegantan primjerak kolektivnog prijevoznog sredstva. 


Jeftinije održavanje


Sjedišta su potpuno nova i dolaze iz Mercedesove radionice (što do sada nije bio slučaj), mnogo su udobnija i nude bolju potporu. Ono što je važno za putnike, recimo to da je svo osvjetljenje u LED tehnologiji. Tu su moderni stolići, dva velika ekrana, dvozonska automatska klima, ruter za pristup internetu, a u opremljenijim verzijama, svaki od putnika na raspolaganju ima kantu za smeće, USB ulaz za punjenje mobilnih uređaja i standardnu utičnicu od 220 V. Usluga podrazumijeva i kuhinju i WC, ali je ono malo prostora koje je rezervirano za njih, iskorišteno maksimalno funkcionalno te, opravdavajući trokraku zvijezdu, elegantno. 


Sada, vozač. Ako vozite autobus, to vam je više nego bitna stavka. Kokpit, njegove dvije vrste (Basic Plus i Comfort Plus), nude vozaču visok nivo funkcionalnosti za što lagodniju vožnju, a sada je tu niz novih tehnologija koje je čine još lakšom. Recimo to da je uveden novi retrovizor, koji nudi pogled i na donju prednju stranu za što precizniju vožnju u težim uvjetima. Sjedišta su ergonomska, veoma udobna, pokretanje motora je bez ključa, vozač pred sobom ima instrumentalnu tablu sa TFT ekranom u boji...


A šta je bitno za vlasnike, odnosno kompanije koje će njima obogatiti i modernizirati svoje flote? Inžinjeri iz Mercedesa tvrde da su troškovi njihovog održavanja niži nego kod ranijeg modela. Potrošnja je, tvrde, 4,5 posto niža, dijelom zbog aerodinamičnih svojstava, koja su najbolja u svijetu autobusa, elegantne karoserije te težine smanjene za 200 kilograma. Osim toga, servisni intervali su duži, a preprodajna vrijednost visoka. Sve bi to trebalo biti mamac za kompanije. A za putnike, nema nikakve dileme da hoće. 
<h3>



Sistemi podrške 
</h3>

U novom Turismu debitira još jedan sistem za pomoć u vožnji, aktivni asistent za kočenje ABA 4. Njegovi radari pokrivaju 250 metara, kao i u novijim putničkim modelima Mercedesa, a sposobni su detektirati pješaka na cesti i upozoriti vozača na njega. Ukoliko vozač ne reagira, autobus će se sam zaustaviti. 


Od ostalih tehnologija, recimo da je Turismo opremljen adaptivnim tempomatom, LED pozicionim i bi-ksenonskim svjetlima, sistemom za držanje trake, upozorenjem na umor vozača, panoramskom kamerom...

“Dnevni avaz” na međunarodnoj promociji Mercedesa Turismo: Standard za autobuse

Američki div autoindustrije General Motors objavio je svoju viziju budućnosti automobila, s naglaskom na vlastite planove za naredno petogodišnje razdoblje. GM, kažu, čvrsto vjeruje u 100% električnu budućnost, koja će donijeti automobilsku industriju i saobraćaj u potpunosti oslobođene nesreća, saobraćajnih gužvi i zagađenja okoliša.
 
U skladu s tom vizijom ova će kompanija već u sljedećih 18 mjeseci predstaviti svoja nova dva potpuno električna automobila, zasnovana na tehnologiji i poukama iz modela Chevrolet Bolt EV. Nakon toga, do 2023. godine GM će u prodaju pustiti još najmanje 18 novih potpuno električnih vozila.
 
Kako bi se ovaj plan ostvario potrebno je paralelno razvijati tehnologiju baterija i gorivih ćelija, smatraju u GM-u.
 
Ovisno o potrebama i situaciji, kompanija planira u svoja električna vozila ugrađivati i baterijske sisteme i one s vodikovim gorivim ćelijama. Jedan od koncepata koji će biti pokretan potonjim rješenjem i elektromotorima bit će "SURUS" (Silent Utility Rover Universal Superstructure), u osnovi šasija nastala na osnovi tegljača koja će ponuditi svestranu primjenu istog podvozja za izradu više vrsta vozila – poput dostavnih kombija, kamiona, ili pak vozila hitne pomoći.

General Motors za budućnost bez nesreća, gužvi i zagađenja

Italijanski terenac možda nije brz kao što se čini. Alfa Romeo Stelvio je prošao krug na Nirburgringu za rekordnih 7 minuta i 51,7 sekundi, čime je postao najbrži terenac na ovoj stazi.Međutim, nekoliko ljudi ovaj novi rekord dovodi u pitanje, a kao razlog za to navode nekoliko izmijenjenih scena na video snimku. Sajt "Bridge to Gantry" je legitimnost ovog snimka doveo u pitanje tako što je ukazao na nekoliko izmijenjenih scena, što može biti dokaz da je on hakovan i izmijenjen na nelegalan način.&nbsp;Naime, snimak na kojem se vidi svih 7 minuta i 51,7 sekundi vožnje, također pokazuje da se Stelvio pojavljuje na istoj lokaciji nekoliko puta.&nbsp;To što se znak koji obilježava dva kilometara staze pojavljuje dva puta, blizu početka videa, također budi sumnju. Čisto poređenja radi, ovaj vebsajt predlaže da se pogleda i snimak na kome se vidi kako Honda Civic Type R obara rekord na ovoj stazi. Ovaj editirani snimak pokazuje da se Stelvio teleportirao unaprijed četiri sekunde. Na 3 minuta i 24 sekunde se opet vidi preskakanje od oko 5 sekundi.&nbsp;Jalopnik navodi da nije ovih isječenih dijelova, da bi se vidjelo potpuno trajanje vožnje na stazi koje bi bilo duže za oko sedam sekundi. Međutim, Stelvio i dalje ostaje SUV kralj Nirburgringa, bar dok se ne otkriju nove informacije koje će otkriti šta je u stvari prava istina

Novi Mitsubishi Evo kao da je stigao iz budućnosti

Prvi u svijetu: Električni pogon za kamion sa prikolicom

Kad spojite Lamborghini i Mustang dobijete Tractorri

Najava: 11. reli Jahorina

Prva poslovna utrka 'Audi B2B Run'danas u Sarajevu

Volkswagen povlači 74.000 Touarega zbog pumpe za gorivo

Savremeni Porsche prepravlja se u retro kopiju

Tesla: Milioni vozača bijesni zbog najjeftinijeg Modela 3

Ford odustaje od klasičnih automobila, okreće se SUV-ovima

Nova Audijeva "osmica" startuje od 90.000 eura

Nissan predstavio sjedište koje upozorava na dehidraciju

Prezentacija Opelovog Grandlanda X u Frankfurtu: Novi izazivač u klasi

Arteon na tržištu BiH: Novi predvodnik Volkswagena

“Dnevni avaz” na međunarodnoj promociji Mercedesa Turismo: Standard za autobuse

General Motors za budućnost bez nesreća, gužvi i zagađenja

Dovodi se u pitanje rekord najbržeg SUV-a

Auto-moto

Novi Mitsubishi Evo kao da je stigao iz budućnosti

Prvi u svijetu: Električni pogon za kamion sa prikolicom

Kad spojite Lamborghini i Mustang dobijete Tractorri

Najava: 11. reli Jahorina

Prva poslovna utrka 'Audi B2B Run'danas u Sarajevu

Volkswagen povlači 74.000 Touarega zbog pumpe za gorivo

Savremeni Porsche prepravlja se u retro kopiju

Tesla: Milioni vozača bijesni zbog najjeftinijeg Modela 3

Ford odustaje od klasičnih automobila, okreće se SUV-ovima

Nova Audijeva "osmica" startuje od 90.000 eura

Nissan predstavio sjedište koje upozorava na dehidraciju

Prezentacija Opelovog Grandlanda X u Frankfurtu: Novi izazivač u klasi

Arteon na tržištu BiH: Novi predvodnik Volkswagena

“Dnevni avaz” na međunarodnoj promociji Mercedesa Turismo: Standard za autobuse

General Motors za budućnost bez nesreća, gužvi i zagađenja

Dovodi se u pitanje rekord najbržeg SUV-a