<p><p>Subaru, Tesla, BMW, Volkswagen, Daimler Vans, Mercedes i Ferrari povlače iz SAD&nbsp; 1,7 miliona vozila da bi zamijenili potencijalno smrtonosne uređaje za zaštitu - vazdušni jastuci (airbag), koje pravi japanska kompanija "Takata Corp".
</p><p>
I<span style="background-color: initial;">nflatori mogu lansirati šrapnele u vozače i putnike.&nbsp;</span><span style="background-color: initial;">Najmanje 23 ljudi je poginulo zbog ovog problema širom svijeta, a na stotine ih je povrijeđeno.&nbsp;</span></p>
<span style="background-color: initial;">Ova odluka američkih vlasti vodit će jednom od najvećih povlačenja automobila u njenoj historiji.&nbsp;</span><p>
</p><p>Oko 10 miliona inflatora je povučeno ove godine u SAD, a očekuje se da će do kraja sljedeće godine, do kada treba da se otkloni problem, oko 70 miliona ovih uređaja biti zamijenjeno.
</p><p>Kompanija "Takata" koristi amonijum nitrat da bi izazvala malu eksploziju kako bi se napuhao airbag. Međutim, stanje ove hemikalije u vazdušnom jastuku vremenom se pogoršava zbog velike vlažnosti i temperaturnih promjena toplo-hladno. Najopasniji inflatori su na jugu SAD duž Meksičkog zaljeva zbog velike vlažnosti.
</p><p>Zbog povlačenja inflatora, kompanija Takata traži zaštitu od bankrota i prodala je većinu imovine kako bi nadoknadila štetu.</p><p></p></p>

Kompanija "Takata" koristi amonijum nitrat da bi izazvala da se napušu zračni jastuci

Sa tržišta SAD povlači se 1,7 miliona automobila zbog smrtonosnih airbag-ova

<p><p>Osim serijske verzije iNEXT-a, BMW radi na još nekoliko električnih modela.
</p><p>Neki izvori sada spominju i BMW i7, koji bi navodno na tržištu mogao da se pojavi tokom 2022. godine.
</p><p>BMW je inače još 2012. godine zaštitio naziv i7 (uz mnoge druge), a, kako stvari sada stoje, u pitanju će biti veća električna limuzina.
</p><p>Uzimajući u obzir njegovu veličinu i težinu, BMW za i7 priprema novu generaciju baterija i snažne elektromotore, s kombiniranih 650KS.
</p><p>Također, autonomija s jednim punjenjem baterija bi mogla da iznosi oko 600 km, i to po WLTP normama.
</p></p>

Na tržištu mogao bi se pojaviti tokom 2022. godine

BMW: Radi na još nekoliko električnih modela

U planu i električni BMW i7

<p><p>Iako se još nije pojavio, poznato je dosta toga o Teslinom pikapu Modelu Y.
</p><p>Direktor Tesle Ilon Mask (Elon Musk) je prilikom komunikacije sa svojim pratiocima na Twitteru otkrio dosta detalja.
</p><p>Prije svega, poznato je da će Model Y imati pogon na sva četiri točka sa po jednim elektro-motorom za svaku osovinu.
</p><p>Osim toga, Teslin kamionet će u najvišem paketu opreme imati autonomiju od najmanje 640, a možda i oko 800 kilometara.
</p><p>S obzirom da je u pitanju EV, jasno je da će Model Y raspolagati i sa ogromnim obrtnim momentom, a Mask je jednom prilikom čak ispravio jedan komentar da će moći povuči čak 136.000 kilograma, što je vjerovatno šala.
</p><p>Što se tiče dizajna, i od Modela Y se očekuje da posjeduje uglađenu liniju kao ostali Teslini modeli.
</p><p>Na kraju, dolazak Modela Y se sada najavljuje za već predstojeće ljeto, s obzirom da je konkurencija sve aktivnija, pa je nedavno predstavljen Rivian R1T, a uskoro će na tržište istupiti i kraljevi ove klase Ford i Chevrolet sa svojim električnim kamionetima.
</p><p>Serijska proizvodnja Modela Y je planirana za kraj 2020. godine.
</p><br></p>

Poznato je da će Model Y imati pogon na sva četiri točka sa po jednim elektro-motorom za svaku osovinu

Teslin pikap stiže već na ljeto

<p><p>BMW priprema novu kupe-limuzinu koja će biti rival nedavno predstavljenom Mercedesu CLA druge generacije.
</p><p>Mercedes je u januaru predstavio novi CLA, čime je dodatno osnažio svoju poziciju u klasi luksuznih kompaktnih modela. Prva generacija ove kupe limuzine debitovala još 2013, pa se može reći da je u ovom segmentu BMW u zaostatku s obzirom da tek treba da lansira model Serije 2 Gran Coupe.
</p><p>Bavarski proizvođač uveliko testira pretprodukcijsku verziju ovog automobila, ali svi primjerci koje su do sada snimili paparaci bili su prekriveni “kamuflažom”, pa je dizajn spoljašnjosti i dalje neotkriven.
</p><p>Sajt Motor1.com potrudio se da nam pomoću spekulativnog rendera dočara mogući izgled BMW-a Serije 2 Gran Coupe.</p><p><br></p></p>

Pripremaju novu kupe-limuzinu

Kako bi mogao izgledati BMW Serije 2 Gran Coupe

<p><p>Šumaheri su odnedavno ponovo dio Ferrarija. Sin legendarnog Mihaela se prvo priključio Ferrarijevoj akademiji, a ubrzo je potvrđen kao test-vozač ekipe iz Maranela u idućoj sezoni<span style="background-color: initial;">.&nbsp;</span></p><p>Njegov je otac stradao kada mu je bilo samo 13 godina, a odrastati sa slavnim prezimenom nije uvijek bilo lako. Zbog toga je često vozio pod majčinim djevojačkim prezimenom Betč (Betsch).</p><br></p>

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/BtUSwuFHtZh/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="12" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/BtUSwuFHtZh/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div><div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"> View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div></a> <p style=" margin:8px 0 0 0; padding:0 4px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/BtUSwuFHtZh/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" color:#000; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none; word-wrap:break-word;" target="_blank">Last week in Maranello, @ Museo Ferrari. #Michael50 exhibition. Scuderia Ferrari #ForzaFerrari #TeamMS</a></p> <p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;">A post shared by <a href="https://www.instagram.com/mickschumacher/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px;" target="_blank"> Mick Schumacher</a> (@mickschumacher) on <time style=" font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px;" datetime="2019-01-31T23:17:44+00:00">Jan 31, 2019 at 3:17pm PST</time></p></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

<p><p>- Ponosan sam jer sam sin najvećeg vozača Formule 1 u historiji - rekao je Mik u ispovijesti u kojoj je otkrio da nije bilo jednostavno slijediti put oca, koji je legenda sporta.
</p><p>- Da, ponekad zna biti teško. Postoje dobre i loše strane toga što sam Šumaher, ali podrška ljudi širom svijeta nikada ne može biti loša stvar. Zbog toga sam zahvalan - dodao je.&nbsp;</p></p>

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/Bs8QFnCHPL-/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="12" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/Bs8QFnCHPL-/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div><div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"> View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div></a> <p style=" margin:8px 0 0 0; padding:0 4px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/Bs8QFnCHPL-/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" color:#000; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none; word-wrap:break-word;" target="_blank">Thank you for the warm welcome in the Ferrari Driver Academy and @scuderiaferrari ! #ForzaFerrari #FDA #SCM #TeamMS</a></p> <p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;">A post shared by <a href="https://www.instagram.com/mickschumacher/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px;" target="_blank"> Mick Schumacher</a> (@mickschumacher) on <time style=" font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px;" datetime="2019-01-22T15:12:36+00:00">Jan 22, 2019 at 7:12am PST</time></p></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

<p><p>- Utrkivanje je u mojoj porodici normalna stvar. Obožavao sam voziti karting s tatom. Sjećam se da me jednom pitao hoće li mu utrkivanje biti hobi ili želim postati profesionalac. Odmah sam mu rekao da želim biti profesionalni vozač, nikada se nisam želio baviti nečim drugim - rekao je Mik, koji ne želi žuriti s ulaskom u Formulu 1, nego planira sakupljati iskustvo froz utrke Formule 2.</p><p><br></p></p>

Često nastupao pod majčinim djevojačkim prezimenom

Mik Šumaher: Otac mi nije olakšao, ali ja gradim svoj put

<p><p>Nedavno predstavljena 3. generacija Mercedes-Benz B Class ušla je u serijsku proizvodnju. Proizvodne linije nalaze se u gradu Raštatu u Njemačkoj, što većini kupaca predstavlja garant da će kvalitet automobila biti najviši mogući. 
</p><p><span style="background-color: initial;">Iz istih pogona dolaze A i GLA klase, a fabrika ima kapacitet od 330.000 vozila godišnje.&nbsp;</span></p><p><span style="background-color: initial;">Uhodavanje radnika i specijalnih alata trajat će dvadesetak dana, poslije čega slijede prve isporuke kupcima. Recimo da nova B klasa spada među trenutno najmodernije automobile današnjice, s posebnim naglaskom na aktivne i pasivne sigurnosne sisteme.&nbsp;&nbsp;</span><br></p></p>

Iz istih pogona dolaze A i GLA klase, a fabrika ima kapacitet od 330.000 vozila godišnje

Proizvodne linije B klase nalaze se u Raštatu

Počela proizvodnja nove B klase

<p><p>Kompanija „Porsche BH“ d.o.o., lider na tržištu prodaje i servisiranja novih automobila, od aprila 2017. godine na tržište BiH lansirala je novi brend pod imenom Das WeltAuto, koji se bavi prodajom rabljenih vozila.
</p><p>Mreža ovlaštenih trgovaca Das WeltAuto relativno brzo se proširila na veće gradove širom Bosne i Hercegovine, počevši od Sarajeva s dva ovlaštena trgovca „AC Quattro“ i „Porsche Sarajevo“, te „Apolo“ - Mostar, „Autorad“ - Brčko , „Autokomerc VS“ - Banja Luka i „Nipex“ - Tuzla.
</p><p>Globalni uspjeh brenda DasWeltAuto zasnovan je na sigurnosti, povjerenju, pouzdanosti i transparentnosti. Vozila koja su u ponudi DasWeltAuto detaljno su provjerena i tehnički potpuno ispravna te raspolažu garancijom, tako da kupci mogu biti sigurni u pouzdanost svojih vozila.  &nbsp;
</p><p>Kupci u Bosni i Hercegovini, kako navode iz kompanije „Porsche BH d.o.o.“, prepoznali su kvalitet ponude DasWeltAuto, a u prilog tome govori broj od više od 1.000 prodatih vozila u periodu od aprila 2017. do kraja mjeseca oktobra 2018. godine.
</p><p>Nastavlja se širenje mreže u narednom periodu te se očekuje da će u naredne tri godine biti više od 20 ovlaštenih trgovaca u BiH.
</p><p>Za svoje kupce, osim produžene garancije i mobilne asistencije, „Porsche BH“ d.o.o. nudi povoljne uvjete finansiranja s nominalnom kamatnom stopom od 3,99%, u saradnji s Porsche Leasingom. Također, na odabrane modele do kraja 2018. godine nude i popuste do 10.000 KM.
</p><p>Dodatne informacije i ponudu vozila potražite na našoj internet-stranici <strong><em>ww.dasweltauto.ba</em></strong>.
</p><br></p>

Rabljena vozila koja su u ponudi detaljno su provjerena i tehnički potpuno ispravna

DasWeltAuto: Više od 1.000 prodatih vozila od aprila 2017. do kraja oktobra 2018.

Na odabrane modele popusti i do 10.000 KM

<p><p>Pred početak sezone u javnost su procurile informacije o plaćama vozača Formule 1 u 2019. godini. Razlike između iskusnijih vozača i onih koji su još "zeleni" su ogromne. 
</p><p>Listu predvodi vozač Mercedesa, svjetski prvak Luis Hamilton (Lewis). Britanski vozač će u 2019. godini zaraditi nevjerovatnih 57 miliona dolara (skoro 50 miliona eura), čime je uvjerljivo prvi na ovoj listi.
</p><p>Iza njega nalazi se Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel), koji će voziti za Ferrari, a u ovoj godini bit će bogatiji za 45 miliona dolara (40 miliona eura). Bivši svjetski prvak će sigurno dobiti bonuse ukoliko prekine Hamiltonovu i Mercedesovu dominaciju. 
</p><p>Na trećem mjestu nalazi se Danijel Rikardo (Daniel Ricciardo), koji će od ove sezone voziti za Renault. Njegov ugovor za 2019. godinu iznosi 17 miliona dolara (blizu 15 miliona eura), što je znatno manje u odnosu na vodeći dvojac.&nbsp;</p><p><span style="background-color: initial;">Iza njega je bivši klupski kolega Maks Verstapen (Max Verstappen) sa zaradom od 13,5 miliona dolara (oko 12 miliona eura), a zatim slijede: Valteri Botas (Valtteri Bottas, Mercedes) 8,5 miliona dolara (7,4 miliona eura), Kimi Raikonen (Räikkönen, Sauber) 4,5 miliona dolara (4 miliona eura), Niko Hulkenberg (Nico Hülkenber, Renault) 4,5 miliona dolara (4 miliona eura), Karlos Sainc (Carlos Sainz, McLaren) 4 miliona dolara (3,5 miliona eura), Šarl Lekler (Charles Leclerc, Ferrari) 3,5 miliona dolara (3 miliona eura)</span><span style="background-color: initial;">, Serhio Peres (Sergio Perez, Racing Point) 3,5 miliona dolara (3 miliona eura), Roman Grožan (Romain Grosjean, Haas) 1,8 miliona dolara (oko 1,6 miliona eura), Pjer Gasli (Pierre Gasly, Red Bull) 1,4 miliona dolara (1,2 miliona eura), Lens Strol (Lance Stroll, Racing Point) 1,2 miliona dolara (milion eura), Kevin Magnusen (Magnussen, Haas) 1,2 miliona dolara (milion eura), Robert Kubica (Williams) 570.000 dolara (498.000 eura), Danil Kvajt (Daniil Kvyat, Toro Rosso) 300.000 dolara (262.000 eura), Lando Noris (Norris, McLaren) 260.000 dolara (227.000 eura), Antonio Điovinaci (Giovinazzi, Sauber) 230.000 dolara (200.000 eura), Džordž Rasel (George Russell, Williams) 180.000 dolara (157.000 eura) i Aleksander Albon (Alexander, Toro Rosso) 170.000 dolara (148.000 eura).&nbsp;&nbsp;</span></p></p>

Pred početak sezone

Hamilton: Osvojio petu šampionsku titulu u Formuli 1

Procurile informacije o plaćama vozača Formule 1 u 2019. godini

<p><p>Priliku za prve kilometre novim Peugeotom 508 dobili smo na nacionalnoj prezentaciji organiziranoj u Sarajevu. Već se i poslije kraće vožnje može reći da se zaista radi o pravom osvježenju u „D“ segmentu poslovnih limuzina, gdje suvereno vlada njemačka konkurencija.
</p><p><strong style="background-color: initial;">Magnet za oči&nbsp;</strong></p><p><span style="background-color: initial;">Iako „D“ segment automobila posljednjih desetak godina doživljava blagi, ali konstantan pad interesa kupaca, Peugeot se odlučio na hrabar potez - predstavljanje potpuno nove generacije modela 508. Tvorcima nove 508-ce bilo je jasno da se klasičnim, da ne kažemo dosadnim, rješenjima ne može zagolicati mašta potencijalnih kupaca pa se pribjeglo hrabrim dizajnerskim potezima.&nbsp;&nbsp;</span></p><p>
<span style="background-color: initial;">Elegantno-sportski oblikovana karoserija visoka je svega 140 centimetara pa kao takva direktno „napada“ atraktivni VW Arteon. Prednji i zadnji dio krase trenutno najmodernija LED svjetla, dok pogled s boka budi asocijacije na prava sportska vozila. U prilog tome idu i vrata karakteristična za kupe vozila - nema metalnog okvira prozora.&nbsp;&nbsp;</span></p><p></p><p>Sve u svemu, Peugeot 508 je pravi magnet za oči. Slobodno bi se moglo reći da se radi o najljepšem predstavniku klase.
</p><p><span style="background-color: initial;">I unutrašnjost je, blago rečeno, atraktivna. Nova generacija i-kokpita podrazumijeva digitalnu instrument-tablu dijagonale 12,3 inča na kojoj se može prikazivati čak 6 različitih konfiguracija odabranih po želji vozača.&nbsp;&nbsp;</span></p><p>
S<span style="background-color: initial;">portski, mali i prilično „mesnati“ volan zaravnan je na gornjem i donjem dijelu pa kao takav ne remeti pogled na digitalnu tablu. Centralni displej, kao sastavni dio armaturne ploče, dijagonale 10 inča dolazi u pomalo neobičnom formatu 8/3, što je daleko ljepše rješenje od onog koji podrazumijeva ugradnju displeja koji neprirodno strši na vrhu konzole.&nbsp;&nbsp;</span></p><p></p><p>Ugrađeni materijali, kao i stepen finalne obrade na pragu su ulaska u prestižni premium segment. Razlika u općoj kvaliteti u odnosu na prošlu generaciju je očita. Oblik sjedišta predstavlja idealnu kombinaciju onih za sportsku vožnju i duga putovanja. 
</p><p><strong>Dosta prostora
</strong></p><p>Vozač sjedi prilično nisko, što u kombinaciji s i-kokpitom stvara zaista jedinstven osjećaj. Zahvaljujući međuosovinskom razmaku od 2.793 mm, putnici na zadnjoj klupi imaju dosta prostora za noge, ali zbog padajuće linije krova ne i za glave. Situacija je puno bolja u karavanskoj verziji SW (karavan), koja na naše tržište stiže sredinom godine. 
</p><p>Novi Peugeot 508 već je dostupan BiH kupcima u rasponu cijena od 48,963 do 69,963 KM.
</p><p><span style="background-color: initial;"><strong>Ekološki podobni motori i izvrsni automatik EAT8&nbsp;</strong></span><br></p><p>Peugeot 508 na početku prodaje se nudi sa 1,6 litrenim THP benzincem s dva nivoa snage - 180 i 225 KS. Bez obzira na snagu, serijski dolazi automatski mjenjač EAT8. Ponuda dizelaša je nešto bogatija - 1,5 BlueHDI sa 130 KS i 2,0 HDI sa 160 i 180 KS. 
</p>
<span style="background-color: initial;">Recimo da se slabiji dizelaš jedino može naručiti sa ručnim mjenjačem, dok su sve ostale verzije serijski opremljene sa EAT8 automatikom. Tokom testnih vožnji uvjerili smo se u sve kvalitete automatskog mjenjača. Odabir pravog stepena prijenosa u idealnom trenutku odvija se brzo i bez ikakvih trzaja. Sve u svemu, pogonske jedinice zaslužuju visoke ocjene.&nbsp;</span><p></p><p></p></p>

Prednji i zadnji dio krase trenutno najmodernija LED svjetla

Elegantno-sportski oblikovana karoserija visoka je svega 140 centimetara pa kao takva direktno „napada“ atraktivni VW Arteon

Elegantan izgled, odlična izrada

<p><p><span style="background-color: initial;">Mercedes-Benz je u Las Vegasu predstavio novu generaciju modela CLA, koji, po svim parametrima, zapravo predstavlja manju verziju već dokazanog CLS-a. Uz dinamičan dizajn, novi se CLA nameće bogatim paketima opreme, generalnim kvalitetom i kompletnom sigurnosnom opremom.&nbsp;</span><br></p><p><strong>Svijetla budućnost
</strong></p><p>Već je prošlo dosta godina otkad je Mercedes-Benz predstavio prvu generaciju CLS-a. Tada je rođena „kupe-limuzina“, odnosno potpuno nova klasa automobila. Iako je bilo dosta onih koji su sumnjičavo vrtjeli glavom, ubrzo je postalo jasno da automobil s neobičnom formom karoserije ima svijetlu budućnost. 
</p><p>Nije trebalo dugo čekati pa da konkurencija počne kopirati ideju.
</p><p>Nešto kasnije, 2013., kao stvar zdrave logike, na tržište je stigla umanjena verzija CLS-a, adekvatno označena kao CLA. Dobra prodaja, odnosno značajan interes kupaca, bili su poticaj za razvoj upravo predstavljene 2. generacije.
</p><p>Recimo da se nova Mercedesova kupe-limuzina prostire na 4.688 mm dužine i 1.830 mm širine. U odnosu na prethodnika, CLA je postao duži za 48 mm, s tim da je međuosovinski razmak rastegnut za 30 mm. Očekivano, s većim dimenzijama, porasla je ponuda prostora za putnike, pogotovo one na zadnjim sjedištima. Zanimljivo, prostor za prtljag izgubio je 10 litara pa sada iznosi još solidnih 460 l. 
</p><p><strong>Dva displeja
</strong></p><p>Na osnovu službenih fotografija lako je zaključiti da je većina interijera transplantirana iz nove A, s kojim CLA ionako dijeli sva bitna tehnološka rješenja. Karakter cijeloj unutrašnjosti daje MBUX infotainment sistem s dva velika displeja (instrument-tabla i centralni displej stopljeni u jednu cjelinu). Kao standard dolaze dva 7-inčna displeja, dok će se kao svima interesantna opcija nuditi ekrani dijagonale 10,25 inča.
</p><p>Prodaja CLA 2. generacije počinje u maju. Precizne cijene, kao i pune tehničke specifikacije bit će objavljene tokom odvijanja Ženeva Motor Showa u martu.
</p><p><strong>Motorizacija iz A Classe i sistemi za poluautonomnu vožnju
</strong></p><p>Model koji je izložen u Las Vegasu CLA 250 ispod prednje haube ima 2.0 litreni benzinac s turbo tehnologijom. Maksimalna snaga je 225 KS, dok pik obrtnog momenta pokazuje 350 Nm. Snaga se na zadnju osovinu prenosi preko automatskog mjenjača s dvije spojke i 7 stepeni prijenosa. Što se ostalih pogonskih grupa tiče, zna se da će većina biti identična kao u aktuelnoj A Classi. 
</p><p>To uključuje i pogon na sva četiri točka 4Matic. U Mercedesu ističu kako CLA vjerovatno ima najbolje vozne osobine u klasi. Recimo da će vozač na raspolaganju imati razne sisteme čiji rad u sinergiji omogućava poluautonomnu vožnju. Dakako, sigurnost svih putnika je na najvišem mogućem nivou.
</p><br></p>

Prodaja CLA 2. generacije počinje u maju

Zvijezda Las Vegasa

<p><p>Suprotno očekivanjima, dojmovi oko prednje maske i ogromnih "bubrega" još se nisu slegli, no sve ostale novosti prihvatit ćemo bez oklijevanja - serija 7 vraća se na vrh.
</p><p>Najuočljivija dizajnerska novost, osim upola većih bubrega sprijeda, jesu svjetla. Posebno je to vidljivo straga, gdje su LED svjetla po uzoru na novu seriju 3 dobila prepoznatljiv potpis, ali i horizontalno orijentiranu svjetlosnu traku, poput Porscheove Panamere. Novo je izdanje modela blago naraslo, ali i dobilo mišiće na pravim mjestima pa BMW-ova perjanica zadržavajući konzervativne linije, jasno pokazuje svoju snagu.
</p><p>U kabini se novosti svode na digitalni kokpit i novi upravljač, a svoje tablete dobili su i putnici straga. Izrada je navodno još bolja, a Bavarci se pritom kunu u još više komfora, ali i bolju zvučnu izolaciju te poboljšanu ergonomiju. Masažna i ventilirana sjedala se podrazumijevaju, kao i najviši standardi u pogledu zadovoljenja ostalih osjetila.



</p><p>Najzanimljiviji motor postaje 4.4 V8 s 530 KS, koji iz serije 8 dolazi u obliku 750i xDrive. Ulazak u novo doba autoindustrije nudi plug in hibrid, sada s 394 KS i 600 Nm, ali i električnim dosegom od 58 km. Vrh ponude uključuje 14 cm produljenu izvedbu i 6.6 V12 motor s 585 KS i 850 Nm. Vjerovali ili ne, M760Li xDrive uhvati 100 km/h za nevjerovatnih 3,8 sekundi i stiže do 305 km/h.
</p><p><br></p></p>

Najzanimljiviji motor postaje 4.4 V8 s 530 KS, koji iz serije 8 dolazi u obliku 750i xDrive

BMW predstavio novu prestižnu limuzinu

<p><p><span style="background-color: initial;">Sajam CES u Las Vegasu pokazao se kao idealna lokacija za predstavljanje unaprijeđene verzije planetarno popularnog Nissanovog potpuno električnog modela Leaf. Oznaka „e+“ sugerira na veću snagu i produženu autonomiju.&nbsp;</span><br></p><p><strong>
</strong><span style="background-color: initial;"><strong>Najveći aduti</strong>&nbsp;</span></p><p>Nissan Leaf odlično je prihvaćen na globalnom tržištu jer kao najveći aduti dolaze realno odmjerena cijena, kvalitet pogonskog sklopa, solidna autonomija i bogati paketi opreme. Ali, da se uvijek može bolje, potvrđuje predstavljanje poboljšane verzije označene kao „e+“. 
</p><p>Najviše je promjena izvedeno na pogonskom motoru i setu baterija. Elektromotor, umjesto standardnih 150 KS, u „e+“ izdanju daje respekta vrijednih 217 KS i 340 Nm maksimalnog obrtnog momenta dostupnog od prvog obrtaja osovine motora. Zahvaljujući impozantnoj snazi, postižu se za 13 posto bolje performanse nego do sada. 
</p><p>Radi postizanja što veće autonomije, kapacitet seta litij-ionskih baterija povećan je na 62 kWh, što, bi po novom načinu mjerenja, trebalo biti dovoljno za 363 km vožnje u realnim uvjetima saobraćaja. S obzirom na to da se radi o produženju autonomije za 50 posto, mora se priznati kako se radi o zaista konkretnom poboljšanju. 
</p><p>Logično, veći kapacitet baterija traži i nešto duže vrijeme punjenja na standardnom punjaču od 50 kW. Ali Nissanovi inžinjeri razmišljali su i o tome pa su kupcima ponudili sistem brzog punjenja snage 70 kW, čime je zadržano isto vrijeme obnavljanja energije kao za manji set baterija. 
</p><p><strong>Aluminijske felge
</strong></p><p>Što se ostalih tehnoloških promjena tiče, mogu se istaći poboljšan sistem multimedije - odnosno veći centralni displej, brža i preciznija navigacija, napredniji način povezivanja s eksternim uređajima i bolji zvuk audiosistema. Svana se mogu uočiti nove aluminijske felge od 16 inča te nekoliko plavih detalja zaduženih za isticanje ekološke podobnosti Leafa. 
</p><p>Prodaja Leafa e+ u Japanu počinje za desetak dana, dok će se evropski kupci morati strpjeti do sredine godine, kada će biti objavljene cijene.
</p><p><strong>Sve podređeno sigurnosti
</strong></p><p>Kako u svim modelima novije generacije, tako i u Leafu, Nissan nudi skup sistema za poluautonomno upravljanje grupiranih pod oznaku ProPilot. Oni koji su imali priliku koristiti ProPilot najnovije generacije tvrde da se stvarno radi o korisnom dodatku čiji je osnovni zadatak spriječiti koliziju s drugim vozilom ili preprekom.
</p></p>

Najviše je promjena izvedeno na pogonskom motoru i setu baterija

Snažniji motor, veća autonomija

<p><p>Višemjesečna nagađanja o udruživanju dva automobilska giganta dobila su i službenu potvrdu, prenosi techcrunch.com.</p><p><span style="background-color: initial;">Udruživanje Forda i Volkswagena je isključivo po pitanju saradnje na razvoju novih proizvoda, a koja neće uzrokovati promjene u vlasničkoj strukturi bilo kojeg sudionika.&nbsp;</span></p><p><span style="background-color: initial;">Očekuje se da će prvi zajednički model biti komercijaliziran 2022. godine.</span></p><p><span style="background-color: initial;">Ford i Volkswagen imaju jake adute u segmentu dostavnih vozila, a samo su prošle godine uspjeli prodati više od 1,2 miliona takvih vozila.&nbsp;</span></p></p>

U segmentu dostavnih vozila prošle godine su uspjeli prodati više od 1,2 miliona

Volkswagen i Ford udružili snage, poznat termin dolaska zajedničkih modela

<p><p>Sin legendarnog Mihaela Šumahara (Michael Schumacher), Mik (Mick) priključio se Ferarrijevoj akademiji, javljaju svjetski mediji.
</p><p>Nasljednik sedmostrukog prvaka Formule 1, prošle godine osvojio titulu u evropskoj Formuli 3, a već&nbsp;<span style="background-color: initial;">naredne sezone takmičit će se u Formuli 2, što je obično posljednja stanica do vrha auto-moto sporta.&nbsp;</span></p><p>Mik će tako dobiti mogućnost da obavi dva testa u bolidu "Skuderije".&nbsp;</p><p><span style="background-color: initial;">Iz Ferrarija nisu zvanično potvrdili dogovor s&nbsp;</span><span style="background-color: initial;">19-godišnjim Mikom, ali su ranije saopćili da su zainteresirani ga priključe akademiji.&nbsp;</span></p></p>

Naredne sezone će se takmičiti u Formuli 2

Mik Šumaher: Ide stopama svog slavnog oca

Mik Šumaher se priključio Ferrarijevoj akademiji

<p><p>Predstojeća sezona Formule 1 započinje Velikom nagradom Australije 17. marta i završava Velikom nagradom Abu Dabija 1. decembra 2019. godine.
</p>
<span style="background-color: initial;">Međunarodna automobilistička federacija (FIA), ususret 70. takmičarskom izdanju u historiji, najavila je pojedine promjene pravila, posebno na bolidima sa svrhom poboljšanja preticanja i povećanja atraktivnosti.&nbsp;</span><br>
</p>

<p><p>Prednje krilo bolida, u odnosu na zadnje koje će biti šire i dublje, bit će jednostavnije. Očekuje se da novi dizajn smanji učinke aerodinamične turbulencije.
</p>
<span style="background-color: initial;">Najavljeni noviteti trebali bi pridonijeti smanjenju aerodinamičnih gubitaka. S obzirom na posljedično veći otpor zraka, Formula 1 ubuduće bi trebala garantovati veći broj direktnih duela na stazi.</span></p>

Veći broj duela na stazi

Nova pravila, novi bolidi

<p><p><span style="background-color: initial;">Portal BBC-jevog "Top Geara" sastavio je listu najsnažnijih i najbržih automobila u 2018. godini, a prvi na listi je Concept Two, najbrži električni automobil na svijetu, a prema mnogima, i najbolji do sada</span></p><p><span style="background-color: initial;">Podsjećamo, tvorac tog čuda od automobila je mladi hrvatski poduzetnik, livanjskih korijena, Mate Rimac, koji je startajući od prvog svoga polovnog BMW-a, kojem je sam ugradio električni pogon, sa svojom ekipom dogurao za kratko vrijeme do svjetski poznatog proizvođača električnih automobila koje sebi mogu priuštiti samo najbogatiji ljudi na svijetu.&nbsp;</span><br></p><p>Rimčev C_Two, koji je predstavljen na automobilskomm sajmu u Ženevi, početkom marta 2018.godine, ima 1.914 konjskih snaga, 2300 Nm okretnog momenta i maksimalnu brzinu od 415 km na sat, dok drugoplasirani Bugattijev Divo ima 1.497 konjskih snaga i maksimalnu brzinu od 380 km na sat. Rimčev C_Two najbrže i ubrzava do 100 km na sat, za što mu treba samo 1,85 sekundi, što je za 0,65 sekundi brže od drugoplasiranog Diva.
</p><br></p>

<p><p>Na popisu čuvenog "Top Geara" nalazi se samo 15 automobila, od kojih samo četiri cestovna imaju više od 1.000 konjskih snaga. Na spisku je i jedan automobil čija snaga, također, prelazi 1.000 KS, a radi se o Porscheu 919 Evo s 1350 konjskih snaga, no on je namijenjen kategoriji LMP1-H na utrci Le Manca i nije cestovni. Među 15 navedenih automobila, Rimčev koji je prvoplasirani, ujedno je i jedini električni automobil.
</p>
<p>Uz Rimčev C_Two i Bugattijev Divo, na popisu od 15 automobila su još: danski Zenvo TRS-S s pomičnim zadnjim krilom, nedavno predstavljeni McLaren Speedtail limitiran na 106 primjeraka, Lamborghini Aventador SVJ, Ferrari Monza, Chevrolet Corvette ZR1, Aston martin DBS Superleggera, Nissan GT-R 50 Italdesion, Ferrari 488 Pista, BMW M5 Compettion, Dodge Challenger Hellcat RedEye, Mercedes-AMG GT s 4 vrata, te McLaren 600LT.
</p></p>

Tvorac toga čuda od automobila je mladi hrvatski poduzetnik

Rimčev Concept Two prvi na listi čuvenog "Top Geara"

Sa tržišta SAD povlači se 1,7 miliona automobila zbog smrtonosnih airbag-ova

U planu i električni BMW i7

Teslin pikap stiže već na ljeto

Kako bi mogao izgledati BMW Serije 2 Gran Coupe

Mik Šumaher: Otac mi nije olakšao, ali ja gradim svoj put

Počela proizvodnja nove B klase

Na odabrane modele popusti i do 10.000 KM

Procurile informacije o plaćama vozača Formule 1 u 2019. godini

Elegantan izgled, odlična izrada

Zvijezda Las Vegasa

BMW predstavio novu prestižnu limuzinu

Snažniji motor, veća autonomija

Volkswagen i Ford udružili snage, poznat termin dolaska zajedničkih modela

Mik Šumaher se priključio Ferrarijevoj akademiji

Nova pravila, novi bolidi

Rimčev Concept Two prvi na listi čuvenog "Top Geara"

Auto-moto

Sa tržišta SAD povlači se 1,7 miliona automobila zbog smrtonosnih airbag-ova

U planu i električni BMW i7

Teslin pikap stiže već na ljeto

Kako bi mogao izgledati BMW Serije 2 Gran Coupe

Mik Šumaher: Otac mi nije olakšao, ali ja gradim svoj put

Počela proizvodnja nove B klase

Na odabrane modele popusti i do 10.000 KM

Procurile informacije o plaćama vozača Formule 1 u 2019. godini

Elegantan izgled, odlična izrada

Zvijezda Las Vegasa

BMW predstavio novu prestižnu limuzinu

Snažniji motor, veća autonomija

Volkswagen i Ford udružili snage, poznat termin dolaska zajedničkih modela

Mik Šumaher se priključio Ferrarijevoj akademiji

Nova pravila, novi bolidi

Rimčev Concept Two prvi na listi čuvenog "Top Geara"