- Nema nikakve sumnje da je "Tesla" na rubu bankrota osim ako vlasnik Ilon Mask (Elon Musk) nema nekog asa u rukavu - napisao je Džon Tompson (John Thompson), direktor investicijskog fonda "Vilas Capital Management" u pismu investitorima, kojeg prenosi Fortune. 

Propast mu predviđaju već u roku od nekoliko mjeseci, jer uprkos tome što je "Tesla" kompanija koja je na tržištu vrijedna 53 milijarde dolara, ona ne zarađuje ništa. Zapravo, upravo suprotno - Tesla trenutno posluje s gubitkom od pet milijardi dolara. 

- Kompanije u nekom trenutku moraju početi zarađivati, a ja do sada nisam vidio da se u "Tesli" to događa. Poslovni izvještaj "Tesle" jedan je od najgorih koje sam vidio. Lijepo je imati dobru priču, ali morate imati i dobre finansije - nastavio je Tompson i istaknuo da između dobre priče i dobrih finansija, finansije uvijek pobjeđuju. 

"Tesla" je vrijedan 53 milijarde dolara, no Tompson ističe da vrijednost kompanije mora narasti barem na 650 milijardi dolara kako bi Mask opstao s ovakvim načinom rada. Tompson u "Tesli" ima udio od 25 miliona dolara i već neko vrijeme zapravo prognozira na štetu kompanije. 

Iako dioničari vjeruju Masku, Tompson tvrdi da će se kompanija urušiti u narednih tri do šest mjeseci, a kao glavni problem navodi probleme s proizvodnjom i isporukom Modela 3, te padom potražnje za Modelom S i X. Musk je dugo vremena koristio strategiju koja se oslanjala na donatore i ulagače i tako je dobivao velike količine novca. 

Tompson predviđa da će Masku u narednih 18 mjeseci trebati osam milijardi dolara kako bi mogao nastaviti raditi. 

- Pojednostavnit ću stvari. "Tesla" je dvostruko vrednija kompanija od "Forda", koji je prošle godine proizveo šest miliona auta i imao profit od 7,6 milijardi dolara. "Tesla" je proizveo 100.000 auta i imao gubitak od dvije milijarde dolara. Nikad nisam vidio ništa apsurdnije u mojoj karijeri - rekao je Tompson.

"Tesla će propasti, nikad nisam vidio lošiju kompaniju"

Samo tri sedmice nakon predstavljanja 1,7 miliona eura vrijednog C_Two u Ženevi, rasprodana je cjelokupna serija.
C_Two, električni hipersportski bolid, jedna je od najvećih zvijezda sajma u Ženevi, a starta cijenom od 1,7 miliona eura. Riječ je o nasljedniku Concepta One i, prema nekima, najmoćnijem sportskom automobilu na svijetu.
Krešo Ćorić, voditelj prodaje u "Rimac Automobilima", rekao je kako je preostalo još nekoliko slobodnih primjeraka. S obzirom na to da je američka javnost već imala prilike upoznati bolid Concept_One, očekuje se da bi i tih nekoliko preostalih mjesta trebalo biti popunjeno do kraja salona.

I ne samo to, prosječni kupac ovog električnog hiperautomobila na osnovnu cijenu od 1,7 miliona eura plaća i oko pola miliona eura za opcije, javlja britanski Autocar.Inače, Mate Rimac, rođeni Livnjak s adresom u Zagrebu, vlasnik je kompanije „Rimac automobili“&nbsp;

Rimac rasprodao hipersportski bolid C_Two

Novi sportski model predstavljen je na sajmu automobila u Njujorku, a Audi je tom prilikom najavio da će ovaj automobil uskoro biti dostupan i na evropskom tržištu, ne precizirajući tačan datum početka prodaje. 

Što se tiče sjevernoameričkog kontinenta, RS5 Sportback stiže u prodajne salone u drugoj polovini 2018.&nbsp; 
Novi model iz RS familije koristi za pogon isti motor kao aktuelni Audi RS5 Coupe. Ispod haube je 2.9 twin-turbo V6 sa 450 ks (336 kW) i 600 Nm. 

Snaga se prenosi na sva četiri točka putem osmostepenog automatika. 
Do stotke ubrzava za oko 4 sekunde, a maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h. Uz opcioni Dynamic Plus limit je 280 km/h.
Među dodatnim opcijama su 20 inčne alu felne i nekoliko ukrasnih stilskih paketa - “pijano” crni, zatim od ugljeničnih vlakana, kao i estetski paket sa elementima od mat aluminija. 

Tu je i takozvani “sportski diferencijal” koji po potrebi automatski vrši preraspodjelu obrtnog momenta između zadnjih točkova.
Cijena Audija RS 5 Sportback nije saopćena, a poređenja radi, RS5 Coupe u Evropi košta od 80.000 eura.&nbsp;

Audi predstavio novu zvijer - RS5 Sportback

Teslin Model X zapalio se u petak nakon što se zabio u betonsku ogradu na autoputu u Kaliforniji. Vozač Vai Huang (Wei Huang) preminuo je u bolnici, piše lokalni The Mercury News.
&nbsp;&nbsp;Još nije poznato što je uzrokovalo nesreću i je li autopilot bio uključen prije sudara, no iz Tesle su objavili kako je softver dosad na toj dionici autoputa bio aktiviran oko 85 hiljada puta bez ikakvih prijavljenih incidenata.Moguć propust?

Iz Tesle su se oglasili na svojoj službenoj stranici i u objavi pod nazivom "Šta znamo o nesreći prošle sedmice" napisali da još nemaju sve podatke iz vozila, no isto tako i da se ublaživač udara koji smanjuje štetu kad automobil udari u betonsku ogradu skratio prije nesreće što se vidi na objavljenim fotografijama.&nbsp; Time se uvećava mogućnost pogibije i materijalne štete, što se u konačnici pokazalo tačnim. Nacionalni odbor za sigurnost saobraćaja na Twitteru je objavio da će istražiti nesreću.

Teslino vozilo je i prije dva mjeseca učestvovalo u nesreći&nbsp;
Ovo je druga istraga vezana za Teslina vozila ove godine. U januaru je Model S s aktiviranim autopilotom udario u vatrogasno vozilo na autoputu u Kaliforniji i to u trenutku dok su vatrogasci bili na intervenciji u zaustavnoj traci.&nbsp;

Teslin Model X se zapalio nakon nesreće, vozač poginuo

Vozač Ferrarija Sebastijan Fetel (Sebastien Vettel) rekao je da je "uz pomoć malo sreće" pobijedio u trci Formule 1 za Veliku nagradu Australije.

Fetel je drugi put uzastopno pobijedio na Albert parku, a ukupno treći put u karijeri na toj stazi.

- Imali smo sreće zbog ''sejfti kara''. Zaista sam uživao. Nadao sam se da ću bolje da startam, ali nisam, pa sam morao da se zadovoljim trećim mjestom. Poslije toga sam pomalo izgubio vezu sa Luisom i Kimijem. Molio sam se za ''sejfti kar'', a kada je jedan bolid stao u krivini četiri, a zatim i bolid Hasa u drugoj krivini, i kada sam to vidio, bio sam pun adrenalina - rekao je Fetel poslije trke. 

On je pobijedio zahvaljujući dobroj vožnji, ali i dobroj strategiji, pošto je otišao u boks na zamjenu guma dok je virtuelno sigurnosno vozilo uvedeno na stazu. On je iz boksa izašao ispred Hamiltona, zadržao prednost i ostvario 48. pobjedu u karijeri. 

- Danas smo imali malo sreće i to prihvatamo. Trka je bila zamrznuta kada sam ušao u boks, a kada sam izašao, znao sam da će biti teško pretjecati. Luis je pritiskao, posebno u završnici, ali u posljednjih pet krugova sam mogao malo više da uživam. On je jučer odvezao sjajan krug i zaslužio je pol poziciju, vozio je dobro i od početka je kontrolirao trku - naveo je Fetel. 

On je dodao da "ekipa još nije tamo gdje bi željela biti", kao i da još u potpunosti "ne osjeća bolid", ali da je današnja trka dobar početak i motivacija za nastavak sezone.&nbsp;

Fetel: Molio sam se za ''sejfti kar''

Sebastian Fetel (Vettel) pobjednik je prve ovosezonske utrke Formule 1, koja se održala na stazi u Melburnu za Veliku nagradu Australije.

Pilot Ferrarija trijumfirao je ispred aktuelnog svjetskog prvaka Luisa Hamiltona (Lewis Hamilton) u Mercedesu, dok je treći završio Kimi Raikonen u Ferrariju. 

Danijel Rikardo (Daniel Ricciardo) u Red Bullu je bio četvrti, a peto mjesto osvojio je Fernando Alonso u McLarenu. 

Šesti je bio Maks Verstapen, a bodove su još osvajali Niko Hulkenberg (Nico Hulkenberg), Valteri Botas, Stofel Vandorne (Vandoorne) i Karlos Sainc (Carlos Sainz).

Fetel slavio u Australiji

Svjetski prvak u Formuli 1 Britanac Luis Hamilton (Lewis Hamilton) u Mercedesu start će s prve pozicije u prvoj utrci sezone za Veliku nagradu Australije, koja se sutra vozi u Melburnu.Britanac je rekordni sedmi put pobijedio u kvalifikacijama u Albert Parku, a ukupno 73. put u karijeri.
Drugo mjesto u kvalifikacijama zauzeo je Kimi Raikonen (Räikkönen) u Ferarriju, a treće njegov timski kolega Nijemac Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel).Utrka u Albert Parku počinje u 7 sati po našem vremenu, a ovo je startni predak prvih 10 nakon kvalifikacija:&nbsp; 1. Hamilton&nbsp; 
2. Raikonen&nbsp;&nbsp; 
3. Fetel4. Ferštapen (Verstappen
)5. Magnusen (Magnussen
)6. Grožan (Grosjean
)
7. Hulkenberg (Hülkenberg)&nbsp; 
8. Rikardo (Ricciardo
)9. Sajnc (Sainz
)10. Botas (Bottas)

Hamilton sa prve startne pozicije u odbranu titule, Ferarriji na drugom i trećem mjestu

Svjetski prvak u Formuli 1 Britanac Luis Hamilton (Mercedes) bio je najbrži na slobodnim treninzima uoči nedjeljne uvodne utrke sezone za Veliku nagradu Australije u Melburnu.
Na prvom treningu iza Britanca su se plasirali njegov kolega iz tima Mercedesa Finac Valteri Botas i Holanđanin Maks Verstapen (Red Bull).&nbsp;&nbsp; Na drugom treningu Verstapen i Botas su zamijenili pozicije na drugom i trećem mjestu. 
U subotu se na stazi Albert Park u Melburnu vozi treći slobodni trening, a zatim kvalifikacije. 
Prva utrka sezone je na programu u nedjelju.

Melburn: Hamilton najbrži na slobodnom treningu

Svjetski prvak u Formuli 1 Britanac Luis Hamilton (Lewis Hamilton) u Mercedesu, bio je najbrži na slobodnim treninzima uoči nedjeljne uvodne utrke sezone za Veliku nagradu Australije u Melburnu.
Na prvom treningu iza Britanca su se plasirali njegov kolega iz tima Mercedesa Finac Valteri Botas (Valtteri Bottas) i Holanđanin Maks Ferštapen (Max Verstappen) (Red Bull). 
Na drugom treningu Ferštapen i Botas su zamijenili pozicije na drugom i trećem mjestu. 
U subotu se na stazi Albert Park u Melnurnu vozi treći slobodni trening, a zatim kvalifikacije. 
Prva utrka sezone je na programu u nedjelju.

Hamilton najbrži na slobodnim treninzima

Vozač Red Bulla Danijel Rikardo (Riccardo) želi da njegova ekipa u prvoj utrci šampionata Formule 1 u Australiji pokaže da namjerava da se bori za šampionsku titulu.
Prošle sezone za titulu su se borili Mercedes i Ferrari, a mnogi predviđaju da će se ove godine u trku umješati i Red Bull.

Red Bull je prošle godine pobjedio u dvije utrke, a Rikardo vjeruje da su on i njegova ekipa napredovali u odnosu na 2017.&nbsp; - Rezultati će pričati za sebe. Za sve nas kojima ističe ugovor. Vjerujem da će mjesto u timu dobiti vozač koji bude najbolji na stazi, a ne onaj koji najbolje pregovara. Na to se trenutno koncentriram, da se dobro pokažem u Melburnu i da pokušam da se borim za titulu ove godine - rekao je Rikardo.

Rikardo: Borit ću se za titulu ove godine

Mihael Šumaher (Michael Schumacher), jedan od najboljih vozača u historiji Formule 1, prije više od četiri godine doživio je tešku nesreću na skijanju te je od tada u komi. Njegova porodica zdravstveno stanje drži u tajnosti pa se iz tog razloga ne zna mnogo o njemu.


- Ono što se može reći jeste da porodica uistinu cijeni empatiju obožavatelja. Ljudi stvarno shvaćaju i razumiju da se njegova zdravstvena situacija ne smije dijeliti s javnošću - poručila je preko portparola Šumaherova porodica (žena Korina (Corrina, 47), sin Mik (Mick, 19) i kćerka Đina-Marija (Gina-Maria,21)), koja se ne oglašava često u javnosti oko Mihaelovog stanja.&nbsp;

<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="en">Michael Schumacher's family sends message to fans <a href="https://t.co/cux7R4BVQA">https://t.co/cux7R4BVQA</a> <a href="https://t.co/yVf54wxN8o">pic.twitter.com/yVf54wxN8o</a>— Daily Mirror (@DailyMirror) <a href="https://twitter.com/DailyMirror/status/976532877667196928?ref_src=twsrc%5Etfw">March 21, 2018</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Britanski neurohirurg Kolin Šif (Colin Shieff), iako nikada nije liječio Šumahera, prokomentirao je njegovo teško stanje i šanse za oporavak prije nekoliko dana:&nbsp;- Priroda povrede i informacije koje dobivamo sugeriraju nam da je njegov mozak pretrpio veliku štetu. Kao posljedica toga, njegov mozak ne funkcionira kao moj ili vaš. Što je duže u takvom stanju, sve je teže očekivati poboljšanja. Situacija se gotovo sigurno neće popraviti.

Šumaherova porodica poslala emotivnu poruku o stanju legendarnog vozača

Formula 1 ove će sezone dobiti najjači i najbrži sigurnosni automobil ikad, nakon što je Mercedes predstavio posebno izdanje svoga modela AMG GT R, čiji motor ima čak 585 KS, a postiže maksimalnu brzinu od 318 km/h.
Nova sezona Formule 1 počinje ovoga vikenda u Australiji, a za sigurnost vozača na svih 20 utrka pobrinut će se sigurnosni automobil koji po potrebi neutralizira utrku dok uvjeti nisu dovoljno sigurni za vožnju.&nbsp;Mercedes Formuli 1 isporučuje sigurnosne automobile od 1996. i ovo je 23. model koji je ujedno najjači i najbrži, piše Index.

Ovaj automobil&nbsp;posjeduje dinamičke kvalitete AMG GT3 trkaćeg vozila, koji je veći dio razvojnog vremena proveo na legendarnom Nirburgringu, kojeg zovu i "Zeleni pakao" zbog zahtjeva koje postavlja pred automobil i vozača.&nbsp;Automobil mora moći održavati određenu minimalnu brzinu kako se gume i kočnice F1 bolida ne bi previše ohladile, ali i da se motori ne bi pregrijali.S najvećom brzinom od 318 km/h i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 3,6 sekundi, to se ne bi trebalo dogoditi.

&nbsp;

Mercedes predstavio najbrži sigurnosni automobil u Formuli 1

U gami njemačkog giganta Mercedes-Benza trenutno se nalaze i šest kabriolet-modela, među kojima su C, E i S klasa, SLC i SL Roadster modeli, i AMG GT Roadster. Ali, znate li koji je omiljeni kabriolet svih vremena po izboru same kompanije?
Vjerovatno mislite da je riječ o modelu Mercedes-AMG GT Roadster, koji razvija 547 konjskih snaga i 60 Nm obrtnog momenta i koji od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,7 sekundi prije nego što postigne maksimalnu brzinu od 315 km/h.
Međutim, ne biste bili upravu, budući da model AMG GT C Roadster nije najdraži kabriolet-automobil kompanije, doduše jeste u top-pet, kao i luksuzni kabriolet S-klase i drumska jahta, model Mercedes-Maybach Vision šest koncept.
Na kratkom videosnimku vidimo pet kabriolet modela po izboru kompanije, na kojem se pored gore pomenutih modela nalazi još i klasični 280 SE 3.5 Cabriolet, koji ima drvenu kontrolnu tablu, što je u vrijeme dok se prodavao bilo vrhunac luksuza.
Mjesto broj jedan rezervirano je za jedan zaista specijalni automobil, za automobil koji nastavlja da diktira dizajnerski pravac kompanije u višim segmentima.

Mercedes-Benz predstavio svojih pet najboljih kabrioleta

Samo desetak dana nakon što je specijalizirani žiri proglasio Volvov model XC40 evropskim automobilom 2018. godine, naš list imao je priliku upoznati se s kvalitetima koji su švedskom SUV-u donijeli ovu prestižnu titulu.

Na nesvakidašnjem druženju u poznatom slovenskom zimskom centru Kranjskoj Gori novinar “Dnevnog avaza” prisustvovao je regionalnoj promociji debitanta Volva u segmentu kompaktnih SUV-ova premium klase, koju je začinila prigodna testna vožnja po snijegom prekrivenim cestama u okolici Kranjske Gore, na tromeđi Slovenije, Italije i Austrije, koja je imala neminovan i skoro unaprijed poznat epilog – vrhunski. 

XC40 prvi je model Volva koji je dobio nagradu za evropski automobil godine i, općenito, prvi SUV kojem je to uspjelo za rukom. 

Poznati geni 

Prema riječima produkt menadžera Volva Kristijana Anđelkovića, automobil je dizajniran oko korisnika i prvi je koji je postavljen na novu platformu CMA, najveće torzijske čvrstoće, koja će poslužiti za veliki broj budućih električnih modela Volva. 

XC40, koji dolazi iz fabrike u Švedskoj, tipičan je predstavnik skandinavskog dizajna u manjem pakovanju (dugačak je 4.425 milimetara). Nosi poznate Volvove gene, uz odmak koji ga karakterom odvaja od veće braće XC60 i XC90. Unutrašnjost je poznata iz ostalih automobila Volva, a odlikuju je materijali i kroj vrhunskog kvaliteta te savremen i čist izgled. 

Digitalna instrumentalna tabla od 12,3 i veliki ekran multimedije od 9 inča dolaze već u osnovnom paketu opreme, a onima zahtjevnijim na raspolaganju su vrhunski i inovativni Harman Kardon audiosistem sa 13 zvučnika sa povezivim uslugama Carplay, Android Auto te Volvo On Call, koja omogućava čak i isporuku robe kupljene preko interneta u automobil. 

Motorizaciju za sada čine dizelski D4 od 190 i benzinski T5 agregat od 247 konjskih snaga, a ponuda će uskoro biti obogaćena s još tri motora, dva benzinska (T3 od 156 i T4 od 190 KS) i jednim dizelskim (D3 od 150 KS). A za zahtjevnije, tu je i sportski paket R Design.

Sinonim za sigurnost

Volvo odavno važi za jedan od sinonima za sigurnost na točkovima, a ta će se tradicija nastaviti i sa modelom XC40. Automobil je prepun tehnologije, a već u standardnoj opremi ima City Safety sistem sa prepoznavanjem drugih vozila, pješaka i životinja, s upozorenjem i automatskim kočenjem. Tehnološki, jedan je od najnaprednijih modela na tržištu.

Testnu vožnju, koja je, igrom slučaja, obavljena u teškim zimskim uvjetima, XC40 učinio je skoro ljetnom, potvrdivši da sa pravom cilja na najjače predstavnike segmenta. Za vožnju verzije sa 190 konjskih snaga i osmostepenim automatskim mjenjačem, možemo pronaći samo riječi hvale, što potvrđuje i rezultat evropskog izbora.


Inteligentni prostor 

Ono čemu su dizajneri posvetili mnogo pažnje je – inteligentni prostor. U želji da korisnicima omoguće što veći broj iskoristivih pretinaca, Šveđani su osmislili brojne pametne mogućnosti odlaganja. 

Tako u vrata, koja su dijelom napravljena od recikliranih plastičnih boca, uz bocu od 1,5 litara, možete staviti čak i laptop, a tu su i prostor ispod sjedišta, u naslonjaču za ruke, kukice, ladice, prostor za bežično punjenje telefona… a na raspolaganju imate čak i odlagalište za smeće.


28.990

eura je početna cijena modela na bh. tržištu, sa T3 motorom od 156 KS i prednjim pogonom

NA LICU MJESTA: “Dnevni avaz” na regionalnoj promociji Volva XC40

Luis Hamilton (Lewis) će u novoj sezoni nositi najskuplje odijelo u istoriji Formule 1. Naime, na njegovom kombinezonu će se naći logo čak 12 sponzora, a sve skupa košta – 128 miliona eura!
Britanac u novu sezonu, u kojoj će juriti peti šampionski pehar, ulazi sa novim sponzorima koji će njegovom „Mercedesu“ donijeti veliki novac.
Najviše novca u reklamu na Hamiltonovom odijelu uložila je malezijska naftna kompanija Petronas (57 miliona eura), a odmah iza nje je Mercedes (34 miliona eura). Uz dva glavna, Hamilton je napravio ugovor i sa nekoliko "manjih" sponzora, vrijedan 11.5 miliona eura. 
Za razliku od najbržeg čovjeka u Formuli 1, dres Mančeseter sitija ima samo tri sponzora koji koštaju 108 milona eura.

Hamiltonovo odijelo vrijedi 128 miliona eura

Kvalitet joj je teško pobiti. Volio je - ne volio, to je činjenica. Toyota je u proteklim decenijama postala svojevrsni simbol automobilskog kvaliteta – ako hoćeš neuništivost i pouzdanost, to je ono najbliže. 

No, činjenica je, isto tako, da je Toyota decenijama apsolutno sve resurse stavljala u službu funkcionalnosti, pouzdanosti, dugovječnosti... a potpuno zanemarivala onaj “wow efekt”, koji je u posljednje vrijeme postao veoma bitan kriterij pri odabiru automobila. I onda – puf!

Doza futurizma

Novi model C-HR bio je hrabar iskorak Toyote, koji je svijetu gladnom urbanog crossovera šik izgleda ponudio nešto sasvim drugačije iz radionice japanskog giganta – automobil radikalnog i futurističkog izgleda, model koji će izazvati “wow efekt”. Sudeći prema okolini, hrabrost se isplatila, dok “wow efekt” ne važi samo za vanjski izgled, već i za silu najmodernije tehnologije, koja C-HR baca u sami vrh ponude segmenta. 

Da je tako, vidjet ćete čim vam se, po otključavanju automobila (na dugme), aktivira projektor iz vanjskog ogledala s natpisom Toyota C-HR, ali i kad pogledom preletite unutrašnjost. Ambijent je pravi “hibridni”, pojačan plavim detaljima na armaturi i vratima koji kabini daju dodatnu dozu futurizma. Kroj i materijali – izvanredno. Čak i tamo gdje vam ruka nikad neće otići, materijal je mekan i prijatan, a sklopovi djeluju kao zavareni. Poslovični kvalitet koji garantira dugu postojanost. 

Kokpitom dominira veliki ekran, osjetljiv na dodir, koji je objedinio sve funkcije u automobilu. Bez njega ne možete čak ni regulirati ozvučenje. Mada futurističko, ovo minimiziranje broja komandi je zaista iritantno, jer za skoro svaku sitnicu trebate čačkati po ekranu. No, za utjehu, klima-uređaj je odvojen. 

Ostalo je besprijekorno. Vozač pred sobom ima odličan upravljač, ekran na instrumentalnoj tabli od 9,7 centimetara, koji služi za sve i svašta, veoma udobno sjedište s odličnom potporom, kvalitetan multimedijski sistem (Toyota Touch 2) i bogat asortiman tehnoloških dodataka, koji će vas oduševiti - navigaciju s čitačem znakova i upozorenjem na radar, upozorenje na sudar s automatskim kočenjem, prepoznavanje pješaka, prilagodljivi tempomat, upozorenje na mrtvi ugao i izlazak iz trake... Za vožnju, prelijepo i sigurno. 

Prostorno, ako izaberete vozilo ovog segmenta, morate biti spremni na činjenicu da mjesta ne može biti baš napretek pa je taj slučaj i s ovim modelom, ali zadovoljava kriterije. 

Veoma stabilno

Na testu smo imali hibridnu verziju, što znači sklop sa 1,8-litarskim benzinskim motorom od 72 i elektromotorom od 53 kilovata, što kombinirano daje 122 konjske snage, uz 163 Nm obrtnog momenta. Ako to spojite s bezstepenim mjenjačem, koji nudi ravnomjerno ubrzanje u svim uvjetima vožnje, jasno je da C-HR ima sasvim dobre performanse, a uprkos visini, vozi se veoma lagano i nudi odlično i veoma stabilno ponašanje na cesti. Za nas je naročito pohvalno što veoma dobro podnosi naše grozne ceste. 

Konačan rezultat – izvanredno. Jedna Toyota konačno ima sve što treba imati, pa možda i više od toga, za svaki slučaj.


&nbsp;Prijevoz bez kapi benzina 

Hibrid nije isto što i električno vozilo. Hibrid je, što je Toyota definirala još prije dvije decenije, kada je zaprepaštenom svijetu lansirala prvi Prius, sistem u kojem elektromotor služi kao ispomoć benzinskom motoru, a rezultat su ekološki podobnija vožnja, niži troškovi održavanja... 

No, hibridna, odnosno tehnologija baterija, još nije stigla na taj nivo da benzinski motor bude ispomoć struji tako da se vožnja i dalje većinom odvija na fosilnom gorivu. Zavisno od toga koliko snage treba automobilu, možete ići samo na benzin ili kombinirajući benzin i struju, ali možete voziti i samo na struju ukoliko pazite na papučicu gasa i imate konfiguraciju ceste koja ne zahtijeva mnogo snage te omogućava punjenje baterije (nizbrdica, vožnja bez gasa, kočenje, vožnja u B-modu mjenjača, koja nudi veći otpor točkovima za jače punjenje...). 

I može tako. Želeći isprobati kako to ide, uspjeli smo prijeći dionicu od petnaestak kilometara bez kapi potrošenog benzina. 


Lična karta

DIMENZIJE

D/Š/V 4.360/1.795/1.565

Masa 1.455 kg 

Prtljažnik 377 l

Gume 235/50 R18

MOTOR I MJENJAČ 

Zapremina 1.798 ccm

Snaga 122 KS

Moment 142 Nm

Mjenjač automatik, bezstepeni

NA CESTI

Maks. brzina 170 km/h

Ubrzanje 0-100 11,0 s

Prosječna potrošnja (grad/otv/komb): 3,4/4,1/3,8

OPREMA

Osnovna (C-ITY): Sistem automatskog kočenja kod opasnosti od sudara, sistem prepoznavanja pješaka, LDA sistem upozoravanja prilikom napuštanja trake, ABS, BA, EBD, sistem stabilnosti vozila, kontrola proklizavanja pogonskih točkova, zračni jastuci za vozača i suvozača, bočni jastuci i zavjese, Isofix, sistem prednjih sjedišta za zaštitu vrata od trzaja pri sudru, tempomat prilagodbom brzine pomoću radara, limitator, pomoć pri kretanju uzbrdo, električnoprogresivni upravljač, LED dnevna svjetla, električnopodesiva i grijana ogledala, senzor svjetlosti, radiio CD mp3 player, klima-uređaj sa mikrofilterom protiv polena, Bluetooth, Aux USB, multiinformacijski ekran ispred vozača od 9,4 inča, sisitem stabilnosti prikolice, zadnji spojler...

Paket C-ULT: Grijana prednja sjedišta, ambijentalno osvjetljenje, električnopreklopiva vanjska ogledala, plavi detalji na armaturi i vratima, sistem prepoznavanja saobraćajnih znakova, kamera za vožnju unatrag, dvozonski automatski klima-uređaj, šest zvučnik, sistem za samostalno zaključavanje i pokretanje vozila pritiskom na dugme, sjenila s osvjetljenjem za vozača i suvozača, Tech paket (Bi-LED prednja svjetla, LED zadnja svjetla za maglu, LED pokazivači s dinamičnim smjerom skretanja, sistem prepoznavanja vozila u mrtvom uglu, osvjetljenje pristupa s natpisom C-HR...).

CIJENA

Osnovni benzinac (116 KS)

38.200 KM

Osnovni hibrid (122 KS)

49.150 KM

Testni model 

48.990 KM*

*akcijska cijena, uz gratis Tech paket

"Tesla će propasti, nikad nisam vidio lošiju kompaniju"

Rimac rasprodao hipersportski bolid C_Two

Audi predstavio novu zvijer - RS5 Sportback

Teslin Model X se zapalio nakon nesreće, vozač poginuo

Fetel: Molio sam se za ''sejfti kar''

Fetel slavio u Australiji

Hamilton sa prve startne pozicije u odbranu titule, Ferarriji na drugom i trećem mjestu

Melburn: Hamilton najbrži na slobodnom treningu

Hamilton najbrži na slobodnim treninzima

Rikardo: Borit ću se za titulu ove godine

Šumaherova porodica poslala emotivnu poruku o stanju legendarnog vozača

Mercedes predstavio najbrži sigurnosni automobil u Formuli 1

Mercedes-Benz predstavio svojih pet najboljih kabrioleta

NA LICU MJESTA: “Dnevni avaz” na regionalnoj promociji Volva XC40

Hamiltonovo odijelo vrijedi 128 miliona eura

Test Toyote C-HR Hybrid: Konačno “WOW efekt”

Auto-moto

"Tesla će propasti, nikad nisam vidio lošiju kompaniju"

Rimac rasprodao hipersportski bolid C_Two

Audi predstavio novu zvijer - RS5 Sportback

Teslin Model X se zapalio nakon nesreće, vozač poginuo

Fetel: Molio sam se za ''sejfti kar''

Fetel slavio u Australiji

Hamilton sa prve startne pozicije u odbranu titule, Ferarriji na drugom i trećem mjestu

Melburn: Hamilton najbrži na slobodnom treningu

Hamilton najbrži na slobodnim treninzima

Rikardo: Borit ću se za titulu ove godine

Šumaherova porodica poslala emotivnu poruku o stanju legendarnog vozača

Mercedes predstavio najbrži sigurnosni automobil u Formuli 1

Mercedes-Benz predstavio svojih pet najboljih kabrioleta

NA LICU MJESTA: “Dnevni avaz” na regionalnoj promociji Volva XC40

Hamiltonovo odijelo vrijedi 128 miliona eura

Test Toyote C-HR Hybrid: Konačno “WOW efekt”