Prije nekoliko mjeseci se u medijima posvećenim svijetu automobila počelo šuškati oko „jeftinije verzije“ Porscheovog modela 911 s oznakom R.&nbsp;Sjećate se – onog modela koji je savršeno kombinirao manuelni mjenjački sklop s detaljima i tehnologijom skinutom s GT3-verzije modela, odnosno onog zbog kojeg se Porsche naljutio na prekupce.
Porsche 911 R svojim je pojavljivanjem na tržištu za mnoge označio povratak korijenima i savršeno upotrebljiv sportski automobil s kojim je bez problema moguće svratiti na obližnju stazu i nemilo silujući gume razvaliti neki vremenski rekord. No, mnogi to nisu shvatili, već su ideju oko ove verzije legendarne 911-ice odlučili kapitalizirati kroz „kupi jeftino – prodaj skupo“ ideologiju, pa je time 911 R postao sve samo ne automobil za prave entuzijaste, pišu automobili.hr.

Od tada do danas su se glavni i odgovorni ljudi na čelu marke pod slavnim prezimenom nekoliko puta pobunili, te su na scenu ubrzo stigle neke restrikcije zbog kojih bi se prekupcima i ekipi s lakom zaradom na pameti trebao onemogućiti pristup tim „posebnim“ verzijama modela.&nbsp;I to je upalilo, pa je na red stiglo i obećanje oko gore spomenute „jeftinije verzije“ 911-ice s oznakom R.

Nova se nada u tom „posebnom“ svijetu naziva 911 T i idejno se naslanja na legendarni 911 T iz 1968. godine.&nbsp;No, to je samo još jedna u nizu evokacija historije, dok sam automobil s onim četrdeset godina starim baš i nema pretjerano puno veze.
Motor je transplantiran iz „normalne“ Carrere, te u sklopu ove verzije modela raspolaže s tri litre zapremine, 370 konja i nekih 460 Nm maksimalnog okretnog momenta (buraz). Time su osigurane tek malčice bolje performanse, dok je maksimalna brzina u pravilu ostala ista.Naime, Porsche 911 Carrera T do stotke ubrzava za 4,3 sekunde s manuelnim mjenjačem, odnosno za tačno četiri sekunde u kombinaciji s opcionalnim PDK mjenjačkim sklopom. Maksimalna brzina za PDK-verziju iznosi tek nešto manje od 290 km/h, dok u kombinaciji s ručnim mjenjačem iznosi točno 292 kilometra na sat. Dakle, sasvim dovoljno prema bilo kojem standardu vezanom uz sportske automobile.
Dakle, performanse su tu. Nisu ništa revolucionarno, ali su itekako prisutne i zanimljive za sve one kojima je pojam sportskog automobila prvenstveno opisan s 911-icom. I to je sasvim u redu, ali u tim suhoparnim i teoretskim brojkama nije poenta priče, pišu automobili.hr.

Naime, ako je za vjerovati Porscheu (a nema razloga zašto ne), 911 T je orijentiran prema stvarnim entuzijastima.&nbsp;Dakle, ova verzija modela donosi neke vizualne distinkcije u odnosu na ostatak ponude modela, te performanse koje ni u kojem slučaju nije moguće ignorirati. Ipak, poenta je u tome kako se 911 T ponaša tokom prenošenja svih tih brojki iz puke teorije u praksu.
To je naravno izuzetno teško opisati tekstom, ali riječ je o automobilu koji već idejom ne želi biti još jedan 911 Carrera, već svojom pojavom stremi u domenu u kojoj se nalazi 911 R. Motor je mrvicu dorađeniji, opcija ručnog mjenjača to samo potvrđuje, a svemu u prilog ide i dijeta koju su u Porscheu za ovu verziju modela proveli.Dovoljno je reći kako su korišteni neki lakši i čvršći materijali, te kako su pojedini dijelovi poput izolacije zvuka panela na vratima doveli do ukupne težine od 1,425 kilograma. Stoga ovaj 911 nije još samo jedan u nizu marketinških trikova, već stvarno upotrebljiv automobil koji za osnovnu ideju ima uživanje u vožnji.
I zbog toga je Porsche 911 T itekako vrijedan spomena, pišu automobili.hr.

Porsche 911 i inspiracija iz šezdesetih

Ukoliko podaci koji su dostavljeni Ginisovoj knjzi rekorda prođu detaljnu kontrolu, "Hennessey Venom F5" postat će najbrži putnički automobil svih vremena.

Američki proizvođač automobila objavio je da je novi super-auto na testiranju dostigao brzinu od 301 milju na sat, odnosno 484 kilometra na sat.

Zvanični rekord drži stariji model istog proizvođača "Venom GT".-Postavljen je 2014. godine, a iznosi 435.31 km/h.
&nbsp;Novi model oborit će, tvrdi prizvođač, i rekord koji drži "Bugatti" - do brzine od 400 km/h doći će za manje od 30 sekundi.&nbsp;
"Bugatti", kojim je upravljao Huan Pablo Montoja, razvio je tu brzinu za 32,6 sekundi.&nbsp;&nbsp;"Hennessey Venom F5" je zvanično predstavljen jučer, a bit će uskoro u prodaji, po cijeni od 1,4 miliona eura.

Ovo je najbrži automobil svih vremena

Dugo najavljivana nova generacija Wranglera zvanično je predstavljena na internetu, dok će javno predstavljanje biti održano na Sajmu automobila u Los Anđelesu.

Iako su za sada dostupne samo tri zvanične fotografije nove generacije modela Jeep Wrangler, i samo neki od detalja, možemo reći da je nova generacija upravo ono što smo očekivali. Vjerovatno će se do Sajma automobila u Los Anđelesu, odnosno do zvaničnog javnog predstavljanja ovog modela pojaviti još fotografija i detalja o njemu.&nbsp; 
Iz Jeepa je potvrđeno da će se za ovaj model u ponudi naći različite kombinacije vrata, krova pa čak i vjetrobrana. Na fotografijama se vidi da će se i nova generacija Wranglera prodavati u opcijama sa tri ili pet vrata, sa tvrdim ili mekim krovom i sa dizajnom koji je, iako je napredovao, i dalje ostaje prepoznatljiv. Navodno se u procesu izrade nalazi i pikap verzija, ali se ona neće pojaviti bar još nekoliko godina.

Ispod haube će se naći napredni ekonomični agregati sa unutarnjim sagorijevanjem, ali to je sve što je za sada poznato, odnosno, nema nikakvih detalja o njima. Prema glasinama, postoji mogućnost da će se u ovom modelu naći četvorocilindrični agregat sa turbo punjačima, turbo dizel, hibridni pogon ili možda čak i ažurirana verzija V6 zapremine 3,6 litara kakav se nalazi u trenutnoj generaciji, povezan sa osmostepenom automatskom transmisijom. Podrazumijeva se da će novi Wrangler imati najnoviju, najnapredniju verziju Jeep-ovog pogona na svim točkovima.&nbsp; 
S obzirom da je riječ o Wrangleru, kupcima će biti dostupno mnoštvo kombinacija i čak preko 200 dodatnih komponenti, dijelova i sistema kao što su: pragovi, dodatna svjetla, rollbar i slično...

U svakom slučaju, sve će biti potpuno poznato 29. novembra, kada Jeep predstavi svoj novi automobil na Sajmu automobila u Los Anđelesu, pišu nezavisne.com.

Predstavljen novi Jeep Wrangler

Ruska kompanija Avtovaz planira do 2026. godine izbaciti na tržište 12 novih modela Lade.

Novi modeli pojavljivaće se na ruskom tržištu u fazama te predviđaju kako će ljubitelji automobila do 2019. godine moći nabaviti potpuno nova dva automobila, a u tom vremenskom periodu doći će do promjene generacije u četiri modela.

Ako se navedeni noviteti dobro pokažu u naredne dvije godine, onda krećemo s plasmanom od deset novih modela na domaće tržište i naravno promjenu generacija kod sedam modela za narednih pet godina ako bude sve po planu.

Svi kapaciteti u kompaniji biće angažovani. Isporuka Lada automobile je povećana za 17,3 posto. 2018. godine planira se pokretanje proizvodnje platforme LADA Connect.

Avtovaz tokom prvi devet mjeseci ove godine prvi put u petogodišnjem periodu imao je operativni profit od 27 miliona eura, a prihodi su porasli za 22 posto, tj. oko 2.2 milijarde eura.

"AvtoVAZ" planira 12 novih modela Lade

U "Toyoti" vjeruju da će cijena serijskih modela automobila koji za pogon koriste vodične gorivne ćelije do sredine naredne decenije pasti toliko da će ova vrsta vozila biti u istom cjenovnom rangu sa današnjim modelima sa hibridnim pogonskim sistemom.Japanski proizvođač jedan je od pinoira u proizvodnji automobila sa hibridnim (benzinsko-električnim) pogonskim sistemima, a ujedno i komercijalno najuspješnija autokompanija na svijetu, kada je riječ o hibridima. 
"Toyota" je u posljednje dvije decenije širom svijeta prodala 10-ak miliona automobila sa hibridnim pogonom, od čega je na putevima ubjedljivo najviše Priusa.&nbsp;U međuvremenu, japanski proizvođač postao je pionir još jedne pogonske tehnologije – među prvima je razvio i ponudio tržištu produkcijski automobil koji kao gorivo koristi vodik, tačnije vodonične gorivne ćelije. &nbsp;
Smanjenje cijene - porast potražnjeU pitanju je Toyota Mirai, koja se pojavila krajem 2014. i koja se proizvodi i prodaje u maloj seriji, uglavnom kao subvencionisani flotni automobil, s obzirom na visoku cijenu od oko 50.000 eura. 

Ipak, japanska kompanija smatra da je to samo početak i da će ovaj tip vozila u bliskoj budućnosti biti znatno jeftiniji, zahvaljujući nižim troškovima proizvodnje.&nbsp;
U "Toyoti" vjeruju da će sa smanjenjem maloprodajne cijene na tržištu porasti tražnja za automobilima na vodik, uprkos trenutnoj ekspanziji električnih vozila. &nbsp;
U razgovoru za Autocar na autosalonu u Tokiju, jedan od direktora "Toyote", Naomići Hata (Naomichi), rekao je da će automobili na vodik koštati kao i modeli sa hibidnim pogonom. &nbsp; 
- Početkom naredne decenije ponudit ćemo drugu generaciju tehnologije vodičnih gorivnih ćelija, koja će omogućiti održivi razvoj vozila sa ovim pogonskim sistemom - izjavio je Hata. 
- Danas je godišnja proizvodnja Toyote Mirai ograničena na 3.000 vozila, ali očekujemo da će do 2025. ona biti udesetostručena. &nbsp;- Kao rezultat svega toga, vjerujemo da će – barem u Japanu – te 2025. naš hibridni i automobil na vodik imati prubližno istu cijenu - optimista je Hata. 
Iako većina proizvođača automobila očekuje da će u budućnosti dominirati čisto električni automobili, neke kompanije, poput "Toyote", "Honde", "Hyundaija" ili "Mercedesa", ulažu velike napore da unaprijede tehnologiju vodičnih gorivnih ćelija i razviju pristupačnije serijske modele na vodonik, prenosi B92.

Prognoze iz "Toyote": Vozila budućnosti pokretat će vodik, 2025. godine koštat će kao hibridna danas

Renault je dugo bio bez ozbiljnog predstavnika u segmentu malih crossovera, a onda je prije četiri godine, nakon što je počela pomama za njima, na tržište izbačen model Captur. Postavljen na platformu Clija četvrte generacije, ovaj model zabilježio je sasvim zadovoljavajući uspjeh te utabao put ostatku SUV game francuskog proizvođača (poslije su izašli Kadjar i Koleos). 
Idealan za vožnju u urbanim uvjetima, povremene i ne previše zahtjevne izlete van asfalta, naoko lijep i sa pouzdanom i efikasnom motorizacijom, Captur je primamio dosta kupaca, a sada je pred nama njegova osvježena verzija, koja će nastojati zadržati priključak sa sve većom i jačom konkurencijom u svijetu crossovera. 

Redizajn nije bio preopsežan niti je to bilo potrebno. I ona stara verzija Captura još je u modi, s tim što je trebalo malo poraditi na svjetlima (naravno, nova generacija LED svjetala) i, što je u ova vremena nezaobilazno, dodati i modernizirati tehnologiju.

Šarmantno vozilo

Sa dvobojnom karoserijom, plastičnim oblogama na donjem dijelu vozila (zaštita za offroad) i novim svjetlima, Captur je, zaista, šarmantan automobil, u koji se lako zaljubiti, ali nije samo slatkast izgled ono što ga čini poželjnim. 

Počnimo od unutrašnjosti, koja nije doživjela dramatičnije izmjene. Recimo to da se radi o grafici instrumenata i kombinacijama boja. Ostalo je, tu i tamo, isto. 

S aspekta vozača, možemo pohvaliti dosta toga. Pozicija sjedenja je dobra, upravljač je, kao i u svakom drugom modelu Renaulta, ugodan, a preglednost je na visokom nivou. Vozač na raspolaganju ima lijepu instrumentalnu tablu, odličan upravljač, prilagodljiv položaj sjedenja, podesiv naslon za ruku te dosta pretinaca za odlaganje stvari. 

Ako ćemo o jednostavnosti korištenja, klima-uređaj i dalje je zasebna cjelina s najjednostavnijim (ali i najboljim) komandama, ali je snalaženje sa muzičkim sadržajima (ponovo!) nepotrebno zakomplicirano. Traganje za omiljenom pjesmom po R-Link multimedijskom sistemu ponekad zahtijeva previše poteza, što zna biti iritantno. 

Mada moramo primijetiti i dosta površina od tvrde plastike, treba konstatirati da je unutrašnjost ipak čvrsta te da je urađena kvalitetno i pedantno. I veoma funkcionalno, kao garsonijera u koju stane sve. Za veliku pohvalu su suvozačev pretinac, koji je, zapravo, ladica u koju može stati dosta stvari (kapaciteta od 11 litara), kao i presvlake koje se mogu skidati. Znači, ne morate se brinuti o flekama. 

Natrag, prostora nema baš kao naprijed, jer je ovo, ipak, mali crossover, ali putnici imaju klupu sa zasebnim kliznim sjedištima, koja im može dosta popraviti udobnost u vožnji. No, to znači smanjivanje prtljažnika, koji, zavisno od položaja zadnjih sjedišta, varira od 377 do 455 litara. A ako želite 1.235 litara, spustite zadnju klupu.
 
Mizerna potrošnja

Vožnja spada među bolje Capturove strane, a za nju je, po običaju, zaslužan odlični Renaultov dizelaš od 1,5 litara, motor kojem tražiti manu spada u domen pasjaluka. 

Odlično balansiranog nastupa i ekonomičnosti, ovaj motor u jačoj verziji sa 110 KS (slabija ima 90 KS) savršen je izbor za svaki automobil sličnih gabarita. Vuče odlično, radi savršeno, ima dobra međuubrzanja, a troši mizerno. Na kraju našeg testa, putni računar pokazivao je prosjek od 5,5 litara, i to isključivo u gradskoj vožnji, u kojoj je prebacivanje u šestu, pa čak i u petu brzinu, bilo ravno čudu. Na otvorenom, taj prosjek pada ispod četiri litra. 

S ovim motorom, sprint do brzine od 100 kilometara na sat traje 11 sekundi, a maksimalna je 180 kilometara na sat. Za prijenos se brine veoma dobar i precizan šestobrzinski ručni mjenjač s kratkom ručicom i dobrim prijenosnim odnosima.

O offroad sposobnostima ipak ne treba govoriti mnogo, jer je ovo mali automobil sa pogonom na prednju osovinu pa s izletima u nepoznato ne treba pretjerivati. 

Postalo je uobičajeno riječi Renault i udobnost stavljati u istu rečenicu pa je tako i sada. Captur nudi vrlo visok nivo udobnosti i vrhunsku izolaciju u svim uvjetima vožnje. 



<h3>Lična karta
</h3>
DIMENZIJE

D/Š/V 4.122/1.778/1.566

Masa 1.205 kg 

Prtljažnik 455 l

Gume 205/55 R17

&nbsp;MOTOR I MJENJAČ 

Zapremina 1.461 ccm

Snaga 110 KS/4.000

Moment 260 Nm/1.750

Mjenjač ručni, 6 brzina

NA CESTI

Maks. brzina 180 km/h

Ubrzanje 0-100 11,0 s

Prosječna potrošnja (grad/otv/komb): 4,1/3,7/3,9

OPREMA

Serijska oprema (Zen): ABS, ESP, ASR, pomoć pri kretanju na uzbrdici, sistem pomoći pri kočenju u slučaju nužde, sistem za nadzor pritiska u gumama, zračni jastuk za vozača i suvozača, bočnu jastuci, Isofix, sigurnosni pojasevi sprijeda podesivi po visini, sigurnosni pojas sa zatezačem i ograničavačem zatezne sile sprijeda, prednji i stražnji nasloni za glavu podesivi po visini, ručni klima-uređaj, upravljač podesiv po visini i dubini, vozačevo sjedišta podesivo po visini, grijano stražnje staklo, električno pokretanje stakala, klizna sjedišta zadnje klupe, djeljiva zadnja klupa, dvostruko dno prtljažnika, impulsno otvaranje vozačevog stakla s funkcijom protiv priklještenja, tamna unutrašnjost, tonirana stakla, LED dnevna svjetla, upravljač i mjenjač u koži, hromirani elementi, filter krutih čestica, kit za popravak gume, multimedijski sistem Media Nav Evolution sa 7-inčnim ekranom, mp3, Aux, Bluetooth, USB... 

Paket Intens: Senzor za kišu i automatsko uključenje svjetala, Full LED prednja i stražnja svjetla, pomoć pri parkiranju straga, LED maglenke sprijeda s funkcijom praćenja smjera upravljača, automatski klima-uređaj, kartica slobodne ruke, elektropodesiva, grijana i preklopiva ogledala, dvobojna karoserija, metalik boja, paket Look unutrašnjost – hrom, aluminijske felge od 17 inča, zaštita prednjeg i zadnjeg odbojnika u koži, navigacijski sistem Navteq, kartografija Adriatik...

Dodatna oprema: Centralni naslon za ruke, paker Sigurnost R-Link (internet-povezivost, nadzor mrtvog ugla, stražnja kamera, navigacija TomTom, parking-senzori, preslikavanje displeja telefona Android na ekran...).

CIJENA

Osnovni benzinac (90 KS)

25.800 KM

Osnovni dizelaš (90 KS)

28.550 KM

Testni model 

34..815 KM*

*akcijska cijena (inače je 36.815 KM)


<h3>27
</h3>
litara ukupna je zapremina pretinaca u unutrašnjosti

Renault Captur Intens Energy dCi 110: Još malo šminke i tehnike za duži život

Emocionalno privlačan automobil sa sportskom snagom coupea, dizajn za kojim se okreću glave, vozilo za mlade, urbane i aktivne... To je BMW X2, novi model prozvođača iz Minhena, koji će tržišnu premijeru doživjeti u martu sljedeće godine. 

Mnoštvo pojedinosti o dizajnu naglašava prepoznatljivi karakter BMW-a X2. To uključuje oznaku na C-stubovima i oblikovanje maske, čiji je obris širi u bazi nego na vrhu (prvi put na modernom BMW modelu).

Tri varijante

Lansiranje nudi tri varijante motora i mjenjača. Od agregata, u ponudi su sDrive20i benzinac sa snagom od 192 KS (kombinirana potrošnja 5,5 - 5,9 litara) te dizelske verzije xDrive20d sa 190 KS (od 4,6 – 4,8) i xDrive25d sa 231 KS (5,1 – 5,3 litara). 
 
Oba dizelska automobila dolaze standardno s xDrive inteligentnim pogonom na sve točkove i učinkovitim Steptronic osmostepenim mjenjačem. Benzinski model opremljen je sportskim Steptronic prijenosom od sedam brzina sa dvostrukom spojkom. 

Dodatne atraktivne varijante modela bit će dodane u skupinu coupea za sportske aktivnosti početkom 2018. godine, i to u obliku trocilindarske verzije sDrive18i, te četverocilindričnih xDrive20i, X2 sDrive18d i X2 xDrive18d. Snaga benzinskih modela kreće se od 140 KS u modelu sDrive18i (s ručnim mjenjačem), do 192 KS u modelu X2 xDrive20i. 

Nove boje 

Osim standardnog BMW-a X2, korisnici mogu odabrati i X2 M Sport i M Sport X modele. Ovaj zadnji spaja elemente dizajna obitelji M i X. 

Na ovom modelu prvi put su dostupne boje karoserije Galvanic Gold metalik i Misano Blue metalik, plus perforirana Dakota koža u Magma Red boji i kombinacija Micro Hexagon/Alcantara tkanine u Anthracite boji sa M-cijevima i žutim kontrastnim šavovima.

<h3>Dodatne funkcije
</h3>
Popis opcija za BMW X2 uključuje najnoviju generaciju ConnectedDrive sistema i najnoviju nadogradnju aplikacije BMW Connected App. 

Dodatne funkcije, kao što je Apple CarPlay i niz sistema pomoći vozaču, nude povezani doživljaj vožnje. Među opcijskom opremom za X2 je BMW Head-Up ekran u boji, čiji je prikaz očitavanja jedinstven u ovom segmentu.

X2 - novi model prozvođača iz Minhena: BMW za kojim će se okretati glave

Ovo nije američki odgovor na ekološke trendove, nego samo jedna od najžešćih prerada legendarnog američkog terenca.

Jeep Wrangler je nakon prerade Haux Designs iz Pensilvanije doslovno postao putna lokomotiva.

Osim dodatne osovine sa zada je dobio ogroman rezervoar kapaciteta 55 galona u kojem se kerozinom ugrijana voda krčka.

Generiše se para pod pritiskom od oko 55 bara. 

Da, ovo vozilo ide na paru, a pokreće ga 1,6-litarski V4 motor koji je 1960. godine razvio Čarli Kin.

U maksimumu daje do 140 KS, ali i oko 3.400 Nm obrtnog momenta.

"Loco Hauk" je sposoban da dostigne brzinu od 100 km/h. Potrošnja nije nešto, svih 200 litara vode potrošiće nakon svega nekoliko kilometara.&nbsp;

Jeep s pogonom na paru

Maks Ferštapen (Max Verstappen) u Red Bullu pobjednik je veoma zanimljive i uzbudljive utrke za Veliku nagradu Meksika.Ipak, osim treće pobjede mladog Holanđanina, današnju utrku obilježila je ovjera titule Mercedesovog vozača Luisa Hamiltona (Lewis).&nbsp;Iako nije bio na postolju, prednost koju je donio u Meksiko i činjenica da Fetel nije slavio donijela mu je četvrtu titulu prvaka u najbržem cirkusu na svijetu.&nbsp;Drugo mjesto pripalo je Valteriju Botasu (Valtteri Bottas) u Mercedesu.Na najniži stepenik pobjedničkog postolja popeo se Ferrarijev Kimi Raikonen (Raikkonen).Dvije utrke prije kraja šampionata Hamilton je skupio 333 bod, dok je drugoplasirani Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel) došao do 277 bodova.Fetel je sjajnom vožnjom, nakon groznog starta, uspio doći do četvrtog mjesta. Njemac je na kraju morao aplaudirati šampionu iz Velike Britanije.Naredna utrka je 12. novembra u Brazilu, a zavjesa na ovogodišnju sezonu bit će spuštena u Abu Dabiju, na stazi Yas Marina.&nbsp;

Tok utrkeNa samom startu utrke, u prve dvije krivine došlo je do incidenta u kojem su učestvovali Maks Ferštapen, Sebastijan Fetel i Luis Hamilton. 

Fetel je startovao sa pol pozicije, ali ga je agresivni Ferštape odmah napao i pokušao obići. Priliku je vidio i Hamilton, a s obzirom da&nbsp;&nbsp;je staza u Meksiku tijesna incident je neminovan. Fetelov bolid imao je kontakt sa Ferštapenom, a onda i Hamiltonom.Oba bolida pretrpjela su oštičenja, na Ferrariju je stradao nos bolida, a na Mercedesu nos bolida i zadnji pneumatik.
Vodeći u šampionatu morali su u boks, a Ferštapen je nastavio da vodi utrku, ispred Valterija Botasa i Estebana Okona (Ocon).

Borbu za postolje, osim vodećeg Ferštapena, vodili su Botas, Okon, Kimi Raikonen (Raikkonen), Serhio Perez (Sergio) u bolidu Force Indie.Nakon uzbudljivog početka utrke, najviše zabave ponudio je Fetel, koji je obilazio probijajući se naprijed.&nbsp;U 34. krugu aktivirano je virtualno vozilo bezbjednosti, pa su skoro svi vozači otišli na promjenu guma.&nbsp;Slično Fetelu i Hamilton je obilazio nižeplasirane vozače. Tako je do kraja utrke uspio da dođe do devete pozicije i dva boda.

Ferštapen slavi treću pobjedu u karijeri

Ferštapenu pobjeda u Meksiku, Hamiltonu četvrta titula

Italijanski vozač Ducati tima Adrea Doviciozo (Dovizioso) pobjednik je utrka Moto GP šampionata, koja je jutros vožena na stazi Sepang, za Veliku nagradu Malezije.

Po veoma teškim uslovima, na mokroj stazi i po kišnom vremenu, popularni Dovi slavio je ispred timskog kolege Horhea Lorenca (Jorge Lorenzo).&nbsp;&nbsp; 
Lorenco je nekoliko krugova prije kraja bio vodeći, ali je napravio grešku, što je Doviciozo iskoristio, preuzeo vodeću poziciju i zadržao je do kraja. 
Treće mjesto zauzeo je Francuz Žoan Zarko (Johann Zarco) na motoru Monster Yamahe. 
Španac Mark Markez (Marc Marquez) na Hondi imao je priliku već danas doći do titule prvaka Moto GP šampionata, za šta mu je trebalo najmanje drugo mjesto. 
Markez je na kraju bio četvrti, što je Doviju pomoglo da smanji zaostatak na 21 bod. 
Posljednja utrka na rasporedu je u Valensiji, gdje će Markez imati značajnu prednost, ali će morati odraditi barem solidnu vožnju, da bi odbranio titulu šampiona.

Dovi slavio u Maleziji, odluka o šampionu u Valensiji

Peugeot ozbiljno razmišlja da napravi verziju 3008 GTi. Ako dobije odobrenje, ova verzija će svrgnuti sa trona postojeći top Gt model naoružan 2.0l turbo dizel motorom sa 180 ks.

Kad smo kod motora, možemo pretpostaviti da će 3008 GTi uzeti turbo 1.6l motor od 308 GTi gdje bi generisao od 270 konja i 330m maksimalnog obrtnog momenta. Peugeot je nagovjestio da bi novi SUV mogao biti dijelom električni sa plug-in hibridnom snagom od 300 konja iz istog 1.6 litarskog motora u kombinaciji sa elektičnim motorom.

Ako se napravi hibridni 3008, najvjerovatnije će to biti jedina verzija koja ima pogon na svim točkovima, postavljajući električni motor pozadi za pogon zadnje osovine, pri čemu motor pokreće prednju osovinu.

Što se tiče imena, francuski proizvođač možda i neće koristiti sufiks GTi, iako vide 3008 kao derivat sportkog auta. Pošto će ga vjerovatno elektrifikovati, ne bismo bili iznenađeni da dobije R Hybrid oznaku.

Bez obzira na ime, ovo sportsko vozilo neće biti samo, jer će morati da se takmiči sa najavljenim SEAT Ateca Cupra i moguće sa Škodom Karoq RS, iduće godine, gdje se očekuje da će Škoda takođe biti hibridna sa sličnim sklopom.

Ne očekujte da vidite ovu bržu verziju Peugeot 3008 prije 2019-te.

Ovako bi mogao izgledati Peugeot 3008 GTi

Devetostruki šampion svijeta Valentino Rossi (Rossi) najuspješniji je vozač na Sepangu sa šest pobjeda, ali prvi dan i dva slobodna treninga koja su vožena nisu bila tako idealna.Nije izgledalo kao da je Rosi bio loš na prva dva treninga, ali on sam kaže da je bilo teško.

- Bio je jako težak dan, ali imali smo sreće ovog jutra jer smo mogli nekoliko krugova da vozimo po suhoj stazi. Uslovi nisu bili baš najbolji, ali osjećaj i nije bio tako loš - rekao je Rosi, piše sportklub.rs.
- U posljednjih deset minuta su mnogi vozači stavili meke gume kako bi imali dobra vremena, među prvih deset. Ja sam bio 12, ali nije to loše - rekao je Rosi komentarišući prvi trening.

- Na drugom treningu smo mogli lakše da radimo jer smo znali da će se voziti po mokroj stazi. Napradovali smo u odnosu na Motegi i na kraju sam imao šesto vrijeme, ali se nisam osjećao tako prijatno na motoru. Moraćemo da radimo naporno kako bismo mogli da se nadamo nečemu u ovim uslovima", kaže vozač Jamahe.

Rosi nakon teškog dana na Sepangu: Morat ćemo mnogo da radimo

BMW je objavio veliku galeriju fotografija svog najnovijeg krosovera.

Kupcima će na početku prodaje biti dostupne tri motorske opcije. Bazični X2 sDrive20i ispod haube ima četvorocilindarski 2.0 TwinPower turbo benzinac sa 192 ks (141 kW) i 280 Nm.Motor je povezan sa sedmostepenim automatizovanim mjenjačem sa duplim kvačilom koji automobilu omogućava da od 0 do 100 km/h stigne za 7,7 s. Maksimalna brzina je 227 km/h. To je za sada i jedina benzinska verzija za evropsko tržište.

Evropljani će moći da biraju između dva dizelaša, oba sa četvorocilindarskim 2.0 litarskim TwinPower turbo jodinicama. Slabiji, X2 xDrive20d raspolaže sa 190 ks (140 kW), a jači, X2 xDrive25d, sa 231 ks (170 kW).

Obje dizel verzije imaju pogon na sva četiri točka i uparene su sa osmobrzinskim Steptronic automatikom, a snažniji xDrive25d iz stanja mirovanja do stotke stiže za 6,7 s.

BMW za sada nije saopštio cijene za X2, a predviđeno je da ovaj krosover u prodajne salone stigne u proljeće 2018.

Pogledajte kako izgleda novi BMW X2

Ova super brza auta spadaju u najbrže četverotočkaše na svijetu, koji bez daha ostavljaju ljubitelje brzine i moći na cesti.&nbsp;Neimenovama ekipa provozola je kroz šumu "Lamborgini miuru", "Bugatija EB110", "Lamborgini kauntaša", "Ferari laferarija" i "Bugati vejrona".

Na sljedećoj stranici pogledajte kako to izgleda kada se neki odvažni vlasnik Ferrarija skupljeg od milion KM vozi kroz seoski ambijent. vozač&nbsp;

Mnogi nisu mogli vjerovati da je neko spreman da svoje skupocjene mašine "uništava" na čudnim putevima.&nbsp;U videu ispod pogledajte kako istinski zaljubljenici u super auta paradiraju i ljubomorno pokazuju svoje ljubimce.&nbsp;

Pogledajte kako se Ferrari, Lamborghini i Bugati ponašaju u blatu

Apollo Automobil, njemački proizvođač superautomobila kojeg je osnovao Roland Gumpert, nekoć prvi čovjek Audi Sporta pod čijim je vodstvom ta marka osvojila 25 utrka i četiri naslova u WRC-u, ima dobar razlog za izlazak u javnost.

Iza naziva Intensa Emozione krije se hiperautomobil koji ‘ima svoju dušu’ i koji je ‘prava gozba za osjetila’, kako to navodi proizvođač.

Ovu zvijer od automobila pokreće 6,3-litreni V12 motor koji razvija 780 konjskih snaga uz 760 Nm okretnog momenta, odnosno koji na putu do maksimalnih 335 km/h ‘stotku’ hvata za 2,7 sekundi.&nbsp;

 Osnovne brojke, pak, kazuju da je riječ o 5066 mm dugom, 1995 mm širokom i 1130 mm niskom automobilu čiji međusovinski razmak iznosi 2700 mm, a čijih će deset primjeraka u prodaju za 2,3 miliona eura po komadu.&nbsp;

Upoznajte Apollo Intensa Emozione, hiperčudo sa 780 konjskih snaga

Mitsubishi je na aktuelnom sajmu automobila u Tokiju predstavio koncept električnog krosover vozila pod oznakom koja je decenijama bila rezervisana za jedan potpuno drugačiji model ovog proizvođača.Japanska kompanija izrađivala je u periodu 1992-2016. sportski sedan Lancer Evolution, kod fanova poznatiji pod imenom Lancer Evo ili samo Evo, koji je s godinama stekao kultni status među ljubiteljima sportske vožnje. 
Zbog toga su mnogi zaljubljenici u ovaj model bili neprijatno iznenađeni kada je prije par godina Mitsubishi najavio okončanje njegove proizvodnje, bez planova o direktnom nasljedniku.Novi koncept - futuristički smijerU međuvremenu, japanski proizvođač objavio je da će, iako Lancer Evo nestaje sa svjetske automobilske scene, oznaka Evolution preživjeti, ali u jednom sasvim drugačijem "pakovanju" – kao električni krosover. 

Nakon nekoliko mjeseci, na sajmu u Tokiju je zaista predstavljeno vozilo pod nazivom Mitsubishi e-Evolution Concept.Kako kažu u japanskoj kompaniji, automobil ima futuristički izgled koji najavljuje smjer u kojem će se kretati dizajn Mitsubishijevih modela u godinama koje dolaze. 

Ovakav stilski pristup svakako će izazvati brojne komentare i neće zadovoljiti svačiji ukus, pogotovo ne ljubitelja originalnog Mitsubishija Evo.Koncept e-Evolution za pogon koristi tri elektromotora. Jedan šalje snagu na prednju osovinu, dok preostala dva pokreću zadnje točkove, zahvaljujući čemu vozilo ima pogon 4x4. 

Mitsubishi je saopćio da je automobil opremljen "naprednom tehologijom vještačke inteligencije", koja koristi senzore i kamere na vozilu kako bi pomogla vozaču da se lakše snađe u saobraćaju, prenosi B92.net.

Porsche 911 i inspiracija iz šezdesetih

Ovo je najbrži automobil svih vremena

Predstavljen novi Jeep Wrangler

"AvtoVAZ" planira 12 novih modela Lade

Prognoze iz "Toyote": Vozila budućnosti pokretat će vodik, 2025. godine koštat će kao hibridna danas

Renault Captur Intens Energy dCi 110: Još malo šminke i tehnike za duži život

X2 - novi model prozvođača iz Minhena: BMW za kojim će se okretati glave

Jeep s pogonom na paru

Ferštapenu pobjeda u Meksiku, Hamiltonu četvrta titula

Dovi slavio u Maleziji, odluka o šampionu u Valensiji

Ovako bi mogao izgledati Peugeot 3008 GTi

Rosi nakon teškog dana na Sepangu: Morat ćemo mnogo da radimo

Pogledajte kako izgleda novi BMW X2

Pogledajte kako se Ferrari, Lamborghini i Bugati ponašaju u blatu

Upoznajte Apollo Intensa Emozione, hiperčudo sa 780 konjskih snaga

Mitsubishi (R)e-Evolution: Novi koncept, futuristički smjer

Auto-moto

Porsche 911 i inspiracija iz šezdesetih

Ovo je najbrži automobil svih vremena

Predstavljen novi Jeep Wrangler

"AvtoVAZ" planira 12 novih modela Lade

Prognoze iz "Toyote": Vozila budućnosti pokretat će vodik, 2025. godine koštat će kao hibridna danas

Renault Captur Intens Energy dCi 110: Još malo šminke i tehnike za duži život

X2 - novi model prozvođača iz Minhena: BMW za kojim će se okretati glave

Jeep s pogonom na paru

Ferštapenu pobjeda u Meksiku, Hamiltonu četvrta titula

Dovi slavio u Maleziji, odluka o šampionu u Valensiji

Ovako bi mogao izgledati Peugeot 3008 GTi

Rosi nakon teškog dana na Sepangu: Morat ćemo mnogo da radimo

Pogledajte kako izgleda novi BMW X2

Pogledajte kako se Ferrari, Lamborghini i Bugati ponašaju u blatu

Upoznajte Apollo Intensa Emozione, hiperčudo sa 780 konjskih snaga

Mitsubishi (R)e-Evolution: Novi koncept, futuristički smjer